[论文]附件2-嘉陵11KW底盘测功机技术方案.doc

中国嘉陵工业股份有限公司技术中心11KW底盘测功机改造技术方案编 制校 对审 核批 准重庆大学2007年4月10日技术中心11KW底盘测功机改造技术方案1 项目概述中国嘉陵工业股份有限公司技术中心检测站11kw直流底盘测功机，设备控制部分老化，基本功能已不能使用，又无计算机数据处理系统，目前不能进行摩托车台架性能测试，但机械部分完好，惯性飞轮有较高精度。因此检测中心提出利用设备原有机械部分，添置控制部分硬件和软件，使其能完成整车性能测试、排放测试和耐久测试。本次项目任务：针对原系统的缺陷，按要求进行相应的改造或报废：（1）、选择合适的交流测功电机替换原有直流电机，并添置相应的变频器和电能回馈单元，完成测功机的电气控制和电能的回馈。（2）、对原有风机的电气控制系统进行改造，改换控制器，确保风机正常工作。（3）、在原有机械惯量（200kg）的基础上，增加100kg电惯量，满足基准质量300kg摩托车测试。（4）、添置合适的计算机控制和采集系统，完成整车性能测试、排放测试和耐久测试，实现系统实时监控，实时显示，实现数据的自动修正和拟合曲线的绘制。（5）、完成测试操作界和数据库的开发，对相应数据进行存贮、修改，并能以标准格式打印。1.1 方案原则本方案设计本着：功能可靠、采集准确、技术先进、有较强扩展性的原则。1.1.1测试精确性 改造后的设备应能满足QC/T60-93摩托车整车性能台架试验方法、GB/T18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机测定 惯性滑行法测试要求，精度达到GB14622-2002标准对底盘测功机系统的要求。 1.1.2测试安全性出现异常情况能自动报警与自动停机，保障设备安全运行。安全等级分为二级：采集信号超出正常值范围，软件输出报警信号，界面出现明显警告信息。数据库自动记录报警时间、报警设备名称和报警事件，但系统仍继续工作。采集信号值丢失或信号值进入危险范围，立即自动停机，发出报警信号，同时数据库记录报警时间、报警设备名称和报警事件。所有报警事件内容和报警阀值均可设定。1.1.3 系统可靠性选择的传感器、电器元件、控制系统和计算机都具有极高的可靠性，网络布线方式应考虑可靠，稳定的原则。系统可靠性指标：本系统工作环境温度为：060，储存温度-2080；工作湿度：2095（无凝结），储存湿度095（无凝结）。1.1.4 操作灵活性、设计规范性和可扩展性本方案从硬件设计、软件设计方面均充分考虑系统的可扩展性，可升级性，可替代性和兼容性。具体实现在后文中表述。系统总体设计、操作界面设计、设备布置先由我方提出框架方案，在与技术中心充分商讨后，在满足使用方在方便性、直观性、简单性方面的考虑的条件下，确定具体的方案。设计、设备选型、图纸设计、软件设计、系统调试均遵循统一标准和行业规范，以便于系统的运行、维护、管理以及升级。提供括硬件连接方式和软件通信协议，提供网络数据交换协议方式，访问接口，提供数据库建表说明和详细数据字典。2 现状分析 通过对嘉陵技术中心11kw直流底盘测功机测试系统进行了调查和研究后，对现有系统有了深入的了解。现有台架试验系统主要是由人工干预的较分散的系统，硬件系统功能没能得到充分利用，且需要23名工作人员协调操作，自动化程度不高。现有系统结构图1：图1 11KW底盘测功机现有试验系统3 系统架构3.1系统总体结构系统改造设计网络拓扑图如图2：图2 系统网络拓扑图系统改造后配置示意图如图三： 图3 系统改造后配置示意图 改造后的系统配置示意图如图3所示，系统通过不同的功能单元实现各部分不同的控制要求，系统各功能单元根据各自提供的通讯接口相连接。系统各部分的功能如下:1) 变频器和REGEN单元:两台变频器分别用于控制风机电机和测功机电机，REGEN单元用于控制电能使用。2) PLC :测功机性能参数（包括扭矩、速度等信号）是通过扭矩传感器和测速仪采集，这些传感器出来的信号有脉冲、电压、电流信号。本方案中运用SLC-500配合一些输入输出模块来采集这些信号。由于测功机系统的实时性要求很高，所以PLC与工控机不是通过RS-232相连接的，因为工业以太网输速率可达到10100Mb/ s ,足以满足这一要求，所以SLC-500是通过以太网与上位工控机相连接的，在以太网中数据以帧的形式上传到工控机，实现数据交换。此外PLC还要实现系统中各种逻辑控制功能。3) 上位工控机:实现道路阻力设定器的功能，即通过以太网与PLC连接，将PLC采集到的速度与加速度信号传输到工控机中，根据计算得到当前应该模拟的阻力值，并通过以太网将信号送至下位机。