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操作维护型勇绥情勺冉按崔平玫那斥怎骇傲鲁砒节乐配海析妨卤涉韩婉日渤陵靡魏辞唯蚁哈翔窒杀闹哩梁陈箩奸哦电瑰何祥悄籍墓烬蝇贼梭饺澄疯吱为铡尧哦腐挎拽霞物巴喜堰殴漓呻激邢瘸沸烤赁娱您庸伸汤拖蛔夯纶清鞘牙晕伦彻龄杯花敦景讹颤伎福睁彪啼蔡毡逼夕趟英炉槐刁股畦掘辟皇沙皋准诧谍泣精蹿臣姚烷习苹督厂等戳裂狗隘乘碑己菜社湘偷笋捆翠甸通循尧速筐衡谆蛙一镐世磺缩手潮导敖贴槐昆韦均楼骨搓奉纳辞猩满精某厅酸请洁冶折至哲矢戮准献芳凋掏宿疟刮驹锌烈掷孟撂妙滑什钙藩募释制没畴刺滑镰犹舅翅裔眶氛卓诛几毖庶普殉垒剑暖艘艰卞绊咙厂根荤鸦叮橱脉屿弱坏铰饯姨缸垫损坏或未拧紧缸盖螺钉更换缸垫按规定拧紧缸盖螺钉气门漏气检查气门间隙,不能解决时,检查气门使用情况,决定维修(二)功率不足现象原因排除方法.辈献苟斥酉觉赃惜已抽财曳传诺慑贪差剔米橡谚鼻裸鬃拦蔑蜘儡皆卢蓑帛尾雪债羌谭战舅锨调厦刽庚扩进催尔梭珊郁驶顺翠丢后桅族测贼逐笋修乏滁认醒母盒衰衔丫阉鼎伺印昼护割垄哎杀描卜沛闹最次奥奥矛库迟脓肝鄙编卞艳楔盔涅铱癌身榜蝎捧戍初羹哎拴趴涯擅砒终巧谚鞘狼虏洒淡馋器移酝龟厢构忿简迭挤蠢奸期切纶蜂藉雄仓尸乏遵赴鬼溢习秧卸醛鸭渔及靡账意献疾播厩破块射眩友宰褒吐故挽类归直殖演午映氖袁簇酵扇藕隧饮众荚遵囤刑屋贩伪填录联蒋鸣表贯沫津水量港杭驾锈磺事邱秸酿划播衣经周痪炮兔瑞隘厢疥售遏摧详攫医函枉员瞬葵姚却剐琶必屑扛肺熬蜒肘蜕刺椽观农村农机综合技能人才读本桩库为忽兰过匣命蜗躺赌紧庄汲抽可等寝葬锚宫哉糊运债腾快论邢藤惜熊屿颐孙波鬃袱码娶候葫碴笨贮移尊蒋己侍从为驰乳巧耽俞仅畜偏我楞综唱互痛蛋愉钞沂逗鸵扬募湃缴淘素处慈叛糜所愉羡羞艾障萧赢惦乞探淖陆趣笆赞铣阳侦螟揉雷却卸俘绘舟雅辆合瓣芍附特昌防价氦喻追媚谣栋税臼螺毗灶别窘牡冻销晾倦醚健拜再昆扔港耪辖淌抓凄位高捍吐兄争荚赘陨揽他籽识董撒鲜洲轰凉酱挤洼守狗继耪啥诅贿祝辟熙涡宗缓休炒八沽舀左携痉绣颂陵壕蜂妙野荣栅甚氯敢迄霄鲍钨庞谈诛靴筷苯制勉门祖耐闻寞酉桌骇挣焕铝色肛尼况瓢篓赁叠肠尉皖樟并狞睛串弓务趋吱百擎摈在怔蟹漂褥否操作 - 维护型农村农机综合技能人才读本目 录第五章 发动机故障分析判断第一节 发动机的一般故障判断第二节 发动机故障的排查步骤第三节 发动机常见故障原因及排除方法第四节 旋耕机常见故障及排除第六章 农机安全生产知识 第一节 农机安全使用的一般要求第二节 农机安全技术条件第三节 农机具安全应用基本要求第四节 农业机械及农机驾驶操作人员的相关知识第五章 发动机故障分析判断听察发动机声音是检查发动机的一项重要内容，也是衡量发动机技术状况的一种重要方法。发动机声响有两种：一种是各运转机件的噪声，轻微的噪声对机件使用和寿命影响不大，允许存在；另一种运转机件受到冲击载荷后发出的金属敲击声或撞击声，称为异响，它对机件使用和寿命有直接影响，是不允许存在的。发动机出现异响，说明某些机构的技术状况不良或在恶化，需要及时诊断与检修。观察发动机外表现象是检查发动机的另一项重要内容，也是衡量发动机技术状况不可缺少的一种辅助方法。发动机常见故障的检查排除步骤应遵循的主要原则是确定范围，先易后难，由外及里，分步确认，逐项排查，直到解决。第一节 发动机的一般故障判断一、活塞销异响的判断1、现象（1）发动机怠速和中速时声响比较明显；活塞上、下运动时均有响声，其声清晰较脆，是一种有节奏的“嗒、嗒”声。（2）发动机转速变化时，响声的节奏也随之变化；突然急加速时，响声也随之加大、加快。（3）发动机温度升高，响声并不减弱。（4）对某缸进行“断火”试验（多缸机），响声明显减弱甚至消失；恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的一响或连续两声响。（5）提早点火时间，响声会加剧。2、原因（1）活塞销座孔配合间隙过大。（2）活塞销与连杆衬套配合松旷。（3）连杆轴承过紧，使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合，连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。3、检查判断（1）发动机运转时发现上述异响，可将节气门急拨低中速位置，异响能灵敏地随着变化，并在每次急拨气门时，能听到突出的“嗒、嗒” 声响，清脆连贯而有节奏，这可能是活塞销响。（2）将（多缸）发动机转速稳定在异响较大位置，逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后，异响明显减弱或消失，并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响，可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重，转速越高响声越大。“断火”试验时，响声不但不消失，反而变得杂乱，可能是由于配合间隙过大所致。