道路运输企业管理概论.doc

第二章 道路运输企业管理概论学习目标：通过本章学习，明确道路运输企业信息化及其涵义，我国道路运输企业信息化的现状与问题, 道路运输企业信息化的途径; 道路运输企业行为与企业文化;现代企业制度,建立道路运输现代企业制度的必要性。重点掌握道路运输企业信息化的途径, 道路运输现代企业制度。第一节 道路运输企业信息化建设当前，世界各国特别是发达国家的企业信息化步伐不断加快，大型跨国公司都在利用信息化抢占技术、信息和市场制高点，基于企业信息化的网络经济飞速发展。在信息化时代，竞争将由纯粹的生产力竞争转向对于市场快速反应能力的竞争。将来，一个企业能不能在市场上生存和发展，关键看企业是否建立了对市场快速反映的体系，这种体系是对企业制度和业务流程的创新，是企业生产经营全过程的信息化。为迎接经济全球化和信息化挑战，我国第十个五年计划明确提出：“企业生产经营要运用数字化、网络化技术、加快信息步伐。”一、道路运输企业信息化信息是企业生存和竞争的重要资源，信息是资源的观点源于日本。二战结束后，日本政府为了迅速振兴经济，提出信息是重要的经济资源的思想，制定了“技术立国”的政策。他们把技术和技术信息的开发与利用迅速推广到经济、社会信息的开发与利用上，逐步确立信息资源论的新思想。日本企业视信息为资源，并注意随时随地收集信息。日本企业构建了庞大的跨国信息网，以至于其信息反应速度有时比政府还要灵敏。美国在发展信息资源管理中独树一帜。美国政府坚定地认为信息是一种重要的战略资源。美国企业界投巨资建立了许多内部信息管理系统。企业信息化是指在生产、流通及服务等各项企业活动中充分利用现代信息技术、资源和环境,通过信息资源的深入开发和广泛利用，逐步提高企业集约化经营程度,不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。企业信息化建设是企业的一场革命，是带动企业各项工作创新和升级的突破口。信息化以信息产业在国民经济中的比重，信息技术在传统产业中的应用程度和国家信息基础设施建设水平为主要标志。江泽民在十六大报告中明确提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”的观点。考试 道路运输企业信息化是道路运输企业在道路运输市场上开展运输生产经营活动时充分利用现代信息技术、资源和环境,通过信息资源的深入开发和广泛利用，逐步提高运输企业集约化经营程度,不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。道路运输企业信息化具体有以下涵义： （一）目标：道路运输企业进行信息化建设的目的是“增强道路运输企业的核心竞争力”，更好的提供运输服务。 （二）手段：计算机网络技术。（三）涉及的部门：道路运输企业的各个职能部门。 （四）支持层：高级经理层（决策层）、中间管理层（战略层）、基础业务层（战术层）。 （五）功能：进行信息的收集、传输、加工、存储、更新和维护。 （六）组成：道路运输企业信息化是一个人机合一的系统，包括人、计算机网络硬件、系统平台、数据库平台、通用软件、应用软件、终端设备。二、我国道路运输企业信息化现状与问题考试（一） 货运信息不畅。在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离、信息不畅，货物承托双方之间缺乏货运信息有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。 （二） 安全认证体系尚未建立。货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行运输欺诈活动，“崩货”现象时有发生，败坏了运输行业的形象，给货主造成了巨大的损失。 （三） 地域封锁和部门保护现象严重。