工程测量监理实施细则.doc

1 目目 录录 第一章 总则1 第二章 监理依据1 第三章 标段概况与组织结构2 第一节 标段概况.2 第二节 组织结构与职责.14 第四章 监理程序16 第一节 精测网与施工加密.16 第二节 施工放样.32 第三节 沉降变形观测.35 第四节 轨道工程.53 第五节 竣工测量.56 附件一：资料传递程序61 附件二：附表62 1 第一章第一章 总则总则 为了规范新建敦格铁路甘肃段监理二标段的工程测量监理工作， 明确质量控制要点,强化过程控制,掌控工程建设质量。不辱使命，拼 搏奋斗，和谐有序，安全优质，严格监理，热情服务，守法诚信，科学 公平。依法合规地履行测量监理职责，科学掌握监督的尺度，努力发 挥管理的力度，确保工程测量高精度、高质量、高效率，为实现全线综 合质量争创部优、国优的总体目标，编制本工程测量监理实施细则。 第二章第二章 监监理理依据依据 1. 已审批的监理规划 2.国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006） 3.全球定位系统（GPS）测量规范（GBT18314-2001） 4.工程测量规范(GB50026-2007) 5.建筑变形测量规范（JGJ8-2007） 6.精密工程测量规范（GBT15314-94） 7.全球定位系统（GPS）铁路测量规范（TB10054-97） 8.铁路工程测量规范（TB10101-2009） 9 .改建铁路工程测量规范（TB10105-2009） 10.铁路建设工程监理规范（TB1042-2007,J269-2007） 11. 新建敦格铁路工程设计文件： 12. 由本标段施工单位编写的经过审核批准的各种工程测量技 术设计方案 2 第三章第三章 标标段概况与段概况与组织结组织结构构 第一第一节节 标标段概况段概况 一. 工程概况： （1）线路地理位置和径路 新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西 部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿 G215 国 道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖 盆地，新建线路全长 263.878km。 柳敦铁路电气化改造工程位于甘肃省酒泉市境内，线路由兰新铁 路柳沟车站上下行疏解引出，折向西南行经瓜州跨连霍高速公路，沿 S314 省道西侧经甜水井至敦煌，既有正线全长 161.473km。另包括柳 沟站上行疏解线 4.019km 。 （2）桥隧比例 本标段桥梁长度 13.173km，占线路的比重约为 4.99%；隧道 3.054km，占线路的比重约为 1.16%。 （3）本标段重点难点工程 1）本标段施工重点难点工程是 DK189+950DK190+920 高路堤 和阔克萨隧道 DK189+950DK190+920 段路堤中心最大填土高度 37m，右侧 最大边坡高度 51m。工点范围出露地层为上更新统洪积粉土、细圆砾 土，下更新统冰水沉积细角砾土，断层角砾。 2）阔克萨隧道为当金山中山区，平均海拔约 2840 米，最高每拔 2865 米。全隧道位于 5.4的上坡及半径为 R=650 米的曲线上，最大 3 埋深约为 32 米。洞身经过地形起伏较大，多为峭壁，工点范围内沟谷 发育，地形凌乱，植被稀疏，交通相对困难，大型车辆难以通行，隧道 洞身全段位于 F3 断层破碎带内。 （4）在国民经济与铁路网中的意义和作用 本项目的修建对促进青海和甘肃省经济社会协调发展，改善当地 交通条件，加快沿线地区矿产资源开发，繁荣民族地区经济，完善路 网布局都具有十分重要的意义和作用。 2.主要技术、质量标准 (1)技术标准 铁路等级：国铁 I 级； 正线数目：单线，预留复线条件； 旅客列车设计行车速度：120 公里/小时； 限制坡度：6，加力坡 13； 最小曲线半径：1200 米，困难 800 米； 牵引质量：4000 吨； 牵引种类：电力； 机车类型：货运 HXD 系列；客运 SS 系列； 到发线有效长度：850 米，双机 880 米； 闭塞方式：自动站间闭塞。 (2)质量标准: 1).杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。 2).主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部 工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率达到 4 100%。 3).基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 4).竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 3.主要工程量： (1).路基：路基总长 213.13378km，路基工程主要有挡土墙工程、 路堤坡面防护工程、路堑坡面防护工程、冲刷防护工程、漫流区挡排 水工程、地基处理工程等类型。区间路基土石断面方 1980.04 万方， 平均每公里断面方 10.04 万方。路基本体加固防护工程圬工 127.78 万 方（含站场路基），平均每公里圬工 6029 方；区间路基地面排水工程圬 工 15.48 万方。 (2).