新建福州至平潭铁路工程FPZQ-1标段跨沈海高速特大桥墩、台身施工方案.docx

新建福州至平潭铁路工程FPZQ-1标段跨沈海高速特大桥墩、台身施工方案跨沈海高速特大桥墩、台身施工方案一、 编制依据、范围1.1 编制依据1、国家法律、法规和原铁道部规章制度。2、铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。3、业主提供的有关施工图设计文件和工程量清单等有关资料。4、福州至平潭铁路站前工程施工总价承包补遗和答疑书。5、本工程有关的技术标准、规范、规程等。6、对施工现场实地勘察、调查资料。7、类似工程施工工法、科技成果和经验。8、福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计。9、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范1.2 编制范围新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-1标跨沈海高速特大桥，起讫里程DK23+706.015DK24+398.905，桥梁全长692.89m。本方案适用于跨沈海高速特大桥所有墩台。二、工程概况2.1 线路概况（1）桥址概况本桥位于福建省福州市营前镇黄石村 ，主要以桥代路 ，桥址断面多跨越农田、洼地及山坡，两边桥台植被都较茂盛，福州台位置坡度较陡。桥址于DK24+091DK24+109.85处跨越沈海高速，公路与线路大里程夹角为78度。限高5m，测时路面标高23.02m，正宽19.0m。（2） 墩台及基础墩台：桥台采用双线T型桥台；桥墩采用圆端形实体墩；基础：13#、15#墩按扩大基础设计，1#、12#墩桩基础按摩擦桩设计外，其余墩台桩基础按柱桩设计。根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m、1.25m、2.0m桩径。2.2 地形地貌与地质条件桥址地区分布有沟渠、水塘水及丘间谷地水，地表水不发育。桥址区冲海积平原区地下水为孔隙潜水，较发育;丘陵区地下水为基岩裂隙水，不发育，水位埋深较浅，水量不丰，受大气降水补给。2.3地震效应桥址地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.1g，动反应谱特征周期为0.45s。2.4环境类别本桥环境类别及作用等级为：化学环境作用等级：无；氯盐环境作用等级：无。2.5 交通运输情况跨沈海高速特大桥跨越沈海高速，两端桥台植被都较茂盛，福州台位置坡度较陡，其它大部分墩位位于农田、洼地及山坡，因此进入跨沈海高速特大桥工地无现成道路，施工时需要从既有地方道路引进，顺延桥址征地红线范围修建施工便道，才能保证施工顺利进行。2.6 沿线水电情况施工用水可使用打井取水，紧挨村镇电力线路众多，拟在适当位置安设变压器一台，供给施工用电。2.7 沿线建筑材料本桥所需混凝土由4号拌合站提供，砼产量达到270m/h，满足工程施工要求。2.8 沿线建筑材料工程用砂主要使用闽江砂，福州市仓山区城门镇有堆砂场，可用汽车运至工地。工程用石料由闽侯祥谦碎石场供应，汽车运至工地。2.9 铁路桥梁与沈海高速公路的关系桥址于DK24+091DK24+109.85处跨越沈海高速，公路与线路大里程夹角为78度。限高5m，路面标高23.02m，正宽19.0m。桥址于DK24+131.79DK24+133.69处跨越护坡，护坡与线路大里程夹角为89度。桥址于DK24+142.4DK24+159.2处跨越沈海高速，公路与线路大里程夹角为83度。限高5m，路面标高31.27。正宽17.2m。主墩10#、11#墩位于沈海高速两侧，10#墩承台距车道距离15m；11#墩承台距车道最小距离16m；在进行10#、11#墩施工时，采用安设警示标志进行防护进行，基本不影响沈海高速公路的通行。2.10 工期跨沈海高速特大桥墩、台身拟开工时间为2015年10月24日，完工时间为2016年12月30日。三、施工方案3.1 施工组织准备3.1.1人员组织为了满足施工工期的要求以及保证施工质量的优良，我部将在工区中选取具有长期墩台施工经验的管理人员，对现场施工进行全方面的管理和指导。对于施工工人的选取，同样是本着保工期、保质量、保安全的指导思想下对工人进行筛选。做到队长、工人个个了解施工顺序及各分项工程的施工工艺，工人个个熟悉自己所干活的施工方法。3.1.2设备组织根据施工的需要，及时对机械设备进行进场，并对进场设备做好保养工作，以增强设备在使用过程中的使用率及效率。以便于施工工期的保证及施工质量的保证。墩身施工时机械设备配备见4.2施工设备配置附表。3.1.3材料组织进场的砂、水泥分类堆放，分别标识，妥善保管，水泥满足防腐、耐久混凝土施工要求，并按照先进先用，后进后用的原则投入施工，严防水泥受潮变质和超期存放。进场材料必须是经过中心试验室试验合格，并经监理工程师批准使用的材料。未经试验合格和批准使用的材料不能使用。定期对已进场材料进行抽查，对变质的水泥，被污染或规格混杂的砂、石料等材料应坚决清除出场，不得凑合使用，从源头上保证施工质量。3.1.4施工放样测量人员施工图纸准确放出墩底的平面位置，及高程，确保在第一节墩混凝土浇筑的平面位置的准确性。为以后的混凝土浇筑打好基础。翻模施工做到每一模都要准确放样、调整模板。3.1.5开工前，项目部对现场所有施工人员进行施工技术交底和安全技术交底。3.2施工流程主要施工顺序：测量定位安装墩身钢筋安装模板混凝土浇筑混凝土养护安装墩身钢筋外模拆除、翻升、支立混凝土浇筑混凝土养护。