新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-1标向莆西南联络线涵洞工程施工方案.docx

新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-1标向莆西南联络线涵洞工程施工方案目录1 编制依据12 工程概况12.1 工程简介12.2 作业内容、作业时间及施工负责人22.3 地质情况22.4 施工总原则23 施工总体方案23.1新建框架涵施工方案33.2 接长框架涵施工方案33.3 既有涵改路、排水方案33.4 邻近营业线施工安全防护措施33.5 技术准备63.6 机具、材料准备63.7 人员准备73.8 工期安排74 施工方法及工艺74.1 新建框架涵施工工艺及方法74.2 接长框架涵施工工艺及方法185 涵洞接长施工既有线安全防护措施215.1 既有线路基边坡防护桩加固215.2 物理隔离防护215.3 施工大型机械管理防护措施215.4 电缆防护措施225.5 邻近营业线施工计划管理235.6 施工防护措施236 施工安全措施246.1 邻近营业线施工安全措施246.2 防止挖断光电缆措施256.3 施工机械安全措施266.4 施工防洪措施276.5 施工人员人身安全措施277 施工组织、工期及进度安排287.1 施工组织机构设置287.2 施工总体进度计划及安排287.3 确保工期的组织技术措施288 劳动力组织、主要材料供应计划及主要施工机械设备配备308.1 劳动力组织308.2 主要材料供应计划308.3 主要施工机械设备配备309、监控量测方案309.1、监测的目的309.2、观测周期309.3、监控量测方案设计原则319.4、监控量测内容319.5、沉降监测3110 质量保证措施3211 安全保证措施3811.1 建立安全生产保证体系及安全生产组织机构3811.2 安全教育培训3911.3 安全技术交底4111.4 安全防护措施4111.5 安全检查4211.6 邻近营业线安全卡控措施4212 应急预案4312.1 应急预案的方针与原则4412.2 应急预案工作流程图4412.3 应急组织机构4412.4 应急措施启动程序4612.5 应急措施4712.6 事故报告5012.7 应急结束5212.8 后期处置5212.9 应急物资及设备5213 文明施工及环水保措施5313.1文明施工5313.2 环水保措施53455向莆西南联络线涵洞工程施工方案1 编制依据（1）、向莆西南联络线涵洞工程相关设计文件。（2）、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。（3）、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发2012610 号。（4）、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。（5）、项目部类似工程的施工管理经验。2 工程概况2.1 工程简介向莆西南联络线共计7个涵洞工程，工程概况如下表：序号工程项目项目类型涵长(m)结构尺寸用途距营业线中心距离邻近营业线施工分类开挖深度（m）支护方式昌福下行线昌福上行线京九上行线1XNXDK0+278.73涵既有涵两侧接长14.083.0*3.5交通9.8420.429.520.08/邻近C类4.689m人工挖孔桩2XNXDK0+559.00涵既有涵两侧接长26.163.0*3.5排洪灌溉10.727.3210.827.42/邻近C类4.689m人工挖孔桩3XNXDK0+826.63涵既有涵两侧接长38.222.0*2.5排洪灌溉11.639.5410.526.36/邻近C类3.589m人工挖孔桩4XNXDK2+062.35涵既有涵右侧接长12.081.5*2.0排洪/10.825.32邻近C类2.986m人工挖孔桩5XNXDK2+475.00涵新建15.942.0*2.5灌溉/否无6XNXDK2+543.00涵新建14.913.0*3.5灌溉交通/否无7XNXDK2+607.00涵新建11.103.0*3.0排灌交通/否无涵洞翼墙及基础采用C35混凝土，涵身采用C35钢筋混凝土。XNXDK0+278.73涵、XNXDK0+559.00涵、XNXDK0+826.63涵、XNXDK2+062.35涵四个涵洞属于既有涵洞接长施工，邻近营业线。该四个涵洞基坑及路基坡脚采用人工挖孔桩支护。XNXDK2+475.00涵、XNXDK2+543.00涵、XNXDK2+607.00涵等三个涵洞为新建涵洞，距离营业线30m以上，不属于邻近营业线施工范畴。该三个涵洞基坑采用放坡开挖。根据地质条件及路基专业设计图， XNXDK0+278.73涵、XNXDK0+559.00涵、XNXDK2+062.35涵、XNXDK2+475.00涵地基需采用旋喷桩加固。 旋喷桩施工工艺见高压旋喷桩专项施工方案。交通涵出入口两侧应根据现场具体情况与既有道路顺接。排洪及灌溉涵出入口两侧应根据现场具体情况与既有水沟顺接。2.2 作业内容、作业时间及施工负责人2.2.1作业内容及影响范围（1）、临时防护栅栏封闭、拆除既有防护栅栏、路基边坡人工挖孔桩防护、拆除既有涵洞端翼墙、涵洞接长（基础、边墙、盖板、回填等）。