验收综合试题库(长沙地铁309-7310-5)定稿.doc

验收综合试题库长沙地铁司机班（3105班）一、填空题（80题）1、城市轨道交通的类型有地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路。2、目前国内城轨交通的主要形式有地铁、轻轨铁路、独轨铁路，其中地铁和城市铁路是今后城市轨道交通发展的方向。3、目前地铁车辆供电方式有架空接触网和第三轨供电两种形式，供电电压有DC1500V和DC750V两种制式。4、庞巴迪车辆接触网电压变化范围是DC1000V-1800V ，电气牵引及辅助设备从电源断开电压是DC1980V。5、庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷，初速度为80km/h时，紧急制动距离190m。在AW3 载荷，初速度为80km/h，紧急制动距离215m。6、车辆方位由1位端、2位端及车辆的左右侧来区分。7、车辆设备由车顶设备、客室设备和车下设备组成。8、车体的作用是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础，车体结构包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。9、按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。10、模块化车体由底架模块、侧墙模块、车顶模块、端部模块、牵引梁模块、枕梁模块组成。11、客室内装的主要内容有座椅，车窗，立柱，扶手杆，内饰板（包括天花板、 侧墙板、侧顶盖板），地板布，送风格栅。13、电传动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。14、司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板，控制左右侧车门的开启与关闭，在司机台上设有控制车门开启的控制按钮，控制左侧车门的开启。15、车门技术参数中开、关门时间为3.50.5s，关门峰值力230N，车门驱动电机供给电压为DC110V。16、车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示红色，车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示黑色，车门被切除时图标显示黄色。17、法维莱（客室）车门由门驱机构、协调杆组成、紧急开门装置、门页、密封门框五大部件组成。18、门驱机构是车门的核心机构，集车门控制、驱动和执行机构于一体，它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。19、悬挂装置是一个悬空吊挂的部件，它由连杆机构（包括同步杆、锁定杆）、皮带传动装置（同步皮带、带轮装置）、电机支撑装置、悬挂支撑装置、伸缩滑道装置组成。20、悬挂支撑装置的作用是支撑门页重量，帮助车门实现塞拉运动。21、伸缩滑道由外层滑道、中间固定滑道和内层滑道组成。22、同步杆的作用是确保车门在开启和关闭时左右悬挂支撑装置的运动同步，协调杆的作用是确保门页运动时门页的上下同步。23、车门提示信号包括视觉信号和听觉信号两种。24、电机外壳逆时针方向旋转导致了车门的塞出运动，电机转子顺时针方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。25、地铁车辆转向架包括动车转向架和拖车转向架两种形式。26、以一个转向架为单位，一轴（或三轴）右边车轮为一号轮，左边轮叫四号轮。二轴（或四轴）右边车轮为二号轮，左边车轮为三号轮。27、转向架由构架、轮对轴箱装置、一系弹簧悬挂系统、二系弹簧悬挂系统、制动装置、牵引传动装置、转向架中心牵引装置、减震装置和轮缘润滑系统等组成。28、构架由两根侧梁和两根横梁组成的焊接结构，呈H型。29、轮对轴箱装置由轮对及轴箱装置组成，其中轮对由车轴（一根）和车轮（两个）组成，轴箱装置由轴箱和轴承装置组成。30、轮对分为拖车轮对和动车轮对两种类型。31、一系悬挂由一系弹簧（圆锥橡胶弹簧）、提升止挡和撞击止挡组成。32、二系悬挂系统由空气弹簧和高度阀组成。33、牵引传动系统由牵引控制单元、牵引电机、联轴节和齿轮箱组成。34、牵引电机安装在动车转向架上，一个动车转向架配有两个牵引电机，一个动车上装有四台牵引电机。35、齿轮箱由外壳、大齿轮和小齿轮组成，大齿轮固定在车轴上，小齿轮通过联轴节与电机转轴相连。36、中心牵引装置由中心销系统和牵引拉杆组成。37、牵引拉杆系统由牵引拉杆和弹性橡胶定位套组成38、车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。