桥涵：特大桥 18.69584km/8 座，大桥 6.15972km/22 座，中桥 3.21510km/44 座，小桥 82.1m/3 座；框架桥 2781.08m2/23 座，接长框 架桥 66.24m2/1 座；涵洞 15537.19m/668 座，接长涵洞 157.16m/19 座。 (3).隧道：隧道 23.174km/3 座，其中特长隧道 1 座 20.140 公里； (4).全线预制架设简支梁：全段预制架设简支 T 梁 875 单线孔； (5).正线轨道铺轨 262.115 单线公里，疏解线 4.019 单线公里； (6).铺道碴 85.82 万立方米（含柳敦线 3.02 万立方米）； (7).站线轨道铺轨 41.588.377 铺轨公里（含柳敦线 14.23 铺轨公里） ； (8).铺道岔 105 组（含柳敦线 35 组）； (9).新建车站 15 坐（含柳敦线 5 座）； （10）.生产房屋 31202 平方米； 5 （11）.接触网 338.11 条公里。 二、环境概况： 1.地理特征： 线路由北向南通过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原，祁连山山地两 大地貌单元。 （1）.祁连山北麓山前冲、洪积倾斜平原（DK0+000DK191+000） 可划分为党河冲积平原，鸣沙山北麓冲、洪积倾斜平原，鸣沙山、当金 山山间冲、洪积倾斜平原，库姆塔格沙漠，当金山山前冲洪积倾斜平 原五个次级地貌单元。 当金山山前冲、洪积倾斜平原（DK93+500DK191 +000）：地形 南高北低，远离山脚地形平坦、开阔，呈东、南、北三面高，中部及西 面低之势。当金山山前附近冲沟发育，一般沟深在 210m 之间，局 部深达 40m，地形起伏较大。地表植被不发育，呈戈壁景象。海拔在 14502880m 之间。 （2.）祁连山山地（DK191+000DK273+000）可分为当金山中高 山等次级地貌单元。 1）. 当金山中高山区（DK191+000DK260+000）：海拔一般在 3500m 以上，相对高差 5001000m。北坡陡，南坡相对较缓；山势陡 峻，纵横沟谷发育，切割剧烈。 2）.山间盆地根据所处的地理位置不同，又可分为当金山南麓洪 积倾斜平原区、塞什腾山北麓洪积倾斜平原区 2 个地貌单元。 当金山南麓洪积倾斜平原区（DK213+000DK260+000）：高程 在 28903020m 之间，地势北高南低，地形平缓，地表植被稀疏, 呈 6 戈壁景象。 2.地质特征： （1）.线路通过甘肃省西北部和青海省西部，地质构造较为复杂， 从北向南，线路依次通过塔里木台块与阿拉善台块的结合部、祁连褶 皱系阿尔金山断块及柴达木台块三大构造区。 塔里木台块与阿拉善台块的结合部可分为敦煌地槽、敦煌阿拉 善右旗构造带；祁连褶皱系阿尔金山断块分为党河南山青海南山断 褶带、苏干湖槽地等。 本区在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了多 个地质构造体系，各种构造体系之间存在着多种复合、归并、利用关 系，各构造体系内断裂、褶皱、不整合接触带、节理等构造现象发育， 现将各构造带的特征分述如下： 1）. 敦煌槽地内覆盖厚度大于 50m 的第四系沉积层，构造不甚 发育，对工程影响不大。 2）. 敦煌阿拉善右旗构造带：带内断裂、褶皱连续分布。线路涉 及该构造带的鸣沙山纬向构造带，该构造带基本呈东西向走向，地貌 上为一个丘陵地区。组成这个纬向构造带的构造形迹主要为东西向的 压性断层，与压性结构面相伴生尚有南北向的张裂面和一些扭性结构 面，褶皱构造表现不够明显。线路所涉及的本带断裂构造有党河水库 断裂（F1）、南湖东山断裂（f2）。 3）. 党河南山青海南山断褶带：该断褶带总体走向北西西，长 逾 300km，宽 2530km。该断裂切割了古生界和第三系，带内长大断 裂构造发育。线路经过区有数条宽约 200500m 的断层，大体呈平行 7 状发育。主要断裂为青崖子桥头子斜冲断层（F2）、五个泉子斜冲断 层（F3）、三个洼塘斜冲断层（F4）、后塘北逆冲断层（F5）。其中对线路 方案及工程稳定性影响较大断层为 F2、F3、F5，现对该 3 条断层详述 如下： F1 断层：为左旋走滑逆断层，上盘出露第三系泥岩夹砾岩，下盘 出露第四系下更新统冰水沉积细角砾土。破碎带物质以断层泥、断层 角砾为主，局部可见有碎裂岩，宽度 50200m。近东西向展布，延伸 约 75km，倾向南，倾角 2560。 F2 断层：为左旋走滑逆断层，上盘出露震旦系石英片岩，下盘出 露第三系泥岩夹砾岩。破碎带物质以断层泥、断层角砾为主，局部可 见有碎裂岩，宽度 5001200m。近东西向展布，延伸约 84.5km，倾向 南，倾角 2548，该断层在线位通过地段与 F2 断层合并。 F3 断层：该断层为左旋走滑逆冲断层，断层上盘为志留系中统绿 泥石英片岩与花岗岩的接触带，下盘为志留系中统绿泥石英片岩。断 层带主要由断层角砾、糜棱岩、压碎岩组成。断层破碎带宽约 650m 左右，产状 N7085E/65080N。 依据地震安全性评价报告，F2、F3、F5 断层均为全新世活动断层。 其中 F2、F3 断层滑动速率为：水平 0.16mm/a、垂直 2.4mm/a，预测未 来 100 年的突发位错量：水平 6.2m、垂直 2.8m；F5 断层滑动速率为： 水平 0.18mm/a、垂直 3.8mm/a，预测未来 100 年的突发位错量：水平 7.3m、垂直 1.8m。 