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武汉城市圈旅游竞争力提升策略研究 【摘要】随着旅游业的发展，世界旅游市场的竞争日益激烈，各旅游目的地要想实现可持续发展，就需要对旅游竞争力的理论和管理有充分的认识。旅游竞争力的提升不仅有利于促进旅游业的发展，而且还能带动其他产业的发展，提升区域的整体竞争力。武汉城市圈位于中国的中心地区，在中部地区五省中居中心位置，有着“中部之中”的区位优势，是湖北省最为重要的旅游发展区域。本文对武汉城市圈旅游竞争力的提升予以深入研究，旅游竞争力的提升是需要各方面共同谋划的，旅游资源、旅游人才、政府管理、品牌战略、城市居民参与等都将影响旅游竞争力的提升。 【关键词】武汉城市圈；旅游竞争力；提升策略 1.旅游竞争力概念 旅游竞争力是指在旅游经济活动中，旅游竞争主体当前拥有的资源以及将这些资源转化为社会、经济、环境等利益的能力的综合，具体表现在通过旅游竞争主体的策略行为，当前发展目标的实现程度和整体实力，以及这种目标和实力的可持续性。国外关于旅游竞争力的研究主要集中在以下几个方面：指标体系构建、旅游竞争力模型、旅游竞争力评价、提升旅游竞争力的对策。N.Leiper认为，旅游竞争地可通过信息结构、信息传达及传播速度来体现竞争力。Sanja阐述了构建旅游竞争力评价指标体系，应包括人力资源、信息技术、政策等。J.Tribe认为，在旅游业的不同阶段，旅游产品的竞争策略应根据不同的竞争对手和消费者做调整。 国内关于旅游竞争力研究是在中国旅游目的地空间竞争日益激烈背景下发展起来的，主要集中在区域竞争力、城市竞争力和产业竞争力研究等方面。黎洁（1999）等人运用钻石理论，提出了旅游竞争力演进的阶段性。万绪才等从旅游资源与产品条件、社会经济条件等方面构建了指标体系。张争胜以广东省21个地级市为例，从旅游发展规模、旅游组织能力、接待能力、外出旅游能力来评价旅游竞争力。 2.武汉城市圈旅游发展概述 2.1武汉城市圈旅游发展现状 武汉城市圈旅游资源丰富，主要景区景点集中在武汉、咸宁、黄石、黄冈。武汉城市圈有国家级重点风景名胜区1个，国家级历史文化名城1个，国家级森林公园4个、国家级湿地公园4个、全国重点文物保护单位26个、AAAAA级旅游景区3个、AAAA级景区15个。武汉市旅游资源分布广泛，且种类齐全，其中国家AAAAA级旅游区2个，AAAA级旅游区15个，形成了有一定基础的都市旅游产品。 2.2武汉城市圈旅游交通 旅游交通强弱直接影响到旅游竞争力。铁路交通方面，连接湖北、湖南两省主要有京广高铁和沪昆高铁；连接湖北、江西两省的铁路线有京九高铁。以武汉为中心的高铁网，大大缩短了与经济发达地区的时空距离，而且也使游客到武汉城市圈城市游玩更加便捷。水路航运方面，武汉城市圈内水网密布，形成了以沿长江和沿汉江航道为主的“人”字形航道系统。航空口岸建设上，武汉目前有30条国际及地区航线，是中部地区拥有国际及地区航线最多的城市。在建的武汉城市圈环线高速，将武汉城市圈内9个城市串连起来，这进一步增强城市之间的联系。 2.3武汉城市圈旅游客源市场 2012年武汉城市圈旅游入境旅游者157.56万人次，其中外国人118.54万人次，占75%；港澳台同胞为39.02万人次，占25%。国内旅游者20303.36万人次，占总人次的99.23%；2012年武汉城市圈旅游总收入达到1747.87亿元，其中国内旅游收入达到1692.64亿元，占总收入的96.84%。这充分说明，国内客源市场已成为武汉城市圈的主要客源市场及收入支柱。 3.武汉城市圈旅游发展存在的问题 3.1旅游资源问题 武汉城市圈旅游资源虽丰富，但旅游开发与建设仍存在一些问题。归纳如下：（1）缺乏品牌意识。武汉城市圈各城市旅游业的发展不均衡，一直以来旅游产品品种单一、体量较小、参与性不强。另外在旅游资源开发中硬件设施得到一定改善，但是针对不同游客群体的旅游项目还比较少，迫切需要旅游品牌的创新。（2）资源开发不够深入。武汉城市圈旅游资源开发多是观光旅游产品，而其它文化类、主题公园、购物类、节庆类等旅游产品比重过低，会展类、商务类等旅游产品更少，这使得旅游产品开发深度不够，旅游发展竞争力较低。 3.2旅游信息化建设问题 近年来，武汉城市圈旅游信息化建设取得了显著成绩，但旅游业信息化发展仍滞后于旅游业的发展需要。大多数信息处理维持在局部，没有在武汉城市圈形成有机联系的网络。