（2）、接长涵处既有路基防护栅栏及坡脚。2.2.2作业时间作业时间：2016.3.12016.4.302.2.3施工负责人本项目施工负责人：何增旺（电2.3 地质情况地质情况自上往下依次为人工填土；粉质黏土，硬塑；粗砂，中砂；泥质砂岩，全风化。2.4 施工总原则1、确保营业线行车安全。2、确保接长涵洞、新建涵洞承载满足要求。3、确保工程按期完工。3 施工总体方案3.1新建框架涵施工方案新建框架涵基坑开挖采用机械开挖人工整修，机械抽水，并进行地基承载力检测，若不满足设计要求，需进行地基加固处理，垫层混凝土采用木模现浇。框架涵模板采用大块定型钢模以沉降缝为界分节立模现浇，顶板以碗扣式多功能脚手架支撑，柱网式布置。每节框架涵混凝土分两次灌注，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋混凝土，当混凝土强度达到设计强度50 %以上，进行第二次浇筑。第二次绑扎边墙、顶梗肋及顶板钢筋，立边墙及顶板模板，一次完成边墙及顶板混凝土灌注。并做好沉降缝处理和防水措施。3.2 接长框架涵施工方案框架涵接长施工必须考虑对营业线可能的影响，加强监测和防护。拆除既有框架涵端翼墙时采用人工挖孔桩对营业线路基进行防护。接长涵洞施工同新建框架涵。3.3 既有涵改路、排水方案既有XNXDK0+278.73涵为交通涵，施工期间封锁该涵交通。封锁前，需将道路改移。经现场调查，涵洞南侧600m处有一框架小桥，附近村民出行可暂经此小桥绕行。既有XNXDK0+559.00涵、XNXDK0+826.63涵、XNXDK2+062.35涵为排洪或灌溉涵，施工期间封锁该涵。施工前，需在涵内埋设1.8m混凝土管，排洪或灌溉水经混凝土管引出。出口设置落水井，井内积水用抽水泵抽排入既有水沟。3.4 邻近营业线施工安全防护措施根据现场调查，XNXDK0+278.73涵、XNXDK0+559.00涵、XNXDK0+826.63涵、XNXDK2+062.35涵等四个涵洞距离营业线中心9m39m，属于邻近C类施工。为了保证施工期间营业线施工安全，采取以下安全防护措施： （1）与铁路各设备管理单位签订安全协议，并报请路局各分管处室审核，由运输处批准施工计划。提前三天申报日计划，日计划批复后，组织施工。 （2）施工前，需请铁路各设备单位确认施工段地下管缆，并采用人工挖探沟等方法探明并迁改后，方能进行施工作业。施工设备保证不侵入铁路限界范围内。（3）设置硬隔离防护临时栅栏门设置：防护栅栏拆除前，需在既有防护适当位置开设硬隔离施工进出通道门，方便作业人员、材料及小型机具进入。栅栏开口处设置栅栏门，栅栏门加锁看管，并设置“铁路工作人员专用通道，禁止其它人员入内”标示牌，由工班长或领工员落实管理，并派专人看守。设置硬隔离：在拆除营业线路防护栅栏前，在路堤上采用全封闭、硬隔离措施。于路肩边缘处埋设矩管(位置应设于接触网立柱之外)，矩管尺寸27005040mm，壁厚2.5mm。矩管与线路中心距间最小处为3.0m，间距3m，钢管长2.3m，相邻矩管间距2.0m，矩管之间采用金属网片(网格75150mm，4.0mm)组装。立柱采用挖坑（坑尺寸505030cm），浇筑混凝土进行稳定，立柱埋入地面深度50cm，防护网底部离地面10-15cm；若地面为刚性结构（如混凝土、石材），则采用立柱底部加设支座，钻孔打膨胀螺栓，螺栓与支座连接固定。硬隔离两侧于既有防护栅栏对接牢固，形成全封闭的整体。在硬隔离设置完成后，方能拆除营业线路防护栅栏。硬隔离立面图硬隔离设置图（4）施工人员进场前进行营业线施工安全培训。（5）构建施工安全防护体系：车站设置驻站联络员、两端设置防护员、现场设置安全员组成现场施工安全防护体系，保证人员施工安全及机械操作规范。 （6）施工人员进场施工统一穿戴防护服、安全帽。动车邻近施工场地前，停止一切施工。（7）制定应急预案：施工中加强对线路的变形监测，制定应急抢险预案并在施工现场备足道碴、轨枕、配件等线上料和足够的劳力、机械设备作为应急抢修之用。（8）防漂浮物上道措施：为了防止在大风天气时，施工过程中的漂浮物被大风刮向昌福铁路，影响行车安全，施工工程中安全专人进行现场排查，做到漂浮物随时清理，用蛇皮袋包装，带出施工现场，不能随地丢弃在线路附近。3.5 技术准备根据设计图纸，进行施工放样，按施工技术要求，认真核对既有涵洞中心里程、涵洞长度、流水面高程，仔细分析既有涵与接长改建部分的相对位置和关系，确认无误后方可施工，施工中发现地质不符及时与设计单位联系。3.6 机具、材料准备机具、材料及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不烂废、不窝工。机具、材料用量表机具材料名称型号单位数量钻机TXV-750A台4挖掘机小松240台1钢筋调直机GX12台2交流弧焊机BX1-500台3切割机J3G-400A台2钢筋切断机GQ40台2弯曲机GW-40A台3装载机50台1抽水泵台33.7 人员准备拟投入防护员2人，安全员1人，驻站联络员2人，队长1人，技术员2人，质检员2人，架子工8人、钢筋工10人、电焊工5人、混凝土工4人、木工10人、普工15人。 