3.3施工方法（1）桥墩采用大块钢模板翻模法施工，墩身一次浇筑高度一般为6m。（2）双线圆端型实心墩采用整体钢模板翻模法施工，由吊车或塔吊提供起重作业服务。实心墩身一次浇筑高度一般为6m，顶部预留段与托盘顶帽一起浇筑。（3）T型桥台采用竹胶板模板进行拼装，泵送或吊车吊送浇筑混凝土。（4）混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土运输车运至现场，泵送入模。墩身混凝土浇筑完成后，先带模浇水养生，拆模后覆塑土工布养生。3.3.1承台顶凿毛承台顶墩身范围内采用人工或风镐凿毛，人工凿毛时混凝土强度不低于2.5Mpa，采用风镐凿毛时混凝土强度不低于10Mpa，凿除表面浮浆，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%，清理残渣后采用高压风及高压水枪冲洗干净。3.3.2钢筋加工（1）钢筋进场后必须在指定地点分类堆放整齐，必须具备质保单，并及时完成有关材料与套筒连接试验。及时完成材料报验工作。所有钢筋未经检测合格一律不得使用。（2）钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。（3）采用钢筋弯曲模具，按设计图纸要求和规范加工钢筋笼。本桥钢筋笼采用分节制作，分节长度应满足设计图纸要求。环型箍筋与主筋采用扎丝绑扎。（4）主筋采用直螺纹套筒连接，在同一截面内接头数量不得超过主筋总数的50%。（5）钢筋丝头加工时，20钢筋完整丝扣数量为8个，有效长度应大于20mm；18钢筋完整丝扣数量为8个，有效长度应大于18mm；16钢筋完整丝扣数量为7个，有效长度应大于16mm，标准型接头的丝头长度公差为+2p。（6）进行钢筋连接，钢筋规格应与套筒规格一致，保证丝扣和连接套筒内螺纹干净，完好无损。钢筋拧好后应用力矩扳手按不小于表中的拧紧力矩值检查。钢筋直径/mm16182022252832拧紧力矩值/(Nm)1002002603203.3.2钢筋绑扎经测量放线确定预留钢筋位置无误后开始绑扎钢筋，第一节钢筋采用搭设脚手架的方式进行绑扎，绑扎前首先调正、调直预留钢筋。墩身钢筋在钢筋加工厂加工，平板车运至现场安装。结构主筋接头采用直筒螺纹套筒连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱现象。墩身主钢筋加工长度一般为6m,起步段主钢筋由承台预埋筋错接，墩底实心段钢筋一次绑扎成型，翻模施工时按6m/次依次上升。钢筋安装时先利用定位支架安装竖向主钢筋，然后在竖向主钢筋上放样，安装水平构造钢筋，待模板安装完成后，再利用模板对钢筋进行“精定位”，调整好钢筋保护层。骨架四周最外层钢筋上按4个/m2设置保护层垫块，垫块强度不低于墩身混凝土设计强度。翻模施工时每节段钢筋绑扎工作平台设置在墩身内部，内部支架利用上模浇筑完成的砼面搭设满堂支架，绑扎完成的钢筋临时固定的内部支架上，安装模板前拆除临时固定。1)脚手架搭设时要注意预留墩身模板的位置，模板不能紧靠脚手架，防止模板安装时互相碰撞造成危险；脚手架搭设高度与墩身上部实心段底部一致高度。2)墩身脚手架采用双排脚手架，立杆排距在1.8m左右，横向步距1.8m，大横杆步距1.5m；大横杆与立杆用十字扣连接，小横杆与大横杆间用回转扣连接，在小横杆上铺设5cm厚的脚手板，用铁丝将脚手板与小横杆绑牢。3)脚手架四周立杆加剪力撑加固，剪力撑与立杆成4560角，用回转扣件与立杆牢固连接；剪力撑搭接长度不小于1m，并用3个扣件连接。4)脚手架立杆不允许搭接（最上层防护栏杆除外）。5)脚手架搭设完成后，最外一排立杆内侧用安全网围护，操作面下20cm用水平防落网围护，安全网与防落网均须与脚手架牢固连接并拉紧。6)脚手架搭设过程中要同时搭设人员上下的爬梯，爬梯坡比为1：3，爬梯上下端都要牢固地挂在横杆上并绑扎牢固，爬梯按“之”字型搭设。墩身钢筋绑扎至托盘顶时，用全站仪将垫石的纵、横向中心线放样，按照设计要求预埋支承垫石钢筋，垫石钢筋严格按照图纸要求进行加工，垫石钢筋要按其尺寸、间距先焊成一个骨架，然后将骨架按设计位置标高安装在墩台帽钢筋骨架上，与墩台帽钢筋焊牢，使其在砼浇筑过程中位置不动。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc30mm+10,0尺量两端、中间各1处c30mm+5，03.3.3预埋件安装、综合接地墩、台身钢筋绑扎完成后注意预埋接触网基础、声屏障、综合接地、防护网、围栏、检查梯等设施的预埋件。接地钢筋按铁路综合接地系统（通号（2009）9301）图纸进行设置，并对引出的接地钢筋做出明显标示。综合接地电阻不应大于1，桥墩中有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，双边焊接搭接长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；单边焊接搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。建立接地电阻测试台账，每次接地电阻测试请现场监理见证并留下影像资料。桥台综合接地示意图桥墩综合接地示意图3.3.4模板安装3.3.4.1墩身模板安装墩身外模、内模板均采用定型钢模，面板为6mm，竖边框为12*100的钢板，横边框为12*100的钢板，竖肋为8#槽钢，间距300mm，横肋为双12#槽钢间距800mm，竖向连接孔之间加扁钢筋板；圆弧模板，面板为6mm,连接法兰为12*100的钢板，竖边框为12*100的钢板，圆弧肋10*100的钢板（通长）间距500mm，竖肋为10*100的钢板；模板连接螺栓为M18*65；对拉螺栓采用M18精轧螺纹钢，间距1.2m。