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交通密度调查分析摘要： 大连交通大学：R交通094-15田宇随着我国经济建设的飞速发展，人们的生活日新月异，全面奔小康的时代已然来临。城市的现代化，人民对高质量生活的要求，以及出行需求的增加，大大增加了公路交通量和机动车数量的增长，使得城市交通拥堵现象日益严重。本文针我市现阶段城市交通情况，结合实际调查分析，探讨对交叉口交通拥堵情况改善的合理配置，如何缓解交通拥堵，减少道路干扰，以现代化、智能化手段解决问题。如何保障交通畅通，缓解交通拥挤并保障行车、行人安全，已成为中国城市交通面对的共同问题。若想妥善解决交通拥堵及其带来的一系列问题，要从对道路交通影响因素全面分析，从科学规划道路网络，优化交通组织结构，增加运输途径，司机行人心理因素等方面入手，找出切实可行的方案。关键字：交通拥堵；交通布局；交通密度；交通安全With the rapid development of economic construction in China, the life of people change rapidly, comprehensive well-off society in the new era. The modernization of the city, peoples demand for high quality of life, and the increase of traffic demand, greatly increased the number of road traffic and vehicle growth, the city traffic congestion is becoming more and more serious. In this paper, the needle I present stage city traffic situation, combined with the practical investigation and analysis, rational allocation of improvement of intersection traffic congestion, how to alleviate traffic congestion, to reduce road noise, with the modernization, intelligent means to solve the problem. How to ensure the smooth flow of traffic, to ease traffic congestion and ensure traffic, pedestrian safety, has become a common problem facing Chinese city traffic. To properly solve the traffic congestion and brought about a series of problems, a comprehensive analysis from the influencing factors of road traffic, from the scientific planning of road network, optimization of traffic organization structure, increasing the transport pathway, start with the driver pedestrian psychological factors, to find the feasible scheme.Keywords: Traffic jam; Transportation layout; Density of traffic; Traffic safety一、 交通现状：本次调查地点为大连市沙河口区，数码路与杨树街交叉口。该交叉口为T型交叉口（图1），分北进口直行，南进口左转，西进口左转三个相位。 图1本次的调查交叉口主要问题表现为：机动车行驶速度下降，交通拥堵现象频繁，抢灯占道现象严重，启动损耗时间过多。近年来，大连市经济飞速发展，其发展速度在省内首屈一指，政府在道路基础设施建设，新建和拓建力度上也不断加大，城市道路建设和相关设施有了长足的改善，但是随着城市机动车，尤其是私家轿车的大幅度增长，大连市道路交通仍显得捉襟见肘。市区人口密集，道路使用紧张，商业区交织，无足够停车位，交通设施滞后及不完善，致使人，车，路的矛盾进一步加剧。我市城市道路建设在不断的加大，但另一方面城市机动车的数量也在猛增，起增长幅度已有超过道路承受能力的趋势。这种情况造成的直接后果就是城市交通市场陷入瘫痪。总结发达国家大城市规划和交通发展经验可以看出，一味的扩建道路，并不能理想的缓解交通问题，并且还要牺牲大部分土地，直接影响城市的现代化发展和土地经济效益。轨道交通才是缓解城市交通拥堵的良策，或者说多样化出行方式是解决交通拥堵的良好方法。目前，我市地铁及城际轻轨正在加快建设中，届时行人出行方式多样化，可有效分流公交客流，缓解路面交通压力。二、 拥堵原因：随着车辆数量的大量增加，城市道路交通出现明显不适。车挤车，人挤车，马路上经常上演夺路大战。按现在的发展趋势，五至十年后，交通拥堵将成为城市里难以根治的顽疾。