绕城高速公路路基施工方案.doc

目 录1、编制依据与原则31.1编制依据31.2编制的原则42、工程概况42.1工程简介42.2主要技术指标42.3主要工程数量52.4自然条件52.4.1地形地貌52.4.2工程地质条件62.4.3气候及水文63、工程重难点分析64、施工进度计划65、施工工艺技术75.1路堤填方施工75.1.1施工准备75.1.2上料85.1.3摊铺整平95.1.4分层碾压95.2软质路堑开挖施工105.2.1施工准备105.2.2开挖施工程序105.2.3开挖方法105.2.4开挖施工作业要点115.3石质路堑开挖施工125.3.1开挖方法125.3.2石质路堑爆破125.3.3石质路堑爆破作业要点135.4路基爆破施工145.4.1拟用工法及工艺流程145.4.2技术安排145.4.3施工测量165.4.4爆破参数设计176、资源配备计划196.1人员配备196.2机械配备计划207、施工安全保证措施207.1安全目标207.2安全监督体系217.3安全保证体系217.4路基安全生产措施217.4.1场地清理217.4.2土石方工程217.4.3边坡清理237.4.4爆破安全制度247.4.5爆破安全措施257.4.6爆破防护措施278、工程工期保证措施288.1控制进度的方法288.2保证工期的措施299、工程质量保证措施299.1质量保证体系299.2质量保证措施3010、确保文明施工的措施3110.1文明施工的目标3110.2文明施工的组织机构3110.3 文明施工实施措施3111、环境保护措施3211.1环境保护保证体系3211.2环境保护措施3311.2.1水土流失防治措施3311.2.2弃土区恢复措施3311.2.3防止水污染措施3311.3环保管理人员职责331、编制依据与原则1.1编制依据1.1.1昆明绕城高速公路B1标段土建工程合同文件、招标文件、施工图纸、工程量清单及相关会议纪要等；1.1.2设计标准与国家现行施工规范及法规、规章：（1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（2）公路路基施工技术规范（JTG F102006）；（3）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）；（5）公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）；（6）爆破安全规程（GB6722-2003）；（7）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；（9）砌体结构工程施工质量验收规范(GB 50203-2011)；（10）工程测量规范(GB50026-2007)；1.1.3工地现场的施工调查、采集、咨询资料等；1.1.4中铁四局集团下发的中铁四局项目施工管控约束性条款；1.1.5中铁四局集团下发的施工技术管理办法；1.1.6中铁四局集团下发的关于编写施工组织设计范例的通知；1.1.7本单位拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在高速公路施工中积累的施工经验。1.2编制的原则 1.2.1认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。1.2.2全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成。1.2.3按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。1.2.4加强安全施工管理，保证安全措施、投入到位，确保施工安全。1.2.5积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。1.2.6保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。2、工程概况2.1工程简介B1工区一分部起止里程为：K60+000K65+900，线路全长约5.9km。线路起点位于宜良县狗街镇端家营，经小里营至狗街坝，于K63+900设桥跨越宜狗公路，路线绕过狗街一中，在K64+345.43竹瓦仓村附近设置狗街互通立交，路线沿狗街坝往南布线，于K66+000设特大桥跨越南盘江。狗街互通位于宜良县狗街镇，中心桩号为K64+440，采用单喇叭A型立交，共设4条匝道、1条主线及1条改移道路。立交主线范围K63+860K65+160，全长1380m。匝道全长1879.02m。2.2主要技术指标本工区工程的主要技术标准见下表2-1。表2-1 工程主要技术标准表名称单位主线公路等级单位高速公路设计速度Km/h80路基宽度m32行车道宽度m233.75圆曲线最小半径一般值m400极限值m250最大纵坡/坡长限制%/m5%/700最小坡长m200停车视距m110汽车荷载等级公路-级桥梁宽度与路基同宽设计洪水频率特大桥1/300；大、中、小桥及其他构造物1/100抗震设防烈度根据中国地震动参数区划图，本项目设计基本地震加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.4s，相应地震基本烈度值为度2.3主要工程数量一分部全线路基土石方工程量为：路基挖土方87万方，填土方95万方；其中狗街互通填方47万方。2.4自然条件2.4.1地形地貌线路所经区域为滇中高原的一部分，地形较为复杂，其自然环境地表崎岖，群山连绵，山脉呈南北向延伸，与构造线基本一致。K60+000K63+610段属中低山丘陵、构造剥蚀溶蚀堆积地貌单元；K63+610K66+440段属宜良断陷盆地地貌单元。2.4.2工程地质条件路线所经区域出露的地层主要有元古界昆阳群、震旦系、寒武系、志留系、泥盆系、石炭系、二迭系、第三系、第四系地层。路线所经区域构造体系形迹主要有南北向构造体系、东西向构造体系、新华夏构造体系以及“入”字型构造体系。K60+000附近与路线呈约57度交角通过F3断层（北西-南东走向）。2.4.3气候及水文路线区域属亚热带高原季风气候，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年平均气温14.6；多年平均降雨量1040mm，雨季多集中在59月，约占全年降水量的7080%；年蒸发量15002100mm；最强34月；多年平均绝对湿度13，相对湿度74%。地下水类型可划分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三类，赋存于不同时代的地层中。路线所经地区属南盘江水系，受季节性集中降雨影响水位变化较大。除南盘江外，路线还跨越了部分鱼塘。3、工程重难点分析本分部高边坡开挖深度大，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。由于位于山区，地势复杂，起伏较大，工地便道较陡峭，设计图纸中本标段存在长距离土方调配，便道压力较大，运输过程中注意行车安全。应对施工中便道压力，安质部应做好便道交通警示，路堑开挖爆破警示。4、施工进度计划本项目计划工期为36个月，具体开工时间以总监理工程师下达的开工令为准。