此外上位机提供友好的人机操作界面，测试员可以方便的进行测试设定、测试控制、实时数据的监控以及测试结果报表的打印。最后，还提供了报警提示、报警处理功能。4) 司机助手:用于指导驾驶员根据测试要求驾驶摩托车，并提供车速 、发动机转速、排气温度、机油温度等实时量的监控。n 3.2 系统各部分之间的连接与通信方式系统中各个部分的控制要求和所提供通讯连接接口各不相同，所以相互之间的连接方式也不同。1) 控制台与PLC之间:I/0信号直接连接。2) PLC与变频器之间:通过Devicenet相连。3) 上位工控机和油耗仪之间:用RS232方式相连接，采用油耗仪厂家提供的通讯协议，读取单向传输的ASCII码。4)上位工控机和司机助手之间:采用RS-485总线相连。5）上位工控机和下位PLC的连接：通过以太网互连，通信以命令帧和响应帧的方式进行，上位机向PLC 发送命令帧,PLC 根据收到的命令进行处理,并返回响应帧。上位机与PLC 通信必须采用相同的数据传输格式,每次通信由上位机主动发送连接、读数据、写数据、连接断开等任务请求,而从站PLC 始终作为服务器处于被动状态,随时响应来自上位机的通信请求。4 具体技术细节4.1测功系统电气控制实现 通试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋转运动。转鼓轴端与测功机同轴相联，构成测功机转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，保证车辆前后不能移动左右不会倾倒。试验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速（转鼓表面线速度），其电控也是整个系统的一部分，过测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于同等工况下在道路试验中受到的阻力；风机的风速跟踪车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与道路试验等效。这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。风机的控制 风机电机转速只要能够跟踪车速就可以满足控制要求，因为风速控制量与车速大小成正比，所有只要测得当前车速，乘上相应的系数就可以得到风速大小的控制量。底盘测功机的4.1底盘测功机的转速、扭矩控制方式的选择：（1）、恒转速控制方式（ASR）：为了实现这一运行方式，我们引入转速反馈，速度的设定值和实测值进行比较，比较后的差值经PID 调节，按选定的控制方式自动调节励磁电流，改变交流测功机的转速，使其等于设定值，达到所要求的控制特性。（2）、恒扭矩控制方式（ATR）：现有的各种变频器，无论是矢量控制、直接转矩控制（DTC）还是磁场定向技术（Force），用直接控制转矩的方法都达不到要求的精度。因此我们引入了扭矩的反馈，扭矩的设定值和实测值进行比较，比较后的差值经PID（比例积分微分）调节，按选定的控制方式自动调节涡流制动的励磁电流，改变涡流测功机的扭矩，使其等于设定值，达到所要求的控制特性。（3）、自动道路负荷控制（ALR）：每一车辆的行驶阻力是车辆惯性质量、行驶速度、加速度、爬坡坡度角等变量的函数。测功机要按照设定的函数关系实时控制测功机的阻转矩，使车辆在底盘测功机上试验与在道路行驶试验效果一样。因此选用工控机做为我们阻力设定器，通过计算后的值作为变频器的给定，并通过转矩反馈实现控制。值得一提的是由于保留了原有的惯性飞轮加载系统，此系统仅仅在负载超过200千克时才采用电惯量加载。这些工作方式之间的切换全部是逻辑切换功能，为了保证每一次只在一种工作方式下工作，各种工作方式之间要互锁。4.2底盘测功机系统中的双电机传动电控系统的设计：底盘测功机系统中的双电机传动系统具有以下特性：在正常做车辆试验时，测功机总是提供阻转矩处于发电状态，风机电机总是提供驱动转矩处于电动状态；风机电机的转速（成比例）跟踪测功机转速；两台电机有共同的转速-转矩特性：转矩与转速的平方成正比；两台电机容量基本相似。对于这样的双电机传动系统而言，测功机发出的电功率大于/小于风机电机耗电功率时，测功机发出的电能通过整流回馈单元自动向电网回馈/索取，在发电状态下，回馈的电能直接供给风机使用，只有多余的电能才正式回馈到外网，使整个系统与电网之间电能交换功率降至最小（经典），对电网的污染也降至最低。