《物流信息摘要报》doc版.doc

上海乐惠物流有限公司第 五十 期物流行业最新动态啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊2004年7月22日.海王生物是两市著名的生物股之一,公司所处的生物制药业属朝阳行业,具有良好的行业成长性.特别是公司积极借助强势的广告宣传效应,使得公司的主营产品.啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊物流信息摘要报啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊物流信息摘要报一、2010年我国港口集装箱吞吐量将达1亿标箱来自交通部的消息。交通部目前正在制定规划，到2010年，我国港口集装箱吞吐量，将达到1亿标箱，到2020年达到2亿标箱。交通部有关负责人透露：这一规划是根据我国外贸发展形势做出的。我国外贸进出口到2010年的目标，是10000亿美元，2020年的目标 是20000亿美元。而1亿美元所生成的集装箱量，基本上在8000到9000标箱。二、包头北方物流园区靠“三实”发展包头北方物流园区依靠注重实际，多办实事，追求实效的“三实”工作，成为集物资流，信息流，资金流为一体的大型现代化物流园区。在企业发展的实践过程中，公司领导认为：如果没有基础设施平台的有力支持，物流产业就像无根之树，一盘散沙。他们对国内物流园区及发展较快的地区进行调研后，提出“为企业服务的内容无止境，拓展为企业服务的范围无界限”的理念，要求企业树立“诚信第一、业户第一”的思想。他们把电子信息平台作为一项重要内容进行开发建设，面向各物流企业为其提供增值服务，发布交易信息、仓储信息、运输信息、市场信息以及行业动态、企业形象展示广告等。还结合地域优势、资源优势把社会运输零散运力整合起来，为物流商提供园区运输服务及向外省市和蒙古、中亚等国辐射物流功能，逐步将物流园区发展成为集运输、配送、仓储、分拨、流通加工、信息服务、车辆修理、商贸及增值服务于一体的综合性物流中心。他们利用两台服务器接入Internet宽带网，通过信息平台及时发布相关信息，为广大运输经营者、信息业户以及货主提供更加及时，更加丰富的货源和车源及相关信息。三、2.2亿打造鲁中粮油物流中心从市粮食局获悉，粮食市场放开以后，淄博市将投资2.2亿元，在该市物流中心西测周村地段筹建一个占地500亩的粮油物流中心，以衔接粮油产销、促进流通、调剂商品余缺、规避粮油价格风险，实现粮食购销市场化改革。据介绍，山东鲁中(淄博)粮油物流中心分两个阶段建设。第一阶段将建设粮油批发交易市场、粮油储存设施、粮油初加工基地，同时还将建设粮油质量检测中心、粮油信息中心和期货交易综合大楼，成立“淄博粮油期货”。据悉，粮油物流中心地处马尚火车站与周村火车站之间，在第二阶段该市将在两地建6公里左右的铁路专用线，还将新上一条年产20吨小麦胚芽油生产线，组建粮油物流配送中心和生活服务中心。四、深圳水陆运力趋紧从去年底开始的运力紧张问题，经过宏观调控是否有所好转？记者近日采访了深圳几家大型企业获悉，虽然联系汽车、船、火车车皮有点困难，但还没到货运不出去的程度。不过，企业人士估计公路、船、铁路运力趋紧局势还将持续，企业已开始做长期应对打算。船运保证率下降我市煤炭运输大户-深圳能源集团副总经理刘德雨告诉记者，船运形势依然不容乐观。企业想临时找一条船运煤很难。目前临时租船的价格已上涨至每吨100元；长期租船价格从每吨40至50元，上升至每吨60元。同时船运按时保证率也出现下降。据刘德雨介绍，现在每每遇到的情况是，一方面，船一到只要煤还没有凑齐，船公司就会立刻开船走人赶下一单；另一方面，煤好容易凑齐了又得等船。