下基坑道路施工技术措施2.doc

1 目 录 一、概述 .2 二、各阶段施工道路布置及施工方法 .2 三、施工资源配置 .4 3.1 施工设备配置 .5 3.2 施工人力资源配置 .5 2 厂房基坑道路施工技术措施厂房基坑道路施工技术措施 一、概述 厂区枢纽工程投标文件规划布置有 R2 和 R3 场内施工道路，R2 道 路用于基坑开挖、支护及混凝土浇筑施工；R3 道路用于压力管道安装及 部分混凝土施工道路。在实际施工过程中，由于受移民征地影响，R2 和 R3 道路布置受未搬迁房屋占压，无法形成。在现有条件下，为在狭小的 基坑范围内实现开挖支护及混凝土施工，必须频繁更换调整布置施工道 路。基坑施工道路主要分阶段布置，每个阶段又根据施工进展及现场实 际情况，通过降挖、倒换等方式布置各个阶段的分支道路。因频繁进行 道路更改，属于因移民搬迁等影响，根据 2009 年 8 月 28 日综合例会中 业主要求，对屡次调整布置的施工道路单独予以签证。 二、各阶段施工道路布置及施工方法 （ （1）小基坑施工）小基坑施工阶阶段段 2008 年 8 月 27 日，为了能够在菜市场未搬迁外围高喷轴线被占压 的前提下，确保 3#、4#基坑施工，按业主要求采用小基坑方案，在厂（纵） 0+48.5 桩号布置双排高压旋喷，在小基坑防护下，首先进行 4#、3#基坑 开挖支护施工，小基坑临时边坡坡脚在尾闸内，即尾闸结构被小基坑临 时边坡占压。 前期基坑开挖支护、小基坑 3#、4#主机间混凝土浇筑、压力管道下 平段开挖支护等，均利用自 318 公路内侧调度室旁、经未搬迁移民设施 内侧，跨过小基坑高喷墙轴线，在小基坑轴线内侧降坡至 EL1285.42m 施工道路（以下简称 L1 施工道路），L1 施工道路布置见附图 1，L1 施工 道路线路短、坡度大，无法降至小基坑底部，小基坑 EL1285.42m 以下被 迫采用翻渣的方式开挖。本本阶阶段施工道路布置段施工道路布置见见附附图图 1。 。 （ （2）第二）第二阶阶段段 大基坑外围围堰填筑基本完成后，将进入基坑的路口由调度室上游 侧调整至围堰下游侧，穿过下游侧防渗墙顶部，经未搬迁的房屋下游侧、 3 原 318 公路内侧至基坑，并与第一阶段进入小基坑的施工道路相接。此 阶段的施工道路简称为 L2 道路，L2 道路承担小基坑内侧、小基坑高喷 防渗墙及防渗墙外围的土石方开挖及混凝土施工运输。在此阶段，基坑 中部揭露了较大范围的黑色淤泥，淤泥遇水液化，极易导致设备深陷， 开挖施工难度较大，必须采用石渣铺垫形成支线施工道路，利用支线道 路开挖两侧的淤泥，最终采用倒退法将道路占压部分挖装运至渣场，再 转入下一循环的垫路及开挖施工。同时，为了能尽可能增加此道路的覆 盖范围，多次对本道路进行降坡开挖，在降坡的过程中采用左右倒换填 渣垫路开挖的方式进行。本本阶阶段施工道路布置段施工道路布置见见附附图图 2。 。 （ （3）第三）第三阶阶段段 2009 年 7 月初，基坑开挖范围内移民设施仍未搬迁，且由于基坑下 挖、基坑内大范围揭露淤泥地层，L2 施工道路不能满足后续 1#、2#主机 间及尾水闸墩的开挖需求，基坑开挖施工因受道路制约，无工作面，进 度缓慢。