39、机械钩头的四个操作位置是准备联挂、联挂、解钩、翻转位置。40、车辆缓冲装置的形式有可压溃管、橡胶缓冲装置和过载保护装置。41、全自动车钩用于调车作业时列车间以及列车与调车机车间的联挂，也可用于事故状态下列车的救援。42、全自动车钩主要由机械钩头、电子钩头、带有吸能装置的车钩杆、橡胶缓置装置、对中装置、过载保护装置和车钩控制系统组成。43、风管连接装置的作用是使两联挂的车辆主风管连通，确保供风单元的压缩空气能送达全列车，保证列车各用风设备的正常运行。44、电子钩头的作用是通过各种类型的触头将列车线连接起来。45、电子钩头操作装置的作用是向前和向后移动电子钩头。46、车钩控制系统的作用是驱动电子钩头操作装置、解钩装置，控制车钩的联挂和解钩。47、电子钩头有保护盖，用来保护触头。当向前和向后推动电子钩头时触头被自动连接和断开，触头接触压力为 30 N 。48、制动是指人为地使列车减速或阻止其加速，使静止的列车保持静止的过程。49、制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力获取的方式。50、庞巴迪车辆的制动方式为电空混合制动，其中电制动又分为再生制动和电阻制动，空气制动采用单元式踏面制动装置。51、供风系统的作用是向列车提供干燥、清洁、压力符合要求的压缩空气。52、供风系统的主要设备包括空气压缩机组与空气处理设备。53、空气压缩机的作用是提高环境空气的压力，满足列车各用风设备对空气压力和流量的要求。54、空气压缩机组由电机、压缩机、冷却器、空气滤清器几部分组成。55、压缩机的工作循环由吸气、压缩、排气三个过程组成。 56、空气干燥器的作用是吸附压缩空气中的水分，最大程度的去除压缩空气中的润滑油和机械杂质，保持压缩空气干燥、洁净的品质。57、列车启动时，同一车辆中车轮的最大线速度大于列车速度即为车轮空转。58、列车制动时，同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为车轮滑行。59、踏面制动单元是空气制动的执行机构，负责空气制动力的施加。60、司机台方向手柄有三个操作位置，分别是向前位、0位、向后，其作用是用于选择列车运行的方向。61、司机台主控器手柄用于人工驾驶列车，有四个工作区，分别是牵引、惰行、制动和快速制动。62、为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔35个车站应设置存车线，供故障列车临时存放或检修。63、司机台双针压力表的红色表针用于指示制动管的空气压力，白色表针用于指示主风缸的空气压力。64、车载无线电台是司机对外联络的工具，司机在使用车载无线电台时必须先选择频道才能与相关人员进行通话。65、司机台上的麦克风用于司机室与司机室的通话以及司机对客室广播。66、司机台MMI的类型包括列车管理系统人机交换界面和列车自动控制系统人机交换界面。67、列车激活时，两个司机室的 VTCU和 MMI同时开启，没有被激活的司机室其MMI将显示为黑屏，被激活司机室显示为主菜单。 68、司机室设备柜位于司机台后，安装在A车一位端的端墙上，其功能是本车及列车相关系统设备的控制。6 9、设备柜内带铅封的旋钮开关当值司机不能擅自操作，操作该类开关需经得行调的许可。70、司机室电子柜位于副司机台后，安装在A车一位端的端墙上，其功能是列车相关系统设备的控制与通信。71、紧急制动时受电弓落下，所有的高速断路器分断。72、想要闭合高速断路器，受电弓必须升弓，司机台必须解锁，高速断路器按钮开关上的指示灯亮说明整列车的HSCB或 3车单元的两个 HSCB接通。73、按压副司机台上停放制动施加、停放制动缓解按钮，如果相应按钮上的指示灯亮说明全列车的停放制动均已施加或缓解，此操作仅在司机台解锁后才能实现。74、B车电子柜内本车控制开关有受电弓、B车、C车高速断路器、车门、客室照明、空调、WDS显示屏、紧急逆变器等。75、客室照明由紧急照明和主照明两部分组成，客室照明可以通过位于副司台上的客室照明开关进行接通和关闭。76、司机出乘分为车厂出乘和正线出乘两种形式。77、司机正线作业包括站间运行、站台作业和折返运行78、司机作业应严格执行眼看，手指，口呼的呼唤（应答）制度。79、正线非正常行车包括信号系统故障、列车退行、列车反方向运行、列车推进运行和客车救援五种方式。80、辅助系统的供电模式分为 正常供电 、车间电源供电 和 紧急供电 二、选择题（120题，包括单选和多选）1、车钩缓冲装置的描述中，不正确的是：（ D ）。A、是车辆最基本的也是最重要的部件之一；B、它用来连接列车中各车辆；C、它能使各连接的车辆彼此保持一定的距离；D、它仅能够传递和缓和列车在运行中产生的纵向力。2、按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为（ A ）。