刘德雨称，船运紧张局面将会持续。今年国家新增4000万千瓦发电量，其中60至70为火电，因而煤炭供应还将持续紧张，船运自然也将随之持续吃紧。宏观调控后，虽然来往运输铁矿石的船少了，国际船运的价格也略有下调，但国际船运价格下降效应仍未传导到近海运输上。能源集团目前已考虑新增长期租船，以确保煤炭运输，确保正常发电。公路货运难保及时方大集团副总经理葛付清告诉记者，5月份全国开始检查超载车辆后，许多违章车辆不敢上路，紧张的时候，叫5辆车才可以到两三辆。虽然方大集团与运输公司订有长期合同，叫车不到要扣罚金，但货运公司宁可认罚也无法保证及时运输。葛付清透露，企业已与运输公司开过商讨会，合同价格不变，但单车装载量已有下调，同时另外新增运输车辆。他表示，查处超载势在必然，运输成本增加是所有企业都要面对的，这个成本企业可以自行消化。公路不行就去挤船挤火车据记者了解，公路、船运紧张已开始向铁路运输传导。深圳三星视界副总经理胡浩华接受记者采访时说，虽然现在还没有到货运不出去影响生产的程度，但联系汽车、船、火车车皮比较困难。开始是公路运输紧，大家都去挤船；船也紧张现在大家又都去挤火车。他表示，国家彻查超载后，企业运输成本攀升。企业正在想尽一切办法，综合调度缓解运输困难。三星视界将船运输量上调了20，现正在联系争取铁路运输支持。全国铁路货运告急日均18万车皮运不走据新华社报道，全国各地要求铁路装运货物的申请源源不断地递交到铁道部。虽然全国铁路日均装卸车维持在10万车左右的较高水平，但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右，请车满足率仍然停留在35左右。铁道部运输局最新统计表明，6月份，全社会日均申请车皮数量比上月上升了3万车。由于不合理需求的过快增长，在国内货运市场中占据半壁江山的铁路，运力不足的矛盾越来越突出。今年前5个月，全国铁路申请车皮满足率由去年同期的52下降到35左右，长沙铁路部门5月份平均每日请车满足率只有32，沿海港口出现多年未有的压船压港现象。五、中国经济降温影响钢铁工业和澳大利亚煤、铁矿砂出口澳大利亚金融评论报报道，由于能源供应紧张，中国政府采取的宏观经济调控措施使许多大工程停滞或下马，影响汽车销售。尽管多数学者认为中国经济降温是适度的、控制的，但确实影响到了对澳煤炭和铁矿砂出口至关重要的中国钢铁工业。6月份中国钢铁生产同比仅增长13.8%。报道称，中国整体经济“软着陆”可能导致钢铁、房地产、铝、水泥和焦炭等过热行业的“硬着陆”。中国钢铁生产降温将影响BHP Billiton和Rio Tinto等澳主要炼焦煤和铁矿砂出口商。六、物流按收入性质分别纳税为了加强对公路、内河货物运输业的税收管理，昨天，国家税务总局发出通知，就货物运输业的若干税收问题作出明确规定。通知规定，货物运输业营业税纳税人认定和年审试行办法中有关代开票纳税人认定和年审的规定停止执行。同时停止执行的还有代开票资格认证，今后有关代开票纳税人在申请代开票时不必再提供代开票纳税人资格证书和承运货物时同货主签订的承运货物合同或其他有效证明。通知还明确，从事货物运输的承包人、承租人、挂靠人和个体运输户不得认定为自开票纳税人；铁路运输、管道运输、国际海洋运输业务，装卸搬运以及公路、内河客运业务的纳税人不需要进行自开票纳税人资格认定，不需要报送货物运输业发票清单。关于物流劳务的征税问题，通知明确规定：利用自备车辆提供运输劳务的同时提供其他劳务，如对运输货物进行挑选、整理、包装、仓储、装卸等劳务的单位（以下简称物流劳务单位），凡符合规定的自开票纳税人条件的，可以认定为自开票纳税人。