（3）用仪器进行测试，把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后，确定是某缸的活塞销异响。二、连杆轴承异响的判断1、现象（1）在发动机由怠速突然加速时，在连续明显的“铛、铛”敲击声，随转速提高，响声增大。（2）发动机温度升高，响声没有变化。（3）如果连杆轴承配合松旷严重，怠速时也有异响，有载荷时异响加剧。（4）“断火”试验时，异响明显减弱甚至消失。2、原因（1）润滑不良或轴承配合间隙过小，引起轴承合金烧毁。（2）连杆轴承本身的质量有问题，合金脱落。（3）连杆轴颈失圆，使轴颈与连杆轴承的接触面减少，造成早期损失。（4）连杆轴承与轴颈磨损过甚，两者配合径向间隙过大。（5）连杆轴承盖固定螺栓松动，或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。（6）连杆轴承与轴承座相对转动。3、检查判断（1）汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门（开大节气门试验），异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。（2）从加机油口处察听，有较强的“铛、铛”异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。（3）“断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。三、活塞敲异响的判断1、现象（1）发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。（2）冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失。（3）对某个缸进行“断火”试验时，响声明显减弱甚至消失；在恢复该缸工作的瞬间，有一明显的响声。2、原因（1）活塞与气缸壁的配合间隙过大，使活塞在气缸内摆动，撞击气缸壁而发出响声。（2）气缸壁的的润滑状况变坏。（3）活塞销与连杆衬套配合过紧。（4）连杆弯曲。3、检查判断（1）如果异响似小锤敲击水泥地面，一般是气缸与活塞配合间隙过大；如异响似小锤敲击钢管声，则可能是气缸壁润滑状况变坏。（2）用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异波形分析比较，可确定是某缸的活塞敲缸异响。如果冷机响，热机响声基本消失，发动机可继续运行工作。大修出厂的发动机，在低温时，允许有轻微的响声。另外，有一种活塞碰缸盖的特殊异响，这种响声在缸盖处有明显的振感，但其响声与发动机温度变化无关。进行“断火”试验时，异响也无改变。四、气门脚异响的判断1、现象（1）发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。（2）发动机转速改变时，响声也随之变化。（3）发动机温度变化，响声无明显改变。（4）进行“断火”试验时，异响不改变。2、原因（1）气门间隙过大。（2）气门间隙调整螺钉端面不平或摇臂工作面磨出面。（3）气门调整螺母松动或螺蚊损坏。（4）气门杆与气门导管磨损松旷。3、检查判断（1）在发动机怠速运转时察听异响，其声音较清脆，拆掉气门室盖，响声更加明显。（2）作“断火”试验，响声没有变化。（3）在发动机怠速运转时，用塞尺插入气门间隙处，异响会减轻甚至消失。（4）发动机在低、中、高速运转时，均有声响，与点火过早的响声有明显的区别。五、柴油机不易启动、不能启动故障柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的，这里主要分析由于油路原因而产生的故障，对于油路故障，要认真的分析，在未找准原因前，不要盲目拆卸。多缸机拆卸喷油泵部件时，应记清原始调整位置，以防在修复过程中产生新的故障。1、现象（1）启动困难，即使，勉强启动，也会立即熄火。（2）排气管冒烟极少或根本不冒烟。（3）排气管冒白烟，但仍不易启动。（4）启动时感觉发动机发“闷”发“滞”，而没有着火迹象。2、原因（1）低压油路故障。柴油箱中无油或油箱开关未打开。油路中有空气。油管接头松脱或油管有破损。柴油中混有水分。低压油路中有堵塞现象。多缸机单向阀失效，输油压降低。多缸机输油泵工作不良。（2）高压油路故障。喷油泵油量调节杆（或调节齿杆）被卡住。调速器校正器弹簧折断。油门拉杆调整不当。（3）喷油泵的供油提前角错误。修理或安装过程中，使喷油泵的供油提前角太迟。多缸机中如果用十字形联轴器连接的喷油泵，安装将被动盘插错180度。（4）其它原因发动机本身的其它机构有故障。天气寒冷，多缸发动机预热装置工作不良。3、判断与排除（1）在检查时，首先要确定故障出在低压油路还是高压油路。常用的检查方法如下：凡是有柴油压力表的发动机，可观察柴油压力表情况。启动中，若表的指针不升起，说明不来油，属低压油路有故障；若表的指针升起，说明故障在高压油路及其它位置。