顶帽托盘悬臂板在底部模板每侧增加两根钢支撑，支撑在下部模板上，支撑杆采用12槽钢对扣后焊接而成。模板进场后,先进行试拼,检查是否符合要求。使用前用磨光机打磨光亮，并涂刷脱模剂。脱模剂采用同一品种，要涂抹均匀，不得流坠，以免污染钢筋。模板表面应光洁平顺、拼缝严密，无锈斑变形、尺寸偏差在规范允许范围内，保证结构物外露面美观，线条流畅。模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝满足砼浇注时水泥浆不得流失，确保砼外表美观。检查合格并报监理同意后方可投入使用。3.3.4.2台身模板安装台身模板制作和安装采用大块竹胶板，竹胶板用99的方木作横向肋条，模板连接处用双面胶密封拼缝必须严密确保不漏浆。模板加固采用直径14mm对拉螺栓进行连接，拉杆外套PVC管按50cm间距布置。模板安装过程中随时检查调整模板的平面位置及垂直度保证模板顺直。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检 验 方 法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查3.3.5混凝土浇筑、养护3.3.5.1混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送或吊车吊送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。使用串筒配合浇筑，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒振捣密实。插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。墩身混凝土控制浇筑速度不大于2.5m/h。3.3.5.2混凝土养护浇筑完毕后墩身砼须及时养护，混凝土拆模前，采取顶面浇水、洒水进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。混凝土拆模后，在墩身周围包裹塑料薄膜，防止风吹及阳光暴晒导致表面水分挥发，每天安排专人负责洒水养护。包覆期间，塑料薄膜保持完好无损，彼此搭接完整。3.3.6模板翻升3.3.6.1首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身模板，在墩身内部搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护，准备下步墩身施工。首节模板安装注意事项：模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。第2节墩身施工完成后可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，拧紧所有螺栓和拉杆、支撑。3.3.6.2其他节段墩身施工墩身第1节段混凝土浇筑后，顶层模板暂不拆除，在第1节段顶层模板顶上安装支立下一层墩身模板。外模用吊车或塔吊分块吊装，节高6m，共4层模板。外模支撑就位于前一节墩身外模顶上，利用拉杆对拉加固墩身模板。钢筋绑扎采用吊车或塔吊提升钢筋，主筋接头可采用机械直螺纹套筒连接。采用混凝土泵车或吊车吊送浇筑墩身混凝土。循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升4节共6m高模板，浇筑6m高墩身，依次周而复始，直至完成整个墩身的施工。3.3.6.3模板翻升每当上一模墩身混凝土浇筑完成后，凿毛完成并清理好砼面，即可进行模板翻升，钢筋安装等。翻模结构示意图 顶帽托盘结构示意图模板解体在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。模板提升利用吊车或塔吊将模板提升至安装节，安排工人对模板表面进行去污、涂油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。模板安装将上层墩身混凝土面凿毛、清理后，用吊车或塔吊吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链拉紧固定。模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带四角螺栓固定。相关要求墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带胶。安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点的准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，经监理工程师检查签认后，浇注混凝土。模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少。3.3.7墩身及后续连续梁施工上下通道为便于墩身作业人员上下，墩身侧面设置一道安全爬梯。由于场地位置的限制，并且从安全的角度考虑，将工作梯布设在侧面或正面墙处。爬梯采用组合型结构，四周挂安全网。爬梯只用于作业人员的上下，严禁用于施工工具或机具的运输。爬梯具体布置见下图。3.3.7.1组合爬梯采用在承台预埋螺栓或钢板，爬梯底座与预埋件联接牢固。爬梯为之字型，平面尺寸3*2m（可根据承台尺寸适当调整），单节高度4m。