道路试验段施工方案.doc

合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 1 道路道路试验试验段施工方案段施工方案 一、一、编编制目的及适用范制目的及适用范围围 1、通过道路试验段施工，摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施 工的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结道路的降排水，清表及填前碾压、回填及碾 压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数 和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标 准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面道路工程施工并达 到技术质量标准。 5、本施工方案适用于合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段道 路试验段的施工。 二、二、编编制依据制依据 1、 徽州大道与合肥高铁南站衔接工程、高铁路工程施工图 2、 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 3、 公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 4、 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 5、 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 6、 公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 2 三、三、工程概况工程概况 拟开展进行试验施工段落为：庐州大道东线 LZDDD K0+000LZDDD K0+200 段辅道，长 200m，做土方填筑填前碾压、回填 及碾压、水稳结构层和沥青摊铺试验段。 四、路基路面四、路基路面结结构构 该段为庐州大道东线辅道，路基路面结构总厚度 74.6cm：4cm 沥青玛 蹄脂碎石（SMA-13）SBS 改性6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）SBS 改性 8cm 粗粒式沥青砼（AC-20C）6mm 透层、封层2*18cm 水泥稳定碎 石20cm12%灰土路基压实。 五、施工五、施工组织组织和施工安排和施工安排 （一）（一）试验试验段施工段施工计计划划时间时间 本试验段计划施工时间为：2011 年 10 月 25 日2011 年 11 月 20 日。 （二）施工准（二）施工准备备 1、技术准备 （1）、配备充足的技术和试验人员； （2）、试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限， 含水量，颗粒分析等）； （3）、技术人员组织道路原地面复测，计算出断面开挖尺寸和深度； （4）、编制试验段施工方案和施工技术交底等，并组织学习，为道路施 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 3 工提供良好的技术准备。 （5）、在下承层上测量恢复道路填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、 自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过 30cm。 道路填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层道路填 筑前均应打格划线。 2、现场准备: （1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; （2）、试验段施工机械配备已到位; （3）、通往试验段的施工便道已具备，人员及机械设备可直接进场作业。 （三）（三）试验试验段施工程序段施工程序 路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效 率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工, 每段长 300m500m，每个区段长度不短于 40m，如果长度不够，也按四个区段 的施工程序施工。即: 三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段。 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒 机械碾压检验签证路基面整修。 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 4 六、六、试验试验段施工方案段施工方案 （一）开挖（一）开挖 1、施工准备 （1）中线测量 线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核 （包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路 基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施 工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。 （2）检测 对开挖出的土取样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限 指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。 （3）挖探沟 试验段在开挖前都应挖纵、横向十字探沟，待探明地下无管道、电线、 光缆等影响后再行开挖。 2、路基清表 （1）路面破除：破碎锤进行现有路面破除，并运到弃土场内堆置。现有 道路用地范围内挖至底基层，地基表面必须碾压密实，压实度达到要求后 再施工底基层 12%灰土。 （2）绿化带清理：新修辅道占用部分现有绿化带，需迁移绿化后开挖 至设计标高。 3、挖方处理 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 5 本段地势较平坦，高差不大，挖方路堑边坡坡率为 1：1。采用挖掘机 开挖，土方开挖施工机械，根据运距不同，当运距 L100m 时，采用推土 机推运；当运距 L100m 时，采用 15t 自卸汽车运输到利用段或弃土场。 挖方段道路施工时挖至基层底，底基层压实度达到要求后采用 12%灰土 填筑。道路开挖要做出路拱，保证道路排水畅通，防止道路积水。如果道 路开挖到底基层后碾压达不到设计要求的 96%的密实度时应及时联系监 理进行变更处理。 （二）填筑（二）填筑 1、准备工作 （1）开工前按照规范要求，沿线布设水准点。 （2）项目部试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料 质量符合规定标准后采用，并进行水泥稳定碎石和标准击实试验。 （3）组织人员、机械设备进场。 （4）项目部编写各分项工程详细施工方案、作业指导书，编制各分项 工程、各工序施工原始记录报表，提交监理工程师审批。 （5）施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每 20m 设一桩，并在 路面边缘外 0.30.5m 处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边 缘设计标高及松铺厚度。 （6）在下承层上测量恢复路基填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自 卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过 30cm。路 基填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层路基填筑 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 6 前均应打格划线。 2、灰土填筑 （1）、材料的标准试验 石灰质量应满足级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前 710 天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径 10mm 的筛，并 尽快使用。 石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土= 12：100 的重量 比表示，灌砂法试验密实度应95%。 无侧限抗压强度试件在 252温度条件保湿养生 7 天，进行试验 无侧限抗压强度大于或等于设计强度。 （2）、石灰土施工工艺 灰土底基层施工工艺流程见图 1（灰土底基层施工工艺框图）。 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 7 施 工 准 备 路 基 试 验 段 测 量 放 样 摊 铺 整 平 轻 型 压 路 机 稳 压 重 型 压 路 机 碾 压 密 实 度 检 测 洒 水 养 生 振 动 压 路 机 压 实 人 工 精 平 图 1.灰土底基层施工工艺框图 备料： 石灰必须达到级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰 在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后 放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距 离。 摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平： 将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用路拌机将土 和石灰旋碎、旋匀，同时不得破坏下承层，过筛后保证灰土颗粒不大于 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 8 1.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定 石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的 松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含 水量接近，用路拌机旋匀后，整平，碾压，通过不同的松铺厚度、碾压方式 和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。 碾压过程中，其表面应始终保持湿润。碾压时，如发现“弹簧”、 “松散”、 “起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。 （4）、石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过 3 天， 最好在 24h 内完成。 （5）、保湿养生：养生期不少于 7 天，保持表面湿润，养生期间，除洒 水车外，应封闭交通。 3、水稳摊铺 （1）运输和摊铺 水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应 覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，领工员 和技术员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行 摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车 辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在 3h 之内运输到场， 将不能用在摊铺现场。 根据施工需求，在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合摊铺混 合料。遇雨时，立即停止施工。 拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 9 宜超高 34h，并应短于水泥的终凝时间。 摊铺每层集料时应力求平整，并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除 离析现象。 水泥稳定碎石设计厚度：该段辅道为 36cm，分两层摊铺压实，第一层 碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得 超过 2 小时。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲 除局部粗集料“集窝”，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊原因暂 停超过两小时，应设置横接缝。 （2）整形 用轻型压路机快速碾压 12 遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中 应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整（在 2 小时以内可进行找补） 。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。 初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 （3）碾压 整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即在结构层全宽内进 行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压 完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两 遍采用 1.51.7km/h 为宜，以后宜采用 2.02.5km/h。通过不同的松铺厚 度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 10 稳定层表面不受破坏。 碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快， 应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧”、 “松散”、 “起皮”等现象，应及时翻开重新拌和 （加适量的水泥），使其达到质量要求。 碾压时宜先用轻型压路机静压，后用重型压路机碾压至要求的压实 度。压实时，可以先静压（遍数适中，压实度达到 90%）开始轻振动碾压 再重振动碾压最后胶轮静压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核 子仪初查压实度，机动车道水泥稳定碎石基层压实度98%，非机动车道 及人行道水泥稳定碎石基层压实度97%。不合格时，重复再压。 在碾压结束之前，终平一次，使其纵横向顺适。终平应仔细进行，必 须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于低洼处，不再进行找补，可留待 铺装沥青面层时处理。 （4）养护 每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。水泥 稳定碎石基层碾压完成后，应将土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的 基层顶面。覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水。在 7 天内应保持基层处于湿 润状态，28 天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。 上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束 后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷 雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而 定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 11 少于 7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭 交通。养生期结束后，应清扫基层，立即进行沥青面层施工。 4、沥青摊铺 （1）沥青混合料的运输 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输，但不能超载运输，或 急刹车、急弯调头，使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜 待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不 得沾有泥土等可能污染路面的赃物。若沥青混合料不符合施工温度要求 （进场温度不小于 160）或已经结成团块、已遭受雨淋的不得摊铺。摊铺 过程中运料车应在摊铺机前 100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机 推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如 有剩余，应立即清除，防止硬结。 （2）沥青混合料的摊铺 在摊铺第一层前应进行基层表面的清理（用吹风机），并做出相应的 标高控制点，一切就绪后应先用乳化沥青车喷洒一层乳化沥青透层，涂刷 下封层后再进行摊铺，摊铺过程中用一台摊铺机进行，摊铺机必须缓慢、 均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少混合料的 离析。摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内，对改性沥青宜放慢到 13m/min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因， 予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的 高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中间层 根据情况选用找平方式。直接接触式平衡的轮子不得粘附沥青，摊铺改性 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 12 沥青宜采用非接触式平衡梁。摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压 实成型的沥青混合料，遭受雨淋的沥青混合料应予以铲除，不得卸入摊铺 机摊铺。 （3）沥青混合料的压实及成型 压实成型路面应符合：以马歇尔试验为标准，压实度应98，以最大 理论密度为标准应93，以及平整度的要求。沥青的压实厚度最大不宜 大于 100mm。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝 向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓 行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用手扶振动夯趁热压 实，压路机折回不应处在同以横断面上。压路机不得在未碾压成型的路段 上转向、调头、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备 或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 通过试验段的铺筑，了解路面的表面构造深度及整个施工工艺的全 过程，确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。 5、检测项目及频率 碾压结束后请监理工程师现场检测，以便进入下一道工序，检测标准 如下： 项 次 检查项目 规定值或允许 偏差（mm） 检查方法和频率 机动车道 98 基层 非机动、人行道 97 机动车道 95 1 压实 度（%） 底基 层 非机动、人行道 93 环刀法、灌砂法或灌水法：每 1000每层 1 点 2 弯沉 （0.01 mm） 12%石灰土顶面 不大于 134.7 每车道、每 20m 测 1 点 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 13 水稳顶面 不大于 27.1 每车道、每 20m 测 1 点 沥青砼顶面 不大于 19.1 每车道、每 20m 测 1 点 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪，每 200m 测 4 面 4中线偏差（mm）50 全站仪，每 200m 测 4 点，弯道 加 HY、YH 两点 5 宽度（mm）符合设计要求用尺量，每 200m 测 4 处 6平整度（mm）15 3m 直尺：每 200 米测 2 处 7横坡（%）0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面 8 边坡符合设计要求尺量：每 200m 测 4 处 七、七、劳动劳动力力组织组织及施工机具配置及施工机具配置 1、人员配置 人员配备：根据施工进度和工期要求，具体人员配备见表 1： 表 1 人员配置计划表 职务 数量备注 班组长2 领工员2 技术员2 实验员 2 压路机司机3 汽车司机8 挖机司机2 路拌机司机1 装载机司机2 摊铺机司机1 洒水车司机1 推土机司机1 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 14 平地机司机1 其他人员20 2、机械配置 机械配备：根据施工进度和工期要求，具体机械配备见表 2： 表 2 机械配置计划表 名称数量备注 压路机4 2 台震动、2 台静 压 挖掘机2 装载机1 推土机1 汽车5 摊铺机1 洒水车1 路拌机1 平地机1 八、道路施工的基本要求八、道路施工的基本要求 (一一)面面层层技技术术要求要求 根据气候分区划分，合肥市属于 1-3-2 区。