铁路隧道工程夜间施工专项安全方案.docxVIP

目录一、编制范围1二、编制目的、依据1三、夜间值班制度2四、夜间施工主要工序及安全风险控制措施34.1夜间施工基本安全措施34.2高处坠落伤害的预防措施44.3物体打击伤害的预防措施54.4火灾预防措施54.5坍塌事故预防措施64.6车辆伤害的预防措施64.7机械伤害的预防措施7五、夜间施工安全用电75.1夜间施工的安全用电措施75.2触电伤害的紧急措施8六、夜间施工质量控制措施106.1技术保证措施106.2 制度保证措施10七、应急处理措施117.1人员伤害的应急处理：117.2火灾的应急处理117.3支架、基坑坍塌事故应急处理：12八、防扰民、环保措施138.1防扰民措施138.2防尘、防废弃物污染15九、总结15十：附件：16领导带班值班表16夜间值班人员表17施工现场领导带班记录表17机场工区夜间施工专项安全方案一、 编制范围 机场工区施工范围包括战后配线浅埋暗挖隧道及附属工程，桩基托换、机场站及附属工程、车站与盾构接收井区间暗挖隧道及附属工程、临建及恢复等。站后配线段隧道起讫里程为Y(Z)DK27+784.55Y(Z)DK28+046，总长261.45m。配线段隧道接近终点处设置地下风机房，风机房中线交正线里程为YDK28+025.4，与正线相交里程范围YDK27+019.3YDK28+031.5。除风机房影响段采用明挖法施工外，其余均采用浅埋暗挖法施工，衬砌结构为单洞双线马蹄形断面。机场站位于T3A航站楼上行引桥南侧机场环向道路及绿化带下方，东西向布置。车站北侧为T3A上行引桥，南侧为综合交通枢纽；西侧为T3A航站楼，东侧机场环向道路。车站为地下两层侧式车站，设计起止里程为YDK27+574.261YDK27+784.55，车站长210.25米，标准断面宽度32.7米，主体结构为双层双柱三跨（或三柱四跨）箱型结构。车站总高度15.56米，站台宽度8.1米，顶板覆土3米。车站主体采用明挖顺作法施工。附属结构包括、号出入口以及1、2号风亭。号出入口一期工程采用明挖顺做的施工方法，已完成施工。 其他工点图纸尚未到位。二、编制目的、依据机场工区施工过程中无法避免夜间施工，夜间施工安全风险主要表现在照明不足和施工人员精神状态不佳。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。编制依据如下：铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)铁路工程设计防火规范TB10063-2012铁路隧道施工规范TB10204-2002建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-2016)国家和陕西省、西安市颁布的有关安全、环境保护和文明施工的法律、法规和措施等。项目及工区制定的各项安全方案和专项施工方案三、夜间值班制度为确保夜间施工安全、质量可控，机场工区制定夜间领导带班、人员值班制度，夜间带班值班主要工作内容：1、现场带班人员要把保证安全生产作为第一位的责任，切实掌握施工过程中的安全生产状况，认真落实安全生产管理相关规定，加强对重点部位、关键环节的检查巡视。2、排查隐患并要求相关人员立即落实整改，现场无法整改的隐患问题，必须下达整改通知单；限期整改并按期复查验收；发现较大隐患立即停止作业并报项目部研究处理。3、严格落实制止“三违”相关规定，及时制止违章违纪行为，在现场发现违章问题，立即纠错并按规定给予处罚，严禁违章指挥。4、解决生产中的突发问题，现场无法解决处理的，立即报项目领导，严禁超能力组织生产。5、严查“跑冒滴漏”现象，并按规定进行处罚。6、现场发生危及职工生命安全的重大隐患和严重问题时，带班人员要立即组织采取停产、撤人、排除隐患等紧急处置措施，并及时向项目主要领导报告。7、带班领导应当向接班的领导详细告知当前施工现场安全存在的问题、需要注意的事项等，并认真填写交接班记录。四、夜间施工主要工序及安全风险控制措施夜间施工存在安全风险的主要工序有：出入口开挖作业、地基处理、钢支撑架设，支架搭设、防水、钢筋焊接、模板安装、混凝土浇筑、隧道施工、出土等，可能造成高处坠落、物体打击、火灾、坍塌、车辆伤害、机械伤害等伤害，还可能造成噪声、固体废弃物等污染和扰民。4.1夜间施工基本安全措施1、无特殊情况，施工通常在 18：30 前结束。各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天 18：30 不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报工区审批，经同意后方可进行夜间施工。2、对工区管理人员、工队管理、施工人员进行夜间施工安全培训，安全技术交底中对各工序夜间施工可能存在的安全风险和安全防护措施进行详细说明。