立杆采用80*80*5mm方管，横杆采用60*40*4矩形管，连接板采用200*200*12mm钢板，每个连接板钻4个20mm的孔，连接螺栓采用M18*65mm，梯板采用3mm花纹钢板。爬梯需要每隔8m设置一套与墩身的水平拉接杆，墩身需提前预埋好连接件，拉结杆规格采用不小于【8a槽钢与墩身预埋钢板及爬梯两边立杆焊接牢固，确保爬梯的局部和整体稳定性。 图3-2 组合爬梯3.3.7.2陆上墩爬梯陆上墩爬梯基础必须坚实，并具有足够承载力，以防止不均匀或过大的沉降。当支撑在基础顶面时，基础必须达到设计强度等级；当支撑在地基土时，应加设垫板或枕木，垫板应有足够强度和支撑面积，并应中心承载。地基土应坚实，并有排水措施。3.3.7.3操作平台外模操作平台采用63*63*6mm的角钢支架与墩身模板上预留连接孔连接牢固，角钢平台竖向栏杆穿12mm钢筋，并安装细目网。角钢支架上满铺设钢筋网片或5cm厚木板，钢筋网片或木板必须与支架绑扎牢固，重叠部分不得少于1m，同时必须搭过相邻支架，不得悬空。平台上严禁堆放任何材料机具。 支架平台示意图 3.4墩身沉降观测1、 为满足桥梁变形观测的需要，应在每个桥梁墩身或台身上设置观测标，进行垂直位移观测。2、 桥墩（台）身观测点数量每墩（台）2处，位于墩（台）身两侧，一般设置在墩（台）底高出地面或水位1.0m左右。3、每个墩台从承台施工后，就要开始进行沉降首次观测，以后根据下表中要求的时间间隔进行观测。墩台沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台施工完成/建立观测起始点墩台施工完成至桥梁架设前全程1次/周桥梁架设期间全程架梁前后各1次桥梁架设前完成至轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁一般不宜少于2个月架桥机（梁运车）通过全程通过前后各1次轨道铺设期间全程1次/天轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月运营期间根据稳定情况确定观测频次3.5临近公路的墩身施工防护在墩身及梁部施工时，采用汽车吊装材料，汽车吊施工存在较多安全隐患。施工时必须定人定岗，我单位管理人员及监理工程师严格把关，共同监督。汽车吊吊顶部及大臂前端必须设置醒目警示标志和夜间警示灯。汽车吊作业时需考虑风力对施工作业的影响， 必要时停止作业。墩身施工时应对外模操作平台进行全封闭，加设密目钢丝网、防滑走道板、防护围栏等，封堵物体坠落通道。四、资源配置4.1 劳动力配置单个墩、台身施工人员拟投入28人，见人员配置表4.1，管理人员见表4.2。表4.1 人员配置表项目名称管理人员技术员钢筋工混凝土工模板工普工合计人数（人）22856528表4.2 管理人员配置表职务队长技术主管技术员安全员质量员试验员材料员领工员工班长姓名王贵宏伊凯李光杜国波张昌鑫郭梦圆谢丽肖凤岐林福时4.2 施工设备配置总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备见表4.2。表4.2 主要机械设备、仪器表设备名称型号及规格单位数量备注塔吊台4吊车25t台2混凝土泵车48m台2混凝土搅拌运输车12m3台68钢筋弯曲机GW40台2钢筋切断机GQ40台2钢筋切割机台1振捣棒个5翻转模板套3暂定3套，根据开工点情况陆续增加发电机200KW台1全站仪TCR802台1电子水准仪DINI03台14.3 工程物资材料采购工地料场组织机构详见下图。工地料场组织机构图工地料场在设备物资部管理下，接受项目经理部、甲方、监理、施工队、供应商的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。4.3.1 供应计划及组织措施1、供应方式甲供材料按约定的时间由业主采购并运至约定的供应地点，供应地点和供应时间需要调整的，双方另行签订补充协议确定。甲供之外的物资设备属自购部分。自购物资设备由施工单位自行采购。将按设计的规格和型号由项目经理部统一组织招标，并充分征求甲方意见。严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。2、组织措施对构成工程主体的各类物资，将按照IS09001质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格的供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用，对水泥必须严格控制碱含量等指标，对含泥量超标的石子必须进行二次冲洗，保证材料质量第一，杜绝不合格的供应商，杜绝不合格的物资进入工地。4.3.2 材料运到施工现场的方法外来材料及构件的运输方案：为保证工程的连续、正常的进度，大宗材料运输一般采用火车至既有铁路就近车站，再采用汽车等运输方式倒运至工地材料厂，施工中从工地材料厂运至施工作业点。当地建筑材料运输方案：当地建筑材料从各产地或销售点采用自卸汽车或采用水运直接运送到施工现场。4.3.3 物资材料的验收物资材料的验收及质量控制遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系，严格执行物资设备质量管理实施细则，加强项目物资设备质量控制和验收。设备物资部依据定货技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行检验和试验，形成物资检查记录表。1、材料检验主要材料由设备物资部按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货24小时前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方审核。