三号线一期内控标准.doc

重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程 高架区间检修通道制作安装工程 质质 量量 内内 控控 标标 准准 编制： 审核： 批准： 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 2007 年 3 月 20 日 目 录 一、工程概况1 二、编制目的1 三、编制依据1 四、施工质量评定方法2 1、评定划分原则.2 2、检测仪器、检测方法及频次.2 五、质量控制要点3 （1）检修桥钢梁及钢平台钢梁制作.3 （2）钢格板制作.4 （3）基础与预埋件复核.5 （4）检修桥调整.5 （5）钢平台安装.6 （6）主联结件焊接.7 （7）栏杆制作安装.7 （8）防腐涂装修复.7 六、质量验收评定方法8 1、工程质量等级应符合的规定.8 2、分项工程检查评定.8 3、分部工程检查评定.8 七、验收用表9 1、分项工程验收用表.9 2、分部工程验收用表.9 3、单位（子单位）工程验收用表.9 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 1 页 共 9 页 一、工程概况一、工程概况 庆市轨道交通三号线一期工程起于二塘，终于龙头寺。线路走向为：二塘 站学府大道南坪南路南坪北路规划工铜路过长江菜园坝两路口 牛角沱过嘉陵江建新南路建新北路红锦大道新溉路规划中央大 道西侧的规划路江北客站江北客站北广场一期工程终点龙头寺站。线路 全线长 20.200km，地下线长 10.410km，高架线长 9.464km，敞开段 0.326m。 一期工程设站 18 座，其中高架车站 9 座，地下站 9 座。检修通道主要分型检 修通道、型检修通道、型检修通道三种结构形式，架设于墩柱盖梁之间的 称为检修桥，安装于墩柱盖梁顶部称为钢平台。检修通道是检修人员的活动通 道，在紧急情况下还可以作为人员疏散通道，同时也具有电缆桥架的功能。 二、编制目的二、编制目的 为确保重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安 装工程单位工程一次验收合格率 100%，实现工程质量创优，特编制此内控标准。 三、编制依据三、编制依据 根据国家有关工程质量的文件、规范、标准、规定并结合轻轨工程实际和 有关管理办法而制定。 （1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院提供的施工图设计 第十七篇 检修通道 ； （2）重庆轨道交通（集团）有限公司印发的重庆跨座式单轨交通土建工 程施工质量验收评定系列技术规定 ； （3） 建筑结构荷载规范 （GB50009-2001） ； （4） 钢结构设计规范 （GB50017-2003） ； （5） 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86） ； （6） 钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001） ； （7） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） （8） 对接焊缝超声波探伤 （TB1558-84） ； （9） 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级 （GB11345-2005） ； （10） 熔化焊用钢条 （GB14957-94） ； 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 2 页 共 9 页 （11） 气体保护焊用钢丝 （GB/T14958-94） ； （12） 低合金钢焊条 （GB/T5118-1995） ； 四、施工质量评定方法四、施工质量评定方法 1、评定划分原则 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工 程质量检验评定验收分为分项、分部、子单位、单位工程四个部分。 