3、要求施工班组合理安排施工人员休息时间，夜间加班不得超过22:30，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。对隧道施工最少采用两班人员循环作业。4、夜间施工现场临时照明要满足规范要求。不得采用碘钨灯。应采用LED灯、防爆灯具等5、存在风险较大的工序、存在交叉作业的工序、极端恶劣天气等情况时禁止夜间施工。6、夜间施工时，在施工道路拐角处、机械设备、车辆等张贴反光条防止碰撞，人员穿戴反光背心，在深基坑、坑道、预留口等位置设置警示牌、警示锥、警示灯等。7、夜间动火作业，作业人员必须清除作业点周围易燃易爆物，安全员全程盯控，作业结束后必须确定没有火灾隐患后，方可离开作业地点。4.2高处坠落伤害的预防措施可能产生高处坠落的工序有：基坑开挖、支架搭设、防水施工、模板安装等，采取以下措施：1、禁止施工、管理人员饮酒后进入登高作业场地，禁止24小时不倒班人员登高作业。2、所有人员进入场地后，正确佩戴安全帽、安全绳，现场带班领导、值班人员不定期巡查，发现有违规行为及时制止并整改。3、“四口”、“五临边”防护措施及时施工，对夜间施工过程中产生的深基坑等可能造成高处坠落的安全隐患设置警示标志，禁止非施工人员靠近。4.3物体打击伤害的预防措施可能造成物体打击的隐患主要表现在：随意投掷材料，材料堆过高，材料堆未采取防滑塌措施1、夜间施工过程中材料堆放整齐，不得超过规范要求高度，对于钢管、钢筋等易滑落的材料采用铁丝绑扎等措施防止材料滑塌。2、施工过程中禁止投掷材料、施工用具等，支架搭设过程中横杆、扣件等材料。立、拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，暂停人员过往3、模板、支架施工过程中必须设置防倾覆的临时固定设施，4.4火灾预防措施可能造成火灾的工序有：钢筋焊接、隧道施工、钢支撑架设、各种切割作业、用电事故等。采取以下措施：1、严格执行动火证制度，夜间动火作业现场管理人员必须全程盯控，2、动火作业人必须持证上岗，焊接、切割过程中必须配备相应数量的消防器材等设施3、氧气乙炔气瓶的放置符合规范要求并与火源距离至少十米，与焊机及接地体的连线必须牢固，接地或接零线必须用整根的、中间不得有接。4、动火作业完成后必须做到“工完料净、场地清”，排除火灾隐患后，才允许工人离开动火点。4.5坍塌事故预防措施可能造成坍塌的事故的工序有：基坑开挖、隧道掌子面开挖、支架搭设，采取以下措施：1、基坑开挖严格按照规范及方案施工，分层开挖，钢支撑安装完成后，才允许开挖下层土体，2、基坑周围2米以内不得堆土和其他重物，破除桩间土和桩皮过程中严禁破坏桩体主筋3、支架搭设过程中严格按照脚手架搭设专项方案内容施工，扫地杆、横竖向剪刀撑及时搭设，确保脚手架稳固。4、隧道掌子面开挖过程中超前支护严格按照规范及图纸施工，掌子面喷射早强混凝土封闭，发现掌子面混凝土开裂、渗水等现象及时撤离掌子面，并通知相关领导，采取相应措施防止坍塌。4.6车辆伤害的预防措施可能造成车辆伤害的工序有：出土、基坑开挖、隧道施工、混凝土浇筑、材料倒运等，造成主要原因有夜间视线模糊、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶等，采取以下措施：1、场地内道路照明充足，人员穿戴反光背心，道路拐弯处、道路边桥墩、材料堆等悬挂黄色安全标识牌。2、禁止酒后驾驶，禁止疲劳驾驶。夜间出土车、混凝土罐车司机合理安排休息时间。酒后开车的一律清理出场。3、禁止超速，洞内车辆不得超过15km/h，出场后遵守道路管理办法。4.7机械伤害的预防措施造成机械伤害主要施工内容有：钢筋、木材加工、切割， 采取以下安全措施：1、操作人员按照操作规程施工，不得违规作业。作业人员防护用品佩戴齐全。2、钢筋加工设备、切割机、木工锯必须安装防护罩，加强对机械设备的维修保养，保持设备处于良好的工作状态。五、夜间施工安全用电5.1夜间施工的安全用电措施1、夜间施工场地确保照明充足，加强用电安全巡查。用电工队必须配备专职电工，用电作业人员必须持证上岗。所有接线、拆除线路作业必须由专业电工完成。2、照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。照明线路应布线整齐， 相对固定。室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得低于 2.5m，室外安装的照明灯具不得低于 3m。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。3、照明电源线路不得接触潮湿地面， 并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。在脚手架上安装临时照明时，在木脚手架上应加绝缘子，在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。