娄山特大桥61#～80#墩下部结构专项施工方案.doc

新建青荣城际铁路工程 娄山特大桥 61#80#墩下部结构专项施工方案 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团 青荣城际铁路工程施工指挥部 二一四年十二月 1 目录 1 编制依据、原则.3 1.1 编制依据.3 1.2 编制原则.3 1.3 编制范围.3 2 工程概况.3 2.1 工程简介.3 2.2 拟定作业内容等级及影响范围 .4 2.5 相关单位.5 3 施工组织.5 3.1 工期安排.5 3.2 施工组织.5 3.3 施工准备.6 4 施工方案及具体工艺.7 4.1 桩基施工.7 4.2 承台施工.12 4.3 墩身施工.16 5 质量保证措施.19 5.1 质量目标.19 5.2 质量控制措施.20 6 施工安全组织.20 6.1 安全目标.21 6.2 安全保证体系.21 6.3 安全管理制度.21 7 邻近营业线安全保证措施.21 7.1 安全管理措施.21 2 7.2 确保营业线安全的保证措施.22 7.3 雨季施工措施.26 8 营业线施工应急预案.28 8.1 目的.28 8.2 组织机构.28 8.3 危险源辨识.28 8.4 应急准备.29 8.5 应急响应.29 8.6 应急措施.30 8.7 应急通讯及物资.30 8.8 应急结束.31 9 附图、表.32 附图一：施工方案示意图 .33 附图二：施工作业流程计划图 .36 附图三：夜间施工照明示意图 .37 附图四：货 3 防护示意图 .38 附件五：安全关键卡控表 .39 3 娄山特大桥 61#80#墩下部结构专项施工方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 （1）安全生产法； （2）营业线施工安全管理实施细则济铁总发【2013】66号； （3）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）； （4）铁道第三勘察设计院娄山特大桥相关图纸； （5）同类铁路工程施工经验、施工工法； （6）现场调查。 1.2 编制原则 （1）严格履行营业线施工安全管理实施细则济铁总发【2013】66号文； 做到不影响行车安全，不影响设备安全。 （2）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术 设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，保证施工 质量满足设计标准和规范要求。 （3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法 律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措 施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按 规程办事。 1.3 编制范围 娄山特大桥DK21+214.23 DK21+874.04(61#80#墩)下部结构，包含： 桩基、承台、墩身等的施工。 2 工程概况 2.1 工程简介 （1）本工程位于娄山货场内，青荣娄山特大桥线路从娄山货场通过，占压 货3、货4、货5、货6道部分线路。前期已经改移车挡，拆除影响部分线路，新 4 铺货3股道，拆除既有64#道岔重铺货3股道，并沿娄山特大桥与线路之间设置了 硬隔离。 （2）现场照片 2.2 拟定作业内容等级及影响范围 （1）拟定作业等级及安排 序号作业内容施工等级使用设备施工日期备注 1 桩基施工B类挖机、冲击钻、吊车 3.1-6.30 2 承台开挖B类挖机 3.20-5.10 3 承台钢筋、混凝土浇筑C类罐车 3.25-5.30 4 墩身模板、钢筋、混凝土B类 吊车、泵车 4.11-9.25 5 墩顶附属设施B类吊车 9.25-11.30 （2）施工影响范围为娄山货场内既有货3、货5、货6及新建挡车器。 （3）桥墩作业距离硬隔离最近距离为0.93m，为邻近营业线C类施工，如 下图所示。 （4）货3股取送车作业时停止施工。 5 货3 硬 隔 离 地锚 缆风绳 1:1 1:1 图图2.4-12.4-1施工与既有线最近墩距离关系图施工与既有线最近墩距离关系图 2.5 相关单位 建设单位：济南铁路局青荣城际引入青岛枢纽工程建设指挥部 施工单位：中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部 配合单位：青岛工务段 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：山东济铁监理公司青荣城际引入青岛枢纽工程监理站 3 施工组织 3.1 工期安排 计划工期2015年3月1日至2015年11月30日，总工期276天。 3.2 施工组织 3.2.1 组织机构设置 根据本段既有线施工特点，成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、 具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队 伍，从人员配置上确保既定目标的实现。 （1）为了进一步落实济南铁路局有关邻近营业线施工及营业线施工管理相 关文件精神，做好邻近营业线、营业线施工铁路行车安全防护工作，妥当处理 6 意外事件，成立了现场施工管理小组。 组 长：现场负责人 王自森副 组 长：安全长 周延技术负责人：尚振伟（2）架子队其他主要管理人员 技术员：杨文龙、杨青等 质检员：吴常芮 安全员：李璐璐 材料员：王聚宝 领工员：胡耀辉 驻站联络员：万佩张格现场防护员：王毕李永武3.2.2 任务分解及分布 安排第一综合架子队完成本项目的全部施工作业，架子队下设基础施工工 班、墩身身施工工班、钢筋加工工班及综合施工工班。 3.3 施工准备 施工前编制专项施工方案，报监理审核，专项方案建指组织相关设备管理 及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等相关设 备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认， 请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工， 施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。 