金汇港桥新建工程承台施工方案(金汇港).docVIP

奉贤区南港路（金海公路金钱公路）金汇港桥新建工程承台施工方案编制人： 校对人： 审核人： 上海公路桥梁（集团）有限公司奉贤区南港路（金海公路金钱公路）金汇港桥新建工程项目经理部二0一六年二月目 录第一章 工程概况11.1工程概述11.2工程地质11.3工程水文条件11.4承台情况11.5工程量明细2第二章 施工组织安排32.1施工计划32.2施工组织机构及人员安排32.4主要施工机械设备42.5施工步骤4第三章 承台施工方案53.1施工准备53.2开挖形式53.3承台施工工艺流程图63.4 钢板桩围护施工63.5钢板桩支护计算93.6基坑开挖133.7破除桩头143.8钢筋施工153.9避雷设施163.10模板施工173.11混凝土施工183.12基坑回填21第四章 质量保证措施及管理网络214.1质量管理的目标、方针及创优措施214.2 质量管理网络224.3工程质量保证体系234.4质量保证措施23第五章 安全文明施工保证措施255.1 安全施工管理目标255.2 安全施工管理网络图255.3 施工安全保证措施265.3.1施工人员安全保证措施265.3.2高处作业安全保证措施265.3.3施工用电安全保证措施265.3.4各类用电人员应做到：275.3.5机械设备安全保证措施285.3.6现场防火安全保证措施285.3.7雨季、汛期施工安全保证措施295.3.8管线保护措施295.4 文明施工管理目标305.5 文明施工管理网络图315.6 文明施工保证措施325.6.1文明施工管理标准化325.6.2现场文明施工管理325.6.3工地卫生管理335.6.4消防及综合治理措施33第六章 事故应急预案356.1火灾事故356.1.1应急处理程序356.1.2应急物资366.1.3注意事项366.2触电事故366.2.1应急处理程序366.2.2应急物资376.2.3注意事项376.3管线事故376.3.1应急处理程序376.3.2应急物资386.3.3注意事项386.4坍塌、倒塌事故386.4.1应急处理程序386.4.2应急物资406.4.3注意事项406.5防台、防汛406.5.1应急处理程序406.5.2应急物资406.6高空坠落416.6.1应急处理程序416.6.2应急物资416.7机械伤害416.7.1应急处理程序416.7.2应急物资42第一章 工程概况1.1工程概述奉贤区南港路（金海公路金钱公路）金汇港桥新建工程位于奉贤区南桥新城金海公路与金钱公路之间，起点位于金汇港西侧万明路，终点位于金汇港东侧的清光路靠近金钱公路，全程401.5m，跨越金汇港。跨越金汇港主桥采用30m+105m+30m中承式双飞燕提篮拱桥，桥面宽35m，两侧引桥采用30m简支小箱梁，引桥宽24m，引桥的跨径布置为：30.5m+31m+31m+31m+31.25m（西侧引桥）、31.25m+30.5m（东侧引桥）。1.2工程地质金汇港两岸桥墩位置原为低层厂房，现已拆除，厂房拆除后余留20cm厚地面硬化部分及地下1m左右原厂房条形基础，我部在施工准备阶段，完成了对原厂房硬化地面及地下条形基础进行破除及清理工作。根据现阶段已实施的勘探孔揭示，沿线场区土层分布较稳定，由浅至深分布为：1层为人工填土、1层为褐黄色粉质粘土、2 层为灰黄色粉质粘土、层为灰色淤泥质粉质粘土、层为淤泥质粘土、1-1层为粘土、1-2 层为粉质粘土、层暗绿草黄色粘土、1层为草黄色砂质粉土、2层为草黄灰色粉细砂、1层灰色粉质粘土层夹粉土、2层灰色砂质粉土、层为灰色粉细砂。1.3工程水文条件本工程沿线属太湖流域黄浦江水系，水系特征为平原河网感潮区，黄浦江为区内最大河流。本区陆域水系以黄浦江为主干，形成干支流交叉纵横的河网水系。1.4承台情况本工程主桥共有8个承台，引桥有10个承台，分别位于金汇港河道两岸陆地上，其中河道西岸左侧主跨承台距离河道边线约1m，根据桩基施工在此处设置钢板桩围堰，已形成陆上作业条件，右侧主跨承台距离河道边线距离为5.6m7.6m；东岸左侧主墩承台距河道边线距离为6m8m，右侧主墩承台距离河道边线护岸栏杆距离为0.8m。主桥主跨承台为分离式矩形的形式，平面尺寸为11.2m8.2m，高2.5m，采用C40砼。承台具体尺寸如下图所示：主桥主跨承台基础平面主桥主跨承台侧面1.5工程量明细墩号里程桩号墩型承台承台尺寸承台承台承台承台开挖方式备注数量横顺高度顶标高底标高开挖深度（只）（m）（m）（m）（m）（m）P0#K1+157.75桩柱式桥台1242.51.55.83 4.33 0.77 放坡开挖接地面P1#K1+188.25双柱式1461.84.40 2.60 2.50 钢板桩P2#K1+219.25双柱式1461.84.40 2.60 2.50 钢板桩P3#K1+250.25双柱式1461.84.40 2.60 2.50 钢板桩P4#K1+281.25双柱式1461.83.00 1.20 2.50 钢板桩P5#K1+312.50双柱式16.66.62.54.40 1.90 2.50 钢板桩P6#K1+342.50双柱式111.28.22.53.50 1.00 2.90 钢板桩岸边P7#K1+447.50双柱式111.28.22.53.00 1.00 2.90钢板桩岸边P8#K1+477.50双柱式16.66.62.54.40 1.90 2.20 钢板桩P9#K1+508.75双柱式1461.84.40 2.60 2.50 钢板桩P10#K1+539.25桩柱式桥台1242.51.56.54 5.04 0.06 无需开挖接地面第二章 施工组织安排2.1施工计划我部计划在2016年6月22日进行承台首件制施工，到2016年9月10日完成标段内全部承台施工，具体根据管线搬迁及障碍物拆迁进度组织施工。