4、照明灯具与易燃物之间，应保持一定的安全距离，普通灯具不宜小于300mm当间距不够时，应采取隔热措施。5、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制， TN-S 系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护。6、用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空。7、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品；8、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。9、电焊机单独设开关，电焊机外壳做接地找零保护，一次线长度小于30米，二次线小于30米，两侧接线应压接牢固，焊接线无破损，绝缘良好，点焊接放置地点防潮、防水、防砸。5.2触电伤害的紧急措施1、如遇触电事故时， 在现场的管理人员要立即向值班领导及工区经理汇报险情；在保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。2、工区经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。3、首先要查明险情： 确定触电者的电源是高压电还是低压电，触电电源是否被切断，是否还有发生触电的可能和危险物，抢救组提出救护方案；然后商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式。4、抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不即立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。5、脱离电源后的救护。 触电者脱离电源后， 应尽量在现场救护， 先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：（1）如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。（2）如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，在他身上洒些冷水，如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合 -即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动。（3）如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。六、夜间施工质量控制措施6.1技术保证措施1、严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。2、优化砼配合比设计，严格按照规定控制混凝土的配合比，砼坍落度适合泵送要求，砼自动计量要准确。3、砼在运输中采用搅拌装置，避免离析。合理调度，减少运输时间。4、混凝土浇筑时分层要连续进行，捣固密实，利用泵送砼压力及插入式振动棒灌注密实。5、所有砼施工缝进行凿毛清洗处理，并设止水条。砼间歇 2h 以上按施工缝处理。6、专业化施工。对夜间施工人员实行专业化培训、施工，不随意换人。7、地泵、天泵的混凝土输送设备加强检修保养，确保混凝土浇筑连续施工。6.2 制度保证措施1、实行技术交底制。 开工前对所有施工及管理人员进行技术交底，明确施工程序、工艺流程、质量标准等并按要求施工。2、实行质量责任制，明确责任人，对工程质量负终身责任。3、实行“三检制”严格实行工程队自检、项目部复核、监理工程师把关验收制度。4、实行“值班制”。对砼施工全过程进行行政、技术值班，及时解决施工中出现的问题。实行“交接班”制。各工班对施工过程做好记录，并对下一工班进行签字交接。七、应急处理措施7.1人员伤害的应急处理：当施工人员发生高处坠落、物体打击、车辆伤害、机械伤害时，现场人员应及时拨打120急救电话，并将事故情况汇报到工区经理。急救人员应尽快赶往出事地点，尽可能不要移动患者，尽量当场施救及时止血。如果处在不宜施救的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运设备安全。7.2火灾的应急处理现场施工员工一旦发现火情，视火情的严重情况进行以下操作：（1）局部轻微着火，不危及人员安全、可以马上扑灭的立即进行扑灭。局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向现场管理者汇报。