物流企业人才流失原因分析.docVIP

随着世界网络经济的快速发展，在WTO的促动下，中国经济愈显活跃，全球各大都争先恐后地在中国境内选址建立了自己的产业基地，逐渐使中国成为了世界的制造中心。大量的生产资料不断从全球各地向中国汇集，大量生产出来的产品不断分销全球各地，给国内传统的物流市场带来日益增多的机会，从而也激活了国内的传统储运业。同时，如同雨后春笋般，成千上万的个体或企业纷纷注册物流企业，鱼龙混杂的国内物流业霎时呈现出了一派热闹非繁的景象，曾一度被誉为“极有发展前景”的行业之一。于是乎，物流业竟成为广大打工族认作是理想的就业行业之一，曾为“物流人”的打工者不在少数，但很多人如同逛街一样，乍进乍出，能在物流业长久坚持从业者甚少。如今，物流行业居高不下的员工流失率是众多物流经理人和老板们最头痛、苦于无法彻底解决且不得不时时面对的残酷现实。 基于本人在物流行业的从业经验和对此现象的思考，认为目前物流行业员工流失率居高不下的原因主要有： 1 国人对待服务业的观念与态度问题 纵观近现代史之发展过程，我国历史发展形态中未经资本主义社会就直接由“闭门自给”的半封建半殖民社会跨入到一度“闭国自救”的社会主义社会，“轻商”之思想一直贯穿其中，只是在近20年来经济开放以后稍好一些。但国人鄙视服务业的观念仍十分严重，想方设法远离服务业当然在众人趋利思想的诱导下，还是有很多人愿意从事那类回报甚厚的服务业。 作为近代新兴的一个产业，物流业是一个由管理工程与技术工程结合而产生的现代服务行业，为广大社会个体与组织实体提供物流服务。伴随国民经济的高速发展，物流业的地位得到前所未有的提高，成为国家与国内各行政区域的战略发展产业之一，吸引着众多打工者的眼球，在生活压力与就业压力的促动下，盲目地进入了物流业。可很多人心底里那种“服务别人就比别人低一等”的观念始终在作怪，特别是在看到此时的回报与其他行业相当或低时，这种观念所起的作用就越加明显，“人往高处走、水往低处流”，导致很多人在进入物流企业且对物流业有一定的了解后，经不住外界各种诱惑，工作不了几天就选择了离开物流业。 2 国人有着浓厚的自由散漫主义，不能全盘遵守琐碎且需处处小心谨慎的服务言行规定 经过数十年的发展，物流服务价格不再是广大客户唯一的关注点，广大客户更加全面地关注物流企业的服务质量、速度和货物安全性的同时，也特别强调相应的服务感受自己能处处、时时能切实享受到被呵护、被尊敬、被热捧着“高人一等”的感觉，这就迫使那些真正以“以顾客为上帝”的物流企业开始从员工的外貌、着装、语言与行为方面制定详细而严格的规定，并要求员工认真遵守。 在服务业发达的区域，人们将这些服务业管理规定视为天经地义的且较为自觉地遵守，但对潜意识里将“宁为鸡头，勿为凤尾”奉为人生信条的国人来说，这些规定如同带电的网格，到处都束缚着自己。国人心底里追寻的是一种无政府状态的自由散漫主义，为我独尊，想来就来、想去就去，很多人不习惯这些规定且不会遵守或阳奉阴违。可物流企业为了能拉住越来越讲究服务品位的客户们，会采取极为严厉的经济与行政手段确保这些规定得以不折不扣地执行，于是，企业与员工间的矛盾加深，那些不理解规定的员工也因常遭处罚而倍感受伤，很快就会选择离开。 3 国人的就业压力大，无奈之下，常采取“退而求其次”的将就策略 作为世界上人口最多的泱泱大国，每年大学毕业生就达数百万，远远超过了经济发展过程中所创造的就业机会，很多人处于一种失业或半失业状态，迫于生活上压力，不得不只好先选择就业不管工种如何（当然，在这里先得撇开工作的高低贵贱之分）、临时的也行。上海曾出现几十名大学生竞聘一个环卫工（扫街道）的岗位，北京曾出现数百名大学生竞聘一个搓脚工岗位，如不是在重压之下，这些好高骛远的天子骄子怎么会舍弃自己的理想、摒弃“读书找出路”的传统，采取这样以往难以接受的将就策略呢？ 在物流行业里也屈就着数目不小的这样的人，如大/中专生做装卸工、本科生做派送员或现场操作员。这些怀才不遇的人，如果在就业一段时间后个人境况不能得到改善，甚至期望较大的改善，就会产生“得陇望蜀”的心态，一旦遇到好一点的工作机会，就毫不犹豫地辞去现在的工作。 4 国内物流企业多处于创业初级阶段，民营企业居多，未建立现代企业管理制度，人治为主，管理形式粗放、管理手段粗暴 物流行业在国内的全面复兴毕竟只有二十来年的时间，除那些少数由原先国家各个系统储运企业转换而来、初步建立了现代企业管理制度外，大都是处于创业初级阶段、最具中国特色的民营企业：家庭式管理、人治为主、拍脑袋决策、管理形式粗放、管理手段粗暴等。 在市场的压力下、经营事故的冲击下，那些个人能力突出但综合素质欠佳的物流老板们就置企业制度于个人权威之下，嘴上“以人为本”、“照章办事”，实际上常用人无度、处事无章，凭个人喜好用人、依个人心情理事、据个人感觉决策，公开场合罚骂员工而置其人格于不顾，造成企业员工的价值取向紊乱，不知该怎么做是好，不敢主动多做事，终日提心掉胆，时刻准备着遇上老板乱发淫威的时候而打着包裹走人。除极少数走入老板亲信圈子的外，广大员工们无法静心全力工作，更不敢将个人的未来、个人的目标与企业的发展捆在一块，只好将当前在物流企业的那份工作当作一个短期过渡，心思全放在下一份工作的准备上，时刻准备跳槽走人。 5 国内物流企业各类作业层面的技术含量低，员工进入门槛低，发展空间小 对国内物流行业略有了解的人都知道，目前国内绝大多数物流企业实质上还是规模较小的传统运输或仓储单位，由几台车、三五个人合租一个铺面就拼凑成了一个物流企业，做的是低（末）端的物流操作，靠着运输价差而生存，与所谓的“现代物流企业”是完全两个概念。他们的各个作业层面信息化程度低，也根本谈不上自动化、机械化，在原始人力的基础上，最多是借助简单的工具而已，工程技术与管理技术也较少有用武之