承包人报告单082(路基填筑首项申请).doc

杭浦高速公路工程承包单位：中铁九局集团公司 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司 杭浦高速公路工程第三驻地办合同号： 七合同 编号：7082浙路（JB）承包人工程报告单 05 年 6 月 10 日 主 送致：山东省交通工程监理咨询公司杭浦高速公路工程第三驻地办报告内容：关于试验段路基填筑首项申请的报告以上内容特此上报请批复附件： 试验段路基填筑首项申请抄送单位嘉兴市杭浦高速公路指挥部现场负责人签 字 日 期项目经理签字日期（公 章）试验段路基填筑首项申请一、工程概述1、本路段为杭浦高速公路（嘉兴段）第7合同段，全长200米，起点桩号K42+800，终点桩号K43+000。2、主要工程数量序号项目名称单位数量1路基填筑M3145262沉降板套3二、工期计划本段路基填高3.54.0米，自2005年6月12日开始，8月7日结束，计划工期56天填筑完成；由路基二工区进行施工。三、施工准备序号职名路基二工区备注1工区主任张修林2工区副主任陆军3技术负责人卞汝兵4试验负责人李福民5内业负责人王善法6司机29人7机修工3人8电工1人9普通工13人1、 人员配置2、 机械配置序号名称规格及型号单位路基二工区备注1挖掘机PC200台22推土机T180台23平地机PY180台14压路机CA25PD台15运输车QDE3320S台256洒水车SEQ5130台13、 宕渣储备：码头合格宕渣储备20000m3五、施工工艺流程图：通过机械运填料测量放样、设计横断面监理工程师审核清理场地挖排水沟推土机去表土、淤泥地基辗（夯）压或软土处理填料试验未通过检测基底压实密实度不合格合格分层摊铺（厚度允许摊铺厚度）推土机平地机整平含水量检测碾（夯）压检测压实度不合格是否填至路床标高否测量弯沉值结束合格六、施工方法本工程路基填料主要为宕渣，宕渣为粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合料，其石块最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压。按照试验段填筑的要求，在施工过程中主要测定如下数据：在一定压实度的条件下，现有机械与松铺厚度的关系；在一定松铺厚度的条件下，现有压实机械碾压遍数与压实度的关系为了达到试验路段的目的，先按照经验确定初步松铺厚度为25cm压实一定遍数后达到要求压实度（一般为58遍）然后减少或增加松铺厚度3cm，6cm进行压实；取得一组数据得出松铺厚度与压实遍数的关系曲线；然后再按照试验确定的最佳松铺厚度进行压实，此时每压实一遍，测定一次压实度，得出压实度与压实遍数的关系曲线，即得出最佳松铺厚度和最佳压实遍数。取得这些成果后，方便指导大面积的路基填筑施工。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。“三阶段”即施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整。路堤施工中坚持“三线四度”控制。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。测量放线：按设计标准施放中心线、边线和高程控制桩。修正下承层：在填筑之前，认真检查下承层，发现问题尽早处理。采用平地机刮平并压实基底，经检查表面平整、密实、无翻浆、松软地段，标高、宽度、横坡度、平整度、密实度符合验收规范规定，方可进行填筑。摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2至3的横向排水坡，以利路基面排水。分层填筑：结合投入的设备能力和施工时的天气情况展开机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。宕渣摊铺时，粗细颗粒散布均匀，松铺厚度经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。宕渣路堤的压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度。路堤每20m设一组标高点，每层压实后的厚度不大于25cm，不小于15cm，最大虚铺厚度不超过40cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填3050cm宽，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。洒水、晾晒：根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在2。机械碾压：碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压，采用50t重型振动压路机分层碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，之后用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证边坡压实质量，除填筑时每侧加宽30-50cm外。对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角斜向碾压，这样既能保证施工机械作业安全，同时确保了边坡的压实度。当路堤填土高度小于80cm时，对经清理后的路基基底进行表面翻松深30cm后进行整平碾压，其压实度应符合设计或规范要求。当路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并进行填前碾压，其压实度不小于设计要求值。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡，砂类土则不挖台阶，将原地面以下200300mm的表土翻松。并保证台阶宽度能够满足摊平和压实机械作业需要。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接不在同一时间填筑，先填段分层留台阶；如两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2.0m。连接构造物的路堤填筑，其施工方法不损坏结构物的安全与稳定，桥台台后以经工程师批准的材料回填，其范围为台后2m自地面以上1:1.5的坡度向上到路基顶面以内的部分。施工便道和填筑路堤的爬坡道，不侵入主线路堤。路堤填筑在雨季施工时，其顶面留有向外侧倾斜不小于4%的排水坡，防止路基排水积存在新填路堤上。在K42+830处埋设沉降板。沉降板埋设方法：在埋设点地面挖一500x500x200mm左右的土坑，坑内用厚3050mm黄砂垫平压实；将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准校正水平，再回填土整平压实；填料时应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。七、试验检测试验段固体体积率按以下规范进行检测。检查项目规定值或偏差值检测方法及频率固体体积率（%）零填及挖方（m）00.387每200m每压实层测4点030.887路堤（m）上路床00.387下路床0.30.887上路堤0.81.585下路堤1.582八、质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注1压实度（%）零填及挖方（M）00.3200.896每200M每压实层测4处3填方（M）00.89640.81.59451.5936弯沉（0.01）不大于设计值7纵断高程（mm）+10，-15每200测4断面8中线偏位（mm）50每200米测4点，弯道加HY、YH两点9宽度（mm）符合设计要求每200米测4处10平整度（mm）153M直尺每200米测2处*10尺11横坡（%）0.3每200米测4个断面12边坡符合设计要求每200米测4处九、质量控制措施1. 把好原材料质量关，宕渣等材料应附取样日期，标明组号和批号，送交试验室进行试验，并将试验结果报监理工程师批准后方可采用。2. 严格控制路基填筑速率，路基填筑时，依照设计要求，根据现场观测结果进行填筑，防止填筑速率过大，造成路基横向或纵向失稳。3. 土工格栅上覆土填筑应由两侧向中间展开，保持施工面成U形填筑，并同向碾压。4. 土工格