骑行川藏(南线成都—拉萨)a.docVIP

骑行川藏 （南线成都拉萨） D1:成都-雅安156km，柏油路，平路为主。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江,食宿无忧。D2:雅安-新沟81km，上下坡，天全至新沟以上坡为主。D3:新沟-泸定54km，25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。下山路面较平坦，尽可以“翱翔”一把。D4:泸定-康定48km，到瓦斯23km以平路为主，后25km都是上坡，骑起来较累。沿途是大渡河的支流，景色甚是壮观。D5:康定-新都桥84km，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m,后51km下坡 。 D6:新都桥-雅江71km，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡。D7:雅江-119道班54km，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能。D8:119道班-理塘95km,翻一个海拔4432m的山口D9:理塘-义墩兵站112km，前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山。D10义墩兵站-巴塘77km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡。D11:巴塘-海同兵站86km，全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段. D12: 海同兵站-芒康（数据遗失 估80 km左右），海通至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。D13:芒康-竹卡53km，全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较陡。D14:竹卡-荣许54km，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。沿途可见典型的高山峡谷地貌-澜沧江峡谷。D15:荣许-左贡62km，土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路。D16:左贡-邦达114km，前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟。缓上坡为主。D17:邦达-瓦达约75km，土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。D18:瓦达-吉达(临时修路道班) 98km，路况还好，泥石流很多 应快速通过。D19:吉达-然乌35km，大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡到然乌。D20:然乌-波密129km，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，也有整段的公路。D21:波密-通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。D22:通麦-鲁朗75km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。D23鲁朗-八一72km，其中翻色季拉(海拔4515米)。D24:八一-工布江达127km，柏油路，上下坡。一直沿河骑行。D25:工布江达-松多96km，上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，艰难骑行。D26松多-墨竹工卡110km，24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多，都是柏油路。日多至墨竹工卡59km。D27:墨竹工卡-拉萨68km，及其平坦的柏油公路。过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。滇藏单车攻略1.起点可选择大理下关或大理古城（下关是滇藏线的起点）。两地相距20km，为高等级公路，两边是苍山洱海，没有上下坡，正好热身，再看看风景。海拔2100m。2.大理古城（57km）洱源县（62km）剑川县大部分为旧柏油路面，路较窄，需注意安全。古城至洱源为平路，但洱源不在214线边上，进城需多走5km，如不进城吃饭可带干粮（57km包括进城）。出洱源20多km后开始爬坡，距洱源40km处到坡顶，海拔2700m。下坡后平路到剑川，海拔2315m。3.剑川（29km）白汉场（17km）兴文村（31km）继红桥（8km）虎跳峡镇全程柏油路，很好走。白汉场海拔2525m，右拐上坡可去丽江。兴文村为去维西、石鼓的岔路口，海拔2110m（到石鼓长江第一弯仅10km，不要错过）。到继红桥（海拔1985m）过金沙江，不久就离开金沙江到虎跳峡镇，海拔2000m。（过江后在修路，不好走） 去丽江的路线为：白汉场右拐弯上坡（坡度很陡，但植被很好），14km后到坡顶，海拔3025m，下坡10km到白汉场与雄果方向的岔路口（海拔2605m），然后一路平坡（19km，含极小的上下坡）到丽江，海拔2485m。一路林荫大道，经过拉市海，心情舒畅。返回时原路至白汉场和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，缓坡8km到坡顶（海拔2775km），然后急下坡。坡长弯急，加速极爽，超越卡车无数，呵呵。（本次进藏行程中的最高时速就在此创造的，不过注意安全，漫漫进藏路才开始啊）。从坡顶下坡10km到雄果（海拔2285m）右拐上214线，继续前进。4.虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸虎跳峡至冲江河桥（海拔2595m）一路沿小中甸河上坡，正在修路，路窄，路况差。之后继续上坡，柏油路。但坡更陡。到山口海拔3400m，见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入藏去了，着实激动了一阵。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。