编制专项方案相关单位评审审批签订安全协议设置防护栏杆平 整场地钻孔桩施工承台开挖机浇筑基础混凝土墩身身支架及模板墩身 身混凝土浇筑墩身身模板、支架拆除附属设施及养护。 施工前，必须与设备管理单位现场确认所有施工范围内的电缆、光缆等均 已迁移完毕，否则不允许施工。 3.3.1 技术准备 （1）施工前进行现场和地质资料核对，并留有文字和影像资料，若发现现 7 场实际情况和设计资料不符及时联系设计单位进行现场勘查。 （2）测量放样 根据图纸设计提前进行桩基的放样工作。并复核基础的坐标与设计图纸的 闭合性，若有不同立即与设计院联系解决。 （3）在开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题， 熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施、质量保证措施，环保及文明施 工措施，并提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上 岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （4）项目部工程部必须向施工人员进行技术交底， 编制作业指导书并形 成文件存档，交底内容应包括施工程序、安全、技术要求、地下地上管线和设 施情况、周围环境和现场防护要求等。施工前充分了解地下有无光缆、天燃气 管道及灌溉水管等地下管线和空中线路的分布情况，在确定对管线采取了保护 措施的情况下方可进行施工。 3.3.2 机械设备准备 根据现场施工条件，为确保本工程的进度和质量，施工机械进场前需要进 行检验，检查机械设备的运转情况及人员操作证是否有效，并形成检验记录。 施工主要机具见下表3.3.2-1。 主要施工机具表主要施工机具表 表表 3.3.2-13.3.2-1 序号机械设备名称规格及型号数量技术状况使用工点、部位 1 挖掘机 2202 良好场地平整、基坑开挖 2 冲击钻 8 良好钻孔桩施工 3 混凝土罐车 10m36 良好混凝土运输（含灌筑） 4 吊车 25t2 良好钢筋、模板等安拆 5 汽车泵37 米 1 良好承台、墩身混凝土浇筑 6 水泵 4KW8 良好抽水 7 柴油发电机 50KW2 良好用电供应等 8 装载机 2 良好 4 施工方案及具体工艺 4.1 桩基施工 1.钻机选型及准备 8 根据现场情况，选择采用SCZ5-1手动冲击钻机进行桩基施工。 清理场地，清除杂物、换填软土并平整夯实。搞好现场“三通一平”，根 据桩基础平面尺寸、钻机作业及移位要求、泥浆池循环系统设置、混凝土浇筑 等综合考虑规划现场布置。泥浆池设置在远离既有线基础的外侧，泥浆池体积 大于一根桩的体积的2倍，并在泥浆池外沿1.0m外设置不低于1.2m的钢管加密目 网防护。 2.施工放样 桩位的测量放样工作使用全站仪，定位桩中心，并采用十字交叉将位置引 出，用钢尺采用相对距离法复核，桩顶标高通过护筒顶标高来控制。测量记录、 计算成果和图表应记录清楚，标注准确，签字完整，未经复核资料严禁使用。 放样完成后报监理工程师复查。 3.施工平台与护筒埋设 （1）施工平台 钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，使钻机底座置于 坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷造成钻机倾斜。 （2）护筒的制作 护筒采用钢板制作,制作成型的护筒应满足钻孔方式对护筒刚度和强度要求。 护筒厚度应根据护筒制作材料、孔位水文地质条件、施工方法和设计桩径、护 筒埋深和埋设方法等条件综合选用，钢护筒厚度宜采用812mm，护筒长度不 小于2m。 （3）护筒埋设要求 护筒内径比桩径大400mm。 护筒平面位置允许误差为50mm，倾斜度不大于1%。 护筒采用挖埋法，周围1.0m范围内挖土换填，夯填粘质土至原地面，护 筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 护筒顶宜高出地下水位或施工水位2m，并高出地面0.5m。 多节护筒连接时，接缝应牢固不漏水，且筒内连接处应无突出物。 （4）桩位对中 桩位中心点的测量对中误差应控制小于10mm。护筒外围3m安全范围内设 9 置四个护桩，以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位置，施工过程中出现 触动护桩时测量班进行复测。护桩采用混凝土加固，在钻孔施工过程中派专人 负责保护。 4.泥浆的调制和使用技术要求 钻孔泥浆由水、粘土组成，不同钻机的泥浆性能指标会稍有不同，其性能 指标参照下表使用： 泥浆性能指标表泥浆性能指标表 泥 浆 性 能 指 标 粘度含砂率胶体率酸碱度 钻 孔 方 法 地层情况 相对密度 （S）（%）（%） PH 冲击钻孔粉质粘土、砂岩1.11.301622 495 6.5 5.钻孔 货3 硬 隔 离 中 心 线 冲击钻作业示意图冲击钻作业示意图 （1）一般规定 钻进前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。 钻孔时，根据钻渣、设计资料绘制地质剖面图。每2m及地质变化处捞取 钻渣，存放于指定的容器中保存，和设计有出入时与设计单位联系解决。 10 钻孔作业分班连续进行；认真填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情 况及下一班应注意事项；经常对钻孔泥浆进行检测，不合要求时及时调整。 根据钻进情况、钻头形式及重量等确定松绳量，每次松绳量宜控制在3- 8cm内，严禁打空锤或松绳过多。 （2）钻孔顺序 桩基施工，如有纵向坡度，应遵循“先下后上”的原则。由于承台桩基 数量较多，且桩间距较小。严禁随意摆放钻机，按照现场布置由施工技术人员 负责安排就位。 由于本桥桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振动或相互间水头 作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同时施工相邻两根桩，并待相邻桩 孔混凝土强度达到5Mpa后方可施钻。 施工中注意相互协调，避免互相干扰，根据浇注混凝土的能力，分批次 安排钻机按顺序开钻。 钻孔至设计标高后，联系监理、设计单位现场确认渣样，确认合格方可 进行下一步工序施工。 6.