2.2施工组织机构及人员安排为了对工程质量、安全严格管理，加快施工进度，优质高效地完成墩柱承台施工任务，项目经理部负责现场的施工管理与协调，由承台施工作业队组织施工。项目经理部组织机构如下：2.3劳动力安排职称或工种人数施工任务质检员1施工质检工作施工管理2安排现场施工测量员2测量、放样工作电工2电力连线、电路检修修理工2机械设备维修钢筋工40钢筋成型、绑扎木工40模板制作、安装、加固电焊工12钢筋焊接架子工40泥工20普工302.4主要施工机械设备序号机械设备名称型号数量性能1挖掘机3台良好2汽车吊（25T）QY253辆良好38T自卸汽车6辆良好4钢筋切断机3台良好5钢筋弯曲机3台良好6电焊机18只良好7木工锯6只良好8空压机6台良好9潜水泵9只良好10插入式振捣器NZP5024只良好11水准仪NA2、S33台良好12全站仪3台良好2.5施工步骤主桥承台和引桥承台同步施工，具体施工时间和墩号顺序紧跟桩基完成情况。第三章 承台施工方案3.1施工准备（1）熟悉图纸并查看现场情况。（2）根据已有的资料（包括地质情况、地下管线位置、现场环境等等）做好相应的保护措施及突发情况的处理。（3）钻孔灌注桩基础施工完毕且桩身混凝土强度达到设计要求、并经检测合格后，再进行承台的开挖、施工。（4）做好承台施工人员、设备的落实以及机械设备报验。（5）恢复桥墩（台）位中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。测放基坑坡顶线，严格控制承台的平面尺寸和标高。3.2开挖形式本标段承台基坑开挖、支护形式按现场地理情况采用如下：（1）主桥主墩承台埋深约为2.5m，采用9m拉森钢板桩围护施工。（2）主桥边墩承台及引桥承台（除P0#墩和P10#墩）开挖深度约为2.5m，采用9m拉森钢板桩围护施工。（3）引桥P0#墩和P10#墩桥台埋深小于1.0m，采用放坡开挖。 （4）主墩承台拉森钢板桩围护施工，应包括下一步施工肋间横梁位置下的地梁支撑位置，见附图。3.3承台施工工艺流程图施工准备、平整场地测量放线承台定位钢板桩围护施工基坑开挖基坑处理垃圾清理拆除模板、缺陷修复模板安装加固浇筑混凝土承台混凝土养护钢筋绑扎基坑回填施工方案审批监理工程师验收开挖设备准备监理工程师验收钢筋加工钢筋原材料试验钢板桩、机械准备监理工程师验收监理工程师验收监理工程师验收模板制作制作混凝土试块混凝土试块试验模板清理堆放3.4 钢板桩围护施工根据地形情况和承台埋深，为保障施工安全性，本标段主承台与引桥承台采用拉森钢板桩围护施工，起点终点两个桥台采用放坡开挖。钢板桩围护采用30#槽钢，围护四周架设角撑（角撑材料为30#槽钢），在钢板桩四周焊接30#槽钢围檩，中间采用H型钢（高度在承台上方50cm）撑在围檩上。具体布置方式详见附图。主桥主墩承台钢板桩围护平面图主桥主墩承台钢板桩围护立面图引桥承台钢板桩围护平面图引桥承台钢板桩围护立面图（1）钢板桩宜采用两点吊，吊运时每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并注意保护锁扣免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊，成捆起吊采用钢索捆扎。钢板桩堆放的地点，要选择不会发生较大沉陷变形的平坦加固的场地上，并便于运往打桩施工现场，堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，堆放高度不宜超过2m。（2）为保证钢板桩搭设精度，在钢板桩搭设前进行现场测量放线，技术人员定位后，洒白灰线，为防止白灰线受施工过程中的影响，需在平面节点位置打钢筋桩，确保位置准确。在搭设过程中控制其垂直度，保证钢板桩搭设后不影响结构施工，并留有足够的作业空间。（3）基坑开挖前在钢板桩围护四周设置观测点，在开挖过程中注意观测钢板桩围护稳定情况，发现问题及时处理。（4）基坑开挖后钢板桩应垂直平顺，无严重扭曲、倾斜现象。3.5钢板桩支护计算1、根据地质勘察报告显示：勘察深度范围内（地表至钻孔桩底）可分为12个地质单元层。为保证设计安全，土的加权重度选为：18.8KN/m3，加权内摩擦角选为=20.1。打设钢板桩尺寸为沿道路方向承台尺寸两侧各加1m；钢板桩露出地面高度为0.5米。