3.8 工期安排涵洞计划于2015年11月1日开工，2016年1月31日竣工，总工期92天。4 施工方法及工艺4.1 新建框架涵施工工艺及方法施工工艺流程图如下测量放样 地基处理基坑排水开挖检查、验收回填级配碎石基坑检查、验收钢筋加工、运输基础垫层施工检查、验收底板浇注检查、验收底板立摸底板、侧板布筋下一节施工检查、验收检查、验收侧板、顶板立摸钢筋加工、运输底板养护拼装框架涵内外支架侧板、顶板布筋拆模强度报告拆模、养护端翼墙施工及洞口处理防水层、沉降缝处理侧板、顶板浇注检查、验收过渡段施工钢筋混凝土框架涵施工工艺流程图4.1.1基础施工4.1.1.1 测量放样以导线控制网为依据，先进行涵洞轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵洞与线路的夹角是否满足顺沟路要求进而根据基础布置情况计算基坑开挖边线桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工附近一稳固处，经复核精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。4.1.1.2基础明挖采用挖掘机明挖，自卸车倒运弃土，人工清底，施工时备用抽水泵准备排水。涵洞底部地基必须夯填密实，涵洞工后沉降不大于10cm。基底不得有松土、浮土、软弱土、软硬差异大的地层，要求基底地基承载力150KPa,若达不到要求应采用地基处理。涵洞地基处理按同地段的地基处理措施进行处理，其中XNXDK2+475.00涵洞处路基地段地基处理采用高压旋喷桩加固，高压旋喷桩平面成正三角形布置，桩径0.5m，桩间距1.6m。4.1.1.3垫层混凝土根据设计要求, 基础以下回填级配碎石并夯实。出入口节及翼墙基础厚度为1.25m，中间涵节，基底均铺设50cm的混凝土垫层。浇筑基础时应注意采取必要排水措施，并适当加厚混凝土垫层，同时注意均匀、密实。每节基础砼垫层一次浇筑，不留施工缝。4.1.2 涵身施工4.1.2.1 钢筋加工和安装4.1.2.1.1 钢筋加工（1）钢筋的加工应符合设计及相关技术文件要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法序 号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长1020尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3（2）操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸及施工任务，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行配料加工。（3）钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。（4）钢筋加工前应除锈、整直。（5）钢筋焊接头应避开设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。（6）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于直径的10倍。4.1.2.1.2 钢筋连接（1）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。（2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：（3）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；（4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；（5）在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一连接区段”。4.1.2.1.3 钢筋安装（1）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。（2）钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。施工中应按验标严格控制钢筋保护层厚度。（3）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表的规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度cc30 mm100尺量两端、中间各2处c30mm50注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。（4）钢筋工地运输和起吊其吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。（5）钢筋绑扎应先划线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。（6）架立钢筋应布置合理，以能保证钢筋骨架的刚度和稳定性，尽可能节省为原则。