清孔 (1)清孔目的:减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求；减小孔壁泥皮厚度， 保证孔壁对桩身有足够摩擦力。 (2)清孔要求: 采用换浆法清孔。终孔经现场技术人员、监理工程师检查孔 深、孔径、倾斜率合格后，立即清孔。 (3)吊入钢筋骨架后、灌注水下混凝土之前，再次检查孔内泥浆性能指标和 孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝 土。根据图纸要求允许沉渣厚度：摩擦桩小于100mm。 7.制作、安装钢筋笼 （1）钢筋笼加工 钢筋笼加工制作统一在加工厂内进行，根据现场情况加工成9m一节，严 格按图纸和规范要求控制间距和数量，保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时，用卡 板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距。桩身主筋采用搭接焊接长，焊接接头的 抗拉强度不低于钢筋本身的强度，桩身主筋接头同一连接区段内不得大于 11 50。 有关要求： 钢筋焊工必须持证上岗。 将制作好的钢筋笼存放于指定位置，存放时每隔2m设置垫木，在骨架底部 垫上方木或其它物品，使钢筋笼高于地面不小于5cm，并应加盖防雨布。每节 骨架的各阶段按次序排好，便于使用时按顺序装车运至桩位处，在骨架的每个 阶段上挂上标志牌，标明墩号、桩号等。 施焊时将钢筋置于单独加工的作业平台上，保证两根钢筋焊接后的轴线位 于同一直线上。 （2）吊装 货3 硬 隔 离 缆风绳 缆风绳 钻孔桩钢筋笼吊装作业示意图钻孔桩钢筋笼吊装作业示意图 钢筋笼吊装时为保证不变形，根据起吊能力及运输环境，加工成12m/节 的钢筋笼。采用两点起吊，25T吊车大钩在距两端2m位置处水平吊起，然后小 钩吊起钢筋笼的起吊端，使钢筋笼吊起。吊装时顶部及底部起吊时必须辅以方 木或型钢，以免单根钢筋受力，使其变形。此时解除25T吊车大钩起吊点，检 查钢筋骨架是否顺直，如有弯曲应调直。 骨架入口后，设专人离远处观察钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正徐徐下 12 放，下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向，严禁碰撞孔壁。 分节吊装时，骨架下降到最后一道加强箍筋时，用2根型钢穿过加强箍筋 的下方，使骨架位于统一竖直线上，进行连接。孔口钢筋笼焊接采用单面焊， 焊接长度大于10d，焊条采用502型，焊缝表面无砂眼、焊渣，钢筋表面及根部 无灼烧现象。连接过程中要严格控制焊接质量及焊缝长度。连接结束后稍提起 钢筋骨架抽取临时支托，将骨架徐徐下放，如此循环，直到设计标高位置。 为防止钢筋笼在施工过程中坠落，其焊接时固定钢筋笼的箍圈一定要焊 接牢固，吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。 在安放骨架前合理组织好劳动力、相应的焊接工具，焊机不少于3台，并 保证其性能良好，力求在最短的时间内将其完成。 钢筋保护层控制使用混凝土圆型垫块，采用梅花型布置。垫块预制为直 径14cm的圆形状，中心预留圆孔，以备8钢筋穿过，8钢筋横向焊在相邻主 筋上。混凝土垫块纵向间距不大于2m，环向不少于4个。 钢筋顶部定位方法：根据现场测量的护筒顶标高计算钢筋笼顶的设计标 高。钢筋笼最后一节按计算设计标高焊接定位钢筋，其具体形状为闭合的弯钩 形，下部焊接与N1主筋上，灌注完混凝土后即切除定位钢筋。 （3）钢筋笼吊装注意事项 起吊时严防变形，不得由任一端在地面拖行。 对接时保持上端钢筋竖直，采用铁扁担吊装。 钢筋焊接需对称施焊，防止焊接变形，形成钢筋笼折角。 对接口全部焊完并检查合格,待焊口基本冷却后，钢筋笼方可下落，防止 高温焊口钢筋遇水产生冷淬。 钢筋笼最上端定位包括高程和平面位置两方面，高程定位由测定的孔口 标高来计算定位筋长度，经核对无误后焊接定位筋，定位筋由型钢扁担支撑； 平面位置定位采用中心重合法，即孔位护桩十字线中心与钢筋笼最顶部箍圈中 心通过锤球竖直校核，控制误差在20mm内。 为防止钢筋笼在吊装期间摆动，用2根缆风绳拉住，防止往货3道方向晃 动。 8.灌注水下混凝土 13 混凝土采用罐车直接灌注。 4.2 承台施工 1.施工工艺 承台施工工艺流程见图4.2-1。 图图 4.2-14.2-1 承台施工工艺框图承台施工工艺框图 2.测量放线 基坑开挖前，精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开挖边界并用 白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。 3.基坑开挖 基坑开挖使用挖掘机，开挖至离设计标高10cm时，人工挖除剩余土方。 承台尺寸为9.2m宽，深度2.3m，埋深0.5m，基坑挖深2.8m，根据设计地质 混凝土养护 施工准备 测量放羊 基坑开挖 基坑检查 基坑排水 钢筋绑扎钢筋制作埋设墩身钢筋 支立模板 混凝土浇筑 拆模、回填 混凝土拌制、运输 14 资料，地表覆土为粉质粘土,放坡坡度1:1。 货3 硬 隔 离 中 心 线 开挖方向 1:1 1:1 承台基坑开挖示意图承台基坑开挖示意图 4.破除桩头 桩头混凝土强度不小于10MPa，破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高 程线，并沿桩身采用砂轮机进行环切，切缝深度不小于2cm，首先采用空压机 将切缝以上保护层混凝土剥离，露出桩头钢筋，人工将钢筋往外侧弯30度左右， 对桩芯混凝土沿切缝以上约1020cm处截断。为防桩头被多凿，造成桩顶伸入 承台内高度不够，下部剩余1020cm时应放慢速度，确保桩顶要伸入承台 10cm。桩头凿除完毕后在基底浇筑5cm混凝土垫层。混凝土垫层标高为承台底 标高且应距桩顶（环切破除后）以下10cm处，保证桩头伸入承台的长度。 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋及桩头混凝土。将伸 入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，弯钩及高度严格按照图纸设计执行， 受拉热轧光圆钢筋的末端应作180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线。 