K60+000K63+860和K64+700K65+400段路基开竣工时间计划为：2014年9月1日至2015年5月9日；K63+860K64+700段路基开竣工时间为：2015年6月30至2016年3月7日；路基主体施工时间共计550天。分解列表5、施工工艺技术5.1路堤填方施工5.1.1施工准备开工后首先对施工范围进行全面的清表工作，清表采用挖掘机结合人工、自卸汽车拉运进行；首先对施工范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理，砍伐的树木移植于路基用地之外，进行妥善处理；然后，清除有机土、种植土、草皮等，清除深度按30cm控制，对原地面的坑、洞、穴等，采用砂性土回填压实；当路堤基底横坡陡于1：5 时，基底坡面按设计要求挖成台阶，台阶宽度不小于2m（如图51），并采用重型压路机或小型打夯机碾压密实。一般路基清表后，地表压实度要求不小于90%，压实度达不到时分析原因，采取晾晒处理或换填等方式。图 51 陡坡路堤基底台阶施工施工范围内可能存在的施工障碍主要是房屋、电线杆、综合管线等；开工前首先进行详细的施工调查，并积极与当地政府联系以取得帮助，成立专门的协调小组，负责作好地方协调工作，督促清障及拆除工作在计划的时间内完成。首先将路基中边桩施放完毕，清表完成，组织技术人员、施工管理人员认真熟习图纸、会审记录和施工技术验收标准，作好技术交底及安全交底，并组织班组人员学习有关技术标准和操作规程，对高填方的重点、难点组成攻关小组，采取相应措施，确保的路堤填筑质量， 并按进度计划提出材料计划及加工计划。填筑材料必须经过试验符合设计规范要求及施工标准化实施细则对土石混填路基填料要求后方可进行填筑。5.1.2上料路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”，自卸汽车每车装土18m3，松铺厚度按30计算，则每车卸料面积为42m2。怎么算的？在填土范围内按8m7.5m方格撒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。准备直径3cm、长150cm红白相间（30cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。5.1.3摊铺整平正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.1.4分层碾压进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。对不同填料，先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。压路机走行三行如S 形（如图5-2 所示），相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。图5-2压路机碾压走行路线压路机司机应根据密实度标准，土石混合料层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为46 遍，最多时亦可达810 遍，如超过10 遍应考虑减少层厚，经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。施工过程中采用沉降观测（沉降差法）控制实际压实度，含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后实时碾压。碾压时用双机分别由两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。粘土类填料用羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、凸块压路机等振压。5.2软质路堑开挖施工5.2.1施工准备施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。路堑开挖前首先修好临时、永临相结合排水系统，防止雨水浸泡。5.2.2开挖施工程序测量放线清除表土施工截水沟挖运土石方清理边坡复核边坡位置重复挖运至设计标高地基处理检测。5.2.3开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2 米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。5.2.4开挖施工作业要点开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。开挖出的土石运到弃土场或填筑路基。耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护，防止水土流失路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为保证路基基底处理的质量，机械开挖应预留70100cm（或按地基设计处理的有关规定执行），在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。对坡面中已经出现的坑穴、凹槽应进行杂物清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。5.3石质路堑开挖施工5.3.1开挖方法路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作为填方填料，性能好的片石可以用于浆砌圬工施工。根据土石方调配方案和运距进行调配和机械机具的选择。路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时从上而下，纵向开挖。如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合开挖。路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。对此应根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。5.3.2石质路堑爆破路堑石方开挖根据路堑深度、规模及岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等具体确定施工方法。对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。开挖石方采用台阶松动控制爆破法，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光面爆破层。深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差爆破。为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。5.3.3石质路堑爆破作业要点爆破之前清理山体表层植被和履盖层。覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄地段，用人工清理植被后进行钻眼。布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。