关键性设备故障应急处理规程.doc

海量资料 超值下载关键性设备故障应急处理规程一、主机发生故障时的安全措施主机发生故障时要采取正确的操作和安全措施，以保证船舶、主机和人身安全。(一)当机械设备发生故障不能执行驾驶命令时，值班机工应立即通知驾驶台，由驾驶员报告船长，并将故障情况记载于轮机日志。1、发生下列情况可以先停车后报告驾驶台。柴油机运转已危及人身安全时；曲轴箱发生爆炸；运动部件严重损坏。2、下列情况需降速慢车运转，并立即报告驾驶台，征得驾驶台同意后方可停机检修。燃油系统故障；滑油系统故障，滑油低压；缸套冷却水高温；增压器发生喘振；发现主机拉缸。3、主机故障停车后应合上盘车机进行盘车；4、打开曲轴箱检查需等停车30分钟后进行，小型柴油机按生产厂说明书要求操作；(二)主机故障应急运转； 1、 船舶必须按出厂说明书备齐最低配件，如缸头总成、活塞连杆总成、喷油器总成、高压油泵总成等，以便在主机发生故障时以最快的速度恢复正常运行；2、主机封缸运行：1) 主机封缸运行指停止某缸高压油泵，继续运行；2) 封缸后主机负荷不得超过额定的75；3) 出现下列情况可执行封缸运行：排气阀故障；启动阀泄漏；缸头螺栓断裂；缸头垫床泄漏；3、运动部件故障：1) 运动部件发生故障必须停止主机并拆检修理；2) 更换损坏件，分析故障原因，装复运行；3) 如果缺少连杆或活塞，可以停止该缸工作，封缸运转；4) 拆除连杆或活塞后，还应做以下工作才可让主机封缸运转续航；停止该缸高压油泵工作，封住燃油管；封死进、排气口。二、全船失电应急处理(一)如果发电机因故障停止而失电，应立即通知驾驶台并启动备用发电柴油机供电。如属超负荷跳闸，应尽快切除非重要负载，再次合闸。并启动备用发电机并联运行后，才可正常供电。在全船失电时应首先确保舵机、助航设备、消防设备的供电。(二)根据船舶航行状态不同应采取不同措施，以避免造成其他事故。1、船舶在航突然失电时，首先应立即报告驾驶台，然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电。如果情况危急需用车避让，只要主机能运转，应执行驾驶台的用车指令。恢复供电后，应逐台起动为主机、辅机服务的泵浦，然后再起动主机。2、 船舶在系泊或在港作业时发生失电，应起动备用发电机组。三、舵机故障后应处理(一) 舵机操纵系统故障时，以车代舵，选择安全位置抛锚修复。(二) 舵机电源故障：应提供应急电源确保舵机供电或启用主机机代泵确保舵机油压。(三)正常航行使用主机代动泵的船舶，在靠离码头进入港区、船闸和狭窄水道常慢车停车不能保证舵机油愿望时，应换用不着动力驱动的舵机油泵，确保推舵油压正常。四、滑油系统发生故障时的应急处理当工作中的柴油机滑油系统出现压力异常波动、压力下降、失压时可视为故障，应采取得当措施，以保证船舶和设备的安全。(一)滑油系统出现压力异常波动或下降，其压力尚能保证柴油机正常运转，应立即对系统中油泵、阀件、滤器、冷却器、压力表、管系等进行详细检查分析，并找出故障原因予以清除。(二) 滑油系统突然失压；1、立即停止柴油机运转；2、用备用泵或人工对柴油机进行压油、盘车；3、检查柴油机曲拐箱有无异常；4、按照(一)款检查处理方法进行；5、待滑油系统恢复正常后方可启动柴油机。五、燃油系统发生故障时的应急处理当燃油系统在工作时发生压力异常波动、压力下降或失压时视为系统故障。应依据柴油机的工作性质，采取得当的应急处理措施，以保证船舶及其相关设备的安全。主机燃油系统发生的故障时：(一)检查燃油泵，必要时切换备用泵；(二)检查系统中粗精双联滤器，必要时转换另一组，并拆洗使用过的滤器，以作备用，并将拆洗后的滤器充满燃油，放尽空气；(三)检查系统中的所有阀件是否处于正确的启闭位置；(四)检查管系是否有破漏，必要时采取紧急堵漏措施；(五)检查油柜油位是否足够，检查系统中是否有水，或由于油温过高相起汽化或有空气。六、主海水系统发生故障时的应急处理主海水系统发生故障，需采取得当的应急处理措施，以保证船舶和机舱处所的安全。(一)当机舱主海水系统发生破漏时应立即关闭相关阀门，并对运行中的相关设备采取安全措施；(二)当机舱大量进水无法用阀门控制破漏时，应立即报告轮机长和船长，采取堵漏及排水措施，并启动备用发电机并车供电；1、轮机长现场指挥抢险，视情打开机舱应急舱底吸口，启动应急舱底泵及一切排水设备；2、采用一切堵漏措施，减少进量；3、轮机长及时将机舱抢险情况报告船长，共同采取有效措施，以保证船舶安全和人身安全。七、当油水分离器发生故障时的应急处理(一) 当油水分离器在自动工作状态发生故障时。由自动转为手动操作，观其排水有无油迹，必要时停止使用并采取以下措施：加温、冲洗、清洗粗精滤器