4) 苏干湖槽地内覆盖厚层大于 50m 的第四系沉积层，构造不甚 发育，对工程影响不大。 8 5) 大小柴旦湖槽地内覆盖厚层的第四系沉积层，构造对工程影 响不大。 (2).不良地质与特殊岩土 本段发育的不良地质主要有危岩落石、泥石流、风沙及风吹雪等。 不良地质在全线分布并不均匀，危岩落石主要分布在当金山山区坡面 陡立、岩体风化破碎地段，泥石流主要分布在山区及山前深切沟谷， 风沙分布于洪积平原及盆地区。 1).危岩、落石 从其发育的现状来看，易发段主要分布于当金山中高山山区基岩 陡坎附近，岩体受构造影响严重，岩体节理发育，风化严重，稳定性差， 在斜坡陡坎坡脚，多有崩落体堆积。存在较陡临空面时，为崩塌、岩堆、 危岩落石多发区。在当金山长草沟车站及长草沟隧道出口较发育，对 车站工程有一定的危害；长草沟隧道出口上方坡面有危岩，建议采取 清除或挡护等相应的处理措施。 2).泥石流 全线泥石流集中发育在当金山高山区的各大沟谷及其支沟。地势 较陡峻，沟床纵坡大，为产生泥石流提供了地形条件；山区受构造影 响严重，地表基岩破碎，岩层软弱不均、节理发育、风化严重，沟谷及 其斜坡上堆积了大量的松散物，为产生泥石流提供了物质来源；在强 降雨及急剧融雪期短时间内急剧向沟口排放洪水产生的强大搬运能 力，将沟谷的松散物质携带、搬运至下游，形成泥石流。全线泥石流按 其物质组成及最大冲出量分析，主要为小型-中型水石流，危害程度微 弱-中等。建议路基工程，线路应尽量避开泥石流，若确实绕避困难应 9 加强泥石流的疏导工程，可以在其堆积区前缘以路堤填方工程通过， 并设置导流工程；不宜以路堑工程通过泥石流堆积区。桥梁工程，应 尽可能加大孔径留足净空，为泥石流的排放预留足够的高度和宽度， 并尽量不在沟心设置桥墩。 3).风沙: 沿线地处内陆干旱荒漠区，降雨稀少，植被稀疏，地表主要为细 圆（角）砾土，部分段落地表分布粉、细砂层。表现为戈壁和沙漠化土 地，局部段落还分布流动沙丘。在大风季节，戈壁及沙漠化土地易形 成风沙流，遇障碍物易堆积，对铁路工程产生危害。线路经过小段落 风沙地段以路基通过，须做好风沙防护。在穿行库姆塔格沙漠段，线 路以长桥通过，降低了风沙对铁路的危害。 4).风吹雪: 据肃北气象站 1997 年2000 年 3 年气象资料统计，该县辖区最 大积雪厚度为 16cm，冬季平均风速为 3.2m/s。当积雪厚度累积形成 20cm 以上的稳定雪层、风速大于 3.0m/s 时，就能产生明显风吹雪的 可能。对低填路堤及路堑地段可能会产生风吹雪掩埋路堤和路堑积雪 的灾害。 2010 年 3 月2010 年 5 月有一场较大降雪，该次降雪在肃北地 区形成大于 50cm 厚的积雪，虽然目前尚未获得准确的最大积雪厚度， 但出于工程安全考虑，当金山北麓山前地段的路堑工程可适当放缓边 坡，以预防为主，结合工程治理。 (3) 特殊岩土: 1).湿陷性黄土 10 本段线路通过处的湿陷性黄土场地应采取拦截、排除地表水的措 施，以防止地表水下渗。房屋及小桥涵基础应采取重型碾压、重锤夯 实、换填土等方法来提高土层承载力，消除湿陷性。桥梁工程桩基设 计时应考虑黄土因湿陷产生的负摩阻力。 2).膨胀岩 鱼卡矿区及饮马峡附近广泛分布第三系泥岩、泥岩夹砂岩，泥岩 具有弱膨胀性，属弱膨胀岩。其主要特征是遇水软化易崩解，失水后 收缩开裂。膨胀岩的超固结性、湿胀干缩性及裂隙发育性等特殊性， 对路堑边坡及建筑物基底的稳定都是极为不利的。 对于膨胀岩土的路堑边坡应放缓边坡，并采用适宜的支挡结构进 行加固，还应加强排水以防止地表水下渗导致岩土体膨胀。 3).盐渍土 沿线经过地区为半干旱、干旱气候区，降水量小，蒸发量大，多数 地段地表水及地下水矿化度高，容易形成盐渍土。根据地表调查及取 样化验，全线盐渍土分布段落短而多，全线盐渍土多为中、强硫酸盐、 亚硫酸盐渍土，局部地段为超硫酸盐及氯盐盐渍土。地基需处理，建 议铲除表层超限土，换填渗水土及加设土工布措施。 3. 水文地质特征： (1）地表水分布及特征 沿线经过地区的主要河流有党河、哈尔腾河、鱼卡河。这些河流 均常年有水，依靠大气降水、冰川和泉水补给，支流较多，流程较长， 流量变化较大，水质良好，可供生活及工程用水。 主要湖泊有大、小苏干湖及大。小苏干湖为开放式湖泊，有进出 11 口，大苏干湖为闭合式湖泊，小苏干湖的水流入大苏干湖。 (2）地下水分布及特征 线路经过地区，受地貌单元、地层岩性等因素的控制与影响，地 下水赋存条件各不相同，水资源总体贫乏而且水质一般较差。仅在河 （沟）谷的某些地段、盆地、山前冲洪积平原前缘和断裂带等处有地下 水埋藏，部分地下水水质较好。根据地层岩性、地质构造及地形地貌 将地下水分为第四系孔隙水和基岩裂隙水两大类型。 1). 第四系孔隙水 第四系孔隙水分为潜水和承压水两种类型。潜水主要分布在党河 冲积平原、哈尔腾河（苏干河）谷、小苏干湖周边。含水层为砂类土及 碎石类土，厚度 1060m，潜水埋藏深度 270m，含水层岩性比较均 一，富水性较强。承压水主要分布在花海子等盆地内及边缘地区。含 水层细粒及砂砾层，水位埋深在 210m 间，水量一般。 2). 基岩裂隙水 该区由富水程度弱贫的裂隙含水岩组组成。分布在当金山山中 高山区，其岩性主要为砂岩、片麻岩、片岩、花岗岩、大理岩、闪长岩， 其补给来源主要为大气降水、冰雪融水，由于斜坡地形使降水很快以 片流、泉水形式向地表排泄，水量不大。 