在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号分类进行堆码，在外观检查合格后，按规范要求送样复检，现场作好已检、待检等标识；同时核对产品合格证明和质量证明。2、交货验收建立物资明细帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送中心试验室，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。五、质量保证体及措施5.1 质量目标及创优目标质量目标：全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。5.2 质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2008标准，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。工程质量保证体系见“质量保证体系图”。5.3质量管理组织机构建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量管理领导小组。安全质量监察部具体负责本工程质量保证工作，工程技术部协助工作，各分部副经理和技术负责人各自负责管段工程项目的质量创优工作。5.4 质量管理制度全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，推行制度化管理，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。1、技术交底制度开工前，由该项工程的专业工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2、工艺过程“三检”制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。3、“四不施工”、“三不交接”制度“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。4、隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程项目在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，并留下影像资料，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。5.5 首件评估制度为全面落实铁路总公司和福平公司项目质量、安全、工期、投资效益、环境保护和科技创新“六位一体”的管理要求，不断提高项目管理水平，以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。5.6质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2008标准，结合本桥承台工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。5.6.1质量保证体系图工程质量保证体系见“图5-1质量保证体系图”。5.6.2质量管理组织机构及人员配备（1）质量管理组织机构建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，质量管理部具体负责本工程质量保证工作，工程技术部协助工作，施工架子队长负责工程项目的质量创优工作。（2）人员配备质量管理领导小组组长：李清波副组长：王贵宏、罗伟波组员：伊凯、张昌鑫、杜国波、李光、刘涛图5-1质量保证体系图强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程部管理、安全质量监察部监控监管的分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目经理部和架子队组成，项目经理部为自检内控核心；安全质量监察部为实施部门，试验室配合；架子队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。墩、台身混凝土严格按照混凝土施工工艺进行，其拌合、运输、浇注、养护等均按高性能混凝土的标准要去进行。墩身混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，其间隔时间严格按照相关规范控制，其接触面应严格按照施工接缝处理，施工缝要进行清理凿毛，并加强对接缝处振捣。确定合格的材料供应商，对所有进场原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批，同意后方投入使用。严格控制钢筋的加工质量，钢筋加工前应先施做样板，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工。砼振捣由有经验的振捣工进行振捣，严格控制振捣间距和振捣时间，不得漏捣或过振，保证振捣的质量。测量、试验全过程配合施工活动，及时反映所得数据以指导施工。质量控制贯彻整个施工过程，及时对施工原始数据进行汇总存档，掌握动态信息，严密监控施工过程和质量。混凝土墩台身质量验收标准混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合表5.2中的规定。