一些一星、二星级饭店还没有完全实现信息化建设。旅游业没有形成实时的完整的数据库，旅游信息分散，数据难以实现共享，规模效应不能体现。旅游信息化技术人力资源短缺，缺少高层次的信息技术人员。这些因素不仅直接影响了武汉城市圈旅游整体形象，而且还影响到旅游产业结构的升级。 3.3营销能力问题 与强旅游城市群相比，武汉城市圈在旅游宣传与促销力度上还不足，科技含量较低，旅游形象定位模糊，特色不突出，缺乏系统的整体旅游形象策划与具体实施方案。在城市旅游发展理念、管理体制以及开发投入上与长三角和珠三角城市群相比还有一定差距。 4.提升武汉城市圈旅游竞争力的对策 4.1优化产品结构体系 根据武汉城市圈旅游发展总体规划来看，武汉城市圈旅游发展趋势是集水域风光、生态休闲和历史文化旅游于一体的。旅游资源具有互补性特征，武汉城市圈各市要充分发挥地方优势，建立多元化的旅游产品体系，形成文化体验、生态旅游、都市旅游、乡村旅游、温泉度假、祖庭朝拜旅游，创旅游精品，做出特色。 对国内旅游市场，要注重以高品质的旅游环境和鲜明的地方特色吸引国内游客，尤其是要带动和引导武汉城市圈内的旅游，开发重点是特色化休闲度假产品。对入境市场开发的重点应放在突出武汉城市圈自然景观与地方文化的融合上，使历史文化、民俗文化、园林文化能自然和谐地与江河、湖泊、民居等自然景观或人文景观融合，突出武汉城市圈的历史文化底蕴，利用文化的差异性和互补性来吸引海外游客。中国港澳台地区在历史与文化上与我国有着深厚的联系和渊源，因此在旅游开发中，要注重深入挖掘地方传统题材、民俗题材，突出地方特色和民族风情。 4.2促进旅游购物业繁荣发展 武汉城市圈旅游购物的开发应突出地方特色，增强旅游购物商品的研发水平，提高商品的附加值，确保旅游购物商品质量与包装的完美统一，开拓旅游购物商品新的增长空间。比如土特农产品，要运用先进技术将地方名吃加工成既能能保质保量，同时又易于游客携带的食品。对工艺品，应增添旅游购物品的文化内涵，实践证明，具有文化内涵、影响力和形象力的旅游购物品才有强大的生命力。 加强旅游购物品生产、经营及景区管理部门之间的密切配合，使经销与游览有机结合起来。使游客在游览过程中，能更好购置特色旅游纪念品。进一步提高旅游购物品综合社会管理执法水平，坚决制止欺诈行为，确保消费者权益得到有效的保障，促进旅游购物业的健康发展。 4.3整合旅游资源 旅游资源是发展旅游业的基础，其数量和质量在很大程度上影响着区域旅游业竞争力的高低。随着居民收入水平不断提高，休闲娱乐旅游最终将超过观光旅游而占主导地位。武汉城市圈各市州应加大旅游资源整合力度，推进旅游联合体建设，实现在信息、技术、人才、资金等要素上的合作，避免旅游项目的重复建设和旅游资源的浪费，提升旅游整体综合素质。 2008年在华中旅游博览会上，“1+8”武汉城市圈首次抱团，联合推出了八大主题，29条旅游线路。 4.4加快旅游信息化建设 旅游信息化是现代旅游产业的重要标志，面对散客化时代的到来，旅游市场对旅游产业信息化建设提出了更高的要求。政府部门应尽快制定旅游信息化政策措施，指导市、县景区景点的信息化建设，并出台相关扶持政策。推动智慧旅游发展，为旅游者提供高效旅游信息化服务。智慧旅游的发展与当地社会经济水平密切相关，目前武汉市已入选首批“国家指挥旅游试点城市”。未来智慧旅游发展还须坚持稳步推进试点，全局发展的原则。各市鼓励多种合作，引入多元融资，形成加快发展的合力。另外还要加快信息技术人才队伍建设，人才培养和培训要适应旅游新业态的变革，培养既要懂信息技术，又要懂得旅游管理的复合型人才。 4.5重视旅游人才发展 人才是基础，武汉城市圈要实现可持续发展，人才培养是重中之重。旅游行业主管部门应联合各相关部门，处理好吸引人才、留住人才的环节。高校旅游人才的培养，要在专业设置、培养目标上应更好地适应行业发展的需要，培养大批具有专业知识和实际操作能力的专职旅游人才，为提高旅游队伍素质、培养旅游紧缺人才提供支撑。重视旅游从业人员的培训，由于旅游业的入行壁垒较低，从事旅游服务的人员要加强岗前和在职培训，不断提高员工的服务意识和服务质量。非物质文化遗产接班人的培养，武汉城市圈有诸多非物质文化遗产，通过专门培养和激励机制，加大这方面的旅游人才培养。 参考文献： 刘玉孔.成都市旅游竞争力分析研究D.成都：四川师范大学，2008 保继刚等.名山旅游地的空间竞争研究J.人文地理，