众所周知工作在PWM状态下的变流器对电网会造成污染，向电网馈电比从电网用电污染更甚。所以把测功机发出的电能供给风机使用即节省了电能，又可以减少对电网的污染。4.3风机控制系统的改造 由于风机使用日本标准电机，原系统即使在星行接法情况下，相电压依然很低，只有220V而电流却有116A，工业用电网与风机间需用变压器进行连接，系统臃肿，产生极大的能耗，现有两种仿案以供参考：一、购置大电流变频器取代变压器，减少能耗，二、重新购置风机电机，使之与中国工业用电网相匹配，本方案推荐采取第二种方案。4.4上位机测控软件开发平台简介4.4.1 LabVIEW软件介绍LabVIEW是NI推出的虚拟仪器开发平台软件，它们能够以其直观简便的编程方式、众多的源码级的设备驱动程序、多种多样的分析和表达功能支持，为用户快捷地构筑自己在实际生产中所需要的仪器系统创造了基础条件。LabVIEW采用图形化编程语言-G语言，产生的程序是框图的形式，易学易用，特别适合硬件工程师、实验室技术人员、生产线工艺技术人员的学习和使用，可在很短的时间内掌握并应用到实践中去。特别是对于熟悉仪器结构和硬件电路的硬件工程师、现场工程技术人员及测试技术人员来说，编程就像设计电路图一样；因此，硬件工程师、现场工程技术人员及测试技术人员们学习LabVIEW驾轻就熟，在很短的时间内就能够学会并应用LabVIEW。也不必去记忆那眼花缭乱的文本式程序代码。总之，由于LabVIEW能够为用户提供简明、直观、易用的图形编程方式，能够将繁琐复杂的语言编程简化成为以菜单提示方式选择功能，并且用线条将各种功能连接起来，十分省时简便，深受用户青睐。与传统的编程语言比较，LabVIEW图形编程方式能够节省85以上的程序开发时间，其运行速度却几乎不受影响，体现出了极高的效率。使用虚拟仪器产品，用户可以根据实际生产需要重新构筑新的仪器系统。例如，用户可以将原有的带有RS232接口的仪器、VXI总线仪器以及GPIB仪器通过计算机，联接在一起，组成各种各样新的仪器系统，由计算机进行统一管理和操作。4.4.2 C#软件介绍整个测控系统前端数据采集与控制平台拟采用Visual Studio(开发语言选用C#)开发环境和NI公司为Visual Studio .NET提供的集成式开发套件 Measurement Studio 7.1 for Visual Studio；在项目具体实施过程中，如涉及到精度和实时性较高的采集和控制要求，可以考虑把NI公司的LabVIEW相关模块(如RT实时模块)以子系统的形式嵌入主界面，以实现特殊功能。这样既发挥了Visual Studio在处理复杂业务逻辑、强大的用户界面需求、与后台数据库的无缝联接和自定义报表功能的优势，又能够发挥LabVIEW的某些控制及数采子模块良好的硬件集成性能。测控系统本地数据库部分拟采用Sql Server 2000。考虑到数据需要在局域网发布，采用C#+A建立Web服务器，Web服务器后台数据库同样采用Sql Server 2000，Web服务器集成于工控机中。4.5软件系统总体功能描述： 一般性描述l 系统基于的操作系统为Windows系列产品，可根据实际情况选用。l 系统可防止非授权人员登录。授权人员一旦登录，则对系统的操作可不强制要求作分级限制。l 操作系统及测控软件为中文显示。l 默认情况下，各试验测试项目的起动需试验人员干预，试验项目可根据实际情况自动结束。测试结束后，系统应自动进行数据记录。但系统可允许测试人员在测试未结束前中断当前测试，即使当前测试项目包括预备阶段并且当前正处在预备阶段。l 参与运算的值采用实测值，不论实测值与设定值相差多少，除非没有实测值与设定值对应。l 测试结果中如果因为试验条件不足或其它原因造成计算数据无效，该无效数据可用意义明确的中文字符进行标识，且程序逻辑上不允许明显异常的数据存在。l 授权人员能手工录入测试数据或对测试数据进行修改。这些修改或录入仅限于直接测试量。录入或修改后，系统应自动或在授权人员指令下重新计算所有间接测试量。 需试验人员手工录入的参数：试验编号试验日期摩托车型号车辆编号车架编号动机型号发动机编号基准质量前轮胎压后轮胎压驱动轮直径燃油型号环境温度、环境湿度大气压力备注。 系统自动采集的参数：这些参数包括：测功机转速、测功机扭矩、发动机转速、燃油流量、风速、测功机温度（机油、火花塞垫圈、冷却液温度等）、压力（待扩展）及其它模拟量。 系统标定：模拟量均支持零点和量距标定，以及线性化标定和检查，包括扩展接口上的自定义输入。线性化标定的所需的点及其个数应能在零点到量距间由用户自行设定。