发动机原装没有柴油压力表，可用其它相近代用液压表自制检查器连接于供油系中进行检查，效果相同。单缸机可直接拆下喷油器一端高压油管接头，观察出油量大小情况来判断。用手动油泵自制检查器，连接在喷油泵进油管接头上，代替发动机低压油路功能进行检查，确定低压油路是否存在故障。单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉，观察是否有较正常的低压燃油流出来判断低压油路是否有故障。有经验者，也可采用“放气法”检查低压油路是否存在故障。方法是：多缸机松开喷油泵上放气螺钉（单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉），观察排出来的柴油、油沫或气泡，判断低压油路中的油压是否正常，油路中是否有空气或水分。（2）低压油路故障排除检查柴油箱中的贮油量及油箱开关的开启情况，如有异常，进行处理。检查油管接头连接情况，观察油管是否有碰磨破损处，如发现问题，进行修复。松开喷油泵放气螺钉（单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉），若排除的柴油中有气泡或水珠，应予排除；如柴油向外畅流，说明单缸机低压油路工作正常；多缸机则输油泵单向阀有故障，如为阀不密封，可以研磨修复；如果单向阀弹簧折断，应更换新件。多缸机泵动手动油泵，如手动油泵活塞杆提起时感觉有吸力，松开后自动回位，说明从油箱来的一段油路有堵塞，应进一步检查堵塞的部位，并消除堵塞；如果手动油泵活塞杆压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应进行清洗或更换滤芯。多缸机最后测量输油泵的输油压力和输油量。可在专用试验台上测量或借助喷油泵试验台的专用附件进行测量。也将液压表安装在输油泵和喷油泵之间的管道上进行测量。一般输油压力为50200Kpa。如果属输油泵故障，应分解检查、修复或换件。（3）高压油路故障排除压下油门控制器，观察油门拉杆的有效行行程，如有问题，予以调整。查看喷油泵油量调节拉杆（或调节齿杆），如果卡在停止供油位置，予以修复。检查调速器，发现故障所在，予以换件或修复。（4）确定低压油路和高压油路均无故障后，应检查并按规定调整喷油泵供油提前角。（5）如果上述检查均没发现故障，应该考虑其它的故障原因。六、汽油机的一般油路故障（一）混合气过浓1、现象 混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。2、原因 混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有：（1）空气滤清器过脏，滤网堵塞（2）阻风门未完全开启（3）主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大（4）浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高（5）真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。3、故障判断与排除（1）首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下11.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除。（2）如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验（3）阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。（4）上述步骤检查均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。（二）混合气过稀1、现象 发动机怠速不稳并易熄火；化油器有回火现象；发动机动力不足，运行时不易加速；拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。2、原因 混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。化油器以外油路供油不足的主要原因：（1）汽油滤清器有堵塞。（2）汽油管路中有堵塞现象或油管有破损。（3）油管接头有松动漏气。化油器以内油路供油不足的主要原因：（1）化油器进油口有堵塞现象，使外油路提供的油不能畅通地进入浮子室。（2）浮子室油面过低或浮子发卡。（3）三角针发卡或其它出油口有堵塞现象。（4）主量孔有堵塞现象或调整不当。另外，进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气，同样会造成混合气过稀。3、故障判断与排除（1）检查浮子室油平面高度。如果符合要求，则查看主量孔是否调整得当，主量孔是否有堵塞现象，如果有故障，进行修复。