A、自动车钩和非自动车钩； B、刚性车钩和半刚性车钩；C、过渡车钩和非过渡车钩； D、密集式车钩和非密集式车钩。3、对于半永久牵引杆下列说法中正确的是（ E ）A、自动机械连接 B、自动气路连接 C、自动电路连接D、可遥控解钩 E、可手动解钩4、全自动车钩可以实现（ C ）。A、机械自动连接； B、机械、气路自动连接；C、机械、气路、电路自动连接； D、机械、电路自动连接。5、当速度大于（ C ）Km/h时全自动车钩的过载保护装置产生不可恢复变形，拉断联接螺栓，车辆前端的车钩被剪切掉，使车辆前端产生可控制变形。A、8Km/h B、12Km/h C、15Km/h D、25Km/h6、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其（ A ）。A、控制电路 B、辅助电路 C、电气元件 D、控制元件7、车顶空调机组，通过设在车厢两侧的纵向通风带使客室内（ D ）。A、保持足够的新鲜空气； B、保持适宜的温度；C、保持适宜的温度湿度； D、以上都是。8、客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室要有（ C ）监控客车运行。A、运用值班队长 B、客车督导 C、合资格的引导员 D、调车长9、指挥列车运行的命令和口头指示，由（ A ）发布。A、行调 B、车长 C、信号员 D、运用值班队长10、下列有关轨道电路的描述，不正确的是（ C ）。A、轨道电路的组成是为了使列车与信号装置直接发生联系；B、轨道电路的组成是为了使列车与发送速度命令装置直接发生联系；C、轨道电路利用电缆作为导体组成电气回路；D、轨道电路用来反映线路和道岔区段是否有车或钢轨是否完整。11、三、二、一车距离是（ B ）A、60M，50M，40M； B、60M，40M，20M；C、40M，30M，20M； D、30M，20M，10M。12、制动标是指因线路曲线影响，信号机的显示距离少于正常制动距离，在距信号机前方（ A ）米左右设置制动标志，司机看到标志后，采用正常制动，直至见到前方信号机的显示状态后，按其显示要求执行。A、200 B、250 C、300 D、35013、紧急停车手信号的显示不正确的是：（ C ）A、昼间为展开的红色信号旗下压数次；B、昼间无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动；C、夜间为红色灯光；（应为红色灯光下压数次）夜间无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。14、发车手信号的显示方式不正确的是（ B ）。A、昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；B、昼间为展开的黄色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；C、夜间为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动；D、徒手时为单手上弧线向列车方向作圆形转动。15、引导手信号的显示方式正确的是（ C ）。A、昼间为展开的黄色信号旗下压数次；B、夜间为黄色灯光；C、昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；D、昼间为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动。16、降弓手信号的显示方式正确的是（ A ）。A、昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；B、昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下水平重复摇动；（升弓）C、夜间为白色灯光上下重复摇动；（应为白色灯光上下左右重复摇动）D、夜间为白色灯光作圆形转动。（升弓）17、指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的显示方式正确的是（ A ）。A、展开的绿色信号旗在下方左右摇动；B、展开的绿色信号旗上、下摇动；（去）C、左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动；D、左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动。18、三、二、一车距离信号的显示方式不正确的是：（ D ）。A、右手展开的绿色信号旗下压三次则表示还有三车距离；B、右手展开的绿色信号旗下压二次则表示还有二车距离；C、绿色灯光平举下压一次则表示还有一车距离；D、绿色灯光平举左右摇动一次则表示还有一车距离。