厦泉漳城市联盟带来商机无限.doc

厦泉漳城市联盟带来商机无限 厦门、泉州、漳州，构成闽南“金三角”。以前这三个城市各顾各地发展：厦门有个“”投洽会，泉州紧随其后推出“”商交会；有传言，厦门欲将主要供水地龙海划归己有，因漳州不放手只好作罢；厦门港是国家的主枢纽港和集装箱运输干线港，但长期以来泉州港也立志建成综合性的大港；厦门机场是国际机场，而泉州的青阳机场也一直在客源上与厦门机场展开激烈竞争如今，随着厦泉漳城市联盟的启动，这些现象或许将成为历史。月日，厦泉漳城市联盟第一次联席会议在厦门召开，厦门市副市长潘世建、泉州市副市长周焜民、漳州市副市长陈炎生代表三市签订了厦泉漳城市联盟宣言，这标志着厦泉漳城市联盟从概念转入实质性阶段。合则三赢据介绍，厦泉漳城市联盟将联盟区域范围分为核心区域、周边区域和影响区域三个层次。核心区域是指九龙江三角洲平原和晋江三角洲平原区域，包括厦门市域、泉州湾城市群地区、漳州中心市区、龙海市、长泰县行政区域。周边区域是指厦泉漳三个城市的接壤地区。影响区域是指龙岩、三明、莆田三市和粤赣周边接壤地区。这样的联盟带给三方的好处是不言自明的。长期以来，受行政区划的影响，三个城市之间缺乏协调发展机制，制约了三市的进一步发展。尤其是厦门、泉州经过多年的建设，已成为海峡西岸经济区的经济较发达城市，但腹地狭小决定了两地将重点发展低污染、低能耗的高科技型企业，劳动密集型、高能耗企业势必转移到周边地区。三市联盟是否萌芽于此，我们不得而知，但有一件事实是，早在几年前，厦门市政府就提出实施由海岛型城市向海湾型城市转变的发展战略，加紧构筑紧密型的闽南经济圈和高效的对外联系通道。刚刚当选为联席会议执行主席的厦门市副市长潘世建激动地表示，未来的城市竞争不再是单体城市的竞争，而是城市群或区域性的城市联盟之间的竞争。而专家也指出，城市之间的竞争，并不意味着在任何领域都要针锋相对。“分则皆损，合则两利”，厦泉漳三地推行城市联盟是三方优势互补、资源整合的必然，是三方共同利益的体现。城市联盟的建立将实现“三赢”。对于此次城市联盟，漳州市副市长陈炎生表示，漳州期盼与厦门、泉州进行合作以缩短与厦门、泉州的发展距离。漳州将紧紧抓住这难得的机遇，主动对接，积极参与构建厦门湾经济区，实现区域内经济互动发展。泉州市副市长周焜民认为，厦泉漳城市联盟是一个很宽泛的合作联盟，不仅可以在经济上加强合作，文化教育、人才等方面的合作也大有空间。项目带动专家认为，区域性是未来经济发展的趋势之一，任何一个城市都应把自己放到一个经济圈中来考虑，打破行政区域限制，融入区域经济，发挥自己的优势，弥补自己的劣势。厦泉漳三地推行城市联盟关键在于突破行政区域限制，按照经济发展流向和优势互补原则，积极参与区域协作，实现良性互动，谋求共同发展。 城市联盟启动后，三方将建设布局合理、便捷有序的现代化立体交通网络，加强区域内部的交通整合和优化。这将通过一系列项目建设实施来实现。具体为：港口建设 今年月，省政协副主席潘心城一行到厦门调研时提出，厦门港的容量有限，必须打破行政区划界限，把厦门港与漳州、泉州的港口资源进行合理规划和整合，提高整个厦门湾乃至福建港口的竞争力。 月日，厦门市副市长徐模率厦门港务集团、规划局、计委等相关部门负责人到招商局漳州开发区洽谈厦漳港口合作事宜，并达成了初步合作的共识。月日，漳州开发区有关负责人进行回访。月日，厦门市政府与招商局集团签署经济合作框架协议。双方决定按照“市场运作、政府推动”的原则进行合作，加强厦门湾基础设施建设的合作与协调，共同促进厦漳跨海大桥建设项目的落实以及漳潮铁路港尾支线的规划、论证、建设工作的开展。招商局集团承诺，鼓励和支持所属企业积极参与厦门市的经济建设，以厦门湾南岸的招商局漳州开发区为合作起点，配合厦门市的产业结构调整，吸引相关项目入区。双方支持厦门港和漳州港建立两港联席会议制度，推动两港港政合作，落实两港共用航道、锚地的安全问题，交流港口生产、建设、安全管理等方面经验，推进两港港口规划、船舶进出港调度、引航、拖轮、供水、供油、垃圾处理等港政管理的合作；支持并积极推进以企业合作的方式，联合开发漳州开发区第四区深水岸线，组建港口码头仓储物流及临港工业，加快生产要素的集聚，建设厦门湾深水组合港，提升厦门湾组合港的优势和地位；共同推动厦门湾经济发展品牌的宣传和推介。