2、单支撑钢板桩计算 支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题，根据现场的支撑材料和开挖深度，我们采取在钢板桩内侧加一层围囹并设置支撑，按单支撑进行钢板桩计算。围堰采用拉森型钢板桩，W=1346cm3，f=350Mpa。3、土的重度为：18.8KN/ m3，内摩擦角=20.14、距板桩外1.5m均布荷载按20KN/ m2计。基坑开挖深度4m。钢板桩平面布置、板桩类型选择，支撑布置形式，板桩入土深度、基底稳定性设计计算如下：(1)作用于板桩上的土压力强度及压力分布图Ka=tg（45-/2）= tg（45-20.1/2）=0.49Kp= tg（45+/2）= tg（45+20.1/2）=2.05板桩外侧均布荷载换算填土高度h1，h1=q/r=20KN/ m218.8KN/ m3=1.06m基坑底以上土压力强度Pa1：Pa1=r*(h1+4)Ka=18.8(1.06+4) 0.49=46.6KN/m2合力Ea距承台底的距离y为2.53m.(2)确定内支撑层数及间距按等弯距布置确定各层支撑的间距,根据拉森型钢板桩能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度h:h= = =313cm=3.13mh1=1.11h=1.113.13=3.47mh2=0.88 h =0.883.13=2.75m根据具体情况，确定采用【桥涵（施工手册）】图5-44的形式布置。支撑间距:S1=0.4754+0.16（0.344+0.12）=2.13mS2=0.5254-0.16（0.344+0.12）=1.87m（3）WUR13型冷弯钢板桩厚度以0.36m计，围囹以10m长计， 围囹受力计算如下:围囹采用2I40a工字钢，翼板间每隔1m采用钢板满焊连接，形成半封闭箱型结构。钢材屈服强度值fy=235N/mm2，钢材抗压强度设计值f=215N/mm2。2I40a工字钢惯性矩/静力矩（Ix /Sx）=68.2cm，截面模数=2180cm3。a.支承力：18.80.492.13（2.13+1.87）/2=78.49kN/m P2=78.4910/7=112.13kNb.弯距Mmax=112.132.252/8=49.67kNmmax=49.67106/（2180103）=17.68N/mm2fy=235N/mm2，满足要求。c.剪力=RSx/(Ixt)=R/( tIx/Sx)=94.18103/(510-368.210-2)=32.88MPa=120MPa，满足要求。（4）横桥向支撑杆，采用30010的钢管，支撑在顺桥向支撑上，型钢与钢管之间满焊连接。钢管外径D=300mm，管壁厚度d=10.0mm，钢材屈服强度值fy=235N/mm2，钢材抗压强度设计值f=215N/mm2。钢管截面积A=1/4(D2-d2)=/4(302-282)=91.06cm2钢管的回转半径截面惯性矩I=(D4-d4)/64=( 304-284)/64=9584.1cm4截面回转半径i=(I/A)1/2=(9584.1/91.06)1/2=105.25cm钢管的长细比=l/i=2150/105.25=20.42.69m，满足要求。 (7) 基坑底部的隆起验算考虑地基土质均匀,依据地质勘察资料,其土体力学指标如下： r=18.8 KN/m3，c=21.1Kpa，q=20 KN/m2由抗隆起安全系数K=2C/（q+rh）1.2则：h (2C -1.2q)/1.2r(2*3.14*21.1-1.2*20)/1.2*18.8 4.8m即钢板桩周围土体不超过4.8m时，地基土稳定，不会发生隆起。实际施工中，尽量减小坑沿活载，同时适当降低板桩侧土体高度(坑外堆土最大允许高度3m)，以避免基坑底部的隆起。（8）基坑底管涌验算(按水中墩验算)根据不发生管涌条件：K=（h+2t）r/ hrw1.5r=rs-rw=18.8-10.0=8.8 KN/m3, t=7.5m h=4.0m rw=10.0 KN/m3则K=(4+27.5) 8.8/410=4.181.5即当钢板桩入土深度7.5m时， 满足条件，不会发生管涌。3.6基坑开挖在基坑施工前，根据施工的工作量配备相应的人员与施工机械，基坑开挖顺序为先挖四周边土，后挖中心土，在基坑四周设置排水沟及集水井，出现地下水时尽快抽出基坑里的水，基坑周围也应做好截流措施引排地表水，防止地面雨水倒流、回渗到基坑里，从而保障基坑的质量及安全。（1）钢板桩围护开挖承台基坑采用挖掘机开挖，至距基坑底面以上30cm时，改用人工扦土至设计高程。符合设计要求后立即报检，基坑必须平整而且需最大限度缩短基坑暴露时间，采用10cm厚C15素砼垫层铺至设计标高。 主桥主墩土方挖运布置图（2）放坡开挖由于P0桥台开挖深度低于一米，与附近建构筑物及道路距离较远，可以采用放坡形式开挖。承台基坑采用大开挖形式进行开挖坡比1:2，随挖土随修整边坡，承台四周各留1m的工作面，确保支模工作顺利进行。