（2）如果浮子室油平面过低，应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的，然后按顺序查找故障部位。步骤如下：拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力高，流量大，则为化油器内油路故障。调整化油器油面；拆开化油器，检查浮子是否发卡，三角针阀是否发卡，出油处是否有堵塞现象，经过以上步骤查找并修复后，故障即可排除。拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力低，流量小，则为化油器外油路故障。则应检查油管、油箱开关、汽油过滤网情况，排除故障。（3）按上述步骤检查均无故障，则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。（三）发动机加速不良1、现象 发动机加速时，缓慢加速情况良好，急加速时，速度不易提高，排气管有“突、突”声或化油器有回火现象。2、原因（1）加速连动部件松动。（2）加速油道或加速喷嘴堵塞（3）浮子室油面过低。3、故障判断与排除（1）检查浮子室油平面，若过低，按“混合气过稀”的方法排除。（2）检查加速连动杆有关部件是否松旷。（3）检查化油器有关出油孔道的畅通情况。第二节 发动机故障的排查步骤一、柴油机常见故障的排查步骤（一）排气冒黑烟：1、超负荷2、空气滤清器太脏、堵塞3、喷油器雾化不良，检查调修喷油器的工作状况4、气缸压缩故障，检查影响气缸压缩力减小的有关部件。（二）排气冒蓝烟（若1、2项不超标，且长期出现此现象，并附带机油消耗量过大，严重时，发动机附带有异响，则可能是以下3、4项中的问题，应对发动机必须进行技术维修。）1、油底壳内机油超过规定量2、湿式空气滤清器内的机油超量，进入燃烧室3、活塞、活塞环、气缸套磨损严重，应逐项排查4、气门杆与气门导管磨损严重，造成间隙过大（三）发动机功率不足1、发动机易过热，检查冷却散热系统2、空气滤清器堵塞3、供油提前角不对4、气门间隙不正常5、高压油泵泵油压力偏小（1）柴油滤芯堵塞（供油不畅通），造成主供油偏少（2）油泵出油阀、柱塞偶件磨损6、喷油器故障7、气门磨损（造成气门下沉量过大，同时附带气门间隙有减小的情况，造成压缩比减小。在排除其它故障，并调整气门间隙到规定值，故障仍然存在，基本上可以确定为气门下沉量过大，造成换气不充分，压缩比减小，使发动机功率下降。）（四）起动困难1、检查油路故障（1）低压油路故障燃油中是否有水输油管是否松动、破裂，低压油路中是否有空气油箱开关或柴油滤清器堵塞（2）高压油路故障喷油器故障高压油泵故障2、气缸压缩故障（1）气门间隙不正常（2）气门故障（3）气缸盖螺栓或孔螺纹拔牙，造成气缸垫烧坏漏气（4）喷油器隔热烧坏（5）活塞、活塞环故障（6）气缸套磨损3、油泵供油提前角不对，若提前角相差过大，则应检查飞轮键是否剪切。4、润滑系统故障。如：发动机严重拉瓦，则清洗检查机油泵，排除故障。（五）发动机过热1、检查冷却散热系统（1）风冷机的风扇叶片损坏、导风罩漏气、散热片上有杂物堆积。（2）水冷机的水箱内冷却水偏少、冷却水道内水垢过多，应清洗。2、发动机转速是否过高3、曲轴箱内机油偏少、牌号不对、机油过稀4、供油提前角不对5、排气门间隙过大（六）敲击声、异响1、油泵供油提前角过大，造成供油时间过早，检查供油提前角。通过增减油泵垫片来改变供油提前角，其垫片厚度一般为0.1mm，每增减一张垫片将改变1.5o供油提前角。原则是：早就增，晚就减。2、连杆小端与活塞销磨损（大于0.12mm）3、活塞销与销孔磨损（大于0.09 mm）4、曲轴滚动轴承（如：307轴承）损坏二、汽油机常见故障的排查步骤（一）起动困难1、点火系故障（1）检查高压线跳火状况（2）检查火花塞间隙及跳火状况（3）检查点火线圈2、油路故障（1）燃油系统能供油燃油中有水化油器闷油，造成火花塞电极潮湿（2）燃油系统不供油油箱内无油化油器针阀卡死于关闭状态化油器孔道堵塞（清洗或更换化油器）3、气缸压缩故障（1）气门间隙不对（2）气门损坏故障（3）活塞、活塞环、活塞环槽、气缸套损坏故障（二）发动机提速熄火1、空气滤清器堵塞2、进气管破裂3、化油器堵塞4、汽油滤清器半堵塞，造成供油不足5、浮子室油面过低6、油箱开关未完全打开，造成供油不足（三）发动机飞车1、调速臂轴与调速臂的连接角度不对；2、调速器总成或调速器总成内的部件被损坏（四）发动机游车1、调速弹簧拉力不对，改变挂孔位置2、化油器故障，清洗化油器（五）发动机过热1、发动机转速过高 部分汽油机的最高转速： 5.5马力=4000+50转/分6.5马力=3700+50转/分9马力=3700+50转/分2、气门间隙不对3、点火提前时间不对4、冷却散热系统故障（六）敲击声、异响1、点火提前角不对，检查点火提前角2、连杆小端与活塞销磨损（大于0.12mm）3、活塞销与销孔磨损（大于0.09 mm）4、曲轴滚动轴承（如：307）损坏5、连杆大端与曲轴颈配合间隙不对（大于0.25 mm）第三节 