道路运输行业的竞争日益加剧，由于地域经济发展的不平衡性，导致各个区域、部门或单位为保护自身的利益，采取种种非公平的竞争手段，省际、市际、县际之间道路运输相互封锁的现象还非常严重，阻碍了运输市场的健康发展和道路运输网络化和物流一体化优势的发挥。 （四）电子信息与网络技术在道路运输行业中的应用落后。我国道路运输行业中大多企业仍停留在依靠人工完成业务工作的状况，也有一些运输企业与服务业户配置了一定数量的计算机，但互不相联，功能发挥极为有限，导致行业内货物运输信息的交流是单方向、小范围、区域性的，这种传统的货运信息交流方式已经明显不适应现代道路运输对此所产生的需求。 （五） 货运代理与货运中介存在的问题。在我国道路运输市场中存在多种形式的货运代理和中介服务机构，为返程空驶车辆提供配货信息服务。这些中介服务机构的出现和发展在一定程度上缓解了货源与运力之间的矛盾，但同时也存在着一些问题，具体表现在：低水平、小规模上经营，每一个信息服务部门所掌握的信息相对有限，距离真正的信息资源共享相去甚远；服务手段落后，无法为货源和运力双方提供更为便捷、高效的信息交换条件；由于绝大多数信息服务业户为个体分散经营，存在着行业管理难度大的问题，同时个别经营者素质较差，回扣、贿赂等违章、违法行为时有发生，扰乱了公路运输市场的秩序。现代信息技术的高速发展，使许多传统产业开始步入数字化时代。我国的道路运输行业必须改变现有的管理模式，迎接电子商务的浪潮，依靠互联网拓展新的商务关系，依靠数字化货运市场代替传统的运输交易市场。电子商务的发展不仅可以扶持中小企业快速成长，而且可有效地改变和改善企业组织结构和市场竞争结构，使得经济的运行效率显著提高。 三、我国道路运输企业信息化的途径考试 （一）战略规划，目标明确 道路运输企业信息化项目应着眼实际应用，将管理创新、技术创新和知识创新结合在一起，经过科学论证和详细规划，并进行精确的成本测算与效益分析，逐步实施。具体的操作可分别本着减少成本、增加利润、扁平渠道、提高效率的思路，从运输财务管理信息化入手，逐步建立基于互联网的办公自动化系统、企业资源共享系统、客户关系管理系统、企业资源管理系统和网络客货营销系统与电子商务。在各系统逐个成功对接后，自然便形成了完整的道路运输企业信息化平台。 （二）道路运输企业信息化建设是“一把手工程”据广东省信息中心1998年广东省企业信息化情况调查报告，企业信息化建设成功的保障排第一位的是领导的重视与参与；其次才是先进的企业信息基础设施，充足的资金和人才队伍。所谓“一把手工程”并不是说，企业一把手一定是计算机专家，这只是优势条件，并不是必备条件；“一把手工程”特指的是企业的领导班子特别是一把手要有“大信息”的观念和超前思维，要有进行企业管理革命的思想准备，对信息化建设要全力支持，倾情投入，为其提供良好宽松的建设环境。 （三）组建专职机构，进行总体规划 信息化具有综合性、系统性、整体性，是一项系统工程，涉及企业的各个方面。企业信息化应坚持统一规划、统一投资、统一标准、统一建设和统一管理的工作原则，组建专职部门进行统一管理、总体规划，势在必行。推进信息化建设的管理机构只有具有高层次的综合职能，才能适应信息化发展内在规律的要求。因此，这个部门不能简单地由某个科技或规划部门兼管，应该是一个具有全局性、独立的部门，要懂技术、能管理、会规划三者合一，否则将很难开展工作。 （四）重视道路运输企业信息化管理的人才培养 企业信息化管理涉及计算机信息管理技术、网络技术、企业管理，其工作人员应当是综合型、复合型的人才，要求他们具备坚实的现代管理科学的理论知识，熟练掌握现代信息技术手段和系统工程方法，具有创新思维和组织能力。 （五）加强运输从业人员培训 企业信息化的实施是一项涉及管理和技术的系统工程，必须进行计算机知识培训、企业信息化理论知识培训、和企业信息化系统应用培训。培训人员可分为三个层次：运输企业高层领导和部门领导、项目实施人员和各部门业务管理人员。对不同层次的人员根据不同的要求进行不同程度的培训。 （六）实施道路运输企业信息化的步骤： 项目总体计划网络平台建设软件安装培训及集中模拟业务操作流程制订数据输入及转换必要的客户化最终培训系统正式切换实施评价持续改进。 （七）信息标准化是运输企业信息化建设的基础 结合道路运输企业的实际，逐步建立信息资源管理基础标准，对企业信息化的发展至关重要，是企业信息化建设成功的前提和基本保证。只有在统一的规划和统一的信息技术标准的指导下才能真正推进企业信息化的发展。运输企业信息标准化建设应以面向过程的业务流程为主线进行考虑和分析，且标准的制定应符合国家、行业标准要求，标准还应考虑与国际接轨。企业信息资源开发要贯彻五项基本标准：数据元素标准、信息分类编码标准、用户视图标准、概念数据库标准和逻辑数据库标准。（八）架构网络平台，实现资源共享 利用现代信息技术来改善传统道路运输企业的生产经营管理模式，就必须架构一个供大家共享资源的平台，即信息网络平台，就是进行计算机网络建设，并与数据仓库和应用软件开发相配套。局域网的设立是各项工作的基本条件。 （九）以信息技术为手段，全面实施业务流程重组 计算机网络和信息技术为道路运输企业管理创新提供了有力的手段，为内部组织机构改革打下了坚实的基础。首先认真分析管理现状，将先进的管理思想和经营理念引到企业中来，按照建立现代企业制度的要求，对内部流程进行重新设计，用计算机程序替代臃肿的中间层。同时，对运输企业内部资源进行深度开发，在科学配置物流、资金流的基础上，对供应、生产、销售、财务、人力资源等企业内部系统进行信息化的改造，建立了对研发链、生产制造链、供应链的支持系统。通过实施以制造业信息化为主要内容的管理软件，消除企业内部信息孤岛，实现了系统的集成。扁平式的组织结构为信息技术的应用提供了组织保障，信息技术又为企业提供了高效快捷的操作空间。 （十）以信息技术为前提，创新管理理念 信息化的运作是一个需多方配套的系统工程，它的产生和发展是个循序渐进的过程，是与企业原有的产权结构、组织形式、运作方式、利益格局等诸多方面的根本性变革互为基础和条件的。应用信息技术改进企业管理，实质上是一个观念创新、体制创新、机制创新的过程。信息化管理的实质就是利用信息技术，对信息源进行广度和深度的开发利用，从而实现对企业的有效管理和严密监控，其核心是信息化，计算机网络只是一种工具和手段，运用它是为了获得充足的信息，开阔经营者的视野，摆脱时空限制，进而有效地解决信息不对称问题。 （十一）加强运输企业上网工作，探索电子商务 运输企业上网是企业信息化的重要内容，企业网站在现代及未来的资讯社会将成为不可缺少的企业识别标志之一，有人将其形象地称为电子商标。由于因特网在全球迅速普及，上网人数呈几何数级增长，建立运输企业门户网站，这样不仅可以展示企业形象，提高知名度，更有助于加强运输企业与社会之间的信息联系、沟通及互动交流。利用局域网平台，使决策层、销售、供应、技术等部门都能上网，让各部门密切注视市场动态，从而使企业市场竞争力，在市场竞争中立于不败之地。四、道路运输企业信息化要注意的问题（一）加强领导要使道路运输企业的生存与发展转到依靠以信息技术为先导的科技进步和提高本企业员工素质的轨道上来,首先需要领导班子特别是运输企业第一把手重视并亲自过问企业信息化。这就是所谓第一把手原则。运输企业领导班子中要专人负责组织本企业信息技术应用规划、计划的制定和实施,以及相关措施、条件、环境的创造和保证。（二）组织队伍运输企业要设立信息部门,而且要有一支精干的信息技术队伍。这支队伍的主要任务不是研究开发,而是掌握应用技术,保证本企业信息应用系统正常运转。要建立激励与竞争机制,使用、提高和稳定信息技术队伍。较小企业若无条件建立本企业的信息技术队伍,至少应该设专人负责信息技术工作。（三）联合协同运输企业要在系统提供企业的协助下提供实用性强的解决方案。（四）讲求实效运输企业信息化要兼顾前瞻性、实用性和可扩充性。所谓前瞻性是指采用的技术一定是先进的,不要系统一建成就落后了。