4.1.2.2 模板制作与安装4.1.2.2.1 模板制作框架涵模板采用竹胶板，内外模板用对拉螺杆加固，框架涵内外采用钢管支架固定模板。4.1.2.2.2 模板安装（1）精确放样模板拼装边线及结构中心十字线，用墨线标出涵身在基础上的准确位置。（2）第一次浇筑涵身即浇筑底板混凝土时，内外均用木模，待底板拆模后再从基础垫层顶起安装内外模施工侧板、顶板。（3）调整模板并补装连接螺栓至模板拼装误差满足下表要求，连接螺栓均已上足并拧紧，刮模板缝油灰，油灰应与模板面扳平齐，不得凸出和凹陷。模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺量和塞尺连续不少于3处3高程基 础20测量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000且小于15拉线尺量梁、板、墙l/1500且小于155梁、柱、板、墙、拱两模内侧宽度10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高差2尺量注：1 h为柱高（mm） 2 l为梁、板跨度（mm）4.1.2.3 混凝土工程涵身混凝土浇筑分为两阶段施工，先浇筑底板，当底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑上部。施工缝必须严格按照相关规定处理。涵洞墙身、顶板采用搭支架、支模板现浇施工。搭支架时，应根据现场实际情况布置支架位置，必须保证支架刚度及稳定性。支模时，必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼。浇筑过程中应防止内外层钢筋变形，并确定内外层钢筋间距。顶板底模拆除须在其混凝土强度达到设计强度的70%后进行。4.1.2.3.1 混凝土的浇筑（1） 砼灌注前应对模板、钢筋、砼灌注机械及振捣设备进行一次全面检查，各项技术资料齐全，检查证已经安质、监理部门鉴证认可，方可开盘灌注砼。（2）木模板应用水湿润。（3）钢筋混凝土框架涵分节砼施工接缝应凿毛，不得有残存的浮浆，软弱砼层、松动的石子。并用压力水冲洗至表露新鲜，洁净的砼面。（4）砼宜对称均匀分层灌注，避免模板受力不均发生位移、倾斜等变形，砼的分层厚度以保证在砼初凝时间内将前一层砼覆盖，但一般分层厚度应在30cm左右。（5）振动器插入深度以不搅动已被振实的砼为原则，一般软管插入式振动器在50cm左右，插入下层混凝土的深度宜为510cm，振动持续时间，以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出气泡，模板边角充填饱满为原则，一般控制在15秒钟左右，并保证不漏振、欠振、过振。（6）砼灌注完毕后，其顶面应找平，避免砼接缝呈波浪形，特别在沿周边外露部分，应保证接缝水平。4.1.2.3.2 混凝土的养护（1）模板拆除后，涵身顶板、侧板必须覆盖（如土工布）养护，至少7天后方可按常规浇水养护，常规养护至少14天。（2）砼在养护期间，其强度未达到12MPa以前，不得在砼面上进行任何施工作业。（3）砼的养护工作应安排专职人员负责，施工技术人员应经常检查。4.1.2.3.3 混凝土拆模(1)混凝土拆模的强度应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：侧模应在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；芯模或预留孔洞的内模应在砼强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。(2)拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少模板破损。当模板与砼脱离后，方可拆卸、吊运模板。当拆除临时埋设于砼中的木塞和其它预埋部件时，砼不得受损。(3)拆模时，不得影响砼的养护工作。拆模后的砼结构要在砼达到设计强度的100%后，方可承受全部设计荷载。4.1.2.3.4 混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程15测量检查不少于5处3孔径20尺量检查不少于5处4涵长+100-5尺量检查不少于5处5厚度+10-5顶板、底板、边墙、盖板、拱圈各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处4.1.3 防水层、保护层、沉降缝施工涵身涵节间沉降处设止水带，聚苯乙烯泡沫塑料板填缝，出入口涵节与八字墙间不设止水带，设置聚苯乙烯泡沫塑料板，止水带设置方式为中埋式和背贴式两种。（1） 、中埋式：即止水带在涵节端部沿框架板中心线呈环形布置。当涵身顶底板、边墙厚度均大于30cm时采用中埋式，若止水带与涵节钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断涵节内钢筋。（2） 、背贴式：即止水带敷设于涵身外侧，当涵身顶底板或边墙的厚度小于等于30cm时采用背贴式。