选择技术熟练的凿岩工人钻孔，先由技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底；边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过1，深度误差不超过5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L0=(0.751.0)W，如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒、起爆，爆破时进行震动安全监测。爆破施工时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺稳定。石方路堑的路床顶面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进行凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。深路堑地段，开挖深度较深，需分别进行钻爆设计。边坡随开挖随防护，以防边坡顺层滑动，爆破引起的松动岩石及时清除；边坡突出的个别欠挖部分用风镐剥离，使其达到验收标准。清碴采取机械挖装运，人工配合。5.4路基爆破施工5.4.1拟用工法及工艺流程计划采用全断面分层开挖，分层界线为边坡马道高程。开挖顺序为，先爆破开挖上层断面，再爆破下层断面（只挖1m厚渣，作为马道水平光爆作业平台），最后爆破马道，然后将下层断面和马道石渣一起运走。上层断面开挖超前下层断面开挖一个循环，形成一个台阶，作为反铲作业通道。深挖路堑开挖台阶高程超过5m者按深孔爆破设计，其他路堑高程在5m以下者按浅孔爆破设计，边坡处采用光面爆破。路堑纵向边沟，由爆破起槽，然后通过人工用风镐修边。考虑到爆破出来的部分石块粒径过大，不能直接作为路基填料，可通过爆破来二次破碎。由于梯段高度达到10m，整个爆破网络由2支瞬发电雷管起爆后，由导爆索将爆轰传至各孔非毫秒雷管。5.4.2技术安排爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。爆破开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。公路石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2，炮眼位置选择应注意以下几点：1、炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室直避开溶洞和大的裂隙。2、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。3、非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。4、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。5、非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%。，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与进沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界，沿设计坡面打领裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。5.4.3施工测量1、首级导线点的复测根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量，经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2、地形的复测使用全站仪和高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。3、建立施工测量控制网线路测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。4、测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。5、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核。6、路基开口线放样根据设计图纸各桩号横断面中，路肩的设计标高与设计边坡坡度，算出各断面开口在实际地面的位置，用全站仪极坐标法，测放出开口线。7、炮孔施工放样用全站仪极坐标法，按爆破设计，将各孔位施放到岩面上，然后根据各孔位实际高程确定各孔钻孔深度。5.4.4爆破参数设计深孔、浅孔等各类爆破参数设计如下，本方案参数仅作为前期参考，在实际施工过程中，参数通过试验总结确定。1、深孔松动爆破梯段高H=10m，钻孔角度=750，孔径D=90mm；保护层厚度h=20D，取2m；实际倾斜孔深L=（H-h）/Sin=8.3m底盘抵抗线W1=（H-h）com+B=5m孔距a=mW1=7m，排距b=a/1.25=5.6m，根据地质资料，基岩岩性为泥岩和砂岩，根据经验，取岩石坚固性系数fk=6，取单位耗药量q=0.5kg/m3，实际取0.83q=0.42 kg/m3。单孔装药量Q=0.33eqabH=43.5kg使用70mm药卷，堵塞长度L2=2.5m2、浅孔松动爆破梯段高H=5m，钻孔角度=750，孔径D=42mm；抵抗线W=(0.60.8)H ，取2.3m孔距a=(0.82)W=2.3m排距b=a/1.25=1.8m单孔装药量Q=0.33eqabH=3kg超深h=（0.150.35）W=0.6m实际倾斜孔深L=H/Sin=5.8m使用32mm药卷，堵塞长度L2=1m3、光面爆破参数设计A、坡面光面爆破梯段高H=10m，钻孔角度=450，孔径D=90mm；最小抵抗线W=(720)D=1.5m孔距a=(0.60.8)W=1m线装药量q=kaW=630g/m单孔装药量Q=6.3kg使用32mm药卷，不耦合系数2.8堵塞长度=2mB、马道光面爆破参数孔深L=2m，钻孔角度=900，孔径D=42mm；抵抗线W=2m孔距a，取a=0.8m线装药量q，取q=200g/m单孔装药量Q=0.4kg使用25mm药卷，不耦合系数1.7堵塞长度=1.2mC、纵沟爆破设计本施工段路堑纵向排水沟主要型浆砌石排水沟，深115cm，宽110cm；下部为6440cm梯形盲沟。孔径42mm，1.3m，纵向孔距0.5m，每孔药量0.4kgD、孤石解炮和二次破碎爆破设计设计取四面临空的单位耗量为0.07kg/m3，单孔时，装药尽可能位于大块的几何中心。孔网参数：钻孔直径 D=42mm大块体体积 V=0.53.0m3最小抵抗线 W=B/2钻孔深度 L=(0.50.7)H炮孔数目: 12 个需要布多孔时则孔距 a=(1.01.5)W装药参数：单位耗药量 q=0.07 kg/m3总药量Q=qV装药结构采用孔底连续装药， 电力起爆。