高架区间检修通道制作安装工程为单位工程。 子单位工程划分： 每两个车站之间的检修通道制作安装为一个子单位工程； 特殊地段子单位的划分由项目部组织讨论确认后，以承包商申报表的形 式上报监理单位、业主单位批准后确定。 分部工程划分： 同一个子单位工程内每 10 跨相同类型的检修通道为一个分部工程。 分项工程包括： 检修通道主体及钢平台钢梁制作； 钢格板制作； 基础与预埋件复核； 检修通道主体安装调整； 钢平台钢梁安装； 钢格板安装； 接地装置安装； 安装现场涂装检测修复。 2、检测仪器、检测方法及频次 （1）检测仪器：激光测距仪、水平尺、水准仪、线锤、钢板尺、钢卷尺、 力矩扳手、涂层测厚仪、电阻仪、刀片、胶带、直角尺、超声波探伤仪。 （2）主要检测方法： 检修通道主体及钢平台钢梁制作：用激光测距仪、水准仪、钢卷尺等工 具测量钢梁的长度、宽度及预拱度等；用超声波探伤仪测量焊接质量；涂层测 厚仪测量涂层厚度；刀片、胶带等用划格法测量油漆附着力。 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 3 页 共 9 页 钢格板制作：用钢卷尺等工具测量几何尺寸；涂层测厚仪测量涂层厚度。 基础与预埋件复核：用激光测距仪、钢卷尺检测各预埋件之间的距离 （相邻两盖梁对应的预埋件间距离、预埋件与锚箱支座垫石的距离、预埋件之 间的高差、预埋件与盖梁边缘的距离） ，用水平尺检测预埋件的水平度、坡度等。 检修通道主体安装调整：用水准仪测量钢梁宽度方向的标高；用钢卷尺 测量钢梁位置的偏差。 钢平台钢梁安装：采用水平尺、钢卷尺、力矩扳手等检测钢平台钢梁之 间的水平度、钢梁与检修桥之间的间隙、螺栓的紧固力矩等。 钢格板安装：采用钢卷尺检测钢格板之间的间隙。 接地装置安装：采用力矩扳手、电阻仪检测镀锡铜编织带紧固力矩，电 阻是否符合要求。 安装现场涂装检测修复：采用涂层测厚仪检测涂层厚度。 （3）检查频次 按分项、分部、子单位工程完成一个检查一个。 五、质量控制要点五、质量控制要点 （1）检修桥钢梁及钢平台钢梁制作 主控项目 检修桥钢梁在长度方向误差范围为 03mm；翼板与腹板宽度尺寸的误差 范围为2mm；曲线段钢梁矢高误差范围为2mm；桥体拼装完成后 H、X 误差范 围在3mm 以内。 焊缝的焊接等级及焊接质量满足设计及相关规范要求：对接焊缝为一级焊 缝，肋板及钢梁端头侧板的角焊缝为三级焊缝，其余所有焊缝均达到二级焊缝 质量要求。 钢梁焊接完毕后彻底清除钢材表面的毛刺及油灰，表面除锈等级达到 Sa2.5 级。 隔磁垫片安装准确，焊缝牢固，焊缝间用硅酮耐候密封胶封闭。 铰链、锁扣、及接地卡子安装位置准确，焊接牢固，数量符合设计要求。 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 4 页 共 9 页 桥体表面的防腐涂装厚度采用涂层测厚仪检测，涂层厚度约 260m。 桥体表面的防腐涂装附着力用划格法检测，要求涂层不得发生剥离或发生 大于 3的脱落。 检修桥钢梁的预拱度：跨距 2022.1m 的，预拱度为 50mm;跨距为 1720m，预拱度为 35mm，跨距小于 17m 不设预拱度。预拱度误差控制在3mm 以内。 检修通道钢梁的制作必须符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） 中“表 17.2.1-1 样板、样杆、样条制作允许偏差” 、 “表 17.2.1-2 切割表面质 量要求” 、 “表 17.2.2 零件矫正允许偏差” 、 “表 17.2.5-1 杆件组装允许偏差” 及“表 17.2.7-1 焊缝外观检查质量标准”的要求。 