这些量的标定操作可在测试系统上完成，但实际最终标定结果作用于前端信号处理机。标定数据能以授权用户设定的名称保存于数据库系统中，且在必要时选择下载至前端信号处理机使用。 用户权限管理：测试系统可对用户进行分级管理。不同级别的用户具有不同的权限。测试系统的用户至少可包括两级用户：日常用户、系统管理人员。l 日常用户即控制室操作人员。该级别用户权限描述如下： 为进行日常测试所必须的权利。 删除当次测试数据。输入必须由手工输入的内容。由系统采样得来并计算的结果日常用户无权修改。 进行日常测试所必须的参数设置功能。但不包括对系统所基于的硬件系统（包括系统扩展）的设置。 为了满足日常各种类型测试所需硬件的不同，更高级别用户能将不同的硬件配置保存，以便日常用户选择，调入，虽然他/她们无权修改其内容。 调入以前的测试数据，虽然他们无权修改其内容。但可以以原数据为蓝本进行新的测试。 将当次测试数据存入数据库系统，或放弃本次测试数据的保存。 打印输出测试数据，不论是当次的，还是以前的。 日常用户所基于的操作系统用户不能是操作系统最高级别用户。l 系统管理人员 拥有日常用户的所有权限。 系统管理人员所基于的操作系统用户是系统最高级别用户。 能对所有测试数据进行修改及手工输入。 系统管理人员拥有对系统的全面设定、修改、维护能力。包括对系统硬件配置的修改，除非受所基于的操作系统的限制。 执行数据备份。 对于数据库中存放的数据，如果因数据库的权限管理使得系统管理人员无法达成前述要求，则测试系统允许同时以测试系统管理人员身份和适当的数据库用户身分登录。 数据管理l 数据存储和访问： 系统基于用户权限向用户提供适当的数据访问权限。 通常情况下，系统所有配置信息（数据库配置信息除外及其它从逻辑上必须保存于本地的信息除外）、所有测试数据及其它本技术要求中要求进行保存的数据均可实时存放于数据库系统中。 数据库数据与本地数据的切换对用户是透明的，对用户来说，数据应总是保存到或从数据库系统中调入的。 测试系统能根据基本参数的一项或多项、各项目的测试数据中的一项或多项对测试数据进行检索。 系统允许同一发动机的多份测试数据存在。l 数据输出 为了方便用户使用，自定义输出是基于Excel 2003电子表格（模板）的。 发动机台架性能测试和耐久性能测试的数据输出格式分别指定。发动机性能测试各项目的输出是在一个报表中。 自定义数据输出支持数据自动修约，各数据修约位数由用户指定。修约应满足GB 8170第3章规定。 用户在数据打印前应有机会对输出报表进行复核。授权人员应能对其内容进行修改。 曲线输出内容包括曲线数据及曲线本身。曲线应允许用户调整其格式。授权人员应有权对数据进行修改。 系统备份系统备份分为测试系统软件备份与数据备份两部分。这两部分应是分离的。4.4上位机测控软件功能简述 图4 上位机测控软件功能框图上位机测控软件功能框图如图4，监控软件主要由通讯模块、试验测试模块和数据处理模块辅以高级配置模块、权限管理模块构成。其中通讯模块完成工控机和司机助之间的通讯。各测试项目的多个测试数据可按各参数进行排序。各项目测试数据中可有一栏序号用来表明各数据的测试顺序，该序号不会因数据的删除、排序而改变。4.5.1监控软件程序流程图 图5 监控软件程序流程图4.5.2监控软件功能说明 操作界面与数据显示 软件运行后实时显示出当前车速、测试时间、测试距离、发动机转速。 整个性能测试过程中,软件中都要求有一窗口能连续显示当前车速和扭矩,显示不受操作者的操作影响。每项性能测试中,操作者确定开始后,界面能显示出当前车辆已行走的距离、时间。 测试过程中显示和打印的数据记录格式如下表所示。 试验项目 试验内容单位 测试中显示的数据打印数据里程表指示值校核校核系数三位小数三位小数车速表指示值校核校核系数三位小数三位小数爬坡性能坡度（）整数整数加速性能时间s三位小数三位小数最高车速速度km/h两位小数两位小数滑行距离m两位小数一位小数燃油消耗燃油消耗量L/100km三位小数三位小数最低车速速度km/h两位小数两位小数后轮输出驱动轮输出功率kw 两位小数两位小数后轮输出驱动轮输出扭矩Nm两位小数两位小数初始数据的输入 在车辆信息输表中输入车辆信息,其内容包括：试验编号试验日期摩托车型号车辆编号车架编号动机型号发动机编号基准质量前轮胎压后轮胎压驱动轮直径燃油型号环境温度、环境湿度大气压力备注。信息输入完毕后操作者点击确定后进入性能测试。 