桩头凿完后应报于监理工程师验收，并经低应变检测合格后方可进行下部 工序。 15 5.钢筋施工 钢筋加工采取集中下料，统一弯制成型，运至施工现场，主筋按设计要求 接焊，纵、横向主筋采用铁丝交错绑扎。各根桩中的接地钢筋在承台内用 “L”形钢筋环接，并通过“L”形钢筋把桩与承台、承台与墩连接起来，墩柱 的接地端子与桥墩接地钢筋采用搭接焊连接，单面焊焊缝长度不小于100mm， 双面焊焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋的其他要求同 明挖基础。 钢筋在钢筋加工场集中下料、切断、弯曲成型，运输至现场绑扎。主筋连 接采用搭接焊接长。钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹，接头弯折角度不得大 于2，接头轴线的偏差不得大于0.1d，并不得大于2mm。 墩身钢筋深入承台长度不足时，应焊接接长钢筋，焊缝长度、焊接质量应 满足规范要求。 6.模板拼装 模板应在钢筋工程验收合格后才允许进行安装。模板采用专业模板生产厂 家定做的大块钢模板，模板拼装前进行清理、除锈,涂刷脱模剂，模板拼缝夹塞 采用双面胶，确保接缝严密，不漏浆。模板采用拉筋对拉方式加固，内撑外拉。 另外模板四周用钢管方木支撑固定。模板安装完毕后，应对其平面位置，几何 尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理工程师签认后方可 浇筑混凝土。 7.混凝土浇筑 混凝土采用1#拌合站拌合。混凝土采用混凝土罐车运输，滑槽入模施工， 插入式振动棒振捣。 混凝土运输至现场后需经现场试验人员检测合格后方可浇筑，混凝土试件 现场制作。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。混凝土下落高差大于2.0米 时，应设置串筒。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动 器的捣固深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，缓缓向上提拔 振动棒，避免产生空洞，捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混 凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离。对每一个 振捣部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土即不再冒出气泡也不下沉 16 为止，表面出现平坦泛浆，防止过振、漏振。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二 遍并压光或拉毛。 8.模板拆除 混凝土拆模时需符合下列规定： （1）侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受 损时，方可拆除。 （2）芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能够保证构件和孔洞表面不发 生塌陷和裂缝时，方可拆除。 （3）拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开 裂。混凝土内部开始降温前不得拆模。 （4）结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境 之间的温差大于20时不得拆模，截面较为复杂的结构温差大于15时不得拆 模。 （5）大风或气温急剧变化时不应拆模，在炎热和大风干燥季节，应采取逐 段拆模、边拆边盖的拆模工艺。 （6）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，当 模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 （7）拆模模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 4.3 墩身施工 1.施工工艺 墩身施工工艺流程见图4.3-1。 图图 4.3-14.3-1 墩身施工工艺流程图墩身施工工艺流程图 测 量 放 样 地 基 处 理 支 架 搭 设 凿 毛 钢 筋 施 工 模 板 拼 装 混 凝 土 浇 筑 混 凝 土 养 护 模 板 拆 除 17 货3 硬 隔 离 地锚 缆风绳 墩身脚手架、模板吊装示意图墩身脚手架、模板吊装示意图 2.测量放样 测量班进行墩身放样，基础顶面测定中线，标出墩身底面位置，并对工班 进行口头和书面交底。 3.地基处理 支架搭设前进行地基处理，将场地整平，用小型机械夯实，保证地基有足 够的承载力。 4.支架搭设 在墩身身周围搭设双排48mm钢管脚手架，支立杆间距1.0m，步距不大于 1.2m,支架设扫地杆和剪刀撑,支架四周应从底到顶连续设置剪刀撑，剪刀撑水平 倾角45度-60度。底托下垫木板。搭设“之”字型马道，马道满铺脚手板，两侧 设扶手，踏步加防滑条,马道围护防护网。墩顶周围设置一圈施工平台，并平台 外侧设置防护网。 注意事项：支架搭设前处理好地基；支架要有扫地杆和剪刀撑；马道搭设 坡度不能太大，方便施工人员行走；支架立杆要垂直，支架立杆搭接长度不小 于1m，并不少于3个旋转扣件固定。有弯折和疲劳现象的钢管不能使用；支架 搭设后检查其稳定性；支架搭设时施工人员系好安全带和安全帽；悬挂坠落安 18 全警示牌。为防止脚手架向货3方向倾斜，在远处用缆风绳拉住。 5.凿毛 墩身施工前，将承台基础顶面墩身轮廓内浮浆和松弱层凿除，注意边缘预 留2030mm，凿毛时，混凝土强度要求如下： （1）人工凿除时，不低于2.5MPa； （2）风动机等机械凿毛时，不低于10MPa 凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%，用清水冲洗干净。 6.钢筋施工 根据图纸设计，首先进行技术交底，对各型号钢筋画出大样图，严格尺寸 控制。根据复核工程量制定钢筋使用计划。 钢筋应使用合格材料，使用前按规定进行抽检。钢筋表面应洁净、无油渍、 漆皮、鳞锈等污垢。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书和试验报告单。