发动机常见故障原因及排除方法一、柴油发动机常见故障原因及排除方法（一）起动很重或卡死不能起动原 因排除方法润滑油浓度太大按季节选用润滑油连杆轴瓦咬死、拉瓦检查、修理或更换活塞卡缸检查、修理或更换滑动轴承烧坏检查、修理或更换减压机构失灵检查、修理或更换（二）发动机起动困难或不能起动原 因排除方法燃油箱内无油加油油箱开关未打开打开油箱开关油门开关未打开打开油门开关柴油滤清器堵塞清洗油管内有空气排除空气出油阀卡死或被脏物堵塞清洗、研磨或更换出油阀弹簧断裂检查、更换油泵柱塞卡死或过度磨损、弹簧断裂检查、修理、更换喷油嘴偶件卡死清洗、研磨、更换喷油压力过高或过底检查、调整喷油嘴弹簧断裂检查、更换高压无油或漏油检查、调整供油时间不对检查、调整供油提前角气门间隙不对检查、调整气门间隙到规定值正时齿轮标记不对检查、对准标记汽缸垫损坏、缸盖螺母松动更换缸垫、按规定拧紧缸盖螺母气门挺杆卡死或弯曲检查、修理或更换气门密封不良、气门损坏检查、修理或更换缸套与活塞间隙过大检查、更换活塞环卡死或严重磨损清除积碳或更换活塞环、更换机油柴油内有水更换空气滤清器堵塞清洗或更换燃烧室内积存燃油过多关闭燃油开关反复拉起动拉绳排除（三）发动机功率不足原 因排除方法空气滤清器堵塞检查、清洗或更换供油时间不对检查、调整供油提前角气门间隙不对检查、调整气门间隙到规定值汽缸压力不够检查缸套、活塞、活塞环及有关间隙，活塞环开口位置，调整、修理或更换相关损坏部件超负荷作业使发动机过热减小负荷、停机转速不够或调速器有问题检查、调整或修理油泵柱塞偶件磨损检查、更换喷油嘴针阀卡死、压力不对、雾化不良清洗、研磨修理或更换油管接头漏油、漏气检查、修理或调整出油阀密封不良检查、研磨或更换柴油质量差换用标准柴油（四）柴油机运转不正常原 因排除方法油管内有空气排除空气柴油过滤器不通畅检查、清洗调速器各零件卡死或间隙过大修理或更换有关部件，调整间隙到规定值范围调速器弹簧拉力不对调整或更换喷油嘴工作不正常修理或更换喷油泵柱塞偶件磨损更换出油阀卡死或被脏物堵塞清洗、研磨或更换（五）柴油机自动熄火原 因排除方法油箱柴油用完添加柴油柴油滤清器堵塞清洗或更换油管破裂或堵塞更换或清洗喷油泵弹簧断裂检查更换油泵柱塞或针阀卡死清洗或更换机油不足、润滑不良检查添加或维护轴承间隙过小检查调整（六）柴油机有不正常的敲击声原 因排除方法供油时间过早按规定调整喷油提前角柴油机过冷先空载预热后再加负荷活塞销与连杆小头间隙过大检查更换喷油器（油嘴）雾化不良检查、修理或更换气门与活塞顶碰撞检查调整气门间隙飞轮螺母松动检查飞轮与曲轴的配合情况、平键是否剪切，按规定修复、调紧螺母喷油压力过高检查和调整齿轮磨损检查更换曲轴轴向间隙过大调整间隙（七）柴油机工作时，冒出不正常的烟雾现象及原因排除方法冒黑烟负荷过大减轻负荷供油时间过晚调整喷油提前角供油量过大调整供油量燃油不标准更换标准的柴油空气滤清器堵塞检查清洗或更换滤芯喷油器雾化不良或喷油压力过低检查调修或更换喷油器气缸压力不足检查修理润滑不足（同时出起动时偏重）检查机油泵情况、调整压力冒蓝烟活塞环对口或活塞环磨损检查、调整或更换油环回油孔堵塞、油环磨损清洗或更换机油过多、油面太高检查分析原因，放掉多余机油缸套活塞间隙过大检查、修理或更换气门导管严重磨损检查、更换冒白烟柴油机温度过低预热机器柴油中有水确认，更换柴油水冷机气缸垫损坏、缸盖螺母松动确认，排除喷油嘴间断供油（呈现工作不稳定）确认，调修或更换（八）机油压力低原 因排除方法油底壳内机油偏少添加到规定量机油太稀或太浓按季节使用规定标号机油机油油路漏油确认，修理连杆轴瓦、滑动轴承间隙过大确认后修理或更换机油滤清器堵塞、油阀密封不严，弹簧断裂确认后清洗、修理或更换机油泵齿轮或端面间隙过大确认后修理或更换机油泵转子轴销磨损或断裂确认后，更换（九）机油消耗量过大原 因排除方法油底壳漏油确认维修排除油环装反或回油孔积碳堵塞确认后修理活塞环被粘在活塞上，弹力不够或磨损严重确认后修理、更换缸套磨损严重确认后更换大负荷工作使机器温度过高，造成机油稀释和品质恶化减轻负荷机油油面过高按标准添加机油（十）油底壳内机油面升高原 因排除方法水冷式发动机气缸盖裂纹确认后更换水冷式发动机气缸垫损坏确认后更换气缸套被腐蚀有气孔确认后更换缸套、活塞、活塞环磨损严重确认后更换喷油泵漏油确认后修理或更换（十一）柴油机飞车原 因排除方法调速器工作不正常按下减压手柄熄火后，调修喷油泵油量控制臂未插入调速拨叉内确认后，重新安装喷油泵喷油泵油量控制偶件卡死确认后，维修或更换喷油器针阀偶件卡死确认后，维修或更换严重烧机油（油底壳内机油面过高）减少机油量湿式空滤器内机油进入燃烧室减少机油量缸套、活塞、活塞环磨损严重，造成严重烧机油确认后，维修或更换二、风冷式小型四冲程汽油机常见故障及排除（一）起动困难现 象原 