一般项目 手工焊缝应均匀美观、牢固。 主体上的手工焊缝应均匀美观，无砂眼、焊瘤、咬边等缺陷。 主体腹板上的吊装孔制作尺寸正确，打磨光滑，位置及数量满足设计要求。 （2）钢格板制作 主控项目 检修桥钢格板所用板材均为 Q235B,规格型号 G325/60/50。 单跨检修桥钢格板宽度不超过 1000mm，自重不超过 50kg/,允许承载力不 小于 3500N/。 钢格板宽度方向未开孔一侧包边板与第一根螺纹钢间距至少在 20mm 以上。 钢格板表面必须打磨平整，不得有突起、凹陷、扭曲、变形等缺陷。 钢格板在长度方向误差范围控制在2mm 以内；宽度方向误差范围控制在 5mm 以内。 钢格板各部位的焊接等级及焊接质量满足设计及相关规范的要求。 钢格板横杆表面不超出承载扁钢表面 1mm。 钢格板经热浸镀锌处理，厚度不少于 85m，误差范围 05m，且不得有 留挂等缺陷。 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 5 页 共 9 页 钢格板表面的防腐涂装与检修桥防腐涂装相同，涂装两层环氧富锌底漆 EP150，每道厚度为 50m（2 道） ，两层玻璃鳞片面漆，每道涂层厚度为 80m（2 道） ，误差范围在5m 以内。 钢格板表面的防腐涂装附着力用划格法检测时涂层应不得发生剥离或发生 大于 3脱落。 一般项目 钢格板手工焊缝均匀美观、牢固。 钢格板包边板上的安装孔制作光滑，位置及数量满足设计要求。 钢格板的表面应整洁，油漆无损伤、流挂、皱痕。 （3）基础与预埋件复核 主控项目 盖梁顶部大小里程侧两排预埋件之间的水平距离、同一排相邻两个预埋件 之间的水平距离、相邻两个盖梁对应的两组预埋件之间的水平距离的允许偏差 值3mm。 预埋件表面的倾斜度不超过 3。 预埋件与 PC 梁锚箱支座垫石的距离不小于 15mm，与盖梁边缘的距离为 50mm。 同一组预埋件的高差不得超过 2mm。 一般项目 预埋件的表面应无破损、锈蚀等缺陷，保持清洁，不得出现水泥砂浆等杂 物。 检查数量：三号线一期土建工程所有预埋件。 检查方法：用激光测距仪、钢卷尺、水平尺等对预埋件进行复核测量。 （4）检修桥调整 主控项目 检修桥安装后的尺寸误差应满足表 5.1 的精度要求： 表 5.1 桥体安装允许误差范围 序号检修通道类型检查项目允许误差检查数量检查工具 1 型检修通道，线间 距为 3700mm4200mm 桥体挡块与球冠橡胶支座 挡块前间隙20mm 3mm 全部钢卷尺 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 6 页 共 9 页 中间梁中心与球冠橡胶支 座中心重合 3mm 全部钢卷尺 边梁中心与球冠橡胶支座 中心外偏移 5mm 3mm 全部钢卷尺 桥体挡块与球冠橡胶支座 挡块前间隙20mm 3mm 全部钢卷尺 两根中间梁中心与球冠橡 胶支座中心内偏移 5mm 3mm 全部钢卷尺 2 型检修通道，线间 距为 4200mm5200mm 两根边梁中心与球冠橡胶 支座中心外偏移 5mm 3mm 全部钢卷尺 桥体挡块与球冠橡胶支座 挡块前间隙20mm 3mm 全部钢卷尺 3 型检修通道，线间 距大于 5200mm两根钢梁均与球冠橡胶支 座中心外偏移 5mm 3mm 全部钢卷尺 一般项目 桥体安装后应稳固牢靠，不得出现晃动。 钢结构的表面应整洁，油漆无损伤、流挂、皱痕。 检查数量：每跨检修通道主体安装完毕后对相关的尺寸进行检查。 检查方法：检查各跨检修桥出厂前的制作检测记录，安装完毕后采用水准 仪、钢卷尺等进行检测。 （5）钢平台安装 .钢平台钢梁安装 主控项目 钢梁与预埋件、角钢焊缝不低于 6mm，与预埋件接触部位用 3.2mm 不锈钢 焊条双面焊接，与角钢焊接使用 3.2mm 普通焊条三面焊接。 钢梁中间预留 500mm 配电箱位置，盖梁小里程端安装 150mm 小端头，大里 程端安装 950mm 钢梁（以上尺寸仅代表标准类型钢平台钢梁长度） 。 