字母型自行车开发设计报告.doc

字母型自行车开发设计报告姓 名：_何承飞_班 级：_工业设计1班_学 号：_0908024136_指导老师：_张莹芳_一：关于自行车的调研根据课程设计的要求和时间进度安排，我首先进行了市场调研。我通过在网上查找了一些相关资料，大致了解了一下各类自行车的概况，查找的范围包括全国各地生产制造和销售的普通自行车，并且查找了一些国家制订的针对此类产品的安全标准及质量标准。在实际考察方面，由于条件的限制，我只对周围地区销售的自行车进行了现场调研，调查的范围包括本市的一些大型超市和自行车的销售点。我的调查结果大致如下：1. 自行车的销售需求状况。自行车由于其使用对象的特殊性，所以大中城市相对使用量较小，大部分的销售额集中在小城镇和农村，通过调研，我们发现，在本地不管各个大超市还是自行车的销售点，销售商的生意都不错，销售量相当可观，由此可见，目前自行车相当有市场前景。2市场上销售的自行车的性能。目前自行车基本上具备自行车所必须的大部分功能，同时还添加了一些吸引顾客的创新点，在色彩以及形状等方面进行了一些改进，基本上可以满足人们的使用需求。市场上见到的自行车一般都安装了前后刹车，防水车铃，前置购物网篮，有的自行车还配有避震装置，以满足舒适度的要求。 3消费者所能接受的自行车的价格。大部分消费者所能接受的市场价格在200400元之间。 分析原因，主要是由自行车的性价比所决定：120200元范围内的自行车质量不是很有保证，外形及结构也不是很吸引顾客的眼球，200400元范围内的自行车质量一般差不多并且价格也可接受，400元以上的自行车质量没问题但价格有点高，由于自行车的职能局限，加上人们喜新厌旧的常规心理，一部自行车可能骑不了多久就会被搁置起来，性价比显然不是太高，虽然有一定市场但是在市场上不是很占优势。总结上述可得：市场上自行车形式单调老套，缺乏创新，没有足够的销售热点。二、影响自行车性能的人体因素（资料） 影响自行车性能的人体因素很多，现主要分析下述几点：1人的体格因素 以身高 H 为基本因素，其他身体的能力与 H 成比例，并有与H2、 H3成比例的特性。如臂、腿、气管等的长度与身高成比例，从而以骨关节为中心所产生的力矩、步幅等，都取决于H的大小。肌肉、大动脉、骨骼的截面积以及肺泡的表面积等都可看成与 H2成比例。肺活量、血液量、心脏容量等都可看成与 H3成比例。体格对出力性能的影响，从理论上讲，弹跳能力与H成比例，速度能力与 H2成比例，作功能力和 H3成比例。但实际上因每个人身体素质不同，常有20以上的偏差。2人的下肢肌力 自行车骑行的原动力，主要是骑车人的下肢肌力。人骑车时，骨骼肌肉内部的化学能转换为肌肉收缩的机械能。自行车脚蹬的转动就是通过腿肌收缩出力而完成的，一般说腿肌长的人比腿肌短的人有利。肌肉收缩时产生的力，一般与肌肉的截面积成比例，约为每平方厘米40-50N ，通过一定训练的人可提高到65N 。3人的输出功率 人输出的功率随着骑车人的体格、体力、骑车姿势、持续时间和速比等的变化而变化。一般成年男人的最大输出功率约为 0.7 马力（ 0.51 kw ) ，能持续 10s左右。如果持续时间长，其值要小得多，持续 lh ，大约只有 1.0-0.7马力（0.07-0.15kw）。 4人的脚踏速度 自行车运动是很有节奏的，其节奏常常与人的心脏节律保持一定关系。健康人的心脏跳动为70 次min ，一般脚踏以 60r/min 节奏转动较为合适。设计时以这一常用速度来确定相关设计参数。5人的平衡机能 骑车人本身的平衡机能是影响自行车性能的重要因素，如果缺少平衡机能，哪怕是运动性能很好的自行车也不能平稳行驶；若人有很好的平衡机能，却可掩盖自行车设计上的某些缺陷。 6人的手和握力 影响刹车性能的人的因素主要是人的手和握力，男性和女性，成年人和儿童，手的大小和握力都不相同。据试验，为了长时间施闸而不致使手有疼痛的感觉，希望只用最大握力的10左右便能得到必要的减速度。 7 人的疲劳 人体疲劳和疼痛是对骑车出力性能的不利因素，其产生原因有人体因素，也有自行车结构因素。疲劳和疼痛一般是由于部分肌肉负担过大，骑车姿势不合适等引起的。此外，影响出力因素还有人的最大摄氧量。三：本人的设计构思根据现在自行车在使用中的一些不足，加以说明及改进。讲述自己的一些见解和想法。特别是在传动这一方面，我觉得，自行车设计者有必要做得更好。工业设计需要在产品的形态、结构等方面进行独特而又贴心地思考，这样产品才能满足人们的需求。自行车作为一种集环保与健身为一体的交通工具，无疑是应大力发展的产业。那么不断改进即是设计者不可推卸的责任。1）自行车的设计要求自行车的基本任务是根据使用者的要求结合制造部门的可能性，创造性地运用有关科学技术和知识，设计出受用户欢迎的产品。使用寿命：自行车的易损部件，在运转中要磨耗，不但增加了维护工作量，甚至会失去使用价值安全性：由于车祸常发生，自行车标准已有明确要求，零件必须要有足够的强度标准化：这样各种零件的使用更广，成本更低外观：这直接影响它是否被消费者接受使用舒适：它以人力驱动，必须又服务于人，轻快舒适自然不可忽视2）自行车的主要构成车架：构成自行车的基体联接着其余各个部件并承受使用者体重和行使中各种震动车把：可转动前轮，主要用操纵方向，还可用来作为骑车手的扶手脚蹬：驱动的源头齿轮：传动装置变速器：换档位，使之能适应各种路面车轮：行使时平稳，也有一定的避震性鞍座：足够的强度和弹性来提高舒适度泥板：主要是防止泥溅到身上，也起到一些美观作用前后闸：制动结构，安全出行必备3）外观一个车的外观会直接影响它的价值，很多人买车只看外观。也不错，因为毕竟功能都差不多，只有一个看起来有面子的那种才会受到消费者的热爱吧，所以一个时尚的外观是一个很重要的环节。要结合市场上的消费倾向去生产出cool的产品。此外颜色的搭配也要合理，这不仅仅是防锈，更是美观。一个符合人心情的颜色一定可以很快的被广大人们接受。所以，此次的设计重点我也是放在了外观的形式与颜色方面，而现实生活中，由于英语的应用上的普及，很多的产品都模拟英文字母的形式制作外形，有饼干，甜点，玩具甚至是体操都开始有意无意的模仿其字母的形态，因而，我试图在自行车的外观设计上加入字母的样式，既打破自行车原有的固定模式，丰富了自行车的趣味性，也不至于损害自行车的功能，在成本上也基本不产生影响。结语：自行车是值得提倡的交通工具，我们只有把它做得更好，那么才会有更多的人们喜爱它，那时候设计也就改变了当今的环境问题。我们在用自行车时肯定有很多觉得它不够完美的地方，那么如果我们都变成了设计者，我们就会着手去处理这些不足之处