双方还决定建立部门衔接落实制度，厦门市指定市交通委、招商局指定其下属的招商局漳州开发区作为具体部门，加强联系沟通，处理相关事宜。交通网络 酝酿已久的厦漳跨海大桥建设方案日前已确定，商定由厦门市政府、漳州市政府和招商局漳州开发区各出三分之一资本准备金进行修建。该大桥是沟通厦门与漳州经济开发区的便捷通道，全长公里，采用六车道一级公路标准建设，总投资约亿元，是迄今为止我省拟建的投资额最大的桥梁项目。另外，年月通车的南同公路，大大密切了南安与同安两地的联系。南安市又投资万元，拓宽改造南同公路车田兰溪至桃源路段。产业转移 年月，厦门金龙旅行车有限公司（“小金龙”）利用漳州破产企业福建三龙集团的闲置厂房，建立了厦门岛外的第五个生产基地。目前，漳州金龙客车有限公司已拥有万平方米生产建筑面积，形成焊装、涂装、总装三大工艺生产线，具备了月产辆以上客车的生产能力。 由于漳州拥有厦门极缺的广阔土地和廉价劳动力，从而成为厦门经济结构调整时最好的产业转移腹地。灿坤落户漳州是漳州近几年坚持“承接厦门经济结构调整工业转移”的最得意之作。据了解，漳州灿坤实业有限公司总投资亿美元，注册资本万美元，是漳州近几年引进的最大工业生产企业之一。年元月，漳州灿坤正式投产，计划五年内销售产值达到亿元以上，安排万名以上的工人就业。科教文卫年月，厦门大学漳州校区一期工程开始投入使用。厦大漳州校区位于厦门湾南岸的漳州开发区内，占地亩，土地由漳州市无偿提供，道路、水、电、通讯、绿化等配套基础设施则由漳州开发区负责建设。漳州市、龙海市积极配合协调，在不到年的时间内，完成首期教学楼、学生公寓、生活区、运动场等设施的建设。二期工程即将继续投建，总建筑面积将达万平方米，计划总投资亿元。漳州市有关人士认为，厦大漳州校区的建设，将在漳州市形成强大的人才“吸附效应”，大批科技人才和高科技项目将落户漳州，这种长期效益是无法估量的。环保建设厦门用水主要来自九龙江，水资源的开发利用与龙岩、漳州的支持是分不开的。近年来，龙岩、漳州、厦门三市达成协议，每年共同出资安排万元专项资金治理九龙江污染，取得了一定成效。旅游本月初，厦门、漳州、龙岩三市召开了区域旅游协作会议，共同商讨建设“厦漳龙旅游区”，并签订了云顶旅游合作宣言。龙岩市副市长徐继武在接受有关媒体采访时表示，加强区域旅游协作，为龙岩市旅游业发展创造了一个良好的条件。同时，他认为，闽西南五市旅游资源丰富，特色各异，互补性强，具有广阔的合作前景。当然，其中一些项目还有待国家有关部门审批。合作思路个城市将成立城市联盟市长联席会议制度和对口专业部门办事机构，具体在规划建设、区域交通建设、港口建设和岸线资源分配、区域基础设施建设、生态环境保护和旅游业发展等六个方面进行协调。联席会议执行主席由三市分管副市长轮流担任，两年一期，首期由厦门市副市长潘世建担任。厦泉漳三市在自然资源、区位条件、生产要素等方面各有优势，可以开展经济联合，形成整体优势。但也有专家指出，目前这一区域存在着产业雷同，缺少合理的分工；重复建设，造成不必要的资源浪费等问题。因此，当务之急，是要以“优势互补、资源整合、区域合作、共同发展”为主题，推进厦漳泉城市联盟，扩大区域协作领域和范围，提升闽南“金三角”在全国区域的经济竞争力。有关专家认为，要做到这点，三地必须分工协作、互惠互利，分层次整合区域内资源，推动区域全面、协调、可持续发展；加强三地在产业发展、基础设施建设和环境保护等方面的整体规划，统筹安排；引导和鼓励区域内产业分工、转移与调整，建立合理的产业结构体系。为避免重复建设，联席会议认为，当前应由省建设厅牵头，抓住厦门、泉州城市总体规划正在修编及三城编制“十一五”计划的契机，组织编制厦泉漳城镇密集区发展战略规划。近期重点解决厦门湾内厦门与漳州的经济联系紧密地区，如海沧与龙海、厦门与漳州开发区及南太武经济开发区的规划对接；加强厦