表5.2 混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1(1)墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20mm测量检查不少于5处(2)采用滑动模板施工的墩身部分桥墩前后、左右边缘距设计中心线尺寸30mm桥墩平面扭角2(3)表面平整度5mm2m靠尺检查不少于5处(5)墩台支承垫石顶面高程0，-15mm测量检查中心位置15mm2剪支混凝土梁(1)每片梁一端两支承垫石顶面高差3mm测量检查(2)每孔梁一端两支承垫石顶面高差5mm(3)无支座垫石顶面高差5mm3剪支钢梁同一墩顶支承垫石顶面高差5mm4预埋件、预留孔位置5mm5.7 混凝土质量通病防治措施5.7.1保证混凝土和易性措施按照技术规定进行配合比设计。泵送混凝土配合比根据输送泵的种类、泵送距离、输送管径、浇筑方法、气候条件等确定。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌合物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌合物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。5.7.2防止混凝土表面出现麻面措施模板表面应清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。5.7.3蜂窝预防措施混凝土搅拌时严格控制配合比，保证材料计量准确，混凝土拌合均匀，材料尽可能采用同一家同一品种同一批次的产品，保证全桥混凝土颜色保持一致。控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料。高温季节灌注混凝土时，灌注时间避开中午高温时段，选择温度相对较低的时段进行灌注。混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。5.7.4防止出现错台、色差和冷缝的措施防止混凝土表面出现错台的措施：墩台身采用大模板，其他部位采用定型模板施工，减少模板接缝数量，避免出现混凝土表面错台现象。防止混凝土表面出现色差的措施：混凝土拌和用原材料采用相同的料源和料场，尤其是水泥采用同一厂家同一品种同一批号的产品，混凝土采用自动计量拌和，保证混凝土配合比的一致性，混凝土及时养生，并保证养生时间，用塑料薄膜覆盖，从而有效地避免混凝土表面的色差。防止混凝土表面出现冷缝的措施：合理确定混凝土的初凝时间和混凝土分层厚度的关系，做好施工机械设备的保养，备用相应的施工设备，保证混凝土灌注的连续性避免出现冷缝。5.7.5混凝土散热措施为防止大体积混凝土浇筑后混凝土水化热形成混凝土内部与外界温度温差，进而由温度应力引发混凝土开裂，在墩身实心段施工时墩身内部埋设散热水管，散热水管采用50mm钢管，布置间距按2m*2m控制，蛇形布置。在墩身外部设置蓄水池两座，一座为进水水池，另一座为出水水池，冷却水自进水水池由潜水泵注入冷却水管，在墩身内循环带走混凝土水化散发的热量，经出水管流入出水水池，在出水水池中自然冷却，经水泵抽入进水水池后循环利用。大体积混凝土施工控制指标：混凝土浇筑体在入模温度的基础上温升值不大于50。混凝土浇筑体内外温差不大于25。混凝土浇筑体表面与大气温差不大于20。混凝土浇筑体降温速率不大于2/d。六、安全保证体系及措施6.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。6.2 安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程安全技术措施，确保安全目标的实现。针对本标段的工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系及应急管理体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见“安全保证体系图”。 安全保证体系图6.3 安全管理组织机构建立以项目经理为组长、安全总监为副组长的安全管理领导小组。安全质量监察部具体负责本工程安全监察和管理工作，建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。6.4 施工安全保证措施1、施工前集中有关人员进行安全技术交底，提出有关要求，制订各项规定，交工班组执行。并设专职安全员负责施工安全检查。2、按照施工方案中制定的各项技术措施，组织工程施工。对支撑、脚手架等按要求架立，不得违章作业。3、设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。4、高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网。大风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。5、高墩施工吊装作业严格按安全规则进行施工，吊装作业时，墩身附近严禁人员、机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。各种起重系统要派专人经常检查保养。6、施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。7、施工脚手支立在承台或可靠的地基上，连接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；工人在脚手架上立模板、绑扎钢筋时，系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故；吊运、灌注砼等作业，严禁碰撞支撑；脚手架拆除自上而下分层拆卸，各类杆件、扣件分类堆放整齐。