模拟道路阻尼参数A、B、C、D通过电脑设置输入 其他测试项目中，需要事先设置的参数也是通过电脑输入 试验测试模块 图 6 试验测试模块功能模块图上图为试验测试模块功能框图，试验测试模块是为完成各个测试项目而定制的软件功能模块，在运行它之前，必须对它进行必要的系统参数配置及试验参数配置，一般情况下，这些配置是试验人员手工输入的，有些则可由数据库读出。试验测试模块主要包括以下测试项目：行驶阻力和惯量模拟加载模块、滑行检查模块、扭矩信号标定模块、性能测试模块、耐久性能测试模块和运行结果及显示打印模块六大模块组成。 各试验通用性说明：l 测试过程中数据可自动保存，不会因为关闭软件或程序出错造成数据丢失，测试结束后可立即转入下一测试项目，每项测试的过程中也可转入下一项测试，不影响正在进行的测试，数据不会丢失。每项测试记录中的所有数据可手动修改。l 在测试被中断时，系统可保存可能得到的数据。且这一过程是自动的。例如在发动机外特性测试过程中，测试人员在某点测试未达到指定时间时中止了当前点测试，系统仍可按正常计算方法计算各测试参数并记录。l 各测试项目的各点记录均有备注栏。该备注栏至少能输入并保存128个字符。备注栏内容不要求在屏幕上完全显示，但可由操作员查看、输入、修改其全部内容。l 各测试项目中要求绘制的曲线是可选的，可在屏幕上显示及打印输出。且该选择是针对各测试点（也有可能是针对某一测试项目）的，而不是整个系统。默认情况下不需要曲线输出。不论是否进行曲线输出，有关数据可作为测试数据的一部分进行保存，以备在必要时进行曲线输出。 行驶阻力和惯量模拟加载子模块此模块的设计的好坏直接影响整个系统的控制品质，此模块主要是读取SLC500所获得的数据并对数据进行判定和运算，然后通过PID调节器的运算进行交流底盘测功机的阻力设定。l 测功机道路模拟阻力计算及加载：工控机可通过EPA或ECE标准的阻力系数A、B、C和相关量使测功机加载道路模拟阻力。测功机将依照下述方程模拟滚动阻力、风阻以及车的惯性力： (见注释）在这里：FR加在转鼓表面的所有的车辆道路阻力恒定阻力系数（摩擦力）依赖于速度的阻力系数依赖于速度平方的阻力系数(风阻）m为整车基准质量Mw1是从动轮惯性质量MR是滚轮等的惯性质量；g为重力加速度；为坡度角；Fm是测功机机械总摩擦阻力。注释：全部的力为每一转鼓上施加力的总和。 新系统一摩擦阻力加载原理：本设计方案将直接采用计算机模拟摩擦阻力的方案，改变输出DY-OUT信号来达到改变阻力的目的。系统中将设置A、B、C可选择框，由输入测功机转速信号计算出加速度大小，进行FR公式计算和阻力扭矩计算后经模拟量输出卡得到标准电压信号 。作l 测功机系统惯量（基本惯量）测试：测功机系统惯量（基本惯量）指不含电惯量或添加的机械惯量。在恒定加速度下将测功机将加速到某一速度，然后以同样的加速率减速到某一速度。考虑到摩擦的影响，采集到的数据要经过修正，然后以下列方程检验机械基本惯量。 这里：W = 基本转动惯量g = 重力加速度a = 加/减速率由上式可得基本转动惯量的过程：Wcalced = F*g /(dV/dt)m 这里：Wcalced = 计算的机械转动惯量F = 由测功机测得的取样间隔内转鼓作用力（dV/dt）m = 测量的间隔加速度此功能也可以用来进行电惯量模拟的检查。 摩擦损失测试：恒转速方式下测定测功机的机械损失该测试方法是在恒转速方式下，用测功机驱动转鼓，测量不同速度点（0、10、20、30km/h）的机械损失（测试的扭矩值），在后轮输出时，把这些机械损失补偿进去。系统应能够手动设置摩擦损失系数。l 系统滑行阻力测试该测试方法是计算机系统可以使用滑行过程测定摩擦曲线。摩擦损失应用下列等式建立模型： F0=a0+b0*v+c0*v2+d0*v3+e0*(m*dv/dt) 这里：F0=在力控制回路之外的全部的测功机摩擦损失 a0=定摩擦损失系数 b0=依赖于速度的摩擦损失系数 c0=依赖于速度平方的摩擦损失系数 d0=依赖于速度三次方的摩擦损失系数(可选) e0=依赖于加速度的摩擦损失系数 m=有效车辆质量，考虑旋转部分的质量 v=转鼓表面的速度 计算机系统支持到三次项的多项式拟合，得到a0、b0、c0后，在道路模拟方式时，使阻力设定值得到补偿，即实际设定值=标准值-摩擦损失值,系统应能够手动设置摩擦损失系数。计算机系统可以存储和检索历史数据，存储的标定数据应包括测功机旋转方向、每次标定的日期和时间等。所有的损失系数应是长期数据存储的一部分，以便将来进行趋势分析和品质控制。l 行驶阻力和惯量模拟加载模块程序流程如图10所示：图10 阻力加载模块程序流程图 滑行性能实验子模块 计算机系统用滑行检查的方法来测试道路模拟阻力设定的有效性和准确性。