焊条、 焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行规范的规定。各种焊接材料 应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 墩身钢筋预埋时需注意基础顶以上3米内避免有接头，墩身钢筋要求一次性 绑扎成型。钢筋在加工时要保证其质量，钢筋接头采用电弧焊或帮条焊，焊缝 长度满足相关规定,钢筋绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及 时改正、调整，自检合格后，请监理工程师验收，合格后，方可进行下道工序 施工。 7.模板拼装 （1）钢筋绑扎完毕，并经检验合格后，方可进行墩柱模板的施工。为保证 工程内实外美和接缝少，墩柱模板采用装配式定型大块钢模板，模板制作成2m 长一节，并配适当的短节以便于施工。 （2）模板在正式投入使用前必须进行试拼装，检查验收合格后方可使用， 拼装完成后进行编号存放。 （3）完成钢筋绑扎后，承台上安放定位钢筋。 （4）接缝处理采用双面胶，确保严密不漏浆，注意检查双面胶不能露出模 板内侧表面。模板拼装前进行清理、除锈,涂刷脱模剂。 （5）由人工配合吊车进行安装，模板吊起并初步就位，利用千斤顶进行微 19 调，直到各项指标满足规范和技术标准的规定。 （6）模板安装完毕后，应该用风绳拉住模板顶部并调整模板垂直度，由测 量班进行测量复核，确保坐标高程无误后，用水泥砂浆将模板底部和承台结合 部位的缝隙堵严，防止在混凝土浇筑过程中漏浆而导致出现烂根现象。对模板 的垂直度、平整度、错台、拉杆和螺栓的连接牢固程度以及支架的稳定性等进 行检验，检查合格后方可浇筑混凝土。 8.混凝土浇筑 货3 硬 隔 离 地锚 缆风绳 墩身浇筑混凝土作业示意图墩身浇筑混凝土作业示意图 混凝土浇筑前，确保钢筋保护层垫块足够，保证所有钢筋保护层满足设计 规范要求。做好准备工作，确保混凝土分层、连续浇筑，分层厚度为30cm。混 凝土浇筑前应先将凿毛面加以润湿。为保证混凝土自由下落高度小于2米，施工 时用泵车加串筒的方式浇筑。浇筑前仔细检查模板，确保所有连接螺栓、联接 件及紧固件完好，可能漏浆的缝隙全部堵塞；检查所有振捣设备及相关部件是 否完好，电路是否正常。并现场制做试块，一组随同条件养生，其他送标养室， 以便掌握混凝土质量。还应注意使用插入式振捣器时防止机头与模板、钢筋及 预埋件碰撞所引起的松动、变形和移位。 5 质量保证措施 5.1 质量目标 （1）工程质量全面达到国家和铁总质量验收标准。 20 （2）全部工程一次验收合格。 （3）主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率 100%。 （4）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 达到 100%。 （5）杜绝工程质量一般事故。 5.2 质量控制措施 （1）严格按图施工，不准擅自修改而危害工程质量。 （2）严格执行技术规范和操作规程，技术规范和操作规程是施工的准则， 在施工中每道工序必须按规范规程进行施工和检验。 （3）实行专业化施工，对模板施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑等均实行专业 化施工，确保工程质量。 （4）基坑开挖过程施工中，根据地质情况，选择合适的边坡坡度。 （5）对混凝土等工序施工实行质检员 24 小时旁站制度，跟班作业，严格 操作规程，发现质量问题及时处理。 （6）严把材料进场关。原材料是工程构成的主体，原材料质量的好坏，直 接影响工程质量，因此对原材料和半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、 运输、保管和供应。不合格的材料、产品不准进入工地。 （7）严格按规定做好各项检验。首先要保证检验方法的正确性和检验工具、 检验仪器设备的准确性。按规定对原材料、成品或半成品、结构材料进行外形 检验、物理化学检验和抗压、抗弯、抗拉、抗剪等力学性能试验等。按规定及 时对分项、分部工程进行检验。各级自检合格后，经项目质检人员检验合格报 请监理工程师进行检验签字，上道工序不合格，下道工序不能施工。 （8）混凝土施工前，按设计要求选择施工配合比，现场试验室根据各部位 混凝土浇筑的施工方法及性能要求，对混凝土进行试验，确保混凝土质量达到 设计要求，接受监理及业主的监督。 每次浇筑混凝土前由专人进行以下项目的检查，并做好记录。检查混凝土 的配合比、配料单，检查原材料(如水泥、外加剂、粗细骨料及其含水量、水等)是 否符合规定要求，检查混凝土坍落度是否符合要求，每班不得少于三次，测定 并记录混凝土运输到工地的时间及温度。 21 （9）冬季施工严格按冬期施工方案进行，注意保温，混凝土施工时注意加 强养护。 （10）接受建设单位、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接 受他们提出的改进意见，积极与建设单位、监理单位搞好配合工作，共创优质 工程。 6 施工安全组织 6.1 安全目标 （1）以人为本，建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制。 （2）杜绝责任一般 D 类及以上铁路交通事故。 （3）杜绝员工重伤及以上生产安全事故。 （4）杜绝责任从业人员死亡事故。 （5）杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。 （6）科学管理，创建安全生产标准工地，构建和谐、稳定建设环境。 6.2 安全保证体系 根据安全生产管理办法的规定，成立安全生产领导小组，项目经理为 组长，是安全生产管理的第一责任人，对本项目安全生产负有全面责任。安全 长为副组长，职能部门和架子队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生 产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检 查。 6.3 安全管理制度 为使管理组织运转并发挥作用，项目制定如下管理制度： 安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。 安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。 