其中底板下的止水带可在浇筑涵身混凝土之前将止水带铺设于涵身沉降缝处的垫层（或出入口涵节的基础）上，然后浇筑混凝土即可，边墙和顶板止水带可在涵身混凝土达到设计强度后，用膨胀螺栓、钢板条固定于涵节端部框架外缘呈环形布置，止水带中圆环部分应位于沉降缝中心线上，施工时注意准确定位。止水带宜整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。4.1.3.1、施工准备 涵洞主体完成后，混凝土达到养护期后。对涵洞表面混凝土进行修整，用刷子及扫把进行清扫，确保表面无凹凸不平、蜂窝麻面、浮渣、浮灰和油污现象。 4.1.3.2、施工顺序 施工流程：修整沉降缝处理边墙顶板内侧顶板外侧4.1.3.3、沉降缝及防水层处理 墙身分为内侧和外侧沉降缝处理，顶板及底板沉降缝处理。沉降缝处理前，先对沉降缝进行整修，尺量出准确位置，自沿涵洞沉降缝一周进行弹线，确保沉降缝位置准确、线条直顺，环向贯通。用毛刷或钢刷对沉降缝内侧进行清理，清除表面聚苯乙烯泡沫塑料板、浮灰、浮渣等保证沉降缝内清洁。 墙身内侧、顶板下侧、底板上侧墙身内侧、顶板下侧沉降缝，采用人工拌制M10水泥砂浆，用刮刀进行填塞，填塞应从上自下依次完成。填塞过程中，应用刮刀进行振捣，确保密实，填塞厚度14cm，沉降缝表面应用刮刀进行多次抹面，确保沉降缝表面平整，光洁。 墙身外侧 聚氨脂防水涂料制备 聚氨脂A、B组防水涂料按照1：1的配合比例进行准确称量后，混合时用手动电钻装上有叶片的搅拌棒进行搅拌，搅拌1分钟，使混合料拌制均匀，一次调料不宜过多，严禁混合料进水或溅入水。应迅速使用必须在20分钟内用完。 聚氨脂防水涂料涂刷 墙身外侧采用高强聚氨脂防水涂料A组和B组1:1比例进行配制的混合料。涂刷时应沿着边墙外侧，自左至右，自上而下，第一遍用滚子进行涂刷，第二遍用大刮刀进行刮平处理。A、B组混合料应尽快使用完，时间不宜超过20分钟。边墙外侧聚氨脂防水涂料分两遍进行，第一遍刷完后，待表面初凝后，立即进行涂刷第二遍。第二遍涂刷时，采用大刮刀进行刮平，确保表面厚度均匀一致，平整密实。 边墙外侧沉降缝位置粘贴50cm宽改性沥青弹性防水卷材，防水卷材下搭到基础。 顶板顶部防水处理 涵洞顶板位置依据涵中心轴线，向两侧设2%的M10水泥砂浆防水坡。施工时，量出涵中心轴线的位置弹墨线，然后根据涵洞的宽度（包含两侧端墙厚度）的一半计算三角砂浆层的厚度。M10水泥砂浆采用现场人工拌合，施工时人工对顶面应进行二次收面，确保铺设防水卷材时，表面平整，光洁。 待M10水泥砂浆达到养护期后，应对砂浆表面进行修整和清洁。然后铺设改性沥青弹性防水卷材，铺设长度为出入口之间顶板三角砂浆层顶，铺设宽度涵洞两侧端墙下20cm处。防水卷材搭接宽度不小于10cm。铺设时，应将防水卷材拉直，铺设平整。严禁表面出现鼓包等现象。 卷材铺设完成后，铺设C40细石混凝土保护层，铺设宽度为涵洞两侧之间（含两侧边墙厚度），长度为涵洞出入口之间顶板防水卷材顶面，厚度为3cm。摊铺应从一端至另一端进行。C40细石混凝土浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查4.1.4进出水口（1）出入口翼墙基础厚1.25m，应在相邻涵身基础垫层施工前施工，出入口泄床可在翼墙施工后。（2） 涵洞路堤缺口的填筑应在涵身混凝土强度达到设计强度后进行，填筑时应严格按照构筑物施工填土有关规定办理。4.1.5 过渡段施工（涵背、涵顶的填筑）：（1）填筑工序必须在涵身结构强度达到设计强度后进行。（2）填筑必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。（3）涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，宜采用轻型机械施工，并应防止施工机械冲撞、推压结构物。（4）涵顶填筑超过1.0m后，方可通行重型施工机械。涵洞附近路基填石时，应严格按设计填料和要求施工，并保护涵洞防水层不遭破坏。4.2 接长框架涵施工工艺及方法施工工艺流程图见下页图：框架涵接长施工时对营业线加强监测和防护，翼墙采用人工和风镐进行部分凿除，采取先防护后开挖的原则。凿除既有框架涵端翼墙时采用人工挖孔桩对营业线路基进行防护。4.2.1 人工挖孔桩人工挖孔桩在涵洞轴线两侧对称布置，桩截面采用直径为1米圆桩，壁厚为10厘米的混凝土圆型护壁，护壁钢筋采用8圆钢筋设置。桩中心间距2米。人工挖孔至涵洞基础底面以下3-5米。人工挖孔桩桩身设计为钢筋混凝土，混凝土等级为C30。孔内桩身钢筋笼配置；主筋采用20根HRB40016螺纹钢筋，箍筋采用8圆钢筋，桩头超出路基填土顶面0.5米。（1）桩位布置：涵洞在施工前，首先根据“人工挖孔桩布置平面示意图”在现场确定每根抗滑桩的位置，整平坑口，并用白灰撒出开挖线。 （2）在孔口设立井式三角架以便出土、进料，配置开挖用的短稿及铲，箩筐等工具。 （3）人工进行挖孔，根据边坡及基底的土情况，随挖随进行护壁。挖好一节后,清除孔壁上的松动石块和浮土，就地灌注混凝土护壁。护壁混凝土采用木模施工，在灌注完成 24小时后拆除，下节开挖在上节护壁混凝土终凝后进行。开挖桩孔至设计标高后，将支护的混凝土护壁凿毛，清除孔内杂物。（4）吊装钢筋笼，钢筋笼与孔壁间设2cm厚的砂浆垫块;（5）桩身砼灌注。