3）地下水的侵蚀性评价 全线地下水贫乏，且水质不好，党河冲积平原、当金山区及其山 间盆地地下水水质较差，对钢筋混凝土具有硫酸盐、氯盐侵蚀性，环 境作用等级为 H1H2、L1。局部地段水质较好，无侵蚀性。大、小柴 旦山前冲洪积平原，地下水水质较好，一般无侵蚀性，仅个别地段水 12 质差，具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为 H1。 4. 气候特征： 沿线经过地区，当金山以北为中温带干旱气候区，降水量小，蒸 发量大，冬冷夏热，空气干燥。年平均气温 6.89.5C，最冷月平均气 温-14.6-7.2C，最热月平均气温 19.132.7C，年最大降雨量 105.5252.3mm，年平均蒸发量 2505.12578.5mm，历年平均风速 1.43.0m/s。当金山以南至柴达木盆地北缘地区属高寒半干旱气候区， 干旱少雨，日较差大，四季不分明，冬季酷寒而漫长，夏季短暂而不热， 全年气温低，是典型的大陆性气候。年平均气温 1.93.1C，最冷月 平均气温-13.1C，最热月平均气温 15.917.0C，年最大降雨量 164.9mm，年平均蒸发量 18063297.9mm，历年平均风速 2.13.5m/s。沿线土壤最大冻结深度分段采用值见下表。 敦格线土壤最大冻结深度分段表 序号定测方案里程数值（cm） 1DK39+000DK147+500150 2DK147+500DK185+600200 3DK185+600DK266+000235 4DK266+000DK273+000 200 5.交通情况： （1）敦格线新建铁路 1).铁路 新建铁路连接既有柳敦铁路，铁路运输条件优越，可作为外来料 的运输通道。 2).公路 本工程所经地区干线公路主要有：柳格公路（G215）、安敦公路 13 （S313）、敦肃公路（S302）。既有公路以国道为骨架、省道为主干，运 输主要通过 G215 国道、S302 省道运行。公路线路经过地区地域广阔， 人烟稀少，经济落后，次一级交通网如省道、县道、乡道的连接补充欠 发达，尤其是县乡道路路况相对较差，硬化路面较少，主要为乡村土 道或砂石道。且沿线经过地区仅有公路单一的一种运输方式，国道 G215 为沿线地区的交通命脉，目前，由于公路等级低，通行能力差， 而沿线资源点分布较多，交通量较大，超载运输大型车辆居多，导致 路基路面经常出现不同程度病害，使通行能力大大降低，严重制约了 沿线地区资源开发和经济建设，肃北至当金山段经过地带地质构造较 为复杂，沟壑纵横，植被稀疏，地形起伏较大，交通相对困难，大型车 辆难以通行，需修建双车道运输主干道；线路穿越的当金山为全线的 重点，需修建双车道运输主干道，柳敦铁路起点连接兰新既有铁路， 穿越兰新铁路第二双线，旁边有连霍高速公路及安敦公路（S313）， 运输条件优越。 6.地震基本烈度： 据国家质量技术监督局 2001 年发布的中国地震动参数区划图 （GB18006-001）及新建铁路敦煌至格尔木线甘肃段（DK90+000- DK217+000）沿线地震区划和重点工程场地地震安全性评价报告、 敦 -格铁路青海段工程场地地震安全性评价报告并结合沿线工程设置 情况，全线地震动参数地震动峰值加速度在 0.100.30g 之间（相当于 地震烈度七、八度区），地震反应谱特征周期为 0.400.45s。 甘肃段地震动峰值加速度调整段落表 里 程 范 围长度（km）地震动峰值加速度（g） 14 调整前调整后 DK128+900DK173+35044.450.200.30 第二第二节节 组织结组织结构与构与职责职责 一、组织机构 1. 监理部设置测量室。测量室设置敦煌市阿克塞县城。 2. 根据施工的进展和建设单位的要求适时组建专项测量组。 二、纲领： 1. 监理部根据监理合同约定和工程项目的规模及复杂程度，配 置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精 度要求。 2. 检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况， 审核施工单位的测量方案。 3. 熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核， 如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。 4. 根据工程实际情况编写测量监理实施细则。 5. 对施工单位测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成 果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过 程进行检查，必要时应独立复测。 6. 监理工程师应特别注意相邻合同标段搭接处测量结果及资 料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 7. 督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完 成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及精测网、水准点、 15 加密点和工作基点的保护等工作。 三、职责： 1. 测量室主任职责 （1） 在项目总监领导下，应熟知相关的测量技术规范、规程及上 级部门下发的施工测量管理制度，不断提高自身业务素质。 （2） 组织监理组测量监理工程师参加精测网交桩工作。 （3）组织并负责审核以下测量工作内容： 施工单位精测网（CP、CP）复测技术设计方案； 施工单位精测网（CP、CP）复测技术总结报告； 施工单位线路控制网加密测量技术设计方案； 施工单位线路控制网加密测量技术总结报告； 施工单位线下工程沉降变形观测技术方案； 施工单位线下工程沉降变形观测数据成果； 施工单位贯通测量技术方案； 施工单位轨道工程（CP）测量技术设计方案； 施工单位轨道工程（CP）测量技术总结报告； 施工单位竣工测量技术设计方案； 施工单位竣工测量技术总结报告。 (4) 负责对本标施工单位测量工作的不定期巡检。 (5) 组织现场测量监理工程师对全标段 CPI、CPII 平面控制网和 高程控制网复测工作的全过程进行旁站检查和认证。 (6)按时向上级部门和相关单位提交测量报告及有关测量资料。 (7) 完成总监理工程师临时交办的任务。 16 2. 现场测量监理工程师职责: (1) 在监理部测量室的统筹下进行工作。 (2) 负责各自管段内精测网测量交桩、复测的旁站见证工作； (3) 负责各自管段内的施工加密测量和沉降监测网测量的旁站工 作； (4) 负责各自管段内的施工放样测量技术方案的审核； (5) 负责各自管段内的施工放样设计坐标的 100%验算； （6）负责各自管段内的各类施工放样及其成品检测的旁站和换手测量 检验； （7） 负责各自管段内的线下工程沉降变形观测、梁体徐变观测的 旁站工作； （8） 负责各自管段内施工单位各项测量报验资料的及时审签； （9）详细填写旁站记录表，及时整理检验资料。 第四章第四章 监监理理程序程序 第一第一节节 精精测测网与施工加密网与施工加密 一精测网交桩与复测 （1）. 树立“三网合一”测量体系的理念 勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网均采用 CP为基础 平面控制网，二等水准基点网为基础高程控制网。即： 1）. 勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的 统一。 2）. 勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准的统一。 17 3）. 线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的 坐标高程系统和起算基准的统一。 4）. 勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调 统一 。 （2）. 施工准备阶段： 1）监理部测量室组织测量监理工程师对施工单位的测绘资质进 行审查。资质审查不符合规定的，不得从事精测网测量复测工作。不 具有甲级资质测绘资质的施工单位，建议委外测量。 2) 监理部测量室组织测量监理工程师对施工单位的测绘人员 资格进行审查。督促施工单位配备具有测量资格的人员，人员资格不 符合规定的，不得从事精测网测量复测工作。 测量人员必须具有测绘专业中专及以上学历的技术人员。 作业人员必须是经过客运专线铁路工程测量培训并取得培训合 格证的专业人员。 3) 监理部测量室组织测量监理工程师对施工单位所使用的测 量仪器和器具进行检查。测量仪器必须具有经过检定，且检定合格证 在有效期内，否则禁止使用。 （3）. 精测网交桩： 1）监理部测量室召集测量监理工程师，和设计单位、承包单位 一起参加建设单位组织的精测网交桩会议和技术交底会议，签署交接 桩文件纪要。 2）监理部测量室应做好精密控制测量技术文件交接工作。交接 内容包括：平面控制测量技术总结、CPI 基础平面控制网测量成果、 18 CPI 控制点点之记；CP线路控制网测量成果、CP控制点点之记； 高程控制测量技术总结、高程控制点成果及点之记。 3） 监理部测量室组织测量监理工程师进行现场交桩，对交桩全 过程进行旁站见证。同时，要做好交桩记录，对交桩协议书进行签认。 4） 现场交桩，测量监理工程师应对标段间交桩搭接进行检查。 交桩搭接至少向对方延伸 2 个平面控制点，高程控制点至少搭接一个 点。若不能满足，应建议设计单位进行补交。 5） 测量监理工程师对现场交桩过程中出现的桩点丢失、损坏情 况做好记录，上报建设单位。由设计单位进行补设、补测、补交。 （4）. 精测网复测： 1） 精测网复测内容：CPI 基础平面控制网、CPII 线路控制网、高 程控制网。 2） 监理部测量室对施工单位制定的精测网复测技术方案进行 审核。方案审核未批准的，不得进行精测网复测工作。 4.3 精测网的平面坐标复测，使用（GPS）全球定位系统按相关 规范施测。 4.4 测量监理工程师应在 CPI 基础平面控制网、CPII 线路控制 网观测前，对施工单位所使用的 GPS 接收机进行检查，仪器的标称精 度不能满足规范要求不得使用。 CPI 控制网（GPS）测量，仪器选用双频接收机； CPII 控制网（GPS）测量，仪器选用双频或单频接收机。 GPS 测量的精度指标应满足下表： GPS 测量的精度指标 19 级 别 BC a（mm）810 b（mm/km）15 注：a固定误差（mm）; b比例误差系数。 各级 GPS 网相邻点间弦长精度： 式中：中误差（mm）；d相邻点间距离（km）。 4.5 测量监理工程师在观测前，应要求施工单位对 GPS 接收机 进行一般检视和通电检视。 一般检视应符合下列内容： a.