地下汽车库通风排烟的方式比较.docVIP

地下汽车库通风排烟的方式比较1.有关规范要求（建规，高规及汽规）1)换气次数不小于6h-1。2)排风按上部排出风量的1/31/2，下部排风1/22/3计算。3)面积超过2000m2的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。4)若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。2.通风方式比较1)排风、排烟系统完全分开。简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。此时排风机入口设常开型70防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280熔断。火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。2)排风、排烟共用主管道。风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。下排风支管设常开70防火阀，所有风口采用普通百叶风口。控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。3)合用上排风管。控制简单，节省投资但有时排烟量达不到要求。4)完全合用管道。取消下部排风支管火灾时在防火阀和防火排烟阀之间切换，相同结构简单，运营管理方便。5)合二为一。由消防排烟风机箱（采用耐高温双层结构板，电动机及传动部件在箱体外端）只需装设防火排烟阀，无需切换。但应注意管道上的消声器、软接头需要耐高温。3.有关常见问题通常平时的送风机兼作火灾时的补风机。此时送风量取6h-1，火灾时与排烟量相等，满足规范不小于50排烟量的要求，单是否会助燃，可从以下方面考虑：1)补风的目的是排烟救人，使其不至出现大的负压，且对烟气有稀释和降温作用。2)排烟与补风均在火灾初期运行（由燃烧物性质及数量确定，补风不会对初期造成大的影响）。3)设计时应使送风口在下，排烟口在上，避免出现“短路”。4)不宜参与板式排烟口及防火风口（减少活动部件及投资），宜采用普通百叶风口。5)最好设通风机房，使火灾时通风机、排烟风机免受侵袭。4.高规有关规范条文的理解1)8.4.1.4条关于设置机械排烟的条件，应理解为“面积超过50m2且经常有人停留或可燃物较多的房间应设置机械排烟设施”。2)8.3条机械防烟送风与楼梯层数的关系，应理解为前室或合用前室向疏散通道开有防火门的楼层数，与有无跃层、是否穿过多层裙房无关。3)5.1.6条挡烟垂壁的设置，排烟口按500m2范围内距最远点水平距离不超过30m的原则设置，所有主梁、次梁相当于增加了挡烟垂壁，阻碍了烟气的扩散，有利于人员疏散。但应注意与电力专业报警所服务的范围一致。4)8.4.11条送风机出机房的防火阀目的是防止火灾由此蔓延。（只要机房不着火，无论机房外火灾状态如何，此处均不可能接近70），但机房着火时此处烟温达到70，“送风”就成了“送烟”，达到280时“送风”就是“送火”。因此此处防火阀选70时关闭较合适。5)5.2.7条关于空调、通风机房的设置对机房隔墙防火等级的要求是为了火灾在机房内外“相互蔓延扩大”。如果空调、通风机本身就在其所服务的房间内就谈不上向其他房间“蔓延扩大”，也就不受该条约束。6)8.5.2条通风、空调系统横向应按每个防火分区设置，只要不跨越“允许最大防火分区”就满足要求，因此不需要在每个地下设备用房单独设送排风系统。7)地下自行车库排烟问题。自行车库经常有人出入，但不会在其中停留，且有直接通向室外的通道，可燃物也只有自行车轮胎，根据车规地下汽车库尚有面积超过2000m2的限制，因此自行车库一般可不设机械排烟。8)两个特殊房间：地下柴油发电机房和变配电间。依据4.13.2条储油间与发电机隔开，属另一分区。发电机间平时不用，只在火灾或停电时使用，无需人员停留。且依据7.6.6条设水喷雾灭火系统或气体灭火系统，其工作原理是靠缺氧窒息。不允许新鲜空气进入，因此不需设排烟系统。对变配电间一般另设值班室，只有火灾初期灭火才有意义，此时火灾规模小、温度低、灭火时间短，无需排烟。一旦火灾发展则其动力中心的功能丧失，所有消防设施都无法运行，也就无从谈起排烟风机所应起的作用。5.大空间防排烟设计1)首先考虑下部送风，在烟气停滞区设侧墙，结合活动性垂壁形成狭长的“贮烟箱”，利用“烟囱效应”有组织地将烟气从侧墙或屋顶排气窗排走。2)结合平时通风系统设置屋顶排烟机。多点均匀布置（此时无需设风管，每台风量7200m3/h）,由自动报警联动控制。排烟量由高规