挖掘机开挖至距基坑底面以上2030cm时，改用人工扦土至设计高程，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，其余及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑超挖用碎石回填，如已挖至设计标高，但遇淤泥、烂泥等软弱土层，则用碎石置换，以上措施上报监理确认后实施。基坑四周挖设集水边沟及时排水，以便于施工作业。3.7破除桩头钻孔灌注桩的桩头采用风镐破除，首先在距离设计桩顶标高以上10cm处划线，确定开凿面位置。然后沿桩周破除外层混凝土，露出主筋，弯成15喇叭状，将桩芯素混凝土凿除后取出。在设计桩顶位置（桩头伸入承台150mm）用切割机切缝，再凿除混凝土至切缝处，切割及凿除混凝土时严禁破坏竖向主筋。桩头破除后检查桩头是否夹砂，若有夹砂情况，则继续凿桩至坚实的混凝土面，桩顶标高不足部分按设计要求进行接高处理。若桩基检测表明桩不能满足要求时，必须和设计、监理及业主等讨论采取补救措施后方可进行下道工序的施工。桩顶的混凝土按水平施工缝的要求凿毛，桩头钢筋上的泥土及鳞锈等应清理干净。桩头破除后，立即量测各桩基的平面位置、标高，减少基底暴露时间。及时请监理检查验收，并做好隐蔽工程记录。3.8钢筋施工承台钢筋在钢筋棚集中进行加工，运至现场绑扎成型。（1）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，按公路桥涵施工技术规范的规定执行。（2）钢筋机械连接、焊接与绑扎接头（a）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材料质量证明书和试验报告单。（b）承台底层钢筋和面层钢筋，根据设计及规范要求采用机械连接，纵向受力的钢筋采用机械连接接头时，连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大值）且不小于50mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合规范规定：在受拉区不宜大于50%。（c）受力钢筋机械连接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一平面内，主筋接头数不能超出50%主筋数。（d）立柱插筋施工必须在承台模板支撑完成后进行，施工前用钢管搭设好立柱钢筋临时固定支撑架，立柱插筋在同一截面内的接头数应不大于50%，相邻接头要错开，错开净距离不小于35d。立柱插筋布置很重要，放样必须准确。预埋时，先固定住承台钢筋，确保承台钢筋不晃动，并在模板上放好立柱边线的位置进行拉线控制，然后在承台上层网片上放好定位箍筋并焊接固定，立柱主筋底部与承台网片焊接固定，并按设计要求在承台内绑扎好箍筋，再在柱中及柱顶各设两道定位箍筋，以保证其垂直度的正确性，防止混凝土浇捣过程中移位、扭转，立柱主筋的垂直度用线锤控制。立柱中避雷筋按规范与承台主筋连接好，并涂好油漆做好标记。（e）承台上层网筋纵、横向各留三根暂不绑扎，以便立模后固定立柱插筋时，人下到里面去操作，等固定好插筋后再绑扎。（f）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。（g）在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开钢筋。垫块的厚度应等于保护层厚度，满足图纸要求。当在垂直方向使用垫块时，可在垫块中埋入20号钢丝，用以固定垫块。（h）在浇筑混凝土前，对已经安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。（3）质量评定标准承台（系梁）实测项目允许偏差标准项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率1受力钢筋间距mm两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10尺量：每构件检查5-10个间距基础、锚碇、墩台、柱202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距mm10尺量：按骨架总数30抽查3钢筋骨架尺寸mm长10尺量：按骨架总数30抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置mm20尺量：每骨架抽查305保护层厚度mm柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台10板33.9避雷设施（1） 每个分联墩台处设置防雷接地钢筋。防雷接地钢筋与桩基主筋双面焊接，焊接长度不小于10cm。（2） 连接线与预埋钢筋的搭接长度应满足规范规定要求。（3） 预埋钢筋尽量设置在墩台边角位置。（4） 预埋接地钢筋应涂以明显标记颜色，并与结构钢筋明显区分。（5）接地钢筋与绝缘铜线连接处，应采用铜铁过度连接头，并做弹性连接。