19、当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（ B ）分钟。A、30 B、45 C、60 D、90 20、地铁每节车辆的客室每侧应设（ B ）个长座椅，纵向靠墙布置，位于两个侧门之间。A、2 B、4 C、6 D、8 21、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其（ A ）。A、控制电路 B、辅助电路 C、电气元件 D、控制元件22、车顶空调机组，通过设在车厢两侧的纵向通风带使客室内（ D ）。A、保持足够的新鲜空气；B、保持适宜的温度；C、保持适宜的温度湿度；D、以上都是。23、地铁车辆的轴重为（ B ）吨。A、15 B、16 C、17 D、18 24、空气弹簧充气和新轮状态下，客室地板面到轨面高度为（ C ）mm。A、1030 B、1100 C、1130 D、1310 25、地铁列车各客室侧门中心线距离为（ B ）mm。A、4500 B、4560 C、4600 D、465026、车体的主要作用不包括以下哪点：（ D ）A、车辆的主要结构；B、是供旅客乘座的部分；C、是供司机驾驶的部分；D、能传递车辆之间的冲击力。27、为使旅客乘车的安全舒适，车体必须要（ D ）。A、防火； B、隔音； C、隔热； D、以上都须具备。28、地铁车辆能够实现电气、机械、气路的（C）连接。A、单独 B、连续C、整体 D、缓冲29、地铁车辆两端安装有（A）,以实现列车与列车之间的连挂。A、全自动车钩 B、半自动车钩C、半永久牵引杆 D、过渡车钩30、地铁车辆每（ A ）个- A*B*C=三节车构成一个独立的动力单元。A、一 B、二 C、三 D、四31、地铁（B）由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。A、客室 B、车体C、侧门 D、贯通道32、（D）是车体的基础，是关键受力件，承受用于车体的牵引里冲击力和载重。A、侧墙 B、端墙C、中心销 D、底架 33、下面转向架的功能描述不正确的是（D）A、承重 B、传力 C、转向、减振 D、驱动34、下面描述不正确的是（D）A、地铁车辆转向架分为动力转向架和非动力转向架两种，B、动力转向架装设有牵引电机及传动装置，安装在动车（B车和C车）上C、非动力转向架没有牵引电机及传动装置，安装在拖车（A车）上。D、动力转向架装设有牵引电机及传动装置，安装在拖车（A车和B车）上35、在网压高于DC （C）时，再生制动能平稳地转到电阻制动。A、1400V B、1500V C、1800V D、1980V36、车辆长久停放时的制动力主要由（ D ）提供。A、电制动 B、电空联合制动C、摩擦制动 D、弹簧力37、下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（ D ）。A、将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机B、通过齿轮传动装置把转矩传给轮对C、驱动轮对运转D、限制输出过流功能38、屏蔽门电源能够保证在供电系统断电的情况下紧急工作（ B ）分钟，开关门（B）次。A、30，2 B、30，3C、45，2 D、45，339、下列关于牵引系统的描述错误的是（ D ）A、列车驱动系统中的一部分B、它的主要任务是把直流电压转换为变频变压的三相交流电，用来驱动牵引交流电机C、实现电能机械能传给走行部驱动列车运行D、还可以把机械能转换为电能,回馈到接触网（这应该是电制动系统中的）40、脚踏泵用于（ D ）压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。A、制动管 B、空气簧风缸C、闸缸 D、总风管41、 ( B )模式运行时，列车的最大速度为25km/hA、URM B、RM C、SM D、ATO42、交流牵引电机存在的主要问题是（ A ）。A、调速问题 B、换向问题C、起动问题 D、制动问题43、02S05表示的是（ A ）按钮。A、停放制动的缓解 B、停放制动的施加 C、气制动的施加 D、气制动的缓解44、全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（ B ）解钩按钮进行解钩。A、07S01 B、07S02 C、07S03 D、07S0445、（ A ）旁路开关用于旁路由于停放制动施加导致的启动联锁。A、02S10 B、02S14 C、02S19 D、02S1346、（ C ）旁路开关用于设置“MRE低压”信号旁路。A、02S10 B、02S14 C、02S19 D、02S1347、B09阀位于每节车的（ C ）号座位下方。A、3 ； B、4 ； C、5 ； D、6。48、制动缸的最大工作压力为（ C ）。A、8BAR ； B、7BAR ； C、6BAR； D、5 BAR6。