所谓实用性是指不片面强调什么都是最新最高才好。以组建健全机构职能为组织保证，以架构信息平台为物质基础，以电子商务应用为最终目的，可以说这是实现企业信息化基本要求。但企业的信息化不仅仅是购买一批软硬件、培养或引进一批计算机人才、实施一套ERP软件这么简单，它是一项长期的工作，最终它要改变我们企业每一个人现在的做法、思路，它是企业管理中的一项革命性的变革，因此势必会有很多困难甚至来自内部的阻力。实施企业信息化是一项复杂的系统工程，在实施过程中，效益会不断体现，而且是无止境的，但必须不断改进管理理念，接受企业信息化系统不断改进的观点。特别是决策者，必须清楚企业信息化的成功率与他的支持力度是成正比的，而且还应该清楚企业信息化系统是强化企业日常管理的辅助工具。第二节 道路运输企业行为管理与企业文化一、道路运输企业行为管理企业行为的种类繁多，范围很广，主要包括：生产行为、管理行为、经营行为、营销行为、公关行为等，这些行为展示的是企业职工形象、管理形象、经营形象、市场形象、社会形象等。企业行为全面直接而具体地受企业文化约束，企业文化包含的企业价值、企业目标、企业民主、企业制度、企业章程等都会在企业行为中得到充分体现，也充分说明了企业文化是企业形象的灵魂和骨干。道路运输企业直接为广大旅客和车货主提供运输服务，安全、迅速、经济、舒适的特性决定了道路运输企业不同于一般的生产和服务企业，对企业行为的管理有不同的要求。主要通过政府部门行政干预和市场调节来达到规范企业行为的目的。交通主管部门颁布的有关道路运输企业的规章、规范、条例等企业行为有明确的规范。如通过对道路运输企业进行经营资质管理，达到培养公平、竞争、效率的道路运输市场的目的。经营资质管理是典型的抓大的做法，至于小的就有市场去自行发挥作用了。二、道路运输企业文化企业文化概念最早出现于美国，是美国的一些管理学家总结日本管理经验之后提出来的。上世纪八十年代初，日本经济持续多年的高速增长引起了全世界的瞩目，而支撑经济增长的关键是企业的竞争力。因此，在日本经济高速增长时期，日本企业的国际竞争力迅速提高，到八十年代初，日本企业大量进入美国市场，抢走了美国企业在本土的市场份额。为了迎接日本企业的挑战，美国企业界开始研究日本企业的管理方式。企业文化理论就是这种研究的一项重大成果。最早提出企业文化概念的人是美国的管理学家威廉.大内。他于1981年出版了自己对日本企业的研究成果，书名为z理论-美国企业如何迎接日本的挑战。在这本书里，他提出：日本企业成功的关键因素是它们独特的企业文化。这一观点引起了管理学界的广泛重视，吸引了更多的人从事企业文化的研究。（一）道路运输企业文化的定义考试道路运输企业文化有广义和狭义两种理解。广义的道路运输企业文化是指道路运输企业所创造的具有自身特点的物质文化和精神文化；狭义的道路运输企业文化是道路运输企业所形成的具有自身个性的经营宗旨、价值观念和道德行为准则的综合。企业文化的作用不仅仅是对内的导向、凝聚和规范作用，它的更重要的作用还在于提高企业的经营业绩，铸造品牌信仰，使企业永续经营。在市场经济条件下，企业是市场的主体，企业文化作为企业经营观念、品牌形象、企业声誉等的母体，在激烈的市场竞争环境中至关重要。随着经济的发展、社会的进步，以及市场需求情况的变化，产品的市场竞争能力主要集中体现在产品的技术含量和文化附加值上。因此，道路运输企业的企业文化建设的意义不可低估，不容忽视。（二）道路运输企业文化的结构道路运输企业文化的结构分三部分：一是企业的精神文化部分；二是以制度形式出现的部分；三是企业文化的物化部分。企业精神。企业精神是道路运输企业文化的核心内容，是企业在长期经营实践中形成的职工群体心理定势和价值取向，是企业的道德观、价值观的综合体现，是企业的向心力和凝聚力所在，是推动企业发展壮大的强大精神动力，其培育是一个艰巨的系统工程，那种写在纸上、说在嘴上、写在墙上、就是没有落实在职工行动上的所谓企业精神不是真正的企业精神。