（6）每一立柱需利用结构钢筋设置一套防雷接地装置：照明灯杆-接线箱-上部结构-下部结构-桩，在墩顶设置铜编织袋（40*3.5mm）分别与墩顶预埋钢板、梁底支座钢板连接，并保证形成回路（接地电阻阻值应不大于1）。3.10模板施工（1）承台侧模板采用胶合板，采用5cm10cm方木为竖楞，双拼483.5mm钢管为横楞，设置M16对拉螺栓进行模板固定。在混凝土灌注过程中，设专人检查，随时进行加固和调正。布置如下图： 模板支护示意图（2）模板加固操作 （a) 在基础表面放出模板边线并放出模板控制线，做好标记。 （b) 模板安装严格按照规范施工。（c）在模板的上中下设置三道螺杆间距为40cm与承台主筋焊接牢固（在螺杆上设置2cm厚的塑料垫块，这样可以使得在拆除螺杆时能够让混凝土表面更加美观）。承台模板竖向龙骨采用10*5cm的木方间距为20cm；横向龙骨采用48脚手架钢管间距为45cm；外围采用两头加设U型顶托的48脚手架钢管上下左右间距为50cm，一端顶住承台的横向龙骨另一端顶在钢板桩上并固定牢固（与钢板桩连接采用焊接）。 （3）模板的拼缝处理 模板的立缝和角缝位置模板和木方做成企口式连接，垂直缝背面加方木拼接。并在拼缝处内侧贴上封箱带，这样可以避免或减少漏浆现象。 项次项 目允许偏差 (mm)检验方法1轴线位移5尺量检查2标 高5用水准仪或拉线检查3截面尺寸10尺量检查4相邻两板表面高低差2用直尺和尺量检查5表面平整度5用2m靠尺和塞尺检查6预埋钢板中心线位移3拉线和尺量检查7预埋管预留孔中心线位移3拉线和尺量检查桩承台模板安装和预埋件允许偏差 3.11混凝土施工大体积砼施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，为控制好混凝土内部温度与表面温度之差及表面与大气温度之差不超过25，应将承台大体积混凝土浇筑作为一个施工重点和难点认真对待，主要是将温度应力产生的不利影响减少到最小，防止和降低裂缝的产生和发展。 （1）大体积混凝土施工： (a)根据现场道路条件及基坑位置情况，汽车泵布置在基坑的西侧及南侧方向各一台，保证在整个施工过程中顺利对各部位的混凝土浇筑。布置图如下：主桥承台浇筑混凝土泵车位置（b）浇筑混凝土时先分化浇筑区域，每台泵车负责本区域的混凝土浇筑。浇筑时沿长边方向自一端向另一端进，整体分层连续浇筑时应缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕。当层间间歇时间超过混凝土的初凝时间时，层面按施工缝处理。(c)在浇筑承台混凝土时保证混凝土浇筑质量。浇筑采用分层浇筑分层振捣，每层浇筑厚度为30cm，每层都必须振捣密实做到不漏振不少振，振捣棒的操作要做到快插慢拔、上下提动、均匀振捣，插点要均匀排列，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏震。每一振点的振捣要使混凝土表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。（d）为提高混凝土的极限拉伸强度，防止因混凝土沉落而出现裂缝，减少内部微裂，提高混凝土密实度，还采取二次振捣法。二次振捣可克服一次振捣的水分、气泡上升在混凝土中所造成的微孔，亦可克服一次振捣后混凝土下沉与钢筋脱离，从而提高混凝土与钢筋的握裹力，提高混凝土的强度、密实性和抗渗性。在混凝土接近初凝尚未初凝时施加二次振捣，观察振捣棒拨出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞，这时是施加二次振捣的合适时机。 （2）大体积混凝土的养护： (a)为防止混凝土内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生裂缝，根据当时的施工情况和环境气温，在混凝土浇注完1天后进行养护，表面覆盖浸水麻袋或土工布使水分不易散发，并且要安排专人及时进行洒水养护，减少砼表面在水泥水化过程中的收缩变形；由于大体积混凝土在浇筑后水泥水化产生大量的水化热，还应在施工过程中在承台内埋设水循环冷却水管，同时设置温测孔。具体布置如情况如下图： 承台冷却水管布置图(b)冷却管采用具有一定强度的内径为48mm厚为3mm的镀锌管，管道长度根据实际施工布设调整，承台内部共设置2层，每根水平间距1m，每根管道利用接头连接起来，并保证管道接头处不漏水泥浆，测温孔布设间距为5m，测温孔用10mm长300mm的铁管埋置在结构中，下口封严，测温孔的埋置深度为混凝土面以下20cm。冷却管用钢筋进行定位和加固，防止混凝土振捣时移动偏位，冷却管设置进水端和出水端，用水泵将水压进管道一端，水经过冷却管后从另外一端流到水箱内，反复循环进行降温。通水过程中，对管道流量、进出水温及混凝土内部温度变化情况，由专人每2小时测定记录1次，并以此为依据控制冷却水流量、蓄热养护层数等。冷却水管连续通水1015d，不得中断，待进水、出水的温度接近时方可停止。通水过程中，应避免致出现大而陡的温度梯度，冷却速度一般以每天温度下降小于2为宜，施工时，及时掌握承台内部实际温度的变化情况，密切监控温差波动，以指导冷却水管的进水流量调控，拆模时间以及混凝土养护工作。