（2）火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，救人重于灭火，现场最高领导者立即进行人员的紧急疏散,指定安全疏散地点,由安全员负责清点疏散人数,发现有缺少人员的情况时,马上向工区领导汇报。并立即拨打消防报警电话119。（3）扑救方法：扑救固体物品火灾，如木制品，黑心棉等，可使用各类灭火器具。扑救液体物品火灾，如汽油、柴油、防水涂料等，只能使用灭火器、沙土、浸湿的棉被等，绝对不能用水扑救。 如系电力系统引发的火灾，应当先切断电源，而后组织扑救。切断电源前，不得使用水等导电性物质灭火。（4）火灾过后对于较大的火灾火灾扑灭后，保护好火灾现场。对自行扑灭的火灾由质安部组织相关部门进行调查、分析，写出事故调查报告。 对由公安消防部门扑灭的火灾，由质安部协助公安消防部门进行事故的调查，并执行公安消防部门的整改措施。7.3支架、基坑坍塌事故应急处理：1、事故现场人员应急反应（1）现场值班领导、值班人员、安全员、工队带班人员以及施工人员一旦发现基坑、支架开裂变形，现场管理人员立即停止施工，检查基坑、支架变形情况，情况属实，立即疏散施工人员撤离现场。上报工区领导，采取措施确保基坑、支架稳固后才可复工。（2）发生基坑、支架坍塌时，现场第一发现者立即将情况告知现场值班领导、人员，现场值班人员迅速组织人员迅速撤离现场，在第一时间用移动电话、对讲机（或口头）及时将情况报告给工区应急救援总指挥2、应急领导小组应急反应救援总指挥在接到现场人员报告后，应及时了解情况，根据情况立即启动基坑、支架坍塌的应急预案，用移动电话或对讲机通知各应急小组、抢险队和相关人员（可分头通知）现场用高音喇叭统一指挥，并随时掌握现场情况研究决策。将情况及时向项目部报告，同时向上级各主管部门汇报（报告内容：时间、地点、伤亡人数、财产损及事故的简要经过等）、拨打120、119等报警电话。3、各抢险组接到通知带领救援队员按照救援总指挥的指令，按指定的地点、任务紧急投入抢救中，迅速抢救受伤人员、机具，最大程度地减轻灾害损失和人员伤亡，原则先抢救人，后抢救其他物资，抢险队员必须在保证自身安全的情况下进行抢救。八、防扰民、环保措施本工区施工场地主要分布在咸阳机场T1、T2、T3航站楼附近，现场施工过程中要加强噪声控制。夜间材料、混凝土运输、出土会干扰到公路边居民生活，喷射混凝土等其他工序产生的粉尘会对航站楼运营产生干扰，出土过程中会产生是路面污染、固体废弃物污染。采取以下措施8.1防扰民措施1、人为噪声的控制措施（1）施工现场提倡文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。a、通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数；b、楼面模板采用胶合板模板，可比采用钢模板减少噪声；c、教育工人在砼振捣时不得用振动器长时间振动钢筋；d、车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛。（2）强噪声机械的降噪措施a、牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制做作业 (如预制构件，木门窗制做等 )，应尽量放在钢筋棚、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。b、尽量选用低噪声成备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如：搅拌机、电锯、电刨，砂轮机等 )要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。c、破除路面、桩头等强噪声、震动施工作业不得超过22:30d、工地大型机械设备应尽可能远离居民区设置，并要加强保养，防止发出尖锐的机械噪声；吊装等施工联络方式采用旗帜、无线电通讯等方式，不得使用鸣笛、敲击钢管等高噪声的联络方式。e、施工现场的加压泵、电锯、无齿锯、砂轮等小型强噪声固定设备应搭设设备房；风镐等移动式强噪声源周围应尽可能设置棚罩。f、现场装卸物件应轻装慢放，并在装卸点铺垫草包等降噪物体；大型物件装卸，应当使用起吊设备，严禁汽车自卸。8.2防尘、防废弃物污染1、防尘措施（1）场内临时堆头、垃圾堆、路面或其他破除作业产生的废弃物均采用防尘网覆盖。（2）喷射混凝土采用湿喷工艺，减少粉尘产生源头，隧道内采用洒水、水雾帘幕等措施降尘，减少隧道内粉尘逸出。2、防污染措施（1）渣土运输车辆装土不得超过车斗，顶上土覆盖密闭并经洗车台清洁冲洗后才能驶出工地。（2）混凝土罐车出厂前罐内混凝土倾倒干净，放料斗清洗干净，车轮清洗干净方可出场九、总结夜间施工中加强施工场地照明、安排好施工人员的作息时间，加强安全防护，加强机械设备的维修保养。提高施工人员的安全意识，就能从根本上保证夜间施工安全有序的进行。在后续