此外，自开票的物流劳务单位开展物流业务应按其收入性质分别核算，提供运输劳务取得的运输收入按“交通运输业”税目征收营业税并开具货物运输业发票；提供其他劳务取得的收入按“服务业”税目征收营业税并开具服务业发票；凡未按规定分别核算其应税收入的，一律按“服务业”税目征收营业税。七、大连将成全国远洋油轮运输船队基地7月22日上午，中远集团总裁魏家福在大连与中远集团签署战略合作框架协议后透露，中远集团将把新造的15艘30万吨VLCC油轮全部安排在大连，使大连成为全国远洋油轮运输船队基地。魏家福说，大连是东北经济最发达的港口城市，中远集团选择与大连合作既有利于加快大连东北亚航运中心的建设，也有利于促进中远集团朝着跨国企业方向的发展。在同大连的众多合作项目中，与大连联手打造全国远洋油轮运输船队基地是重头戏。中远集团将把15艘新造的30万吨VLCC油轮全部安排到大连，主要负责运输中国每年进口1亿吨原油中的30%，以保证我国的“能源安全”。目前已有7艘油轮建造完毕，每艘油轮的造价约7000万美元，预计2010年全部油轮都能到位。另外，中远集团还将在港口、物流等方面加大在大连的投资，将在新加坡建造大型钻井平台的技术带到大连，把修船的基地搬到大连来，支持大连的建设。八、积极采取新举措 湛江市物价局为车主“减负”记者近日从湛江市治超办获悉，自湛江市治理车辆超载超限以来，市物价局积极采取新举措，先后取消了向机动车辆征收价格调节基金、易燃易爆危险品准定证费等收费项目，为运输企业和车主减免成本开支近千万元。据悉，治超一个月以来，湛江市公路货运价格与以前相比上涨了30%以上，为减轻货运经营者的成本负担，市物价局积极会同有关部门，深入开展清理整顿本地区的道路运输收费，取消了部分不符合规定的收费项目。此外，为配合做好治超工作，市物价局根据有关规定，结合本地实际，制定了对超载超限需要提供卸货和保管服务的收费标准，并在收费点公示，设立监测网点，建立对公路货运价格和粮食钢材等重要商品价格监测制度，加强对公路运价以及涉及道路运输收费的监督检查，依法打击各类价格违法行为，维护价格秩序稳定。九、湖北省货运价格上涨一倍记者从省治超办获悉，6月20日湖北省集中治超一月以来，湖北省公路货运价格合理上升，已由治超前的平均0.22元/吨公里上升到目前的平均0.46元/吨公里。 来自省治超办的数据表明，治超一月以来，湖北省设立的39个固定检测站和30个流动检测站，共检测车辆72988辆，其中查出超载车辆13931辆，卸货10962吨。从省治超办重点监测的京珠高速湖北段、汉宜高速和107国道湖北段来看，7月15日-19日的日均通行量分别达到16379辆、85897辆、4132辆，通行量正在缓慢回升，但未与治超前的日平均通行量尚存距离。治超以来，一些大吨小标车辆成为“烫手的山芋”，车主们急待出手，而新上市的重型卡车销量则大幅下降。省治超办官员认为，以上情况表明，车主对货运的信心尚待恢复。省治超办官员透露，7月20日起，对所有超限超载车辆进行集中处理。对车辆第1次超限超载且能主动卸载的，以教育为主，不予罚款。对于车辆超限超载超过2次（含2次）的，除实施卸载和登记外，各地公安交管部门扣留机动车至违法状态消除，对单车每次处200元以上、500元以下罚款，对其中超载30%以上的，处500元以上2000元以下罚款，还可同时对车辆所属运输单位直接负责的主管人员处2000元以上、5000元以下罚款。十、香港和黄曲线挺进洋山港从上海港集装箱股份有限公司获悉，由该公司控股的上海洋山国际集装箱码头有限公司(暂定名)将于下月正式成立。据悉，合资公司成立后将主要负责投资和经营洋山深水港区一期的码头工程。由于香港和记黄埔拥有上港集箱24.81%的股权，因此合资公司的成立也就意味着和黄进军洋山港已经梦想成真。