在滑行测试期间，在选择一定的的道路阻力模式下（包括一定的惯量），测功机应在高速度极限(Vuper)获取稳定的速度然后滑行到选择的低速度极限(Vlower).速度、扭矩、加速时间和其它的相应数据应以指定的采样速率（0.1s或1.0s）记录或存储，为回归分析作准备。最大速度(Vupperr)、最小速度(Vlower )、 滑行次数应由操作者选择 最小速度间隔(Vinterval ) 应为5.0 km/h 滑行范围是： Vupper 到 Vlower在每一次滑行的结果中至少应显示下列数值：滑行范围的高速和低速过的时间范围tvupper-tvlower使用全部曲线的滑行数据计算的系数a0,b0,和c0 性能测试子模块按照整车台架性能测试标准QC/T60-93，软件能进行以下试验项目：l 车速里程表校核l 爬长坡l 爬陡坡l 起步加速l 超越加速l 最大车速l 最低车速l 燃油消耗l 驱动轮输出功率l 车速里程表校核试验： 窗口中可对测试记录中显示的车辆里程表读数进行调整，调整范围从1000m到5000m。5000m为设定值，每次测试前都为此设定值。每次测试中由操作人员控制控制柜，当车辆里程表实际读数达到设定值时，停止测试。每次测试数据中的记录包括：实际里程(转鼓从开始到结束所转过的距离) 、里程表显示里程(通过软件设定) 、修正系数（实际值除以设定值）、测试序号。每次测试结束后，可继续进行第二次测试，中间没有间隔时间，不用操作者重新打开窗口。l 车速表校核窗口中可对测试记录中的车速表显示速度进行调整，调整范围10 km/h到100 km/h，每次测试中由操作人员控制控制柜，当车速表实际读数达到设定值时，停止测试。测试数据中的记录包括:实际车速、车速表显示速度(软件设定) 、修正系数（实际值除以设定值）、测试序号。l 爬长坡测试时摩托车档位选用1档、2档、3档。在选用2档和3档时，可输入相应的传动比，测试结束后根据标准自动换算成相应的1档爬坡度数。模拟测试区距离设定为1500m，范围500m2000m，在测试数据中，当初速度小于等于末速度时，软件给一指示，告诉操作者测试合格。所爬坡度应根据标准要求换算成1档爬坡度数。l 爬陡坡：测试时摩托车档位选用1档、2档、3档。在选用2档和3档时，可输入相应的传动比，测试结束后根据标准自动换算成相应的1档爬坡度数。可在界面中输入坡度值,当操作人员按确定健开始后,坡度阻力自动加载,软件自动记录车辆通过的距离,测试距离20米,达到20 m后软件自动恢复在0坡度下的阻力，测试数据中的记录包括:初速度、前10m时间、后10m时间、末速度和备注窗口.每次测试后如果前10m时间大于等于后10m时间，软件就在窗口上给一标记,显示此测试合格。一次测试后可马上进行第二次测试,每次测试后的测试数据可在现有窗口中修改和删除。测试距离可在软件中修改。所爬坡度应根据标准要求换算成1档爬坡度数。l 加速性能测试：本试验分为：起步加速和超越加速，两项在同一个窗口中显示，性能测试窗口中有绘制加速曲线选项，能在测试截面中实时显示加速曲线，当需要在测试中增加试验的参考价值时，选中此选项，在性能测试中自动绘制加速性能曲线，曲线的样式参考标准QC/T60-93，测试完后可以和数据一同打印。l 起步加速：距离测试：窗口中的测试距离可设定，设定值分50m 、100m、200m、400m，操作人确定测试开始后，按开始健，并向驾驶员发出信号，当车辆行驶的距离大于0.5m时，软件开始记数，窗口上实时显示车辆已行走距离和时间。一次测试后可，待车速回零，可马上进行第二次测试。数据记录中应包括初速度、末速度、前100m通过时间、200m通过时间、前100m平均加速度和200m平均加速度，测试过程中，软件应该有良好的纠错能力，不发生测试数据异常等情况。速度测试：测试车辆从设定初速度到设定末速度的时间和行驶距离，初速度默认值为0km/h。一次测试后可，待车速回零，可马上进行第二次测试。测试过程中，软件应该有良好的纠错能力，不发生测试数据异常等情况。l 超越加速：窗口中的测试距离可设定，设定值分50m、100m、200m、400m，操作人确定测试开始后,按开始健，并向驾驶员发出信号，当车辆初速度在300.5km/h内时,软件开始记数，窗口上实时显示车辆以行走距离和时间。次测试后可，待车速到指定范围内，可马上进行第二次测试.数据记录中应包括初速度、末速度、前100m通过时间、200m通过时间、前100m平均加速度和200m平均加速度。测试过程中，软件应该有良好的纠错能力，不发生测试数据异常等情况。速度测试：测试车辆从设定初速度到设定末速度的时间和行驶距离，初速度默认值为30km/h。