钢平台钢梁横向及纵向水平误差不超过 8，与桥体间隙25mm。 一般项目 钢梁数量及规格型号符合设计要求。 钢梁焊接后稳固，牢靠，无晃动。 .钢格板安装 主控项目 钢平台钢梁表面相邻钢格板之间的间隙为 20mm，钢平台钢格板与钢梁端 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 7 页 共 9 页 头挡板之间的间隙为 30mm，误差范围在3mm 以内。 钢格板包边板与钢梁之间的间隙小于 2mm。间隙大于 3mm，须校平钢格 板。 一般项目 固定钢格板的螺栓型号及紧固力矩符合设计要求。 铰链、锁扣及角钢安装位置准确，焊接牢固可靠，数量、型号符合设计要 求。 .接地线安装 主控项目 接地线无扭绞、破损等，表面光洁，无污渍。 L 型接地卡子下表面打磨干净，无残留的油漆。 M8*20 螺栓从下向上穿过接地线鼻子及 L 型卡子。 一般项目 M8*20 螺栓紧固力矩在 40N.m，且配两平垫。 接地线鼻子与线路方向呈 90。 检查数量：每组钢平台的钢梁安装完毕后对相关的尺寸及紧固件进行检查。 检查方法：采用钢卷尺、扳手等进行检测。 （6）主联结件焊接 型检修桥（4200mm5200mm 线间距）两根中间梁之间焊接主联结件， 主控项目 主联结件朝向与上行线及下行线主联结件方向相同。 主联结件与肋板接触面都须焊接（3 道焊缝）焊角高度不低于 9mm。 一般项目 主联结件焊缝均匀，美观。 （7）栏杆制作安装 主控项目 栏杆构件下料准确，构件长度允许偏差为3mm； 栏杆平直，无弯曲，钢管端头平滑； 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 8 页 共 9 页 栏杆焊接点牢固，焊缝饱满，焊缝表面的焊波均匀，无咬边、裂纹、渣滓、 焊瘤等； 栏杆的规格型号及制作安装形式符合设计要求。 一般项目 栏杆安装后，垂直于检修桥表面；顺线路方向呈一条圆滑的曲线，无上凸 下凹。 （8）防腐涂装修复 检修通道防腐涂装采用环氧富锌底漆 EP150 及玻璃鳞片面漆 P330。 涂装前，喷砂、抛丸除锈等级为 Sa2.5 级，表面干燥，并在 4 小时内涂装； 涂装一层 50m 环氧富锌底漆，自干 2 小时后，涂装一层 50m 环氧富锌底漆， 间隔 12 小时后，涂装一层 80m 玻璃鳞片面漆，自干 4 小时后，涂装一层 80m 玻璃鳞片面漆； 六、质量验收评定方法六、质量验收评定方法 检修通道制作安装工程分项、分部、子单位工程验收评定采取先检查后评 定的方法，分“合格”和“优良”两个等级。 1、工程质量等级应符合的规定 （1） “合格”： 主控项目必须全部符合本办法规定的质量要求； 一般项目抽检的点、处应有 80%及以上的实测值在该项目规定的范围内。 （2） “优良”： 主控项目必须全部符合本办法规定的质量要求； 一般项目抽检的点、处应有 90%及以上的实测值在该项目规定的范围内。 （3）当分项工程质量经检测不符合本标准“合格”规定时，应按以下规定 确定其质量等级： 返工重做的应重新评定其质量等级； 经修正后达不到原设计要求，但经设计单位认可，能够满足使用功能要 求的，其质量可定为合格，但其所属的分部工程，单位工程不应评为优良。 重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程 质量内控标准 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 第 9 页 共 9 页 （4）分部（或子分部）工程的质量等级应符合下列规定： “合格”：所含分项工程的质量应全部合格； “优良”：所含分项工程质量应全部合格，其中有 60%及以上为优良。 （5）子单位工程的质量等级应符合下列规定： “合格”：所含分部工程的质量应全部合格； “优良”：所含分部工