据上港集箱董秘办公室一位吴姓小姐透露，上港集箱将与上海国际港务集团有限公司共同投资成立上海洋山国际集装箱码头有限公司（暂定名），新的合资公司注册资本为50亿元人民币，其中上港集箱以现金25.5亿元出资，占51的股权，港务集团以现金24.5亿元出资，占49的股权。新的合资公司要到8月20日公司开过股东大会决议通过之后才能正式成立。由于单独成立合资公司对于上港集箱在资金筹措方面的压力太大，故此选择与港务集团合作。业内资深人士指出，和黄主要是通过集装箱码头股权交换的方式顺利实现了曲线进军洋山港的目标。他表示，早前上海市政府已经对黄浦江两岸的综合开发制定出了具体的规划，要大力发展适合旅游的邮轮码头。而和记黄埔在上海黄浦江沿岸拥有军工路码头、宝山码头和张华浜码头三处集装箱码头的经营权。自从洋山港工程项目立项以来，和记黄埔一直为参与洋山港码头的投资经营而“绞尽脑汁”。因为和黄心里明白，洋山港潜在的经济利益要远高于浦江内的码头。再者，和黄极为丰富的码头经营管理经验将会令洋山港未来发展前景不可限量。十一、公路涨价挤痛铁路月日全国大规模集中治理公路超限超载行动展开后，经过近一个月的治理行动，公路严重超限超载现象已明显好转，同时公路货运价格也开始回升。在公路超限超载情况明显好转时，我省铁路运输则比以往任何时候都更为紧张，来自湖南省统计局的数据显示，月份，全省公路完成货运量万吨，比月减少万吨，而铁路货运异常紧张，请求车满足率全省不足。 货运价格平均上涨 从月日正式施行交通安全法以来，各地加大了对汽车超载的查处，而月日全国大规模集中治理公路超限超载行动全面铺开后，公路超载行为减少的速度更加迅速。 公路治超治限行动展开后，公路的平均货车日均流量比以前有所下降，货物运费成本大幅上升，长沙公路货运价格平均涨幅在左右。长沙开货车的司机刘松柏说，开展治超行动后，他就很少跑长途了，“一是怕罚款，二是按正常装载量，货主又承受不了运价的上涨。” 据湖南省统计局提供的数据显示，月份，全省公路完成货运量万吨，比月减少万吨；同比增长，比月下降个百分点。“治限治超开始后，公路货运价格上涨，这实际上是近些年来失常的货运价格的理性回升，应该以平常心对待。”省交通厅运输管理处相关负责人介绍，货运市场开放后，货运车辆剧增，导致运力过剩，各车主之间开始了恶性的价格竞争，使运价严重偏离了正常价位，而车主要赢利，只有通过超限超载等途径。据介绍，治超开始后，政府逐步采取相关措施，调整运力和运量的比例关系，使两者大致趋于平衡状态。另一方面政府相关部门也正在净化货运经营环境，加大行业治理力度，适当调整养路和通行费以降低车主的运输成本，从宏观上控制运价的回升不对其他行业产生大的波动。 铁路请求车满足率不足近年来，经济的快速发展使我国铁路的运力一直处于紧张状态，而公路治超治限开展后，我省许多公路客户也纷纷选择铁路运输，造成我省铁路运输缺口进一步加大。长沙铁路总公司相关负责人介绍，月份，长沙铁路总公司运输装车请求车数每天已达多车，而长铁每天只能提供车左右，缺口达到车以上，请求车满足率我省不足。“公路治超开始后，不少公路客户流向铁路，再加上进入暑运之后，又加开了多趟临客，货车运输的紧张程度真的是无缝插针了。”长铁总公司相关负责人介绍，在请求车满足率不足的紧张情况下，铁路运输只能按政府的要求确保电煤、粮、油、重点企业生产原材料等重点物资的运输了，其他货物运输只能往后排队。水运获得意外利好 水路运输由于耗时较多，与公路、铁路运输方式相比一直处于竞争下风，然而近一两个月，公路治超的开展，铁路运力紧张，使得水运获得了意外利好。据长沙港务局货运公司相关人士介绍，他们主要是跑长沙到上海的水上外贸运输，大部分情况下是将湖南的出口物资通过水路运到上海中转出口。