2009 年 7 月 22 日，监理工程师组织业主、设计和施工召开厂房 方案讨论会，同意在厂区上游我部压力钢管厂和移民房屋之间，增加一 条施工道路，具体布置为：自厂区纵向围堰内侧，经 5#-6#桥台之间（以 下简称 L3 施工道路）进入 EL1293.35m 马道，路面宽 8.5m，两侧拉槽开 挖坡比 1：0.751：1，此道路简称为 L3 道路。L3 施工道路主要用于压力 管道斜井和下平段开挖支护及主机间部分混凝土施工通道。 为进行 3#、4#尾闸底板和 1#、2#主机间的开挖，将下基坑 L2 道路 进行改线，延上游侧未搬迁移民房屋底部布置，至 2#主机间底板位置降 至 EL1275.9m，该道路简称 L4 道路。L4 道路开挖 1#主机间对面移民房 屋底部时遇淤泥层。本本阶阶段施工道路布置段施工道路布置见见附附图图 3。 。 （ （4）第四）第四阶阶段段 为能继续进行 3#、4#机尾水闸墩和 1#、2#主机间基础开挖，顺纵向 围堰内侧，在上游未搬迁房屋之间拉槽，再经 3#、4#机尾闸外侧至 2#主 机间底板，简称为 L5 施工道路，路面宽 8.0m， L5 施工道路主要用于厂 4 区 3#、4#机尾闸开挖支护、1#、2#主机间开挖支护及混凝土浇筑施工。 L5 施工道路经过围堰与未搬迁房屋之间以及上下游未搬迁移民房屋之 间均采用槽挖方案。本阶段基坑内道路主要途经淤泥及涌水部位，必须 边挖边填渣垫路，淤泥开挖及垫路见相关专项技术措施；同时，因受移民 搬迁影响，道路在基坑内的轴线较短，但为能够最终降至基坑底部，途 经部位超过尾水底板，导致超挖，超挖部分采用石渣回填至设计结构线， 石渣自渣场回采。 2009 年 9 月 5 日，在进行 L5 下基坑道路开挖施工过程中，开挖至 4#、3#基坑外侧时，揭露较大范围的强透水地层，涌水量较大，我部及时 向监理、业主汇报，为避免进一步揭露强透水地层范围，经各方协商暂 停 L5 道路的开挖施工，基坑开挖施工暂停。为在现有条件下，继续创造 条件进行 4#、3#机尾闸及 1#、2#机主机间土石方开挖施工，同时兼顾 3# 机肘管安装施工通道，对原规划的 L5 施工道路布置进行适当调整，在 原 L5 道路末端强透水层部位向上游转弯，贴近移民房屋后侧临时边坡 坡脚至 2#机外侧，再进入 3#、4#机尾闸。在开挖此道路施工过程中，仍 需穿越黑色黏土（淤泥）地层，仍采用边开挖、边铺垫石渣的方式施工。 因上游侧移民房屋占压，导致道路轴线短，为降低到基坑底部，必然导 致尾水渠底板局部超挖，后续在尾水渠底板混凝土施工前，采用石渣回 填。本本阶阶段施工道路具体布置段施工道路具体布置见见附附图图 4。 。 （ （5）第五）第五阶阶段段 当前，厂区上游侧 1#机对面部分移民房屋搬迁完成，为满足 2#主机 间底板换填及 1#、2#尾闸底板开挖、混凝土浇筑，L5 道路需进行改线、 降挖，沿 2#、1#尾闸至上游转弯进入 1#机尾闸底板，该道路简称 L6 道 路。因换填部分开挖深度较大，为满足施工需要，道路末端（1#、2#机换 填段）必须降挖至一定高程，因此 L5 道路改线时必将导致尾水渠底板超 挖，超挖部分施工方案同前，浇筑混凝土前回采石渣料回填。本本阶阶段道段道 路布置路布置见见附附图图 5。 。 5 三、施工资源配置 3.1 施工施工设备设备配置配置 表表 1 主要施工机械主要施工机械设备设备配置配置计计划表划表 序号序号设备设备名称名称型号及型号及规规格格单单 位位数数 量