49、EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（ B ）和车轮防滑保护系统试验。A、模拟控制阀的试验； B、CV压力开关和紧急制动环试验；C、防空检测装置的试验； D、称重阀压力检测的试验。50、当关断（ C ）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM/H）。A、一个 B、二个 C、二个或二个以下 D、二个以上51、当关断（ D ）B09阀门后，整列车无法启动。A、4个以上 B、5个以上 C、6个 D、6个以上52、B01.07e 脉冲阀有二个位置：K1位和K2位。通过按K1按钮可以手动（ A ）该节车的停放制动。A、施加 B、缓解 C、不起作用 D、既可施加也可缓解53、U05指的是（ A ）。A、脚踏泵 B、升弓电磁阀 C、油水分离阀 D、单向阀54、截断塞门 W27的主要作用是：（ A ）A、把车辆和各自的车钩之间的软管与总风管隔离；B、将车辆主风管的压缩空气排出；C、将主风缸的压缩空气排出；D、将各节车之间的空气管隔离。55、W03是（ A ）A、半自动车钩的解钩盒 B、自动车钩的解钩盒C、半自动车钩的连挂盒 D、自动车钩的连挂盒56、UFASM表示的意义是（ A ）A、车下的供风单元 B、车下的气路阀门C、车下的制动单元 D、车下的辅助逆变器童单元METRO-MMI每半列车的火警系统的状态以彩色符号显示，如出现闪烁的红色信号则表示：（ B ）A、无火警 B、火警并且司机没确认C、火警并且司机已确认 D、都有可能57、列车触发紧急制动后自动切换至（ B ）模式。A、SM B、RM C、URM D、AR58、SM至ATO模式的转换条件是：（ D ）A、在当前轨道电路内无停车点；B、所有车门是关闭的；C、驾驶/制动杆在0位置，方向手柄在向前位置；D、以上都应具备。59、在列车本身提供的牵引制动建议中，操作主控制手柄（ C ）秒内未能启动列车时，必将主控制器回“0”重新再次启动列车。A、1S B、3S C、5S D、7S60、在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（ C ）位，只能退回（ ）位，以免发生溜车而越标停车。A、机械“0”，机械“0”； B、0制动，机械“0”；C、机械“0”，0制动； D、0制动，0制动。61、屏蔽门关闭无法开车的操作是指（ D ）。A、信号系统无法确认而不能发车时，由站务人员用钥匙转动PSL上的“PSD/EED互锁解除”开关至互锁解除位置并保持；B、司机应确认PSL上的“PSD/EED互锁解除”报警指示灯亮，信号系统允许发车；C、站务人员应确认列车驶出安全距离后，松开钥匙开关，此时PSL上的“PSD/EED互锁解除报警”指示灯灭。D、以上几项完全正确。62、下列MCB代号跟名称不相符合的是（ C ）A、03F22蓄电池充电器； B、07F01辅助设备C、06F14空调控制电源； D、09F01 车钩监视。63、A车02F03“高速断路器指令”MVB触发引起的现象及处理措施，表述不正确是（ B ）。A、操作端触发02F03时会导致高速断路器断开，HSCB分灯亮；B、操作端触发02F03时且HSCB可以重新合上；C、在运行中落下02F03，列车会失去牵引力惰行；D、02F03触发后空气制动力正常。64、05F08“DC/DC直流变换器”MVB触发后不受影响的灯具是：（ D ）。A、仪表灯；B、状态灯；C、标志灯和前照灯；D、司机室灯。65、A车04F01 “TCC电源”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（ D ）。A、操作端触发04F01时，主台灯显示正常，MMI黑屏，无通风，无空调，副台只有停车制动、空调灯亮，但是受电弓和HSCB保持合位状态；B、列车可以缓解但不能启动。旁路02S18，列车可以以TRB备用模式运行；C、如果04F01能重新恢复，则在恢复后升弓灯亮，HSCB合灯不亮，须重新分合HSCB；D、如在列车运行中操作端04F01落下，列车MMI显示一单元车状态，不能牵引。A车“02F40制动监测继电器”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（ A ）。A、操作端触发02F40时，MMI黑屏，列车不能缓解，制动指示灯都不亮，但停车制动的操作功能正常；B、在运行过程中02F40落下，列车失去牵引力惰行；C、将02S10和02S14全部旁路，列车可以正常启动；D、如果只旁路02S10，列车在起动后瞬间又产生紧急制动停车。66、B车02F21 “牵引逆变器和高压箱（PH箱）电源”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（ C ）。