二次破碎及孤石爆破参数表：二次破碎及孤石爆破参数表 厚度 体 积 孔深 孔距 孔 数 总药量 B(m) V(m3) L(m) a(m) n (个) Q (Kg) 0.8 0.5 0.45 0.70 1 0.035 1.0 1.0 0.55 0.70 1 0.070 1.0 2.0 0.70 0.70 2 0.140 1.0 3.0 0.95 0.70 2 0.210 6、资源配备计划6.1人员配备人员配备计划表工种副经理队长技术主管领工员测量员实验员安全员质检员风钻工炮工机械工合计数量1222422220410516.2机械配备计划机械配备计划表项次机械设备名称规格型号单位数量备注1空压机24m台82空压机13m台103潜孔钻70-100型台104挖机日立220台35挖机沃尔沃329台46装载机龙工台47振动压路机12T台28冲击式压路机SD30台19洒水车辆110平地机台211推土机东方红台212运输车奥龙辆40后八轮13全站仪NIKON 2.0C套2带配套设备14水准仪苏光DSZ-2套4带配套设备7、施工安全保证措施7.1安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故。创建安全生产标准工地。7.2安全监督体系项目经理代表施工单位，对本项目工程安全施工生产负全责；副经理、安全总监负有监管责任；项目总工负全面技术责任；专职安检人员负有监督、检查、落实的责任；作业队长对管辖内工程负有直接责任；工班长、操作工人负有直接操作责任；各部门负责人负有职责范围内的责任。项目经理部设安质部，安质部长1人，专职安全工程师2人，梁场配备专职安全工程师1人，各作业工班均配备兼职安全员1人，并建立安全管理网络。7.3安全保证体系认真贯彻执行 “管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比，消灭一切责任事故的发生。建立以项目经理为首的，人人参与的安全管理系统，从项目经理到生产工人（包括临时雇佣民工）做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任横向到边，人人有责。7.4路基安全生产措施7.4.1场地清理清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；7.4.2土石方工程1、人工挖掘土方必须遵守下列规定：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；3、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危险及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具；4、会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小于l5m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，靠近水塘及土坑边沿处应设防护拦杆和指示灯；5、大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；6、对进场机械要提供临时停机场地，并注意防火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；7、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为115m，拉线1525m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏；8、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。9、机械在坡边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全；10、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；11、挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；12、推土机作业：推土机上下坡时，其坡度不得大于30，在横坡上作业，其横坡度不得大于10，下坡时，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2030cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；13、平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；14、装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；15、压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压12遍，然后再振动碾压。7.4.3边坡清理1、在防护工程施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坝，保证下部施工安全。削坡下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。2、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。3、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面、支档、搭架几种形式。4、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。5、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。6、清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。7、在清理边坡过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。8、刷坡工作应与下面装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；9、严格按照安全操作规程、施工程序，开挖的方法，每下2-3m进行一次刷坡，刷坡的同时作业人员应佩戴好安全帽、腰系安全带、并要有人员进行安全防护。空压机应放在距刷坡边缘5m以远，以防止作业人员拉风管时把机具拉倒。10、如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。7.4.4爆破安全制度1、当生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。2、整个爆区作业认真贯彻“安全生产”方针，严格按技术要求施工，认真贯彻爆破安全规程。3、工地建立各种安全管理制度和安全责任制度，加强安全教育和技术管理。4、由项目部安质部根据爆破安全规程、中华人民共和国民爆物品管理条例等中铁四局项目施工管控约束性条款有关法规，制定火工材料采购、运输、储存、发放等管理制度，对火工材料进行严格管理。5、各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。6、凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。7、炸药、雷管，实行爆破材料领退制度，每次使用时根据所需数量进行领取，每次爆破剩余的炸药、雷管如数退还炸药仓库，严防丢失炸药、雷管。7.4.5爆破安全措施1、进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。