从城市发展上看，道路增长滞后于交通总量的增长，道路交通供需平衡失调。2010年底，大连市机动车保有量85万量。2011年4月末，该数据攀升至93.4万量，2010年底，大连市机动车保有量突破100万量。不断刷新的数据背后，是一座城市隐现的交通困境。由此可见，当下大环境的核心问题“修路的速度永远赶不上买车的速度！”尽管最近几年，大连市交通局，公安局等政府职能部门采取了一系列的措施治理交通拥堵，但由于大连市私家车数量增加速度远远大于修理速度，这种“速度差”也使得职能部门的大量工作成了“杯水车薪”。近几年，大连市道桥建设年平均增长在5%左右，而来自公安局的数据显示，目前，我市市区机动车年平均增长率达20%左右，期中2011年与2010年相比，机动车增长率近18%，而2010年与2009年相比，增长率更是达到了34%。数码路杨树街交叉口的交通状况并非理想，在高峰小时期间。交叉口北进口交通密度调查如下表：观察时间计数间隔总交通量平均密度早高峰7:30-9:302min17360.04晚高峰4:00-6:002min19730.19通过对该交叉口的实际调查发现，该交叉口虽然是T字行交叉口，相位少，冲突点也少。但是，实际上出现了很多客观因素导致该交叉口的流动并不顺畅，时常发生交通拥堵。首先，调查发现，交叉口北进口的瞬时交通密度并不均匀，波动较大。如下图：通过观察发现，这是因为在该交叉口北进口以北20米处，有一处公交车乘降站。由于数码路是双向双车道，因此在该交叉口北进口处于绿灯通行时间时，若恰好有公交车在乘降站等待乘客乘降，那么就会导致后面右转车辆违章变道，并入直行车道，给直行车道带来压力，造成一个周期内，不能满足通行需求。其二，我们在观测交通流量时发现，数码路位于商业区与大学城之间，地处闹市。在高峰小时期间，数码路东侧多为小吃商铺，人声鼎沸。大量嘈杂的噪音以及无序的人流会间接对司机造成影响，引起司机内心焦虑和加速驾驶疲劳。通过记录对比发现，当交叉口南北相位转置绿灯时，司机的启动损失时间和反应时间照比低峰时期有明显的延长，增加了行车的延误。其三，结合数码路杨树街T字形交叉口行车特点，将该路口行车划分为：北进口直行，南进口左转，西进口左转三个相位。（该交叉口不限制右转，南进口直行无行车冲突点）但经调查发现，该处交叉口的信号灯只有南北相位，和西进口左转两种相位，而高峰小时的行车秩序完全靠交警临时指挥。以二相位信号灯控制三相位交叉口，绝大部分交通拥堵因此引起。其四，在调查期间，我们发现有大量的行人在交叉口处穿插而过。但是，在数码路与杨树街交叉口以南30米处，有一座横跨数码路的过街天桥，然而竟然有大部分行人无视天桥，依然选择在交叉口处过街，其中不乏闯红灯过街的行人，这给本就已拥堵不堪了路口带来了更大的混乱。同时，小组人员在交叉口处也并未发现有明显的警示标示或提示标识指出附近有过街天桥。三、 解决方法：我小组所调查的交叉口拥堵现象并非独立，而是整座城市交通问题的一个局部体现。从城市发展来看，要解决交通拥堵问题，直观上讲，修桥拓路无疑是最直接的方法，但结合大连“地少人多”的实际情况，靠修桥扩路来治理交通拥堵并不适合大连市情，非长久之计。从多角度分析下，造成交通拥堵的原因难道仅仅是路窄车多吗？事实上并非如此。翻阅大连市早期城市总体规划和路网布局资料会发现，早期的城市规划和路网设计，也是造成城市交通问题的关键。在大连市交通体系中，有一些道路是在前些年机动车较少的情况下设计建设的，现在已经不能适应城市的发展需要。在城市布局中，早些年为了多盖房子，没有为道路的拓宽预留出足够的空间，一些封闭式小区的建设也给我市道路改建带来了不少的阻力。由于大连飞速发展，吸引了大量外地人口，在增加了人流量和车流量的同时，一些不文明交通现象也加剧了交通拥堵。关于城市交通治堵问题，我们应该借鉴发达城市的方法，从车、路、人三方面着手，缓解交通拥堵。在汽车方面，应该提高汽车购买成本和使用成本，并提高商业区或车流密集区的停车收费，鼓励大家选择公共交通工具。在路的方面，市政建设要加大力度，加快建设架桥、轻轨、地铁的步伐，让出行有更多的选择，分流路面上的交通流，缓解拥堵压力。在人的方面，应该首先培养驾驶员的交通素养，进一步扩大宣传文明驾驶，加大违章处罚力度。同时，还要限制私家车的数量，建议实名制购车，以家庭为单位，限购2台车，争取把私家车的增长速度限制在可接受的范围内。对于数码路与杨树街的交叉口的交通问题，我组也讨论了初步解决方案：1、 针对现交叉口高峰小时的行车状况，发现交叉口以北20米处公交车站设置并不合理。按车辆平均长度7米计算，该公交车站应再向北方挪移15至20米，则样能够有效缓解交叉口北进口右转车辆的违章变道行为。2、 在数码路东侧设立防护栏，增加绿化面积。不但能够保证行人安全，也消除了由嘈杂人流对驾驶员的影响，使得驾驶员注意力更加集中，有效降低行车风险，减少行车延误。3、 重新设计信号配时，将该交叉口信号设计为北进口直行，南进口左转，西进口左转三个相位，并增添信号灯倒计时功能，以排除驾驶员的反应时间，降低延误，提高交叉口通过效率。以现代化智能交通管理的手段，更科学合理的设计信号配时，可以节省指挥交通的警力，显著缓解交叉口交通拥堵问题。4、 加大宣传力度，提倡文明交通。在交叉口处设置醒目的交通标示牌，明确指出附近的过街天桥，引导行人选择更加安全、合理的路径，有效减少交叉口随意穿插的行人，排除交叉口混乱的交通状况，为驾驶员提供更良好的路面环境，从而减少交通拥堵。总结：城市发展，交通拥堵，这两个纠缠在一起词语就像一个魔咒，困扰着国内许多正在飞速崛起的城市。由于早期的城市规划和路网设计并未考虑到如今城市的发