安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。 安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业 技术人员进行评审。 安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应 当立即向项目部领导汇报，项目部领导在接到重伤、死亡或重大死亡事故报告 22 后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公 安部门、人民检查院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事 故扩大。 7 邻近营业线安全保证措施 7.1 安全管理措施 7.1.1 加强铁路协调工作 指挥部任命具有丰富的既有线施工经验的人员负责铁路运输、工务、电务、 供电、安检等部门协调工作，加强与铁路各部门间的联系，负责与铁路各部门 签定施工安全协议、办理既有线施工项目审批手续其他相关工作。 7.1.2 做好现场监督、检查 项目部设架子队长王自森专门负责施工安全工作，安质部作为主要职能部 门，现场安排安全人员配合铁路监护工作。 安全员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的 落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。 7.1.3 配齐安全设施 为确保安全工作顺利进展，项目部在施工地点两侧的车站设驻站联络员与 铁路调度室联系，设专用频道对讲机，以保证通讯畅通。 7.1.4 制订专项安全应急预案 在制定、落实安全管理、安全措施的同时，制订专项安全应急预案，针对 施工现场可能发生的安全事故，一旦事故发生时，能够及时采取有效的安全应 急措施，防止事故扩大，将事故损失和影响降到最低限度。 抢险预案中包括了事故的报告、判断、方案的选用、组织抢险、恢复开通 以及事故后处理、确认。 7.2 确保营业线安全的保证措施 7.2.1 减轻对营业线安全影响的施工措施 严格按济南铁路局主管部门审批的施工方案精心组织施工。 在邻近营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。 23 邻近营业线施工项目，施工前必须与行车组织单位及设备管理单位签订施 工安全协议，并明确施工安全责任后，进行邻近营业线施工。 7.2.2 加强对营业线的防护措施 施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保 证正常使用。每个施工点应配备足够的防护人员，在视线不良地段应增设中间 联络员或信号传递设备。邻近营业线施工设驻站、工地防护，在设备管理人员 监控的情况下施工。 7.2.3 防止挖断电缆措施 （1）施工前与设备管理单位分别签订施工安全配合协议，明确双方责任等。 （2）施工前必须指定专人向有关部门取得联系，施工前通知设备管理部门 并填写三联单，在设备管理单位人员的配合及监督下施工。 （3）必须进行地下电缆探测，并要挖探沟确认电缆位置，落实防护措施。 （4）对施工人员认真进行技术交底，责任到人。 （5）施工中必须请电缆产权、维修单位到场协助，认真做好抢修准备，遇 到问题立即修复，减少对行车的影响，施工负责人必须盯在现场，严格按照施 工安全组织措施开挖或埋设电缆。已挖出的电缆必须采取保护措施。 （6）使用机械在线路附近施工或行驶的，必须指定专人指挥，不明了地下 电缆埋设情况，未采取防范措施，严禁施工、行驶。坚持执行“一人一机”的 防护制度 （7）电缆挖出显露后要对电缆采取保护措施： a、设专人对电缆进行防护检查； b、在电缆区域安设警示标识，以防机械对电缆的破坏； c、对电缆采取加设钢管护套进行加以保护； d、尽快通知电务、供电、铁通等设备管理单位进行确认，并对电缆进行迁 移。 （8）使用劳务工施工的工程必须指定路工专门负责技术指导和安全防护， 要责任到人。 7.2.4 营业线施工机具、材料管理措施 24 （1）吊车置于下行联络线背向既有铁路一侧，严禁置于新建线与既有线路 间；吊车吊的机具、材料、模板应在背向铁路一侧设地锚缆风绳，防止机具材 料侵入既有线限界； （2）邻近营业线使用的装载机、挖掘机、推土机及各类作业机械和运输车 辆司机必须持证上岗操作，同时安排专人防护，坚持“一人一机”的防护制度， 并且设置醒目的限界标志，防止吊臂等调头、转体时侵入限界。 （3）各类施工作业必须坚持“料具不侵限，人员不挡道”的原则。 （4）在当天施工结束后，必须有防护人员检查施工现场有无机具，料具， 限界堆放的用料有无倾斜现象，防止倾倒。 7.2.5 安全技术培训及交底 加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思 想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识， 安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理， 在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班 前安全交底。 加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员 必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后 不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位 时则安排合格人员代替。 制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对 安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责 任制横向到边，人人有责。 施行项目部领导带班责任制，除现场副经理外，项目部其他领导每天至少 一人对施工现场进行检查，发现问题及时提出、整改并复查，必要时下达停工 命令。 7.2.6 大型设备安全管理措施 吊车、挖掘机等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审 批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做 到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一 25 牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后， 防护人员方可离开现场。 