接收机及天线应匹配，主机及附件必须齐全； b.接收机及天线外观变形良好，各部件和附件应完好，需紧固的 部件不得有松动和脱落。 通电检视应符合下列内容： a.有关信号灯工作应正常； b.按件和显示系统工作应正常； c.利用自测试命令进行测试； d.检验接收机锁定卫星信号时间的快慢，接收信号强弱及信号失 锁情况。 4.6 测量监理工程师在施工单位 GPS 观测过程中的旁站见证内 容： a.对仪器的整平对中进行检核，对中误差 1mm; b.对每个时段开机前后，在天线互为 120方向应各量取天线高一 次进行检核。三个方向天线高互差不大于 2mm，取平均值作为最后的 天线高； c.对测量手簿的内容填写进行检核（填写内容包括：测站名、测站 号、观测员、记录员、观测日期、天线高、观测时间、时段号、近似高程 22 )(dba 20 等）； d.开机后应检查有关指示灯与仪表； e.观测中应查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等情况， 保证接收机工作正常，数据记录正确； f对观测时段数及时段长度进行检核；（检核应按符合下表规定） 各级 GPS 测量作业的基本技术要求 项 目 CPCP 卫星高度角（）1515 有效卫星总数54 时段中任一卫星有效观测时间（min）3020 有效时段长度（min）9060 观测时段数21 数据采样间隔（S）1515 静 态 测 量 PDOP 或 GDOP68 g.对接收机天线附近无线电通讯影响情况进行检查。 h.每日观测结束后当天及时将数据转存至计算机硬、软盘上，确 保观测数据不丢失。 4.7 测量监理工程师应对 CPI 控制网与相邻标段搭接的控制点 数量（至少 2 个点）和 CPII 控制网与相邻观测段重叠的控制点数量 （至少 2 个点）进行检查，确保搭接数量满足复测要求。 4.8 精测网的高程复测，使用电子水准仪按二等水准施测。 4.9 测量监理工程师在高程控制网复测前，应对施工单位所使用 的仪器进行检查。 （仪器检查应符合下表规定） 水准测量中使用的仪器按表中规定执行 序 号 仪器名称 二等：最低型 号 备注 1 自动安平数字水准 仪 DS1 以上 用于水准测量，其基本参数见 GB/T10156 21 2条码式铟瓦标尺用于水准测量 4.10 测量监理工程师在高程控制网复测过程中要全程旁站，随 时对水准仪的 i角（15）进行检查；对水准仪视距长度、前后视距差、 测段的前后视距累积差、下丝视线高度进行检查；对一测站两次读数 差、两次所测高差之差检查；间歇后还应对间歇点进行高差检测把关， 确保观测资料符合规范要求。 （检查结果应符合下表规定） 水准观测主要技术要求 等 级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距（m） 前后视距 差（m） 测段的前后视距累 积差（m） 视线高度（m） 重复测 量次 数 二 等 铟瓦 DS1 DS05 3.0 且 50 1.56.02.80 且0.55 2 次 测站观测限差要求 等级 上下丝读数平均值与中丝读 数的差 0.5cm 刻划标 尺 1.0cm 刻划标 尺 基辅分划 读数的差 基辅分划所 测高差的差 检测间歇点 高差的差 二等 1.5（mm）3.0（mm）0.4（mm）0.6（mm）1.0（mm） 注：使用双摆位自动安平水准仪观测时，不计算基辅分划读数差。 数字水准仪，同一标尺两次读数差不设限差，两次读数所测高差的差执行基辅分划所测 高差之差的限差。 4.11 测量监理工程师应将旁站见证情况详细填写在旁站监理记 录表（TB2）中。旁站填写内容为： 测量项目名称、施工合同段、编号、时间、气候、工程地点（测段）、 旁站监理部位（测站点号）、开始时间、结束时间、施工情况（测量情况） 、监理情况、发现问题、处理意见。 5. 平面控制网平差计算： 5.1 监理总站测量室主任负责对施工单位平面控制网平差计算 的审核工作。 22 5.2 平面控制点平差计算的审核内容： a. 采用的坐标系统必须符合设计要求。 b. CPI 基础平面控制网必须采用 CP0 框架基准点作为起算数据； CPII 线路控制网必须采用经过复测后证明是可靠的本段 CPI 控制点 作为起算数据。 c. 平差软件：基线解算和控制网平差均应采用商用 GPS 数据处 理软件。 d. CPI、CPII 重复观测的基线较差应符合规范要求 ds 22 。 e. CPI、CPII 同步环、异步环坐标分量闭合差和环全长闭合差应 满足规范要求。 同步环的坐标分量闭合差应满足 5 n Wx ， 5 n Wy ， 5 n Wz 的要求； 同步环全长闭合差应满足 5 3n W 的要求。 式中：W 为环闭合差， 222 ZYX WWWW ，n 为同步环中的边数。 异步环的坐标分量闭合差应满足 nWX3 ， nWY3 ， nWZ3 要求； 异步环全长闭合差应满足 nW33 要求。 f. 无约束平差中基线分量的改正数绝对值均应满足下式要求： Vx3， Vy3， VZ3 g. GPS 网相邻点间弦长精度应满足 22 )(dba 的要求。 式中：中误差（mm）； 23 d相邻点间距离（km） h. GPS 基线边方向中误差、最弱边相对中误差应满足下表要求。 GPS 测量精度指标 控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差 CP 1.31/180000 CP 1.71/100000 i. 