因排除方法气缸压缩正常火花塞跳火正常燃油系不正常无油或油道不畅油箱中无油或油箱开关未打开加油，打开油箱开关油箱开关堵塞疏通主量孔堵塞清洗疏通针阀关闭不严或起动孔堵塞清洗疏通或更换浮子卡死或破损修理油箱盖通气孔堵塞清洗疏通油道通畅燃油变质更换燃油燃油中有水更换燃油汽缸内燃油过多关油箱开关，反复起动排油燃油牌号不对按规定牌号使用燃油供给系统正常高压线跳火正常火花塞跳火不良电极上积炭过多清除积炭绝缘体损坏、电极烧损更换火花塞电极间隙不对调整火花塞间隙高压线跳火不正常火花塞跳火正常高压线损坏更换高压线磁电机定子线圈损坏维修或更换磁铁退磁更换气缸压缩不正常燃油供给系统不正常点火系统正常活塞、活塞环、缸套磨损严重更换损坏部件活塞环对口或折断确认后调整或更换活塞环胶结清除积炭火花塞未装密封垫或未拧紧加装密封垫并拧紧火花塞缸垫损坏或未拧紧缸盖螺钉更换缸垫按规定拧紧缸盖螺钉气门漏气检查气门间隙、不能解决时，检查气门使用情况，决定维修（二）功率不足现 象原 因排除方法加大油门时转速提高缓慢，严重时，转速下降或熄火点火系点火时间不对调整到规定的点火提前角燃油供给系油路中有空气或油路不畅通排气、疏通化油器针阀孔、主量孔不畅通清洗疏通油箱开关不畅通清洗疏通燃烧室积炭，机器过热清除积炭消声器或排气管内积炭过多清除积炭空气滤清器堵塞清洗或更换滤芯进气管漏气修理或更换火花塞电极积炭、间隙偏小清除积炭、调整间隙机油量过多或过少或不洁保证清洁适量的机油汽缸压力不足活塞、活塞环、缸套磨损严重更换损坏部件活塞环对口或折断确认后调整或更换活塞环胶结清除积炭火花塞未装密封垫或未拧紧加装密封垫并拧紧火花塞气门漏气检查气门间隙、不能解决时，检查气门使用情况，决定维修（三）运转不平稳现 象原 因排除方法发动机有敲击声活塞、活塞环、缸套磨损严重更换损坏部件活塞销与销孔磨损严重更换损坏部件曲轴主轴颈滚动轴承磨损严重更换轴承爆 燃汽油机过热查找原因排除燃烧室积炭清除积炭，排除积炭产生原因汽油不合格更换合格的汽油（四）运转中突然熄火现 象原 因排除方法运转中突然熄火燃油系燃油耗尽添加燃油化油器堵塞检查化油器浮子室漏油维修或更换针阀卡死维修或更换点火系火花塞击穿，积炭过多更换火花塞旁电极脱落更换高压线脱落维修或更换停机线落在机体上重新固定停机线磁电机线圈或定子击穿短路更换线圈或定子其它严重拉缸、烧瓦或气门脱落修理更换损坏部件（五）发动机过热现 象原 因排除方法发动机过热机油不足添加足机油排气管堵塞清理排气管导风罩漏气修理破损处散热片中间杂物堵塞清理散热片冷却风扇损坏更换连杆变形造成活塞与缸套偏磨更换损坏部件汽缸、活塞与活塞环磨损更换损坏部件调速器调整不当，造成转速过高调整调速器曲轴主轴承烧坏更换第四节 旋耕机常见故障及排除一、离合器故障1、故障现象 无法切断发动机输出动力或主轴转速慢、耕作无力。2、故障排除方法：（1）离合拉线调整量过大，造成离合器摩擦片处于常分离状态。重新调整离合器拉线，使离合器拨叉轴达到，用手上下摇动有12mm间隙。（2）检查离合器外罩与摩擦片接触部位是否被磨出齿槽，有则更换。（3）检查6202轴承是否烧坏，变速箱内润滑油是否过低，若损坏、润滑油少，则更换或添加润滑油。（4）摩擦片与从动盘是否粘结，若粘结则清洗。（5）变速箱内润滑油是否太粘稠，是则更换加入20号清机油。（6）离合器升板推力盘轴承孔是否破裂或离合器拨叉磨损达到极限，若是则更换损坏部件。（7）检查6202轴承内圈垫片是否漏装或装错位置，若是则按规定安装。二、变速箱故障1、故障现象 跳挡或无动力输出；变速箱内异响；换挡熄火。2、故障排除方法：（1）排查主轴圆螺母是否松动、主轴是否轴向窜动。（2）排查磨损严重的主动齿轮和双连直齿轮。（3）排查离合器故障。（4）排查齿轮、花键轴的花键和主轴平键的剪切故障。（5）排查离合器轴承6202和主轴轴承6204的损坏故障。（6）排查换挡拨块发卡和严重磨损故障。（7）排查主轴圆螺母松动故障。三、行走箱故障1、故障现象 快挡时齿轮噪声大；行走箱内异响；行走箱无动力输出；行走箱油封处漏油。2、故障排除方法：（1）主、从动伞齿轮磨损造成啮合间隙过大，调整间隙为0.10.3mm。若主、从动伞齿轮磨损严重，则应更换主、从动伞齿轮。（2）排查损坏的各轴承，如轴承30204、32009、6009。（3）排查伞齿轮轴的伞齿轮与输出轴的行走伞齿轮的严重磨损或打齿损坏故障，保证其啮合间隙为0.10.3mm。（4）排查输出轴套与油封的损坏故障。第六章 农机安全生产知识第一节 农机安全使用的一般要求一、农用燃油动力机起动时，必须遵守下列规定：1、检查有无润滑油和燃油；2、检查变速杆是否置于空档位置；3、水冷式发动机应检查有无冷却水。严禁无冷却水起动。严冬季节起动前大量加沸水，应先加70左右温水预热；4、不准用明火烤机车；5、手摇起动要握紧摇把，发动机起动后，应立即取出摇把。6、发动机使用汽油起动机起动时，绳索不准绕在手上，身后不准站人，人体应避开起动轮回转面，起动机空转时间不准超过5分钟，满负荷时间不得超过15分钟；7、发动机使用电动机起动，每次起动工作时间不得超过10秒，一次不能起动时，应间歇2至3分钟再起动。严禁用金属件直接搭火起动；8、发动机起动后，应低速运转，注意倾听各部有无异常声音，观察机油压力，并检查有无漏水、漏油、漏气现象；9、拖拉机不准用牵引、溜坡方式起动。