7.2.7 吊车施工安全管理措施 派专人驻娄山站，有车辆进出时停止作业。 （1）吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此， 应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的指挥操作系统，绘制现场吊装 岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊 地顺利进行。 （2）作为一次大型设备的吊装作业，必须制定一套严格的行之有效的管理 方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证一次吊装成功。 （3）施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明 不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无 照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、 六级风以上不吊”。 （4）吊装作业的安全要求 吊装作业人员必须持有特殊工种作业证，各种吊装作业前，应预先在吊装 现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。 吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六 级以上大风时，应停止作业。 吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机 具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。 吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按 GB5082 规定的联络信号， 统一指挥。 吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索 具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊， 确认无误方可作业。 任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降 的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。 用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业 26 时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。 吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严 禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用 低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。 （5）在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装： 指挥信号不明；超负荷或物体重量不明；斜拉重物；光线不足、看不清重 物；重物下站人；重物埋在地下；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；棱刃物体 没有衬垫措施；重物越人头；安全装置失灵。 7.2.8 确保既有营业线施工安全的“卡死”措施 未经监理工程师、建指、济南铁路局主管单位及设备管理单位审批签认的 施工组织设计或施工方案，未制定完善的技术措施，未与工务、电务及行车部 门签定好施工安全协议不准开工。 未进行书面的技术、安全交底，对施工现场的地下管线等隐蔽设施未查明 并采取保护措施不得动工。 在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等， 没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。 7.2.9 营业线施工保证人身安全的措施 所有参加施工人员均需进行确保有营业线行车安全教育，要认真学习，做 到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。 严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。 7.2.10 夜间施工措施 夜间施工要有专人统一指挥，项目部要设专人盯班盯岗，确保施工机械及 人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足 够的照明，并配齐各种电器配件，保证工程顺利进行。 施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全 电压。 尽量减少夜间高空作业及垂直运输内容；如确有需要夜间高空作业等工作， 必须严格检查作业设施，佩带安全带等，并在高处设置探照灯，以提供足够的 夜间照明。 27 7.3 雨季施工措施 7.2.1 雨季施工的安排原则 雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季 正常的施工生产，不受季节性气候的影响。 进行合理的施工组织，统筹安排，尽量减少雨季对工程的影响。 密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通，提前掌握气象 情况及雨水的发展情况，及时采取防范措施。 