全国多个大中城市常规公交平均运行速度.doc

以下资料包含国内多个大中城市常规公交运营时速，数据均来自网络收集，不一定准确，仅作为交通系统从业人员参考使用。成都实施意见提出了我市优先发展城市公交的主要目标：“十一五”期间，重点发展常规公交，基本确立公交在城市交通中的主体地位。中心城区达到公共汽车万人拥有量16标台以上，出行分担率25%以上，平均运营速度20公里/小时，准点率90%以上，两点间换乘不超过两次，服务合格率不低于95%，车辆进场率达到90%以上，建成“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交。2012年5月西安西安城区内公交车平均速度只有10公里/h尽管西安市投入巨资加快道路建设，道路年增率已达6%左右，但仍远远落后于机动车辆每年17.7%的增长速度，按照目前发展速度，到2015年，西安市机动车数将突破200万辆大关，如此多的车辆运行在有限的道路上，使得西安市的道路条件日趋恶化，道路交通拥堵愈演愈烈。目前，西安市城区内公交车平均车速一般只有10公里左右，比八十年代下降了30%，相当于每天损失上千辆车的运力。公交公司运营管理难度加大：由于准点率无法保障，致使运营车次得不到保障，客运量也得不到保障，甚至为了发车而发车。乘客等车难等车时不知道车辆多久才来，有时一个也不来，有时一来好多辆。乘车难好不容易坐上车了，却不知道多久才能到站。乘车的时间观念被彻底打乱。2010年11月青岛臧勇表示，截至11月份，市区共有44条主要道路施工，影响到201条公交线路，其中公交21路等公交线路反复受到道路施工影响。“由于路堵，现在公交车四分之一运力发挥不出来，也就是说，四辆公交车里面就有一辆在白跑，目前全国城市公交的运行时速平均在20公里左右，但是青岛公交时速还不到10公里。”臧勇举例说，目前224路公交从南丰路跑到市政府，由于是贯穿山东路的公交线路，路上拥堵特别厉害，该条线路可能有近半数运力被白白浪费掉。解决以上问题还是要靠更新加长加宽的新型公交车。他介绍说，从今年更换的新公交车型来看，都是从10米加长到11米或者11.5米，甚至还有14.5米长的公交车，“车身长了，拉的乘客就多了，可以在某种程度上解决市民乘坐公交难问题。”同时，为了解决南北公交拥挤问题，公交集团还在很多线路上下班高峰时间增开了区间车，其中363路公交车增加了国际新闻中心环形区间车，也就是说，在上下班高峰，363路公交车绕道国际新闻中心后，就不再往前跑了，而是返回。同时，在上下班高峰时间，12路公交车增加海洋地质所至伊春路的区间车，这些车辆都是在客流比较密集的时段投放，缓解上下班高峰时间客流运输压力。公交专用道15条2012年11月哈尔滨据介绍，目前哈市有公交车辆5102台，公交专用道15条，共30.65公里。哈市跻身全国首批“公交都市”示范城市后，预计到“十二五”末，全市公交车辆将增至6000台，公交专用道总里程将提升至116公里，中心城区公交车平均行驶速度也将由现在的12.2公里/小时，提升至25公里/小时，公交车辆准点率可达90%以上2013年09月17日 06:50:36来源：温州网-温州日报公交26路车从黄龙住宅区始发，沿途共停靠30个站点，最后驶入终点站蒲州站，全长近15公里。昨天记者幸运地避开了下班晚高峰，沿途没有遇到大路阻，可即使这样，车子一趟开下来也用了近1个小时。司机师傅告诉记者，这个速度还算正常，如果遇到上下班高峰时段，26路公交从始发站到终点站大约要75分钟。这也证实温州公交车平均12.4公里/小时的说法不假。公交车为何总是慢吞吞？记者通过这次体验之旅发现，沿途等候红绿灯、频繁进出站点、被私家车抢道等，都造成公交难提速。2007-4-14厦门台海网4月14日讯（记者沈晓丽通讯员杨锦强）公交车将实施安全行车“平均速”制度，普通公交车市区时速15公里，大站快运时速20公里，郊区平均时速可达35公里。目前，公交集团已对100多条线路进行论证，并结合当前的道路通行情况，认为平均时速应控制在15公里以内，确保司机运输平稳。据介绍，平均时速的制定主要考虑因素为路线的长短、红绿灯的数量以及等待时间、客流量、驾驶员的休息时间等。2013年9月26日08:17解放日报上海公交快起来：2015年时速15公里届时每百常住人口日均乘用98次，公交占出行方式比重达50%.到2015年，中心城平均车速达15公里/小时，公交优先道车速达20公里/小时。到2015年，全市公共交通日均客运量达到2450万乘次，每百常住人口日均公共交通乘用次数达到98次，公共交通出行占使用交通工具出行方式的比重达到50%左右，轨道交通占公共交通客运量的比重达到50%左右。2011年12月广州羊城晚报讯 记者林翎、通讯员