钢筋笼吊装就位后及时灌注桩身混凝土，避免暴露时间过长，影响桩背抗力。整根桩砼的灌注连续进行，一次成桩，不留施工缝。 （6）待桩身砼达到一定的强度后，用5CM厚的松木板插入两桩之间。使抗滑桩连成一个整体，以提高抗力，确保边坡稳定。 （7）人工挖孔桩施工完毕，即可进行涵洞的拆除及基坑的开挖。人工挖孔桩施工注意事项： （1)井口设立井式三角提升架时应注意井架是否侵入铁路限界。（2)抗滑桩开挖应采取跳跃式进行开挖，避免同时开挖对路基边坡的稳定造成影响。 （3)孔桩开挖结束后应及时进行桩身混凝土灌注，避免暴露时间过长影响桩背抗滑力。（4)施工过程中，井口必须设专人看守防护，避免料具及石块落井伤人。 （5)经常检查已施工完的护壁支护情况，若发现护壁变形较大时应及时撤出工作人员。 （6)装料时吊斗不能装的太满。起吊架子、安全栅、绳索、滑轮、辘轳及其他机具等，每班操作前应认真进行检查，发现问题及时处理。 （7)施工期间，应在涵洞沿线路两侧设置安全防护人员，列车通过时工作人员要及时从井内撤出，避免列车震动过大造成坍孔伤及工作人员。拆除施工时严禁采用爆破法施工；涵主体工程施工，应在涵上路基设专人看守防护，以防落石伤人；涵洞施工完成检查合格后，方可恢复正常运行。加固部位应有专人负责，原则上要考虑列车限速行驶。每次列车通过后应及时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及早回填路基，确保既有线的行车安全。接长框架涵基础等施工方法、工艺同“4.1新建框架涵施工工艺和方法”。接长框架涵涵身混凝土施工无法采用混凝土罐车自卸，考虑到天泵浇筑存在安全隐患，拟采用地泵浇筑混凝土。5 涵洞接长施工既有线安全防护措施5.1 既有线路基边坡防护桩加固 为确保营业线路、路基的稳定及运营安全，采取人工挖孔桩防护。5.2硬隔离防护 本方案涉及的8座接长涵洞施工时，利用既有栅栏和临时防护栅栏封闭作为硬隔离防护，并在封闭网外侧挂彩条绳作为警示标志（硬隔离防护具体设置方法详见本方案“3.4邻近营业线安全防护措施”）。5.3 施工大型机械管理防护措施邻近营业线大型机械施工，作业人员数量必须按照“1+5”模式配备，即现场负责人、驻站联络员、现场防护员、大机操作员、大机防护员和大机审核员。所有进入大型机械统一编号，进入机械严格执行一机一人的防护措施，严格做到“五个一”：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标志牌）以及一证（机械操作证）。在列车临近时要停止作业，机械停止作业时，要及时收机并撤到安全限界外。真正做到机动人动、人引机进方式组织运输车辆相关作业。必须按照提报计划等级开展相应的邻近营业线大型机械作业，严禁越级施工。大型机械作业必须坚持“三会”，即班前协调会、大型机械作业交底会、大型机械作业总结会。交底中必须明确每台机械作业项目、活动范围、行走路线、掉头位置、大机身臂活动范围水平垂直限界、歇工停放位置、作业、防护注意事项逐一安排。为防止夜间及息工期间其他人员擅自动用大型机械或者其他车辆进入施工区域，每台施工结束后，必须对所有邻近营业线的施工便道进行封闭。5.4 电缆防护措施（1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，信号、通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方确认。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出光电缆并按规定防护后，方可施工。人工探挖必须在设备管理单位人员配合下进行。（3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，机械开挖。（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与迁改施工单位、设备管理单位、产权单位取得联系，制定迁改方案、规定迁改日期，地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。 （5）地下通信、信号、电力光电缆、管线未明确位置、未按照规定进行防护，未迁改时严禁施工。5.5 邻近营业线施工计划管理 影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目的施工计划未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的。5.6 施工防护措施为保证线路正常运行，还必须做好以下防护工作以确保行车及人员安全。施工防护必须符合铁路技术管理规程以及相关规定要求。防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。 要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转达各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。尤其是在车站和施工地点两级专职防护人员间，对讲机必须随时处于良好通讯状态，驻站员发出指令后，施工地点防护员必须重复一遍，以做到准确无误。