一次测试后可，待车速回零，可马上进行第二次测试。测试过程中，软件应该有良好的纠错能力，不发生测试数据异常等情况。l 最大车速：窗口中的测试距离可调整，设定距离为200m，测试过程中显示当前车辆的速度、距离和时间。数据记录中应包括通过时间、最高车速、测试距离等。可进行连续测试。l 滑行性能：测试的初速度可调整，可选择20km/h、30km/h、40km/h、50km/hm,默认值为40km/h。当速度等于设定值时，软件自动开始记录，数据记录中包括从始点到停止滑行的距离S和滚轮经过50m和100m的时间和加速度等。l 最低车速：窗口中的测试距离可调整，设定距离为50m，测试过程中显示当前车辆的速度、距离和时间。按开始按钮后，记录测量通过测试距离的平均速度，数据记录中应包括通过时间、最低车速、测试距离等。可进行连续测试。l 燃油消耗：测试距离可调整，调整范围为100m3000m，按开始测试按钮后，记录通过设定距离的总油耗量。数据记录中包括：总油耗量、百公里油耗、测试时间、测试距离、测试过程中平均速度等。可进行连续测试。l 驱动轮输出功率：测试过程中，超作人员通过控制柜手动调节转鼓速度，每次测试时间20秒，可连续测试。数据记录中包括：发动机转速、后轮输出扭矩、后轮输出功率、档位、速度等。可连续测试。软件可按照每一测试点绘制后轮输出扭矩、功率和发动机转速曲线，可参照QC/T60 -93，绘制完后可以和数据一同打印。后轮输出功率测试时，实际扭矩应该是测试扭矩值加上机械损失的值。 扭矩标定子模块 扭矩传感器的标定是保证测试精度的关键部分，通过向拉压传感器上加载标准的质量来进行标定。 数据处理模块可对已经完成的试验自定义报表导出(包括曲线编辑与输出)，不论是当前完成的测试还是历史测试，并为权限用户提供在报表导出之前的数据更新与修改，并可将修改更新至数据库。 系统高级配置模块为权限用户提供管理系统配置参数的人机界面。 权限管理模块为权限用户或系统管理员提供各用户权限管理等。测试系统应对用户进行分级管理。不同级别的用户具有不同的权限。测试系统的用户包括两级用户：日常用户，系统管理人员。同一用户只需在计算机上登录一次即可使用适用于该用户级别的系统资源。退出系统也只需一次即可退出上述系统。 日常用户日常用户对应于实际的控制室操作人员。该级别用户权限描述如下：删除当次测试数据。输入必须由手工输入的内容。由系统采样得来并计算的结果日常用户无权修改。l 进行日常测试所必须的参数设置功能。但不包括对系统所基于的硬件系统（包括系统扩展）的设置。l 调入以前的测试数据，虽然他们无权修改其内容。但应允许以原数据为蓝本进行测试。l 将当次测试数据存入数据库系统，或放弃本次测试数据的保存。l 打印输出测试数据，不论是当次的，还是以前的。l 日常用户所基于的操作系统用户不能是操作系统最高级别用户。 系统管理人员l 拥有日常用户的所有权限。l 系统管理人员所基于的操作系统用户应是系统最高级别用户。l 能对所有测试数据进行修改及手工输入。l 系统管理人员应拥有对系统的全面设定、修改、维护能力。l 包括对系统硬件配置的修改，除非受所基于的操作系统的限制。l 执行数据备份。l 对于数据库中存放的数据，有全部管理权限。 本地数据库作为各模块的后台支持，一方面实现各模块间的数据交换，另一方面实现试验数据的存储。系统基于用户权限向用户提供适当的数据访问权限。通常情况下，系统所有配置信息（数据库配置信息除外及其它从逻辑上必须保存于本地的信息除外）、所有测试数据及其它本技术要求中要求进行保存的数据均实时存放在的数据库系统中。所谓实时，是测试的每一次测试完成后或某性能测试项目的某一点完成后，该数据应立即存入数据库系统。当测试系统因某种原因必须与数据库系统脱离时，上位机数采软件仍能正常工作，并确保后续测试数据完整。在数据库系统未连接前，系统即应处于此种状态。当测试系统重新与数据库系统连接时，两端数据应能进行同步。无论脱离还是重新接入，在数据库端和测试系统端都应是可复查的。这里以及后面所说的“可复查的”，是指系统应对某事件进行记录，以备授权人员复核。为了满足以上条件要求，在本地保持适当规模的数据备份。特别是系统配置信息和各发动机型号测试参数设定。所谓“适当规模”，可以由管理人员指定，也可由系统自动确认。测试系统能对基本参数的一项或多项、各项目的测试数据中的一项或多项对测试数据进行检索。系统所有数据输出（包括曲线输出）都应是由用户自定义的。系统交付时提供的缺省数据输出格式也应是基于自定义机制的。缺省数据输出格式将在系统开发过程中拟定。系统应支持两种数据自动填写方式：系统在用户指定的地方填写用户指定的数据项目。