企业经营之道。企业经营之道是道路运输企业文化建设的基本内容，搞好企业文化建设，必须从企业和市场的实际出发，确立与本企业具体情况相适应的企业经营之道，将之渗透到企业的经营、生产、管理等各个方面，融会贯通。 企业形象。 企业形象是道路运输企业通过多种方式在社会上塑造起来的知名度和美育度，是企业精神及企业经营之道的外在体现。比如道路旅客运输的“三优三化”。具体来讲，首先，要提高职工素质，塑造良好的职工形象；其次，要树立良好的企业信誉，包括工程信誉、服务信誉、经营信誉等方面；第三，创造优美的企业环境；第四，利用大众传媒塑造个性鲜明、全面完整的企业形象。企业文化建设中，企业精神是道路运输企业文化的核心，它制约企业经营指导和企业形象。企业精神、企业经营之道、企业文化一起构成企业文化的基本内容。（三）道路运输企业文化的功能道路运输企业文化具有导向功能、约束功能、凝聚功能、激励功能和辐射功能。道路运输企业文化的导向功能，主要是通过企业文化的塑造来引导道路运输企业成员的行为心理，使人们在潜移默化中接受共同的价值观念，自觉自愿的把企业目标作为自己的追求目标来实现。道路运输企业文化的软约束作用是通过道路运输企业文化的塑造，造成强大的群体心理压力和动力，使企业成员产生心理共鸣、心理约束继而起到对行为的自我控制。道路运输企业文化是企业人员乐于参与企业事务，发挥自己的聪明才智，为企业群体的发展贡献自己的才智，对企业产生归属感和自豪感。企业对员工进行鼓励和认可，会大大加强员工的主人翁意识，增强对群体的归属感，使道路运输企业形成强大的凝聚力和向心力。道路运输企业文化的核心是形成共同的价值观念，这样的文化氛围往往形成一种激励机制，使企业成为员工从内心深处自觉产生为企业奋斗的献身精神，企业群体对成员所作贡献的奖励，又进一步激励职工为实现自我价值和企业发展而不断进取。辐射功能。道路运输企业文化的辐射作用主要是通过企业形象的塑造和传播来实现的，通过电视、报纸等传媒和各种活动来传播企业文化，其影响是巨大的。（四）道路运输企业文化的建设分析和规划。 建设具有道路运输特色的企业文化，必须了解企业的环境，把握企业文化建设主体的职工队伍情况，规划出道路运输企业文化建设的具体步骤和方案选择企业价值观念 。选择企业价值观念要考虑到道路运输行业属性、行业特点、企业历史、职工状况等因素，如IBM提出IBM意味着服务，我们应提出自己响亮的企业价值观念。企业精神 。企业精神应鲜明的体现道路运输企业的价值观念，具有独特性，并为职工所接受，仅仅提出团结、求实、开拓、创新、进取等口号，难于取得实际效果。强化职工的企业意识。企业精神提出后，必须通过各种途径，将企业精神深入人心，强化职工的企业意识。领导率先垂范。企业领导要成为企业精神的模范实践者，身体力行，以自己的角色形象，用自身的模范行为取得职工的信任，有效的提高企业的凝聚力。 开展各种文化礼仪活动。从各方面增强职工对企业的认同感和自豪感，把企业中一切增强道路运输企业凝集力、优化企业环境的活动纳入文化意识范畴，统筹开展活动。树立良好的企业信誉。企业信誉包括质量信誉、合同信誉、服务信誉、安全信誉等，良好的企业信誉会有力的促进树立良好的企业形象，它不仅对外强化企业的影响，对道路运输企业职工也会产生全面、深刻的影响。第三节 现代企业制度一、现代企业制度概述要知道什么是现代企业制度，需要先了解什么是企业制度，并正确把握其内涵。何谓企业制度？简言之，即关于企业组织、运营、管理一系列行为的规范化和制度化。企业制度包括产权制度、企业组织制度（或组织形式）、财会制度、管理制度、运行规则，以及所有者、经营者、劳动者之间的关系，国家对企业的关系，企业和社会的关系等方面内涵。以上诸方面中，产权制度是基础，产权制度的变化引起企业组织形式等一系列的变化。当然，其他一些方面的变化也会反过来促使产权形式发生变化。而所有这些变化又根本取决于生产力发展状况。