防护人员必须是经培训合格而且持有防护员证职工担任，同时防护人员必须要有强烈的责任感和事业心，坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应及时清除。准确无误地使用、显示各种规定的防护信号，按规定接车做好记录，未做好防护前不得施工。防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。防护员必须衣帽整齐，牌证位置正确，驻站员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间进行登记，与车站值班员加强联系，及时通报工地防护员。（2）电气化线路安全防护措施禁止直接或间接的通过任何物体（如棒条、水流等）与电气化铁路接触网的各导线及其相连部件接触。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员不得接近。邻线水准测量严格控制塔迟高度，确保与接触网等电力线路间施工安全距离，以确保行车、人身安全。严禁在接触网下高举工具。需要注意的是，测量人员在接触网下测量，铝合金塔尺不得高举，也不得抽出第三节，建议从第三节开始拔除，只使用两节，避免误操作造成人员触电。 （3）其它防护措施 所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。施工前，技术、安质部门及负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。每一施工工序必须有负责人。在营业线的施工机械必须落实一人一机的防护措施。在临线施工时，运输机械必须专人接送车，以保证行车安全。对电缆、地下管线必须会同设备管理方采取有力的防护措施，保证电缆、地下管线的绝对安全。对施工有可能受影响的既有线设备需设沙袋等防护措施，以防止机械的碰撞。严禁跨越线路运输施工机具材料。施工人员，必须佩戴安全帽，高空施工，施工人员必须系好安全带。用电规范化、标准化，必须做到一箱一闸。未经允许，禁止私自拉接电线，用电、配电必须专人管理。6 施工安全措施6.1 邻近营业线施工安全措施（1）施工前，工区必须针对每个涵洞专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。（2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。（3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员通过对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。（4）挖掘机、吊车等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。（6）挖掘机、吊车、砼运输车等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前做好停止施工准备，列车到达所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。（7）工地防护员要密切掌握既有线行车状态，瞭望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。（8）在涵洞接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。（9）施工中不得损害营业线封闭网，如需改移，需征得设备管理单位同意。6.2 防止挖断光电缆措施（1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出光电缆并按规定防护后，方可进行施工。人工挖探必须在设备管理单位人员配合下进行。（3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，严禁使用机械开挖。（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与迁改施工单位、设备管理单位、产权单位取得联系，制定迁改方案，规定迁改日期，地下管线、光电缆设施改移完成后方可进行对应段落的工程施工。（5）地下通信、信号、电力光电缆、管线未明确位置、未按照规定进行防护，未迁改时严禁施工。（6）现场施工负责人、技术员、安全员、防护员、工班长、机械司机必须十分明确施工现场既有地下光电缆、管线位置。6.3 施工机械安全措施大型机械必须严格按照铁路局下发的建设工程大型施工机械安全管理实施办法中大型施工机械安全生产管理制度执行：1.实行制造许可制度；2.进行型式试验制度；3.安全生产教育培训制度；4.安全技术交底制度；5.操作人员持证上岗制度；6.装拆及检测、验收登记制度；7.安全检查制度；8.危险岗位的操作规程和书面告知制度；9.进场前验收制度；10.交接班签认制度；11.施工机械连签单制度；12.集中管理制度。大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即一机、一人、一本、一牌、一证。