可重复性测量精度和相对点位精度应满足下表要求。 控制点的定位精度（mm） 控制点可重复性测量精度相对点位精度 CP 108+d10-6 CP 1510 j. CPI 复测成果与设计院提供成果比对应符合规范要求的 X、Y 坐标差值不大于20mm。CPII 复测成果与设计院提供成果比对应符 合规范要求的 X、Y 坐标差值不大于15mm。 6. 高程控制网平差计算 6.1 监理总站测量室主任负责对施工单位高程控制网平差计算 的审核工作。 6.2 高程控制网平差计算的审核内容： a. 检测检测已测段高差之差； b. 往返测不符值; c. 附合路线或环线闭合差; d. 每千米水准测量偶然中误差。 e. 高程复测完成后应与设计院提供的高差进行比对，其结果应 满足规范要求的 L6 。同时，还应进行高程比对。 f. 水准测量精度必须符合下表规定。 24 二等水准测量的精度要求 限 差（mm） 水准测量 等 级 每千米水准 测量偶然中 误差 M 每千米水准 测量全中误 差 MW 检测已测 段高差之 差 往返测 不符值 附合路线 或环线闭 合差 左右路线 高差不符 值 二等水准1.02.0 L6L4L4 注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。 二等水准测量的主要技术标准 观 测 次 数 等级 每千米高 差全中误 差（mm） 路线长度 （km） 水准仪 等级 水准 尺与已知点 联测 附合或 环线 往返较差 或闭合差 （mm） 二等2400 DS1 级及以 上 铟瓦往返往返 L4 注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。 g. 高程控制网平差必须采用商用软件。 7. 问题及处理 7.1 监理站测量室主任负责督促施工单位对精测网复测中出现 的问题进行整改。 7.2 精测网复测中出现的问题需要外业补测时，测量监理工程师 应进行外业旁站见证工作。 7.3 对于丢失的控制点，测量监理工程师应督促施工单位进行补 设。 二线路控制网加密测量 1. 线路控制网加密测量技术设计方案的审核 监理站测量室负责审核施工单位制定的线路控制网加密测量技 术设计方案。方案审核未批准的，不得进行施工加密测量工作。 2. 线路控制网加密测量方法和等级 2.1 测量方法为:GPS 测量或导线测量。 25 2.2 GPS 测量等级为 C 级；导线测量等级为四等。 2.3 布网及精度应满足下表规定。 加密点平面控制网布网要求 测量方法测量等级点间距备注 导线 四等250-350m GPS C 级 300m GPS 测量的精度指标 基线边方向中误差最弱边相对中误差 1.71/100000 四等导线测量主要技术要求 附合长度 （km） 边长 （m） 测距 中误差 （mm） 测角 中误差 （） 相邻点位坐标 中误差（mm） 导线全长相对 闭合差限差 方位角闭合 差限差 （） 4250300 52.5101/40000 5 n 3.加密测量作业的基本要求 3.1 采用 GPS 加密测量作业的基本要求应符合下表规定。 GPS 测量作业的基本要求 项 目C 级 GPS 加密 卫星高度角（）15 有效卫星总数4 时段中任一卫星有效观测时间（min）20 有效时段长度（min）60 观测时段数12 数据采样间隔（S）1560 静 态 测 量 PDOP 或 GDOP8 3.2 测量监理工程师负责检查施工单位用于 C 级 GPS 加密测 量的仪器。仪器应为双频或单频接收机，标称精度应满足规范规定的 精度指标。不能满足的禁止使用。 3.3 测量监理工程师在 GPS 测量过程中负责提示施工单位测量 26 人员要对经过的 CPII 控制点进行联测，达到检核目的。 3.4 测量监理工程师负责 C 级 GPS 加密测量过程的旁站、见证 工作。 3.5 测量监理工程师负责检查施工单位用于四等导线加密测量 的仪器。仪器的标称精度不低于 2，测距精度不低于 2mm+2ppm 的 全站仪。低于该精度指标的应禁止使用。 3.6 测量监理工程师负责检查施工单位加密测量所用起算点的 正确性。平面控制点加密应采用 CPI 做起算点。联测 CP时，如果有 两个以上通视方向时应对所有通视方向进行观测。并联测 CPII 控制 点。 3.7 测量监理工程师在施工单位外业观测时，应对导线测量边数 进行控制。当导线平均边长较短时，应控制导线边数。但不得超过四 等导线测量主要技术要求规定的附合长度和平均边长算得的边数 （即 13 条边）。 3.8 测量监理工程师应对施工单位外业观测的各项限差进行检 查。距离和竖直角往返各观测 2 测回（测距时一个测回照准一次读若 干次数，一般为四次）。导线边长测量，读数至毫米。竖角指标差 15，外业采用竖直角计算平距。各项限差应满足下表的要求。 距离和竖直角观测限差 仪器精度 等级 测距中 误差 （mm） 同一测回各次 读数互差 （mm） 测回间读数 较差（mm） 竖直角指 标差较差 竖直角测 回间较差 往返测 平距较差 55710102mD 27 注：mD =(a+bD) ，为仪器标称精度。 式中：a仪器标称精度中的固定误差(mm)；b比例误差系数（mm/km）；D测距边长度 （km）。 导线测量水平角观测应满足导线测量水平角观测技术要求。 导线测量水平角观测技术要求 仪器等级测回数半测回归零差2C 较差 同一方向 各测回间较差 DJ14696 DJ268139 3.9 测量监理工程师在施工单位外业观测时，对用于气象改正的 温度、气压数据，应要求施工单位测量人员必须在每一测站测定一次， 并在观测手簿上做好记录。