“大部分情况下，长沙往上海方向货源充足，上海往长沙返回时很多集装厢都是空的，但公路治超开始后，这种情况有一定变化。”据称，公路治超展开后，对时效性要求不是很强的一部分公路客户选择了水运，现在他们公司从上海到长沙的一些内贸运输业务比前两个月开始增长了。十二、三大新举措加速物流通关快，更快些！我市开放型经济的快速发展带动了口岸通关物流量的大幅增长，企业要求快速通关的呼声也越来越高。针对这种情况，我市创新口岸监管模式，将出台空陆联程中转、开辟国际货运空中通道和加快新区直通点扩建三大举措，加快物流通关。这是记者昨日获悉的。 顺应企业需求，我市开通上海浦东机场与无锡海关新区直通点的空陆联程中转业务，使新区直通点具备“国际机场”新功能。与此同时，将利用我市有机场的优势，开辟无锡的空中国际货运通道，今年争取开通无锡机场与深圳、广州等机场的空空联程的转关及中转业务，并创造条件，争取开展国际货运临时包机业务。此外，将抓紧新区直通点的扩建，完善其口岸功能，将上海港的部分口岸功能延伸到无锡，减少通关环节，降低运输成本。 物流通关速度加快，口岸服务将随之“加码”。据悉，我市将试行“”全天候通关制，出口加工区更将实施预约报检、报关服务和小时值班制，让更多的企业享受“”小时的通关服务。十三、货运税收有新规 代开票可按次征税国家税务总局针对各地在执行国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知中陆续反映的一些问题近日作出了进一步具体、明确的规定。关于税款核定征收问题，通知规定：凡核定的营业额低于当地确定的营业税起征点的，不征收营业税；凡核定的营业额高于当地确定的营业税起征点的，代开发票时按规定征收税款；单位和个人利用自备车辆偶尔对外提供货物运输劳务的，可不进行定期定额管理，代开票时对其按次征税。关于物流劳务的征税问题，通知规定：自开票的物流劳务单位开展物流业务应按其收入性质分别核算，提供运输劳务取得的运输收入按“交通运输业”税目征收营业税并开具货物运输业发票；提供其他劳务取得的收入按“服务业”税目征收营业税并开具服务业发票，凡未按规定分别核算其应税收入的，一律按“服务业”税目征收营业税。关于货运发票的抵扣问题，一是增值税一般纳税人外购货物(固定资产除外)和销售应税货物所取得的由自开票纳税人或代开票单位为代开票纳税人开具的货物运输业发票准予抵扣进项税额。二是增值税一般纳税人取得税务机关认定为自开票纳税人的联运单位和物流单位开具的货物运输业发票准予计算抵扣进项税额。十四、中国物流信息管理标准化委员会在京正式成立中国物流信息管理标准化委员会八月十二日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国物流信息管理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。据悉，中国现仅有百分之二点六的物流公司与贸易伙伴之间保持一致的信息标准。十五、舟山港构筑四大“海进江”物流基地上海国际航运中心既包括集装箱系统，也包括由宁波、舟山等港口组成的矿石、原油等大宗散货海进江中转运输系统。随着我国原油、矿石、粮食等物资的进口增加，船舶日益大型化，长江流域对深水海口型中转港口的需求不断增加，为舟山港打造“海进江”物流中心提供了契机。凭借舟山港丰富的深水岸线资源和区位优势，舟山港可通过多种的运输方式，成为长江和大海的物流中转站。根据舟山港的实际，将构筑油品、矿石、煤炭、综合物质四大“海进江”物流基地，确立舟山港在“海进江”体系中的物流中心地位。舟山港可建码头泊位的自然岸线达1538千米，水深大于10米的岸线长近183千米；水深大于20米的岸线长近83千米。