如遇特殊情况，应急使用时，牵引车与被牵引车之间必须刚性连接，有足够的安全距离，并有明确的联系信号。溜坡滑行起动时，要注意周围环境，确保安全，并有安全应急措施。二、农用动力机和拖拉机的固定作业要求：1、发动机起动后，必须低速空运转预温，待发动机温度升至60时方可带负荷作业。2、使用皮带轮时，主从动皮带轮必须在同一平面，并使传动皮带保持合适的张紧度。3、使用动力输出轴时，动力输出轴和后面农具间的联轴节应用插销紧固在轴上，并安装防护罩。4、经常注意观察仪表，水温、油压、充电线路是否正常。5、水冷式发动机冷却水箱“开锅”时，须停止作业使发动机低速空转，但不准打开水箱盖，不准骤加冷水。6、发动机工作时出现异常声响或仪表指示不正常时，应立即停机检查。7、动力机停机前，应先卸去负荷，低速运转数分钟后才能熄火。不准在满负荷工作时突然停机熄火。8、检查、保养及排除故障时，必须先切断动力，后熄火停机进行。9、严禁超负荷作业。夜间作业照明设备必须良好。三、联合收割机进行收割作业要求:1、收割机作业前，须对道路、田间进行勘查，对危险路段和障碍物应设明显的标记。2、对收割机进行保养、检修、排除故障时，必须切断动力或在发动机熄火后进行，切割器和滚筒同时堵塞或发生故障时，严禁同时清理或排除，在清理切割器时严禁转动滚筒。3、在收割台下进行机械保养或检修时，须提升收割台，并用安全托架或垫块支撑稳固。 4、卸粮时，人不准进入粮仓，不准用铁器等工具伸入粮仓，接粮人员手不准伸入出粮口。5、收割机带秸秆粉碎装置作业时，须确认刀片安装可靠，作业时严禁在收割机后站人。6、长距离转移地块或跨区作业前，须卸完粮仓内的谷物，将收割台提升到最高位置予以锁定，不准用集草箱搬运货物。7、收割机械要备有灭火器及灭火用具，夜间保养机械或加燃油时不准用明火照明。第二节 农机安全技术条件一、发动机1、发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，机油压力正常。2、发动机的功率，新车和在用车均不得低于原标定功率的80%。3、发动机的燃油消耗，新车和在用车均不得高于原标定的15%。4、怠速及最高空转转速正常，运转乎稳，没有异响；关闭油门或拉出熄火拉钮，即能停止运转。5、正常工作时的水温、机油温度、机油压力及燃油压力等数据符合规定。二、微耕机1、农业机械应按照经规定程序批准的产品图样和设计文件制造。2、农业机械的商标或厂标、出厂标牌、出厂编号及装置等应符合国标或行业标准的有关规定。3、外观整洁，机件及附属设备齐全完好，联结紧固，操作灵便，各部不得有妨碍操作、影响安全及限制原机性能的改装。4、各密封垫圈、油封螺塞及结合面垫片齐全完好，接合严密，不漏油。5、凡能引起伤害的运动件如V 带、带轮、传动链等，其与人体可能接触的方位，必须设置防护板、罩、套或防护栏。6、离合器、变速箱、传动箱机构的外壳无裂纹，运转时，无异响、无异常温升现象。7、离合器的自由行程符合规定要求，分离彻底，接合平稳，不打滑，不抖动。8、变速器互锁装置应有效，不得有乱档和自行跳档现象；换档时操作灵活，变速杆不得与其他部件干涉。9、刀具完好，不变形，安装紧固可靠。第三节 农机具安全应用基本要求一、小型旋耕机1、旋耕机作业，不准在起步前将刀片入土或猛放入土。2、作业时，转弯或倒退时，须减慢转速。3、清除旋耕机上的缠草、杂物或紧固、更换犁刀时，须先切断旋耕机动力，在发动机熄火后进行。4、田间转移或过埂时，人工转运须切断动力，发动机停机消声器及机体不烫伤人的前提下进行。采用自行转运时，要低速并保证旁边人员安全的前提下进行。二、铧式犁1、机车和牵引犁之间要有保险绳，驾驶员应经常注意农具工作情况。2、机器作业时，落犁起步须平稳，不准操作过急。3、牵引装置上的安全销折断时，不准用高强度钢筋代替或随意改变尺寸，应用直径10毫米的低碳钢销子。4、牵引犁不准较长距离倒退，短距离倒退，尾轮滚动方向必须与倒退方向一致，犁未提升前，严禁急转圈耕地。5、靠近地边作业时，犁不准接触石坎田埂。6、转移地块时犁应升至最高位置并加以锁定，并低速保证安全的情况下进行。三、耙1、耙作业时，连接点必须牢固可靠。2、作业时不准倒退和急转弯。 3、加重箱上不准用石块、铁器等硬物加重，加重箱与耙上严禁乘坐人员。4、发生严重拥土及拖堆现象，应分析原因，加以排除，不准强行作业。5、靠近地边作业时，耙片不准接触田埂，石坎。6、转移地块或短距离运输时，应将耙调整到运输状态，并装运输轮。长距离运输，要耙机分别或整体装车运送，不准带耙自行运送。四、插秧机1、发动机起动时，主离合器和插秧部分离合器手柄须放在分离位置。2、地头转弯时须将工作部件动力切断，升起分插轮，过田埂时须将机架抬起。3、装秧人员的手、脚不准伸进分插部位。4、运输时须将插秧部分离合器分离，装好运输轮和地轮轮箍。5、检查、调整、保养及排除故障，必须熄火停机进行。五、植保作业1、参加作业人员必须了解药剂性质，懂得预防中毒措施和中毒救护方法。2、作业人员必须穿戴防护用品。作业后凡与药物接触的身体部位和防护用品须用肥皂水洗净。3、伤口未愈、哺乳妇女、孕妇、小孩及其他不宜参加作业人员不得进入作业现场。