在距离小中甸6km处出现了20多米宽、极平整的黑色路面，一直通向中甸，吓了我一大跳，都是旅游业带来的。下坡之后到中甸为平坡和很缓的上下坡，中甸海拔3350m。5.中甸（41km）尼西（28.5km）上桥头（3km）伏龙桥（14km）奔子栏出中甸先翻个小山头（可远眺归化寺哦），下坡到那帕海，然后贴着那帕海走。19km后到另一个山口（海拔3615m），柏油路到此结束，磨难开始了：修路，路上全是石块。下坡到尼西岔口（海拔3235m），再继续急下坡到上桥头村（海拔2190m）（砂土路，含部分修路地段和半成品的柏油路）。不久又见到老朋友金沙江，沿江走到伏龙桥（海拔2205m）过江，再沿江沙石路到奔子栏（海拔2240m）。6.奔子栏（12.5km）坡顶（11km）东竹林（30km）白马雪山第一丫口（14km）白马雪山第二丫口（35km）德钦一出发就是大上坡，先是新的柏油路，不久就进入施工地段。到一个坡顶（海拔2830m），之后是缓的上下坡，沙石路，施工，不好走。到东竹林海拔2910m，之前经过东竹林寺。之后到白马雪山第一丫口（海拔4335m）全陡坡，然后小下坡8km（海拔4225m），再上坡12km到海拔4345m，再下坡3.5km到海拔4200m，上坡3.5km到白马雪山第二丫口（海拔4380m）。下坡20km后海拔下降800m，出现一些上下坡，距德钦县城还有8km处变成柏油路。德钦海拔3315m。上述路段建议分两天完成。因为从奔子栏到第二丫口累积上升2400m，若非有强壮如牲口的体力，很难完成。本人不自量力，计划一天干完，结果在距第一丫口5公里处已天黑，又遇上雨雪交加，不得不在工棚借宿一晚。因此可以在东竹林，或者以上任意的道班停留一晚（这次由于白马雪山段全程修路，都是工棚，道班暂时撤销，因此无法确认道班位置。但据说正常情况下是较多的）。7.德钦（10km）望峰楼旅馆（28km）阿东河（27.5km）佛山镇（37km）滇藏分界线（8.5km）盐井从德钦出发，一路柏油路上坡至望峰楼旅馆（飞来寺过后1km，海拔3505m），此处为观赏卡瓦格博峰的地方，可以选择停留一晚，观赏圣山日出。继续前行，在卡瓦格博的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束。此后沿黄黄的澜昌江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（海拔2255m，损失巨大呵，不过也爽够了）下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路到云南境内最后一个镇佛山（海拔2330m）。过佛山3km可以关上手机了。继续上上下下的碎石路，到滇藏分界处海拔2405m，214线1760km。然后就沿着澜沧江开始爬坡了，到盐井海拔2735m。上述路段可一天走完，肯定不累，可能会时间较紧（本人在佛山和一藏族干部喝酒聊天误了事，结果就住佛山了）。如分两天的话，住宿点可选择：51道班，距阿东河（向西藏方向）12km；那古道班，距佛山（西藏方向）5km；错那道班，距那古道班（西藏方向）10km；西鲁道班，距那古道班（西藏方向）13km；界河道班，就在滇藏分界线的小山坡上。8.盐井（49km）红拉山口（61km）芒康从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2800m的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2655m。之后就一直上坡到红拉山口（海拔4250m），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3605m。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡到芒康，海拔3905m。此段路程如一天走完，需连续上升1500m，经短暂的下坡，还有45km的平坡（含上下缓坡），况且一路景色赏心悦目，还是两天走比较合适。期间的住宿点可选择：9道班，海拔3210m（距盐井向芒康方向24km）；8道班，海拔3680m，距9道班11km；7道班，海拔4055m，距8道班9.5km；6道班（过红拉山口），海拔3995m，距7道班11km；5道班，海拔3625m，距6道班10.5km；4道班，海拔3715m，距5道班10km；3道班，海拔3785m，距4道班12.5km。此地距芒康仅22.5km，一瞬间就能到，2道班就不必住了。本人经历：从佛山出发后，未在盐井住宿，当天住9道班；原计划第二天到芒康，但由于破胎两次，加上玩耍，天黑时到达波拉村的3道班。由于道班当天没空位，就投宿隔壁的波拉村小学的教室（藏族小学生可真热情和好奇呢）。第三天经芒康，直达竹卡。9.从芒康到拉萨情况，在驴坛上能找到无家的人，苏霍伊（英文名忘了怎么拼，请无家补上，呵呵），灰灰前辈的攻略和游记，很详尽和实用的，我就不再重复，仅补充一些不同的情况：1）从芒康到拉萨的兵站已不提供外人食宿（而且荣许兵站态度恶劣）；武警道班同样也不提供（虽然门口有提供食宿的招牌），但我在邦达的武警四连蹭了一顿晚饭（一路上遇到的养护川藏路的武警战士都是很友善的）。2）按无家的攻略，从竹卡到荣许一天走完需连续上升1900m，很累；而从竹卡向上行5km处有一住宿点（具体海拔忘了测，怎么说也要比竹卡高200多m），从芒康到这里一天还是很轻松的，可以减轻第二天的负担；由于荣许兵站不提供住宿，周围也没食宿点，除了选择露营和住藏民家外（本人在荣许住藏民家），在脚巴山下的登巴村的武警二连的排点（距竹卡向拉萨方向39km，距登巴村向拉萨方向1km，原川藏路道班房，在路左侧，可能会有两条狗上来又追又叫）可住宿，今年复旦两个骑车进藏的学生就在此借宿。3）从八宿到然乌过后的18km在修路，一路遍布大小便道，骑行极费力，而且过安久拉山口后20km处318线封路，需绕道到然察公路才到然乌，需多走20多公里。八宿到然乌如果路况还是如此，需要两天时间，路上没食宿点，需借宿工棚或藏民家。从鲁朗兵站至林芝县也在修路，情况比上述路段有过之而无不及，而且加上是翻越色季拉山，极为刺激，不管是上山还是后来下山都终生难忘。建议：从波密早点出发，当天可赶到排龙（通麦附近比较好走，但也可住通麦），第二天可住鲁朗。第三天翻色季拉比较费劲，可以当天赶到林芝。或选择住山上工棚。生态站已被武警施工部队征用，不提供食宿。4）从林芝到拉萨全程柏油路，非常好走。从松多到拉萨178km可当天赶到（但需天黑到拉萨）；如住墨竹工卡的话，第二天有足够