主要分布在舟山岛南部、册子岛、岙山岛、六横岛、岱山岛东部、六横岛西北部、衢山岛西北部、金塘岛东南部、桃花岛南部及马迹山岛和大、小洋山岛等36个岛上，港池宽阔，遮蔽条件好。同时舟山港地处太平洋西岸中部，远东航运网络的中心地带，是我国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，具有理想的集装箱、干散货、原油等物资中转的深水港资源，是建造大型化、专业化泊位的理想基地。初步形成采、运、销物流系统 中化岙山油品中转基地，已建有25万、10万、1万吨级码头各一座及158万立方米的储油罐区，油品年中转能力达到2600万吨，2003年岙山基地油品的年吞吐量为1800万吨，已初步形成了一个从国外采购油品远洋运输中转分拨（舟山岙山）近洋或江海联运销售的物流系统。 舟山马迹山上海宝钢矿石中转基地，目前已建有25万吨兼靠30万吨级卸船泊位1座、3.5万吨级装船泊位1座，年吞吐能力2000万吨，2003年完成矿砂吞吐量2600多万吨。宝钢有专业公司从事矿石进出口贸易，每年从巴西、澳大利亚、南非等国进口大量的铁矿石，根据宝钢的铁矿石运输计划，除了大部分自用之外，还要为长江中、下游的梅钢、武钢和马钢等钢厂服务。由此，宝钢将形成矿石采购远洋运输中转分拨（舟山马迹山）近海运输或江海联运自用或销售到其它钢厂的物流体系。舟山港是长江走向海洋的理想之路 长江水系是我国最大的内河水系，全水系通航里程7.9万公里，为全国内河通航里程的72.7。作为全国运输网络中主要东西向干线，长江干线自宜宾至长江口，全长2813公里。目前，重庆至宜昌可通航1000吨级驳船，宜昌至武汉可通航1500？3000吨级驳船，武汉至南京可通航5000吨级海轮，南京至长江口乘潮可通航2.5万吨级海轮。现在长江航道网仍有众多的干线航道未达到规划标准，航运能力利用不足。三峡工程建成后，远景万吨级船队可直达重庆，上游航道通过能力，将由目前年单向下水1000万吨提高至5000万吨，川江船舶每千瓦拖载量从1.6吨提高至4.8吨，平均运输成本可降低35以上。长江中、下游航道进行全面治理将更进一步充分发挥长江“黄金水道”的作用，大幅度降低物流运输成本，有力地促进中西部地区与沿海地区的联系。但是，长江流域经济的大发展，归根结底还必须“跳江入海”。舟山港将是长江走向海洋的理想之路，是大江和大海的物流中转站。 以舟山港为中转基地，根据货种和到达地的不同，从舟山港到长江沿线，可以采用以下三种运输方式： 江海直达。开发江海联运可以减少运输环节，提高航运效率，是一种很有吸引力的直达运输方式。据论证同吨位的江海直达船，造价虽比长江自航驳高出10至15，但速度可提高3。江海直达船在长江下游各港，已经通行无阻。海船江船转运。对长江中上游地区，先用较大吨位的海船或江海直达船把货物运到下游南京等港，然后再用传统的长江自航驳等驳船运到长江中上游。陆运滚装船陆运。对运输时间要求较高的货物，可通过货车滚装船运输，把货物直接送达目的地。这一运输方式与水运相比，显然成本较高，但时间较快。舟山大陆连岛工程建成之后，则可直接以单纯公路运输完成港口到目的地的货物位移。 打造“海进江”体系物流中心 根据舟山港的实际，我们将致力于发展四大“海进江”物流基地：油品中转基地为了使舟山港的油品中转形成强势，目前引进的中石化册子岛原油中转基地已开工建设。项目规模为建设1座25万吨级原油卸船泊位，1个40万立方米储罐和1条连接册子、岙山、镇海的98公里海底管线。项目建成后，每年可新增原油通过能力1500万吨，另外，建设规模为10万吨级卸船泊位、20万立方油罐的成品油中转基地也将启动。随着国家原油进口的增加，还将规划再建一个25万吨级油品中转码头，进一步增强舟山港油品中转的竞争力。