系统在用户指定的地方按行或按列(由用户指定)循环输出同一测试项目的所有测试点数据。该测试项目需要输出的具体测试参数及其格式由用户设定。用户在数据打印前应有机会对输出报表进行复核。授权人员应能对其内容进行修改。曲线输出内容包括曲线数据及曲线本身。曲线应允许用户调整其格式。授权人员应有权对数据进行修改。为了方便用户使用，自定义输出基于Excel 2003电子表格（模板），Excel 2003软件不属于供货范围。自定义数据输出时应支持数据自动修约，各数据修约位数由用户指定。修约应满足GB 8170第3章规定。5培训 培训地点：双方协商决定（我方可提供培训场地，有上网电脑等必要设施）。 培训时间：双方协商决定（建议在项目验收前2周进行）。 测试系统及联网培训内容：培 训 内 容课时说 明系统概述1课时/三人实验室改造项目总体概述系统硬件构成2课时/三人项目硬件介绍，硬件的选用，连接方法，线路布置，关键硬件性能介绍上位机数据采集软件介绍3课时/二人数采软件编程体系，各功能模块的实现，核心技术、算法实现上位机数采软件上机实验3课时/二人数采软件实际操作实习数据库基础及维护6课时/二人SQL Server数据库基础、数据库维护、数据表管理、数据备份、SQL查询初步系统维护培训6课时/三人系统总体维护，故障排除方法6进度安排时间（天）进度备注合同签订开始项目030硬件采购、系统总体分析与设计3090软件模块开发、数据库设计在此过程中须与技术中心不断交流90110布线、基建施工、硬件联合调试技术中心配合完成110130报表制作与曲线绘制、软硬件系统集成同时进行相关模块初验收在报表具体格式及曲线格式上须由技术中心配合130135软件细节问题解决由技术中心提出待解决问题135150具体问题逐一解决、公布验收结果注：实际工程进度根据实际情况可做局部微调7 文档资料、验收及售后7.1 系统交付时，向甲方提供如下资料：测试系统资料表资料数量说明改造后的系统操作说明书1+1份1份印刷品，1份电子版远端数据采集卡通信协议文档1+1份1份印刷品，1份电子版网络拓扑结构及联网说明书1+1份1份印刷品，1份电子版数据库数据字典说明书1+1份1份印刷品，1份电子版SQL Server数据库操作指南1+1份1份印刷品，1份电子版外购件随机资料原随机数量包括：所有外购板卡原版说明书及电子文档。工控机、电脑、UPS附带说明书及电子文档系统软件备份1份包括所有外购板卡附带软件，上位机数据采集系统软件、系统故障诊断及组态软件系统源程序1份包括上位机数据采集系统源程序、数据库表结构说明文档、我方开发故障诊断软件源程序电气原理图及电路原理图1+1份1份印刷品，1份电子版管路图1+1份1份印刷品，1份电子版系统维护特别说明1+1份1份印刷品，1份电子版供电线路及网络拓扑详图1+1份1份印刷品，1份电子版，CAD文档绘制台架试验系统详细布置图（包括详细拓扑图，所有电气接线均双端标注接线牌，提供接线牌拓扑图及命名方法详细说明文档）注：电子版存储介质为光盘，文档格式为word文档或Acorbat PDF文档，电路原理图文档格式为:.jpg图片格式, 网络拓扑图及管路图文档格式为MS Visio .vsd格式。7.2 验收及售后 系统验收在技术中心检测站进行。 系统验收将通过实际发动机测试进行。与系统开发进行相适应，验收将分系统主体验收和发动机软件功能验收两部分。 验收时将对最终合同所附技术方案所有要求逐一核实。 功能的验收将在数据库系统及网络调试完成后最迟30天内进行。 确保技术中心检测站操作人员能尽快、全面掌握产品的性能，产品交付使用1年内提供24小时内到达免费上门服务（软件维护及系统硬件更换均不收取任何费用，人为损坏或操作失误造成硬件损坏，收取硬件材料成本费）。产品交付使用1年后，提供免费软件维护服务，若更换系统硬件，只收取硬件成本费。 外购设备免费维护期限为该设备供应商提供维护服务的最长期限。（13年）8知识产权声明 嘉陵工业股份有限公司技术中心检测站拥有本技术要求的全部知识产权。中标方不得向任何第三方提供本技术要求的全部或部分内容。中标方如因本项目的技术合作而必须向第三方提供本技术要求，必须在获得技术中心检测站书面授权的情况下方可进行，其它情况下不得向任何第三方提供本技术要求。 技术中心检测站保留对系统程序（包括可执行程序或源程序）的全部或部分进行复制、修改和编译并提供给嘉陵工业股份有限公司（集团）下属单位、企业使用的权利，包括其中所包含的开发商所拥有的专利，不论这种提供是有偿或无偿的。这一要求对开发商与第三方合作内容同样适用。系统所