8、钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。9、电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备；各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔；混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串筒的挂钩和吊环均确保稳固可靠；用脚手平台运输混凝土时，脚手架应满足设计强度。走道满铺脚手板，并安装栏杆；用混凝土输送泵运料时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。运输管道上不准加压或悬挂任何重物。10、确保必需的安全投入。购置必备的劳动保护用品，安全设备及设施齐备，完全满足安全生产的需要。11、施工现场电气设备和线路要配装触电保护器（漏电保护器），以防止因潮湿漏电和绝缘损坏引起触电及设备事故。加强用电管理和雷击防护，供用电设施要有可靠安全的接地装置。12、模板制作和安装应符合相关规定执行，模板与混凝土的接触面应平整光滑，模板上的重要拉杆宜采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆宜采用端部可拆卸的钢丝杆。6.5高空作业安全保证措施高空作业处应有牢靠的立足处，并视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。高空作业的物料堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高空作业同其他作业交叉施工时有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，经过检验安全可靠后方可使用。6.6 安全管理为确保各项安全措施顺利实施，项目部指派专人领导，负责安全工作，必要时，开工前与运营管理单位签订安全协议，寻求设备运营管理单位的配合，加强对既有铁路墩台进行沉降、位移监测，施工现场设安全标语、各种安全警示标牌等。在施工作业期间，对施工管段及两侧各100米范围内的线路设专人防护，定期对线路进行巡查，详细检查既有桥梁墩台等情况，并做详细记录，一旦发生异常情况，应立即向现场负责人汇报。七、施工环保、水土保护目标及措施7.1 环保、水保目标按照铁路建设环保水保的要求，环保水保工作管理有序，程序合规，措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，无集体投诉事件。自觉接受环保水保监督部门监督，环保、水保、安全设施与主体工程做到“三同时”，环保水保设施竣工验收合格。7.2 组织管理机构成立以项目经理为组长，项目副经理、工区经理为副组长，相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构见下图。 环境保护和水土保持组织机构图7.3 环保、水保措施环境保护和水土保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害，预防和整治水土流失。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在本工程施工中，将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，严格执行“三同时”，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。天晴运输时，安排专人对施工便道进行洒水降尘，外运和内运土方时选择合格的运输单位，不准超高，并采取遮盖围护措施。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。出入辅助施工区域的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑，以避免或减少噪音。八、文明施工措施8.1 文明施工目标按照中国铁路总公司的施工现场标准，建设文明标准化工地。认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。8.2 文明施工措施8.2.1 文明施工保证体系为加强对文明施工的组织领导工作，由项目经理部一名副经理负责，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各工点、各生活、活动场所对周围环境(自然、人文)的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，并加大奖惩力度，保证规范施工、文明施工、杜绝蛮干，使整个施工队伍和施工现场体现出本投标人的精神面貌。文明施工保证体系见下图。文明施工保证体系框图8.2.2 文明施工措施现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头(无木材头、无钢筋头、无焊条头、无钢材头)，无底(无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底)。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