A、显示屏显示该单元的受电弓为问号，但实际受电弓在升位，网压为零；B、TCC、VVVF等状态栏红灯闪亮，检查状态屏上显示本端的HSCB（两个）为问号，B车电制动显示为问号，副台HSCB合，HSCB分灯都不亮；C、全列车不能缓解；D、旁路02S18，列车可以缓解动车，但只有一半牵引力。67、C车03F11 “辅助逆变器控制电源”MVB触发引起的现象中，描述不正确的是（ D ）。A、MMI显示C车空调严重故障； B、MMI状态栏显示AUX故障；C、浏览屏上显示本单元车的DC/AC故障； D、全列车没有空调。68、下列MCB代号跟名称不相符合的是（ C ）A、03F22蓄电池充电器； B、07F01辅助设备C、06F14空调控制电源； D、09F01 车钩监视。69、地铁车辆的车门按驱动动力可分为（ B ）。A、滑动门和固定门； B、风动门和电动门；C、空气门和电机门； D、外置门和内嵌门。70、塞拉门的特点不包括（ A ）。A、故障率低；B、有利于在高速行驶时减少空气阻力；C、车门不会因空气涡流产生噪音；D、便于自动洗车机装置对车体的清洗。71、车厂内的线路分为运用线和（ D ）两大类。A、走行线 B、联络线C、备用线 D、维修线72、用于行车闭塞的设备，叫做（ C ）。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上，在同一时间内只能允许有一列车占用。A、联锁设备 B、信号设备C、闭塞设备 D、行车设备73、安全线包括（ C ）。A、出段安全线 B、入段安全线C、出段安全线和入段安全线 D、行车安全线和施工安全线。74、总体上讲信号可分为车载信号和（ D ）。A、手信号 B、无线信号C、音响信号 D、地面信号75、（ B ）：自动实行列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。A、ATP B、ATOC、ATS D、ATC76、12号道岔的侧向允许通过速度为（ A ）km/h。A、50 B、45C、55 D、6077、列车、车站、OCC广播系统，可对乘客进行（ A ）。A、语音广播 B、音频广播C、视频广播 D、紧急通话78、车厂通讯设备不包括：（ D ）。A、无线通信系统 B、广播系统C、有线通信系统 D、车载通信系统79、空客车、工程车及救援列车出入车厂均按（ B ），非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。A、调车办理 B、列车办理C、单机办理 D、出库车办理80、9号道岔的侧向允许通过速度为（ B ）km/h。A、25 B、30C、20 D、3581、（ACD）运行，完成各项服务指标。A、安全 B、平稳 C、正点 D、可靠 E、节约82、目前城市快速轨道交通系统的型式有：（ABC）A地下铁道 B 快速轻轨C交通高架独轨交通 D 无轨电车 E市郊列车83、车体的主要功能包括（ABCDE）A、运载旅客； B、承载和传递载荷； C、安装传动机构； D、安装电气设备； E、安装其它一些设施。84、司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（ABCD）等。A、驾驶台； B、通客室门和侧门 C、电子柜和设备柜 D、安全疏散门及疏散梯； E、动态地图85、车钩的作用有（ ABCD ）。车辆间连挂的部件。利用机械部件实现车辆间的连接；它能传递牵引力，制动力和缓和车辆之间的冲击力；使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段；所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。86、密接式车钩缓冲装置按结构分由以下哪些部分组成：（ABCDE）A、密接式车钩； B、缓冲器； C、电器连接器； D、风管连接器； E、解钩系统。87、客室侧门由（ABCDE）等组成。A、驱动装置和门控器；B、门板和旋转立柱；C、紧急解锁装置；D、门切除装置和行程开关；E、锁闭装置。88、屏蔽门与信号系统之间分别能传递以下信号（ABCDE）。A、开门； B、关门； C、门已开； D、ASD/EED关闭及锁紧； E、ASD/EED互锁解除89、下列有关受电弓的描述，正确的有（ ABC ）A、受电弓安装于B车的顶部；B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；D、受电弓位于B车一位端；E、没有空气压力时受电弓不能升起。90、HSCB的作用：( ABCD )A、联结牵引电源与牵引系统；B、对牵引系统实施过载与短路保护；C、对牵引系统实施过压保护；D、紧急状态下切除动力；E、紧急状态下保护受电弓。