矿砂中转基地随着宝钢4号钢炉的建设，宝钢的生产规模将进一步扩大，马迹山二期工程建设已进入论证阶段。届时马迹山作业区作为长三角地区进口矿砂集散、配送的物流中心功能将进一步体现。同时根据长江沿线单位在舟山的投资考察意向，新的矿砂中转项目落户舟山也具有一定可能性，我们将积极做好选址的推荐工作。 煤炭中转配送基地根据舟山港的区位和建港条件，筹建电煤物流基地，为华东及长江沿线电厂服务，规划建设10万吨级、15万吨级卸船泊位3座，2万吨级-7万吨级装船泊位5座，设计年吞吐能力5000-6000万吨。 综合物资中转基地在目前已建的老塘山一期万吨级件杂货码头2座、老塘山三期5万吨级（兼靠8万吨级）件杂货码头1座的基础上，还将规划建设老塘山四期1015万吨级码头，服务于进口木材、粮食等货物中转。同时利用优越的建港资源和海岛的自然隔离条件，招商建设液体化工品中转基地。十六、海王生物投资仓储配送中心海王生物（000078）控股子公司山东潍坊海王医药有限公司，拟在山东省潍坊开发区内投资兴建潍坊海王医药工业园仓储配送中心项目。该项目建设规模为年配送额15亿元以上，征地面积26.7公顷，总投资15000万元以内。目前，该项目已获准在潍坊高新技术产业开发区经济发展局登记备案，并取得了潍坊市政府有关土地使用权的批复。预计该医药物流配送中心全部完工并投入运营后，可使潍坊海王增加商品配送能力约15亿元/年。公司背景深圳市海王生物工程股份有限公司是在深圳市海王生物工程有限公司基础上经股份制改组而设立的，在深圳证交所上市。公司重点发展生物工程药物，主营生物制品、生化制品、海洋药物以及中成药的生产与销售，业绩优良，连续两年入选中国最具潜力上市公司50强。海王生物是两市著名的生物股之一，公司所处的生物制药业属朝阳行业，具有良好的行业成长性。特别是公司积极借助强势的广告宣传效应，使得公司的主营产品巨能钙、银得菲、海王金樽、海王牛初乳等具有良好的市场知名度及市场分额，为公司的业绩增长奠定了良好的基础。另外，公司国家级项目阿奇霉素注射液等新产品的陆续开发与投产，将为公司未来发展提供强大的动力和保障。十七、空运货东向运费淡季增二成亚洲与美国贸易货量不平衡一直让经营泛太平洋航线的班轮公司伤透脑筋，但这艰难情况现已蔓延至航空业，问题再次引起关注。有航空公司主管表示，东向和西向的货运量比例已升至三比一水平，而且有不断扩大迹象，令东向航线运费即使在非旺季时期仍劲升百分之二十。美国一家货运航空公司香港区主管向本报表示，最近香港至美国航线运费较五月份淡季期间大幅增加，预料踏入九月还会进一步上扬。据悉，目前香港往美国的运费，每公斤约二十二至二十三港元，较五月份的十九港元上升百分之十五至二十，由上海、台北、曼谷始发的航班运费升幅相若，而以新加坡、马来西亚和菲律宾出发的运费则增加不超过一成半。提东向运费补贴西向线他认为，做成运费在非旺季时期仍录得双位数字升幅，原因是亚洲与美国贸易不平衡所致，航空公司普遍以增加东向运费来补贴盈利水平偏低的西向航线经营。他又预料，踏入九月至十月货运旺季期间，香港至美国航线运费有机会再增加百分之十五，但由于现时航空公司之间竞争十分激烈，所以实际升幅将视乎个别航空公司的经营手法及运力供应情况。撤成衣配额不平衡加剧美国西北航空货运部总裁费度，日前在拉斯维加斯举行的一个货运论坛上表示，目前中国往美国的货班几乎全部爆满，但由美国起飞的货班，运载率则只有五成至六成，东向和西向的货运量比例已升至三比一水平，而且有不断扩大迹象。他称，这情况拖低航空公司经营有关航线整体的毛利率，更形容经营泛太平洋线是一件头痛的事，因为业者即使如何绞尽脑汁，西向航线仍然毫无起色。由明年开始，美国对中国实施的成衣配额便会取消，表示贸易不平衡现象将会进一步扩大。