沥青混合料必须经过目标 配合比设计，并经过车辙、低温弯曲、冻融劈裂、浸水马氏试验验证， SMA-13 还须进行析漏试验和飞散试验验证。 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中 应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 15 沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比， 使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比 设计。 沥青混合料从拌和到出料至摊铺碾压均需严格的温度控制，均应派 专人在各个环节进行检测。如检测稳定大于 195，应视为废料，予以废 弃，其它环节稳定控制如下表： 沥青路面施工温度控制表 控制环节 SMA-13 AC-20C 和 AC-25C 出仓温度（） 170-185145-165 运抵现场温度（） 165145 摊铺温度（） 160135 初压温度（） 150130 终压温度（） 9070 (二二)基基层层技技术术要求要求 基层的施工气温应在 5C 以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采 用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥， 强度等级 42.5MPa。考虑偏差系数及 95%的保证率，机动车道水泥剂量 5%。 施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽 量减低用量，机动车道水泥稳定碎石 7 天抗压强度不小于 3.5MPa，不宜 超过 4MPa。水泥稳定碎石基层需养生，通常为 7 天。碎石应用硬质岩轧 制，建议采用反击式破碎机破碎，压碎值小于 30%。机动车道水泥稳定碎 石基层压实度98%。 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 16 (三三)底基底基层层技技术术要求要求 底基层采用石灰土稳定，机动车道 7 天抗压强度应0.8MPa，压实度 97%。 要控制石灰消解时间和消解掺水量。应确保石灰土拌和均匀，安排专 人检查拌和是否均匀，是否有夹层现象发生，如有上述情况，立即进行重 拌。过筛时防止过筛不彻底。 基层和底基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于 7 天， 基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）。 九、道路施工注意事九、道路施工注意事项项 1、道路施工应遵循分段施工的原则，开挖后应及时回填，最大限度 的避免路基长时间的暴露，以防受雨水浸泡。 2、开挖至底基层部分后，应尽快进行底基层施工；如不能及时进行， 宜在设计标高以上预留至少 30cm 厚的保护层。 3、应采取临时排水措施，挖积水沟或积水坑，及时抽拍积水，确保施 工作业面不积水。 4、路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含 有残树根等腐质的土及含水量较大的土，必须全部清除。 5、为了保证道路边坡的压实度，一般路段道路两侧应各加宽 50cm 的碾压宽度。 十、安全措施十、安全措施 1、施工现场用电安全措施 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 17 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和 当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技 术规范的规定执行。混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技 术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后 实施。 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上， 严禁架设在树杆、脚手架上。 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固 可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘 良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据 当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部 门设备作保护接地。 移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源 的接地装置有可靠的电气连接。 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。 各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部 位按设计要求安装防护装置。 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人 私接电动开关发生伤亡事故。 必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 18 现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一 配电箱超过 3 个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严 格选用，禁止用丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。 变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于 4，变压器设护栏， 设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及 绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、 潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及 时维修或更换，严禁带故障运行。 2、施工机械安全保证措施 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与 证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械 操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作 中注意观察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操 作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用 钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 19 安全技术操作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按 照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强 化安全意识。 驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与 管理。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路口行车时，要集中注意 力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二 名司机。 在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。 汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和 方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领 导干部开车，不准非驾驶人员开车。 3、保证人身安全措施 所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并 始终贯穿在施工全过程中。 特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗 前培训，经考试合格后，执证上岗。 所有现场施工人员必须挂牌上岗。 严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。 配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。 合肥市徽州大道合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程高铁南站衔接工程 1 1 标段标段 道路试验段施工方案道路试验段施工方案 20 过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 变压器周围设安全防护栏。 4、防火安全保证措施 建立经理部、架子队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。 重点部位配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防 器材。 施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。 做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。 在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。 加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青 等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操 作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。 5、其它安全措施 施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、 “严禁 烟火”等标志，夜间设红灯示警。 工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。 设置急救