91、HSCB的闭合条件是（ ABCDE ）A、受电弓已升起，接触网有电；B、HSCB得到闭合指令；C、与MCM2对应的HSCB在MCM1对应的HSCB闭合1秒后得电，以减少控制电流对电源的冲击；D、闭合指令持续0.5S；E、闭合指令直接送到线圈，闭合后经限流电阻送达线圈，维持HSCB的闭合。92、HSCB断开条件有：( ACDE )A、紧急制动；B、快速制动；C、MCM发出保护指令；D、受电弓下降时；E、故障处理。93、接地装置的主要作用是（ BCDE ）。A、提供牵引动能；B、为主电路提供回流通路；C、使电流经轮对到达钢轨；D、构成1500V完整的电路；E、防止电流通过轴承造成电腐蚀，提高轴承的使用寿命。94、03S51为表示蓄电池充电器启动的黄色指示灯按钮。下列描述正确的有（ABC）。A、如果两个蓄电池的电压较低，列车的正常启动不能进行时，则按此按钮；B、按此按钮后按钮发光，则表示启动紧急蓄电池；C、紧急启动后能够给列车提供110V电压用于激活列车；D、此按钮发光一段时间后不会自动熄灭；E、此按钮位于司机室侧的电子柜内。95、下列哪些情况需要制动（ABCDE）。A、使列车减速； B、阻止列车加速； C、停车；D、在长大下坡道上使列车匀速运行； E、使静止的列车保持静止。96、列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（ABCDE）A、列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。B、ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动；C、报告行调，做好临时停车广播。D、到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务；E、车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。97、车辆最基本的功能是（ABCD）A、牵引额定的列车载荷 B、从静止、启动、加速到一定的速度运行。C、根据实际需要调节速度。 D、制动、减速直至停止。 E、空载运行。98、转向架的作用（ABC）A、转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分；B、将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度，C、保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。D、转向架可以缓和来自各个方向的作用力。E、转向架保证列车顺利通过缓和曲线。99、牵引电机通过弹性联轴器与（一级斜齿轮构成的减速箱）连接，实现了（ABC）的动轴。A、高转速 B、小转矩 C、大驱动阻力矩 D、扭力矩 E、动力矩100、客车牵引系统可保证（ ABC ）A、当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段C、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。D、当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次E、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站101、充电机的作用是给(ABCDE)等提供直流110V电源A、控制系统 B、车门C、照明 D、ATC E、PIS102、PH箱的组成部分为（ABCD）A、MCM部分、 B、电抗器 C、风机部分D、高压部分（高速断路器、隔离开关等） E、低压部分103、DCU功能是（ ABDE ）A、输入信号和输出信号的处理； B、牵引和制动运行的控制和调节；C、制动力的分配； D、诊断和自检； E、测量速度。104、地铁车辆的供气设备包括（ABCDE）A、空气压缩机 B、空气干燥器 C、主风缸D、车间供气设备 E、脚踏泵105、列车运行的模式有(ABCDE)A、断电模式 B、备用模式C、人工驾驶模式 D、自动驾驶模式 E、自动折返模式106、人工驾驶的模式包括以下几种(ABCDE)A、受控模式（SM模式） B、TCC受控模式（TRB模式）C、ATP受控模式（RM模式） D、ATP备用模式（URM模式）E、慢行模式107、TRB模式运行的前提条件是(ABCD)A、WTB故障 B、一个网关（TCC限制模式）故障C、一个MVB故障 D、一个VCU（TCC备用模式）故障 E、BCU故障108、向前行驶时标志灯和运行灯的显示情况正确的有（ACDE）A、运行前方前照灯亮 B、前方标志灯亮 C、前方白色运行灯亮 D、后方红色运行灯亮 E、后方标志灯亮109、主钥匙的作用（ABCD）A、主钥匙用来锁闭或打开司机室侧门 B、激活司机台C、司机室通道门和乘务员钥匙开关 D、方孔钥匙配合使用，用于开启电子柜及设备柜 E、打开03S01110、司机常用的钥匙有（ABCDE）A、主钥匙 B、副钥匙 C、URM钥匙D、方孔钥匙 E、方棒钥匙111、出现以下哪些情况，列车会实施紧急制动（ ABDE ）。