爆破作业前，先清理边坡松动土石。如边坡有滑落危险，通道不安全或通道阻塞，危险区边界上未设警戒，禁止进行爆破工作；穿化纤衣服人员，禁止进行爆破器材加工和爆破作业；遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。2、每次施爆均要有现场工程师和爆破员在场，根据验收结果分配药量，并由爆破员负责装药。装药工作必须禁止烟火，必须使用木质炮棍装药，禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；填塞要十分小心，不得破坏起爆线路，禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞，禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索，导爆管或电雷管脚线。3、炮响完后，如无盲炮，从最后一响算起，经5min后才准进入爆破地点检查，若不能确认有盲炮，应经15min后才能允许进入爆区检查。4、爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下，每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内。爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。第一次信号-预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。第二次信号-起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许爆破员起爆。第三次信号-解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破工作负责人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。5、爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无危石和盲炮等现象。如果发现危石破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。6、爆破后如有瞎炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。对中小型炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。7、电雷管使用前，应在单独房间里(不超过六个月的野外流动爆破作业允许在室外安全地点)用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。电阻值应符合产品证书的规定。检查合格的雷管的两脚线必须短路联接。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8。只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻。专用爆破电桥的工作电流应小于30mA。必须在装药填塞完毕和无关人员撤离现场后，才准在作业面导通网路和校核电阻。爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。各种起爆器和用于检测电雷管及爆破网路电阻的爆破专用欧姆表、爆破电桥等电气仪表，每月以及大爆破前应检查一次，电容式起爆器至少每月赋能一次。8、只准用快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。导爆索起爆网路应采用搭接、水手结等方法连接。搭接时，两根导爆索重叠的长度不得小于15cm，中间不得夹有异物和炸药卷，捆绑应牢固。支线与主线传爆方向的夹角不得大于90。导爆索网路除连接时的水手结外，禁止打结或打圈。交错敷设导爆索时，应在两根导爆索之间放一厚度不小于10cm的垫块。起爆导爆索的雷管应绑紧在距导爆索端部15cm处，雷管的集中穴应朝向导爆索的传爆方向。9、裸露药包爆破，必须保证先爆的药包不致破坏其他药包，如不能达到此要求，则只准用齐发起爆，禁止用石块覆盖药包。浅眼爆破应形成台阶，并应符合爆破说明书有关钻眼、装药、填塞、起爆顺序等项规定。装填的炮孔数量，应以一次爆破为限。10、装卸时应有专人在场监督；应设置警卫，禁止无关人员在场；禁止爆破器材与其他货物混装；认真检查运输工具的完好状况和清除运输工具内的一切杂物；严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材；爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，分层装载爆破器材时，不准站在下层箱(袋)上去装上一层；遇雷雨或暴风雨时，禁止装卸爆破器材；爆破器材的装卸工作，应尽量在白天进行。11、在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可以同车运，但其数量不得超过：炸药1000kg，雷管1000个，导爆索2000m，导火索2000m。雷管必须装在专用的保险箱里，箱子内壁应衬有软垫，箱子应紧固于运输工具的前部。炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。装卸和运输爆破器材时，严禁烟火和携带发火物品。12、爆破器材的汽车运输行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h；在扬尘、起雾、暴风雪等能见度低时速度减半；在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m，上山或下山时不小于300m；在斜坡道用汽车往爆破地点运输爆破器材行驶速度不超过10km/h。7.4.6爆破防护措施1、安全距离爆炸源与人员和其他保护对象之间的安全距离，应按各种爆破效应(地震、冲击波、个别飞散物等)分别核定并取最大值。2、爆破地震安全距离，一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求，主要类型的建(构)筑物地面质点的安全震动速度规定如下：a .土窑洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；b.一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物23cm/s；c.钢筋混凝土框架房屋5cm/s；d.交通隧洞15cm/s；爆破地震安全距离（m）可按式计算，R=3、爆破冲击波安全距离露天裸露爆破时，一次爆破的炸药量不得大于20kg，并应按式下式确定空气冲击波对在掩体内避炮作业人员的安全距离。空气冲击波对掩体内人员的最小安全距离（m），4、个别分散物安全距离爆破时，个别飞散物对人员、设备和建筑物的安全距离，应由设计确定，并报单位总工程师批准。个别飞散物对人员的安全距离不得小于下表规定：最小安全距离项 次爆破类型和方法个别飞石的最小安全距离（m）1破碎大块岩石裸露药包爆破法4002浅孔爆破法3003浅孔爆破2004深孔爆破2005、临近村庄采用控制爆破、微秒差爆破、挖减震沟、隔震墙、薄层、少孔、少药、