(c) 在承台冷却管使用完毕后，用压浆机注入微膨胀水泥浆封孔并将伸出结构表面部分的管道拆除到混凝土内1015cm，拆除管道后的孔洞可用较干的微膨胀混凝土封闭，水泥浆强度应与承台混凝土同标号。3.12基坑回填基坑回填在承台混凝土强度达到70%后进行。基坑回填前抽干基坑内积水，用基坑开挖时弃土回填，分层夯填密实。在回填时，随土方填筑高度，分批自下而上拆除，严禁采取一次拆除后填土。 桩承台混凝土工程允许编差 项次项 目允许偏差 (mm)检验方法1轴线位移10尺量检查2标 高10用水准仪或拉线尺量检查3截面尺寸+15，-10尺量检查4表面平整度8用2m靠尺和塞尺检查5预埋钢板中心线偏移10尺量检查6预埋螺栓中心线偏移5尺量检查7预留管，预留孔中心线偏移5尺量检查8预留洞中心线偏移15尺量检查第四章 质量保证措施及管理网络4.1质量管理的目标、方针及创优措施（1）质量目标工程内在质量及外观质量优良。本工程质量确保交工验收分部、单位工程优良率100%，项目质量评定：合格（评定分值90分及以上）；竣工验收的质量评定：优良；一次验收合格率100%，确保“上海市市政工程金奖”。（2）质量方针项目经理部本着集团公司“建一流工程，创集团品牌，让用户满意”的质量方针，在施工过程中发挥技术特长，积极优化施工方案，精心组织、精心施工，本着以质量为本的目标，严把质量关，确保创优工程的实现，努力打造精品工程。（3）质量创优措施围绕质量创优目标采取以下具体的措施来确保项目上能按计划完成。a）根据项目管理目标编制项目质量创优计划报工程质量主管部门审批，质量创优计划应包括工程质量目标、质量保证体系、质量保证措施、质量管理制度以及相关处理措施等。b）在创优过程中应及时申报。C）对现场管理及施工人员进行质量创优的宣传，教育，形成人人重视质量、提升质量的良好创优氛围。4.2 质量管理网络坚持“质量第一，用户满意”的原则，以“人为核心”的质量控制原则，各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立“质量第一”的观念，提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工程质量，促工程质量。在组织管理上建立以项目经理和项目技术负责人、项目部各组室、各施工班组的三级管理网络，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识。质量管理网络见下图434.3工程质量保证体系4.4质量保证措施（1）模板制作及安装模板应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。为了保证砼的外观质量，模板间的接缝应采用适当的塑纸衬平，模板与模板间一定要接平。模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的砼，并且涂刷隔离油或脱模剂同样不得沾污钢筋。（2）钢筋制作及绑扎进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验合格后方能 使用，对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外，还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工人员应严格按照设计图进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保每根钢筋的尺寸准确。严格按施工图纸进行绑扎，间距误差控制在允许范围内。钢筋绑扎必须牢固，特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。绑扎钢筋时，钢筋直接放在基础垫层上，并将预埋钢筋与基础底层钢筋和上层钢筋焊接牢，外露基础的钢筋用两道环箍(同桩的箍筋)扎牢固定，确保主筋位置的准确。（3）砼施工质量保证措施砼采用滑槽或吊斗倒入等入模方法。砼振捣要密实不漏振不过振，拆模后砼表面无蜂窝麻面到达外光内实要求。第五章 安全文明施工保证措施5.1 安全施工管理目标达到杜绝因工伤亡事故，无重大设备、人员、交通、消防、管线、食物中毒事故，一般事故的发生率严格控制在0.5以下。5.2 安全施工管理网络图5.3 施工安全保证措施5.3.1施工人员安全保证措施（1）对现场施工人员进行“三级”安全教育。（2）遇风力超过6级以上强风时停止高处作业，采取安全措施。（3）高处作业，禁止一手携物，一手扶梯上下，使用的工具、拆装的零件部件，应用吊桶、吊袋装好后用绳索传递，严禁下掷上抛，作业现场下方一定范围内禁止人员停留。5.3.2高处作业安全保证措施（1）从事高处作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。（2）从事高处作业人员每年进行一次体检，患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病者不准从事高空作业。