A、列车脱钩；B、制动系统DC110V控制电源失效；C、接触网停电；D、紧急电气列车线环路中断或失电；E、司机松开警惕按钮5秒。112、下列哪些操作能引起紧急继电器02K10失电（ ACD ）。A、拍紧急按钮 B、断开司机台电钥匙C、打下02F01 D、半自动车钩脱钩 E、手动打开车门113、将客室左门打开后，该A车客室侧设备柜内哪些继电器将肯定是得电的？（ AD ）A、8K03 B、8K09 C、8K10 D、8K23 E、8K24114、对于全自动车钩下列说法中正确的是（ A、B、C、D、E ）A、自动机械连接 B、自动气路连接 C、自动电路连接D、可遥控解钩 E、可手动解钩115、对于半自动车钩下列说法中正确的是（ A、B、C、E ）A、自动机械连接 B、自动气路连接 C、人工电路连接D、可遥控解钩 E、可手动解钩116、在( B、C )车钩上装有贯通道支撑板，用于支撑贯通道。A、全自动车钩 B、半自动车钩 C、半永久牵引杆117、造成（ ABCE ）事故，但损害后果不构成大事故条件的为险性事故。A、列车冲突、脱轨、分离；B、向占用区间发车；C、未准备好进路或错排进路接、发列车；D、车厂内挤岔；E、未办或错办列车手续和行车凭证发车；118、突发事件包括哪些内容？（ABCDE）A、火灾；B、突发性大客流；C、严重治安或刑事事件；D、严重影响地铁运营的强台风、强降雨、地震等自然灾害；E、严重影响地铁运营的其它突发性灾难，如大范围停电、遇恶性传染病等。119、有人或障碍物侵入轨道限界时，应（ ABC ）A、立即紧急停车，报告行调及车站；B、有需要，可要求站务人员协助；C、 听从行调或事故处理主任的指示动车；D、立即下车将障碍物清除；E、目测可以行车时，小心通过。120、发生下列（ABCDE）的严重治安或刑事事件时，司机应及时报告行调，按行车调度员的指示执行，并及时做好乘客广播。A、在列车、车站发生抢动、械斗、恶意破坏和人身伤害等情况时；B、当列车受到恐吓时；C、当列车或车站发生不明气体袭击事件时；D、当列车上发现可疑物品时及当列车、车站、车厂发生爆炸时；E、当发生劫持事件时（包括在列车、车站上劫持人质或劫持列车）。三、判断题（80题）1、 非正常运营状态是指：因设备设施故障、人员操作不当等可控制发生的因素导致运营秩序破坏而转入的运营状态。（ ）2、 交路是指：所担当运输任务的周转区段。它分为大交路和小交路。（ ）（分为长短交路）3、 进路是指列车可能的移动路径。（ ）4、 凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路，都称为列车进路。（ ）5、 凡是为各种调车作业所开通的进路，称为调车进路。（ ）6、 车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线。（ ）7、 两相邻车站之间的线路称为区间。（ ）（区间的正确解释见行规）8、 安全线是进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备。（ ）9、 无人驾驶自动折返模式，属于ATO模式的一种。（ ）10、 线路出清是指施工完毕后施工负责人检查所有人员携带的工具及物料撤离行车线路，所有施工人员撤离行车线路或线路巡视员巡查完毕。（ ）11、 运营时刻表是列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。（ ）12、 列车时刻表是根据列车运行图铺画的。（ ）（应为列车运行图饰根据列车时刻表铺画的）13、 客车是指可载乘客运行的列车，由两个单元电动车组组成，每单元由三节车厢组成。（ ）14、 合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。（ ）15、 紧急停车音响信号的鸣示方式为连续长声（应为连续短声），它的使用时机是：司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。（）16、 凡是列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号都算冒进信号（行调允许越过的除外）。（）17、 接触网是指沿电气化铁路（地铁线路）架设的供电网络。（）18、 司机应认真检查机车，确保机车走行部、制动系统、电台、头灯等状态良好。（）19、 调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜，电客车应恢复气制动和停车制动，后再