作业人员进入施工现场必须穿戴相应劳动保护用品。作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，并做好设备使用、维护、保养记录。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。2、任何人员、材料等距离接触网带电体必须大于2m。3、当列车通过时，停止作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。4、施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。5、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。6.4 施工防洪措施1.在涵洞工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。2.在挡水堤外边，修一条上宽0.5m，下宽0.3m，深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处。3.工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。4.指挥部成立防洪小组由指挥部任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。5.每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。6.雨天对线路检查要增派人员，要及时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。7. 尽量保留既有排水设施，确需破坏既有排水设施时，必须先施做临时排水系统，保持排水畅通。提前做好相应的防洪设施，确保编织袋、彩条布、抽水泵等防洪物资及时到位，雨季防护桩施工时，既有路基邻空面的采用彩条布覆盖，并设置临时排水沟，保证施工时排水通畅。6.5 施工人员人身安全措施1.施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。2.所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品，禁止红色衣服进入临近营业线施工现场。3.工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。4.线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。5.作业人员上下班严禁在铁路封闭网内行走。6.严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。7.在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。8.过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身安全十不准。7 施工组织、工期及进度安排根据本涵的工程性质、规模、业主要求以及上述客观条件, 我部对整个工程施工作出统筹规划和全面安排。7.1 施工组织机构设置中铁二十四局集团有限公司昌赣客专CGZQ-1标项目经理部作为管理机构，现场设技术组全面负责组织本涵的工程施工，并积极主动与地方政府、交通部门联系，取得他们的支持，同时与建设单位、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。现场技术组由何曾旺为现场施工负责人，钟祥威为现场技术负责人，配齐工程技术、安全质量、物资供应、后勤保障等管理人员，全面履行项目部在施工全过程中的组织、指挥、管理、协调等职能并负责本涵工程施工作业，以确保按期、安全、优质地完成施工任务。7.2 施工总体进度计划及安排根据工程量，施工总体安排为：总工期为92天,计划2015年11月01日开工，2016年1月31日竣工；详见施工进度划横道图。7.3 确保工期的组织技术措施7.3.1 保证工期进度的施工组织 编制进度计划并跟踪分析计划执行情况。 在施工过程中，加强施工指挥与协调工作，根据存在的问题及时调剂劳动力，调配机械设备，保证施工顺利进行。 充分发挥施工机械优势，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产的顺利进行，确保各项工程的施工进度和质量。 加强与建设单位、地方单位的联系，解决施工中有关问题，保证施工外部渠道的畅通。为顺利施工确保工期创造有利条件。7.3.2 保证工期进度的技术措施 采用先进设备和先进技术，加快施工速度。 处理好安全与进度的关系开展全面质量管理，不断提高工程质量，减少事故，避免返工。施工过程中，分析是否存在施工技术的影响，是否有改变施工方案、施工技术、施工机械的可能性，以推进施工进度目标。7.3.3 保证工期进度的经济措施确保资金投入，保证进足劳动力、配齐各项设备。加大考核，落实激励机制。制订考核办法并与激励机制，对按工期要求完成任务的劳务作业队给予重奖，对没有按期完成任