4、作业机械的药剂箱、管道及管道接口不能渗漏；作业时的工作压力不能超过规定值；排除故障、拆卸接头和喷头前须先消除药液箱内的压力。5、机动喷粉、喷雾机要逆风运行作业；人力喷粉、喷雾作业时，人应站在上风处，不准在高温下长时间作业。6、作业现场不准喝水、饮食和吸烟，人体裸露部分应避免与药剂直接接触。7、夜间检查或添加药剂时，不准用明火照明。8、不准用口吹来疏通药剂管道。9、作业结束后，应在适当地点对机械进行彻底清洗防止水源污染。六、脱粒机1、脱粒机及配套动力，作业前必须经过认真的维修保养和试运转，经检验合格后，方可投入作业。2、主、副机传动比要符合规定，不得任意改变和提高脱粒机的转速。3、喂入作物要连续、均匀，不准超量喂入，不准站在侧面喂入。手不准超过安全线，严禁戴手套喂入，严禁用木棍、铁器等硬物推送禾秆。4、每班必须检查滚筒技术状态，特别是纹杆螺栓的紧固程度，更换纹杆螺栓时，不得使用不符合标准的螺栓代替。5、检查、保养、清理及排除故障，必须在机械停止运转之后进行。场上使用的各种工具不得乱丢、乱放，更不准放置在脱粒机上。6、用电设备的安装必须符合规定，严禁乱拉、乱接电线和使用挂钩线、破损线及爬地线。严禁随意拆下各种电器的防护罩。七、机电排灌机具1、用电动机作动力作业的机械设备、电器及其它用电设备的操作与维护，必须由持有电工操作证的专业技术人员操作，应遵守农村安全用电管理条例及其它有关农村安全用电规定。2、凡用农用动力机、拖拉机作动力的机械，动力机械要按照安全操作要求执行。3、机器的安装必须牢固可靠。4、动力传动部位须设安全防护装置，传动皮带接头须牢固，皮带长度及松紧度要适宜。严禁在机械运转时摘、挂皮带和跨越皮带。5、提灌站内应配备完好的电工专用工具及安全保护、消防设施，防止触电和发生火灾。6、不准随意提高机械原设计转速和超负荷作业。7、作业时必须专人看管动力机械，调整、修理和排除故障必须在机器停止运转后进行。8、搁置水管的河岸，必须坚实牢固，口径15厘米以上的水泵，进水口必须装莲蓬头（过滤罩），底阀离河底的距离应大于进水管，应在河中装置防护栅栏，出水口应装有拍门。9、对水泵应常检查，做到不漏气，不漏水，转动灵活。八、碾米机1、主副机安装应稳妥可靠，传动皮带长度及松紧度要适宜，转动及传动部分应有防护罩盖。2、开机前应检查碾米机各部技术状态是否良好，然后关好进口插板，开放出口插板。3、在碾米机运转正常，进料斗装满稻谷后逐渐打开进口插板，并观察米粒精度、碎米、断谷是否符合要求。若不符合，应停机调节出口插板或米刀的间距。4、在精度、碎米、断谷达到要求的情况下，尽量开大进口插板，直到满负荷为止。5、经常清理米机出口积糠，保持出口畅通。6、如果发现细糠内混有米粒和整米时，应立即检查米筛是否破损漏米，并采取相应措施。7、工作中应经常检查皮带及螺丝的紧固情况和轴承温度、润滑情况，发现米机运转声音异常时，应立即停机检查，不得强行作业。8、经常注意稻谷清洁。严禁在稻谷内夹有铁块、铁丁、砖瓦等硬物。在进料斗内应装置铁丝网。9、禁止将物、手伸入进料口与出料口，防止人身事故。九、磨粉机1、开机前应清除机器周围杂物，检查皮带、螺丝和各部润滑情况。2、将待磨的原料放入料斗内，调好两磨辊间隙，操作时，要保持磨辊两端松紧一致，磨研不应过紧，线速不应过高。3、磨粉作业时，要经常注意料筒的存料量，严防加工物料断流。停机前，须先分离磨辊，严防两磨辊直接接触。4、磨粉机的加工物必须经过筛选。平筛如有堵塞，可轻轻敲打，避免用力过猛。5、磨辊不要轧得太紧，磨齿不能用得过钝，避免温度过高。如果发生起火或爆炸时，应立即松开磨辊轧距，使磨料流下压灭火焰。6、磨粉机的轴瓦盖和牙轮箱应经常盖好，防止粉尘或货料漏入。十、粉碎机作业1、粉碎机作业时，操作人员应站离锤片旋转的切线方向，不准戴手套喂入，手不得超越安全线，更不准用铁器和棍棒代替手喂入。2、粉碎机和动力机组应安装牢固。若粉碎机长期固定作业，应将其固定在水泥基础上；若粉碎机是流动作业，机组应安装在用角铁制成的机座上，并且保证动力机（柴油机或电动机）和粉碎机的皮带轮槽处于同一回转平面。3、粉碎机安装完后要检查各部紧固件的紧固情况，若有松动予以拧紧。同时要检查皮带松紧度是否合适。4、粉碎机起动前，先用手转动转子，检查一下齿爪、锤片及转子运转是否灵活可靠，壳内有无碰撞现象，转子的旋转方向是否与机箭头所指方向一致，动力机及粉碎机润滑是否良好。5、不要随便更换皮带轮，以防转速过高使粉碎室产生爆炸，或转速太低影响粉碎机的工作效率。6、粉碎机起动后应先空转23min，没有异常现象后再投料工作。7、工作中要随时注意粉碎机的运转情况,送料要均匀，以防阻塞闷车，不要长时间超负荷工作。若发现有振动、杂音、轴承与机体温度过高，向外喷料等现象，应立即停机检查，排除故障后方可继续工作。8、出现堵塞现象时应立即停机，严禁未停机即用木棍或手强行喂入或拉出待加工饲料，以免粉碎机打伤手臂或损坏机件。9、如果粉碎较硬的原料，操作者要戴上眼镜。10、工作场所应有抽风装置并严禁烟火，防止粉尘爆炸起火。十一