（3）高处作业要设防护栏杆，支持安全网和安装防护门，操作人员要系安全带。（4）高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边和洞口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。（5）发现安全设施有缺陷或隐患，及时报告处理，对危及人身安全的，必须停止施工，消险后才能恢复高处作业。（6）任何人不允许移动和擅自拆除安全标志，确实因工作需要须经工长批准后移动和拆除，之后重新安装好。（7）冬季施工要采取可靠的防滑、防寒、防冻、防毒、防火安全措施。（8）高空上作业安全设施要经常检查，处于良好状态。5.3.3施工用电安全保证措施（1）现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作。（2）用电器要有漏电保险装置。（3）大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。（4）在电器设备处设置标志牌。（5）在电器设备及线路上进行工作前，均应检查是否有电，设备的所有部分都不带电时，方可作业。（6）施工现场用电，要做好线路的绝缘，必须做到24小时有电工在现场值班，随时掌握施工现场的用电情况。（7）各类电动工具，要管好、用好、经常清洗、注油，严禁机械带“病”运行，各类防护罩应完整无缺。（8）电气设备所用保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止用其它金属丝代替保险丝。（9）施工现场临时用电建立安全技术档案，施工现场安装维修或拆除临时用电工程必须由电工完成，并做好电工记录。5.3.4各类用电人员应做到：（1）掌握安全用电的基本知识和所有设备性能及操作规则。（2）使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护是否完好无损，严禁设备带“病”运转。停用设备必须拉闸断电，锁好开关箱门。（3）负责保护好所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现问题及时报告解决。（4）搬迁或移动临时设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。施工现场临时用电必须由电工完成，其他人员严禁接线及拆除。（5）施工供电采用TN-S保护接零系统，电气设备的金属外壳均于专用保护零线紧密相连接。（6）配电房的设置必须符合施工现场临时用电安全技术规范要求，并装设短路、过载、漏电装置。（7）配电线路维修时，严格悬挂停电标识牌，停送电必须由专人负责。配电系统设总配电柜、分配电箱和开关箱，实行分级保护，每台设备有专用开关箱，严格实行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁，每个开关箱内的漏电断路器，其额定漏电动作电流应不大于30mA。（8）对各种手持电动工具，均配备相应劳动防护用品，杜绝触电事故发生。（9）长期停用或者新领用的移动式电动工具或者手持电动工具在使用前应进行检查，并应检测其绝缘电阻。使用移动电动工具因故离开现场暂停工作或遇突然停电时，应拉开电源开关。(10)照明灯具和器材必须绝缘良好，照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑扎在金属架上。照明开关应控制相线。使用行灯时，电压不得超过36v，且行灯应加保护罩，电源线应采用绝缘软电缆。照明灯具与易燃物直接安全距离为：普通灯具不宜小于300mm，聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于500mm，且不得照射易燃物。当达不到规定安全距离时，应采取隔热措施。5.3.5机械设备安全保证措施（1）机械设备必须要有出厂合格证，有设备性能、使用、维修、保养、说明书。（2）设备物资部门将所有机械设备进行的例行检修、运行状态技术资料建立档案。收集好机械设备的年检合格证书。（3）机械设备的性能满足工程要求，安全装置及安全设施齐全，控制系统灵活可靠。（4）设备的维护保养和使用定员专人管理，以保持设备处于最佳运行状态。（5）机械设备（车辆）的操作人员、驾驶员，必须严格执行“安全技术操作规程”，不准违章作业，严禁酒后操机作业和驾驶作业。（6）各特种机设备（车辆）的操作及司驾人员，必须有主管部门核发的安全上岗证（驾驶证），严禁无证上岗作业。5.3.6现场防火安全保证措施（1）根据施工现场，宿舍区的实际情况，配置一定数量的干粉灭火器，消防水龙头。（2）各施工段要配备好灭火器、消防水龙头、砂箱、消防桶，设消防员12人，负责现场的防火消防工作。（3）对油库、仓库、配电间要重点防治，在配置消防设施外，还应安装防爆灯、静电保护开关；严禁烟火，安排专人负责，保持清洁卫生。