6.2.2 雨季施工准备 技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中 可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编 制防汛应急预案 ，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握本地区的 气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充 足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预 警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中 得到实施，不至于对工程造成较大的损失。 组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领 导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各 业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪、抗险突击队的队员要挑选年轻力壮、 责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练。 施工场地的布置：对施工现场根据地形对场地内排水系统进行疏通，以 保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施 工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。 物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤 其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保雨季的物资供应。 同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、 防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另 外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得 联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及 28 损失降至最低。 机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、 防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水 机、泥浆泵，加强降水等设备的检查。 6.2.3 防洪防汛措施 安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间 定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全。 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、 设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。 并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河 流、堰塘等的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤 塞，并注意疏通沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通渠道，确保排水畅通。 当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工架子队负责人、 施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现 险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道 路的侧沟、管桥工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做 出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。 顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险 情，将按照命令全力投入抢险。 8 营业线施工应急预案 8.1 目的 为保护铁路行车和职工的人身安全，根据现场的实际情况，对线路运营影 响最大有二方面情况，一是材料机具侵入线路安全；二是人员在施工过程中触 电造成人员伤亡事故，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制 定此安全预案。 29 8.2 组织机构 应急抢险组织机构 组 长：韩诚善 副 组 长：王自森、周延利 成 员：工程部长武继海 安质部长李伟 办公室邰洪涛 预备队员：架子队全体人员 应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主 任。 应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医 疗救护组，后勤保障组。 8.3 危险源辨识 表表 8.3-18.3-1 危险源辨识表危险源辨识表 施工 内容 危险源 危险源产生 的原因 危险源类别后果防范措施 桩基施 工 吊装钢筋 笼 操作人员安全意识 差；未对吊车支腿 地基进行夯实。 起重伤害； 吊车不 稳定、 钢筋笼 倾覆 1） 进行安全交底； 2） 对吊车支腿处地基进行压 实处理； 3） 钢筋笼分节吊装。 基坑开 挖 基坑坍塌 不按照方案进行放 坡、监测 坑壁坍塌 人员伤 亡 1） 严格按照方案进行放坡； 2） 进行边监测边施工。 墩身施 工 1）支架 倾覆； 2）模板 吊装、拆 除； 3）混凝 土浇筑； 4）高空 作业 操作人员安全意识 差； 未使用安全防护用 品 起重伤害； 机械伤害； 高处坠落； 高处落物。 人员伤 亡； 经济损 失 1）制定专项安全管理方案， 做好实施及培训考核。 2）设置安全警示标志牌。 3）建立机械设备检查制度， 并开展班前安全活动、特种作 业人员持证上岗，正确使用安 全防护用品。 4）依据安全防护方案，及时 落实安全防护设施和安全防护 措施。 8.4 应急准备 （1）项目部必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建 立和完善应急组织机构和