气压计、温度计与周围环境一致，避免日 光暴晒和辐射。测量监理工程师应对测距边气象改正、加常数改正设 置数据认真核对。 4. 测量监理工程师在 GPS 加密测量和水准加密测量中，应做好 旁站见证工作。 5. 施工加密测量平面控制点数据处理 5.1 C 级 GPS 数据处理 5.1.1 C 级 GPS 平差应采用 CPI 控制点进行约束。平差软件采用 商用 GPS 数据处理软件。 5.1.2 解算的各各独立闭合环坐标分量闭合差、环全长闭合差、 同步环的坐标分量闭合差和环全长闭合差、重复基线的长度较差、 GPS 基线长度精度应满足下式要求。 a各独立闭合环坐标分量闭合差均符合下式的规定： nWX3 ； nWY3 ； nWZ3 b环全长闭合差应满足： nW33 28 式中：W 为环闭合差， 222 ZYX WWWW ，n 为独立环中的边数； c同步环的坐标分量闭合差和环全长闭合差均符合下式的规定： 5 n Wx ； 5 n Wy ； 5 n Wz ； 5 3n W 式中：W 为环闭合差， 222 ZYX WWWW ，n 为同步环中的边数； d重复基线的长度较差小于 22 。 e无约束平差中基线分量的改正数绝对值均满足下式： Vx3， Vy3， VZ3 fGPS 基线长度精度用下式表示： 22 )(dba 式中：中误差（mm）；d相邻点间距离（km） 5.2 导线测量数据处理： 5.2.1 起算数据为 CPI 控制点，导线应在测距中误差、方位角闭合 差满足要求后，采用专业商用软件平差。 5.2.2 控制点的点位中误差应满足 mx、my15mm,导线点坐标成 果保留到 0.1mm。 5.2.3 测量监理工程师应对施工单位提交整理的加密测量平面控 制资料进行审核。审核内容为： a. 导线附合长度4km; b. 边长 250300m,边数 13 条； c. 测距中误差5mm； d. 测角中误差2.5； e. 相邻点坐标中误差10mm; 29 f. 导线全长相对闭合差1/40000; g. 方位角闭合差5n。 6. 高程控制网加密测量 6.1 测量监理工程师应对施工单位水准测量采用的方法进行监 督。 6.1.1 高程控制网加密测量按二等水准测量方法进行施测。观测 顺序如下： 往测：奇数站 后前前后 偶数站 前后后前 返测：奇数站 前后后前 偶数站 后前前后 6.1.2 每一测段的往测与返测，其测站数均须为偶数；由往测转向 返测时，两支标尺须互换位置，并须重新整置仪器。 6.1.3 在连续各测站上安置水准仪的三脚架时，须使其中的两脚 （或两个脚螺旋）与水准路线的方向平行，而第三脚（或第三个脚螺旋） 轮换置于线路方向的左侧与右侧。 6.1.4 尺台放置必须稳定踏实，标尺必须垂直立于尺台的高点上； 不得为了增加标尺读数，而把尺台安置在壕坑中。 6.2 水准观测应在标尺条码成像清晰而稳定时进行。 6.2.1 观测的时间和气象条件 a. 电子水准仪只能在厂方规定的温度范围内工作； b. 太阳中天前后各约 2h 内应于间歇（可根据季节和气象情况适 当增减，最短间歇时间不少于 2h）; 30 c. 边长分划线的影响跳动剧烈时； d. 气温突变时； e. 风力过大而使标尺不稳定时。 f. 确信振动源造成的震动消失后，才能启动测量键。 6.2.2 使用数字水准仪观测前，应在环温下预置 30min，还应进行 预热，预热不少于 20 次单次测量。 6.2.3 测量时应保证前后视距尽可能相等，前后视距差不符值应 满足规范要求。 6.2.4 观测时应用撑竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处 于竖直状态。 6.2.5 水准测量前，应对仪器的 i角进行检测。i角检测不得大 于 15，否则应更换仪器。 6.2.6 水准测量应满足下表要求： 精密水准测量精度要求 限 差 水准测量 等 级 每千米水准测量 偶然中误差 M 往返测 不符值 附合路线或 环线闭合差 左右路线 高差不符值 精密水准2.0 8 L 8 L 4 L 注：表中 L 为往返测程，附合或环线的水准路线长度，单位为 km。 精密水准测量的技术标准 观 测 次 数 等级 每千米高差 全中误差（mm） 路线长度 （km） 水准仪 等级 水准尺 与已知点 联测 附合或环线 往返较差 或闭合差 （mm） 精密 水准 4200DS1铟瓦往返往返 4 L 注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。 31 精密水准观测主要技术要求 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差 （m） 测段的前后视 距累积差（m） 视线高度（m） 二等、精密 水准 铟瓦 DS05 DS1 3.0 且 50 1.56.02.80 且0.55 精密水准测量计算取位规定见下表： 等级 往（返）测距 离总和（km） 往（返）测距 离中数 （km） 各测站高 差（mm） 往（返）测 高差总和 （mm） 往（返）测高差 中数（mm） 高程 （mm） 二等、 精密水 准 0.010.10.010.010.10.1 读数和记录取位：采用 DS05 或 DS1 级仪器时，应读记至 0.05mm 或 0.1mm；采用数字水准仪时，应读记至 0.01mm。 7. 高程控制网加密测量数据处