（4）加强对氧气、乙炔的管理和使用，按规定氧气、乙炔要分开摆放（保证5m以上的距离）；在夏季要搭设遮阳棚，防止氧气、乙炔暴晒发生事故。（5）施工现场及生活区内，严禁乱拉乱搭电线和随意安装用电插座。（6）电线线路破旧要及时更换，严禁用铜线、铁丝代替保险丝，严禁超负荷用电。5.3.7雨季、汛期施工安全保证措施（1）明确目标，建立制度，完善管理，落实责任，并及时上报处理汛期发生的各种质量和安全隐患，并严格按“四不放过”原则加强安全隐患的排查处理，防微杜渐，坚决减少汛期对工程建设质量和进度的影响，坚决预防、杜绝重特大安全事故发生。（2）加强与气象部门的沟通，提前掌握天气变化趋势，对可能到来的大范围强降水要早知道、早预防、早准备，做到有备无患，最大程度地减小对施工的影响。（3）高度重视雨季施工，把汛期施工作为安全生产的一项重要内容进行考核，制定汛期施工方案和相应的应急预案，落实防汛材料和设备，责任到人，确保不发生安全事故。（4）根据汛期施工的特点做好现场管理工作。施工现场要及时排除积水；脚手板、斜道板、跳板上要采取防滑措施；对坡度较陡、路面湿滑、弯道半径较小、道路宽度受限等路段要及时进行维修并设置醒目的安全标志。（5）加强对支架、脚手架的检查，防止倾倒；（6）施工现场的运输道路、生产生活房屋、变电所、发电机房、易燃易爆仓库、材料堆放以及动力通讯线路等重要、重点部位，要有专人值守和巡视，发现隐患要及时处理或上报。（7）加强汛期施工的质量管理工作。结合工程进展抓好汛期施工的质量控制工作；修建临时排水设施，使雨水能够及时排出施工现场。5.3.8管线保护措施（1）动工前，本工程部应组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组作业人员作详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。（2）根据已发放地下管线图采取可行措施在现场予以标注明示。特别是在机械挖土前，必须将可能预见的在开挖范围内的各种管线用人工挖坑探明，否则不得使用机械作业。（3）在承台范围周边三面先挖样沟，下挖3m，探明管线。（4）施工管理人员严格要求作业人员按交底要求施工，并在可能预见有重要管线的部位施工时，亲自在现场指挥作业，做好日常巡查、监督和检查、验收工作，发现问题及时处理。（5）施工管理人员是现场管线保护的直接责任人，发生事故应按照有关规定及时上报，同时应采取有力措施协助有关单位做好保护和抢救工作，防止发生人员伤亡和制止事故的扩大。（6）管网分布范围内的土石方开挖尽量采用人工开挖，防止直接使用机械破坏地下管线。若必须采用机械开挖时，必须保留安全距离。在已探明各种管线结构的上、下、左、右分别为1m、1m、1m、1m范围严禁采用机械作业。（7）承台范围内的管线发现后用粗砂覆盖(厚度为10cm）再用30#槽钢覆盖保护，并做好警示标识安排专人看管确保管线的安全。对于本工程地下管线如需保护时，一般的保护措施详见下图所示。5.4 文明施工管理目标按照上海市安全管理相关规定，工程建设期间做到安全生产和文明、环保施工，争创平安工地。5.5 文明施工管理网络图5.6 文明施工保证措施5.6.1文明施工管理标准化按照我公司标准化管理的要求，从大临设施及施工现场的标准化建设，整个施工过程的标准化、整体化施工都有具体的要求和范本。要做好施工现场安全文明施工标准化管理的前期策划，针对施工现场周边建筑物、障碍物的实际情况，精心布局、精心组织，对材料堆放场地及机械设备停放区等统一考虑、统一管理。施工过程中对现场的标准化设施统一采购、落实，对标准化施工在参观、学习的基础上，制定出切实可行的施工方案，并严格执行。（1）根据施工组织设计要求进行现场平整及场地硬化、疏通交通道路和施工便道的畅通，并贯彻“先地下，后地上”原则，做好上下水、电力、电讯及能源安排。（2）现场布局规划周密，使管理方便，合理压缩临时设施构筑。在总承包施工中严格管理各专业承包人的临设、临时用水和用电。（3）按定置管理要求设置材料、成品、半成品、机械的位置，避免不必要的场内运输，减少二次搬运，提高劳动生产率。（4）符合安全生产、消防、卫生及防范等有关规定。（5）以定置管理的方法管理场容，为文明施工打好基础。（6）在施工现场做好系统标志管理。（7）对施工现场的标准化设施进行有效的管理，定期进行检查、维护，对缺失的设施及时与标准化设施供应方进行沟通、联系、采购。5.6.2现场文明施工管理（1）场容管理总要求是：施工现场的设施、设备、构件、机械、材料等必须按施工总平面图规定位置设置、堆放，符合管理要求；（2）在对施工区和非施工区的交界处设立严格的分割设施，并挂有安全警示标识标牌，同时建立一个安全警示镜，加强标准化的推进和确保安全生产的有效性；（3）做好现场的材料储存、堆放、中转管理；按平面图布置设置机械设备；加强对现场仓库、工具间的搭设、保安、防火管理；（4）在施工区主要的工作场所安装实时监控设备和在门卫处设门禁设备；（5）根据上海市文明施工的规定和要求，在场内外进出口建立车辆冲洗设施和设备。5.6.3工地卫生管理（1）