企业制度范畴有狭义、广义之分，广义的企业制度包括以上诸方面内涵，狭义的企业制度指的就是企业的组织制度（或组织方式）。在理论研究上和现实经济生活中，“企业制度”通常在这两种意义上使用。具体地说，当企业的产权制度及其他一系列的关系已作为前提或基础存在的时候，企业制度就仅指企业的组织制度；当一般意义地提到企业制度改革，比如在探讨建立现代企业制度的时候，那就是从广泛的涵义上谈到的企业制度。现代企业制度是现代市场经济中企业的组建、管理、运营的规范的制度形式。考试按照“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的要求建立的现代公司制度。它是市场经济发展的最佳选择，是适应现代化大生产要求的企业制度，是我国企业尽快成为市场经济主体，走向现代化、国际化的企业制度。对于我国建立社会主义市场经济体制来讲，建立现代企业制度是这一新经济体制的重要构成部分，它将造就社会主义市场经济运行的微观基础，加速新体制的发育和发展。现代企业制度包括企业制度各种内涵，也有狭义、广义之分。狭义的现代企业制度即现代市场经济的企业组织制度；广义的现代企业制度则指涉及到现代企业组建、运营、管理一系列行为和关系的制度体系。目前我们所讲的建立现代企业制度，即是针对后者而言的。二、现代企业制度的基本特征现代企业制度的基本特征为：（一）产权关系明晰，企业中的国有资产所有权属于国家，企业拥有包括国家在内的出资者投资形成的全部财产权，成为享有民事权利、承担民事责任的法人实体。（二）企业以其全部法人财产，依法自主经营，自负盈亏，照章纳税，对出资者承担资产保值增值的责任。（三） 出资者按投入企业的资本额享有所有者权益，包括资产受益、重大决策和选择管理者的权利。（四） 企业按照市场需求组织生产经营，以提高劳动生产率和经济效益为目的，政府不直接干预企业的生产经营活动。企业在市场竞争中优胜劣汰，长期亏损、资不抵债的应依法破产。（五）建立科学的领导体制和组织管理制度，调节所有者、经营者和职工之间的关系，形成激励和约束相结合的经营机制。三、建立道路运输现代企业制度的必要性我国企业建立现代企业制度可分为以下几类：（一）凡公益性企业包括自然垄断性的企业，应当采取资产经营责任制或国家经营；（二）凡具有完全竞争性的企业，可以采取租赁，企业所有制等形式作为企业组织的基本形式；（三）凡属资源性大型装置型的企业，可以选择经营承包责任制；（四）凡属非资源型大型或中型装置型企业，可以选择以规模经济为尺度的企业集团、股份公司等形式；（五）除上述之外的大量以产品差别和一些以进出壁垒为特点的中型企业，可以采取企业所有制、股份制、企业集团等形式。我国道路运输企业建立现代企业制度的必要性体现在以下几方面：一是运输组织方式和手段落后，组织化、集约化程度低，分散经营，尤其是货运还基本处于单车单干的原始状态，运输信息不畅，车辆空驶和车辆超载现象并存且相当严重，运输效率低下。二是市场经营主体数量过多，规模小，实力弱，经营不规范，缺少全国或区域性的大型名牌企业或集团，不正当竞争的现象比较普遍。三是专业化运输分工不细，高质量运输服务不能满足需要：我国道路运输企业往往按行政区划，服务于较小区域范围，经营结构大多以整车运输为主，缺乏合理专业分工；需要规模化、网络化经营的公路零担运输近年来呈下降趋势，多式联运除沿海港口城市得到一定发展外，在广大内陆地区发展缓慢；集装箱、危险品、冷藏保鲜以及大件物品等特种运输发展不够，在国外较为普遍的快件货运、散装货物运输、现代物流等服务近于空白；道路客运、汽车维修、搬运装卸和运输服务等服务质量普遍不高。思考题：1、 道路运输企业信息化的概念。2、 道路运输企业信息化的涵义。3、 我国道路运输企业信息化的现状与问题。4、 我国道路运输企业信息化的实现途径。5、 道路运输企业文化的结构是什么？6、 为什么要建立道路运输企业制度？7、 考试案例分析：江西长运高技术有限公司于一九九六年二月由省工商局批准注册成为独立法人