他这样预期。他又警告说，近年有不少国际性航空公司都积极争取开办来往中国的货运航线，他们看到的只是中国出口货量持续增加的商机，但背后却隐藏危机。他称，航空公司可以做的，是以东向航线的盈利使整体营运达致平衡，增加运费的做法实属无可厚非。有业界透露，普遍预料亚洲的航空货运业在今年底前会十分畅旺，因此有航空公司已表明不会与付货人签订任何预订旺季期间舱位的协议。但有业界则称，随着中美最近达成最新的航空协议共识，美国的航空公司最快可由八月底开始陆续开办一些新的中美货运航班，亦可能缓和运费增加的压力。航空公司拒签舱位预订费度表明，西北航空绝对不会预早销售全部舱位，根据航空货运本身的特质，最后一刻接收的付运货物，运费收益是最高的。他称，例如前年美国西岸港口发生工潮，不少海运货物突然转用空运，如果当时航空公司未有预留充足舱位，商机便会白白流失。十八、秦皇岛倾力打造中国北方绿色良港渤海岸边的秦皇岛港，一年四季不冻不淤，是我国北方天然良港。有百年历史的秦皇岛港，是我国著名的能源输出码头。来自山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭通过这里，源源不断地输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等地区。年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50以上。港务局党委副书记汪秉康告诉记者，随着港口吞吐量激增，环境保护从来没有象现在这样令人重视。实施绿色通道工程是秦皇岛再造百年良港的重大举措之一。汪秉康表示，为保证煤炭质量，港口实施“零杂质港口”工程，在煤炭装卸作业流程安装永磁除铁器，在作业中分离出煤炭中的金属杂质。1998年6月份开始，港口开展配煤业务，即在单一品种、质量煤炭不能满足用户需要的情况下，在装船作业过程中，将两个煤种以两台取料机分别进行取料作业，通过配煤流程，使两个煤流在同一转接塔中相遇，沿途再经过两个以上溜筒的落料混合，形成发热量、硫分、挥发分等项指标适合用户需要的新的煤种。科技支撑绿色港口建设。港口与山西省统配煤矿高新技术公司及秦皇岛技术监督局煤炭检测中心，联合开发了计算机配煤比例优选方案系统。配煤前，对配煤源进行采样化验，将化验结果和各自价格以及用户期望的煤质指标输入微机，由微机计算出最佳的配比比例。配煤不仅为港口进一步占领市场起到积极作用，而且有效利用了宝贵资源，利国利民。十九、保税区经济发展快物流业表现突出据了解，上半年保税区经济快速发展，物流等产业发展尤为突出。今年上半年我市保税区经济总量高速增长，各项经济指标增幅很大。16月GDP为1.8亿元，同比增长28.57%；工业总产值为9亿元，同比增长28.57%；其中物流总值达到6.79亿元，同比增长高达74.25%。保税区经济之所以发展如此迅速是由于一批新办企业建成投产并高效运作。今年到6月底止，保税区共有160多个企业建成投产，其中仓储物流企业达40多家，新增工业产值4亿多元，新增物流货值50亿元，增幅创三年新高。特别是物流企业经营面积和物流量的大幅攀升；摩天宇、华佳电子、和佳医疗设备等企业的投产和扩大生产，有力拉动了保税区经济的快速增长。珠海和佳集团总经理蔡孟珂说：“和佳开发自主知识产权为主的肿瘤医疗设备，销往国内各地，今年16月，合同销售额达到1亿多元，同比增长300%。”蔡孟珂介绍，随着保税区的投资软硬环境趋于完善，它的区位优势更为明显，在此投资兴业充满信心。二十、铁路融资问题难以回避在最近的一次全国政协常委会上，铁道部副部长蔡庆华呼吁国家进一步加大对铁路建设的投入。统计数据显示，近年来，全国公路建设