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市政道路设计存在的问题及设计对策研究 【摘要】本文作者根据自身多年的道路设计实践经验，结合相应的市政工程理论，以我国市政道路设计为论题，首先讨论了我国市政道路设计的现状，归纳出存在的三个主要问题，接着提出了四个具体、切实可行的应对措施，供广大读者参考。 【关键词】市政道路设计；问题；对策研究 引言：市政道路是城市重要的基础设施，工程点多、线长、面广，与城市以及城郊的高速路以及主次道路密切相关，是人们出行的必经之路，也是城市经济社会发展的必要条件之一。城市道路的设计工作直接影响到城市道路的整体通常度、安全舒适度，以及城市的外在形象。 一、我国市政道路设计存在的主要问题 在传统的道路设计思路中，通常重点考虑车辆以及行人的是否可以顺利通行，往往忽略了城市道路地形等参数，导致城市道路设计思路陈旧，道路设计与建设不科学，缺少延续性。随着城市化的加速，逐渐难以满足广大群众的通行需求。 （一）市政道路设计规划缺乏不合理 科学、合理对城市道路设计工作进行规划，是做好道路设计与施工的前提，有利于设计出更加经济合理、科学布局的道路体系。道路是整个城市的主要骨架，是人民和车辆通行的物质载体，是提升城市品位，加快经济发展的先决条件。所以，道路设计首先要考虑广大人民群众日常出行的便利性，由于城市道路规划设计是一项涉及面多的系统工程，还需要对城市主要广场、学校医院、休闲娱乐区、商业区以及居住区等因素进行通盘考虑。若没科学合理布局城市各个组成要素，就会严重限制城市道路的通行能力和舒畅安全感。目前，我国城市道路通主要是进行道路工程设计，没有认识到交通工程设计的重要性，对设计规划的投入也不足，因而就难以取得科学经济的市政道路横断面设计拓扑，忽略了很多生活中的影响要素，目前，具体的设计规划，以及设计工作，总是有一些不足，活着设计缺陷，就直接影响日后道路施工的效果，随着城市生活节奏的加快以及人民生活质量的提高，就会难以忍受拥堵或者不整洁的城市道路。 （二）市政道路交叉路口设计不合理，缺少快速道路 我国建设的多数城市道路没有科学合理的路网结构，公路分叉点更主要公路系统很少设立过渡性的道路，这样就影响交通流量，各级别的道路分流系统的连贯性欠佳。还有部分从业道路设计的工作人员，实践经验丰富，但是其交通工程理论修养不高，道路设计规划方案容易出现规范性不够，或者系统性欠佳，这样，容易导致建设的道路交叉路口出现堵塞情况， 严重影响着城市的通行能力。城市道路分级路不显著，特别是内地城市，路网体系不完善，一般都是低等级道路，直达、快速道路建设乏力，这样就直接影响了通行效率。 （三）我国市政道路设计规划缺乏人性化 广大人民群众是城市各个道路的直接参与者与使用者，市政道路跟广大市民的日常生活与市场息息相关，道路的人性化设计，直接影响着市民的生活体验，以及对城市的归属感。进行道路规划设计时，应该有公众参与这个流程，积极听取与反馈广大人民群众的宝贵意见或建议。但是，日常的道路规划中，往往都是以建设单位，设计单位或者政府职能部门等单位的主要领导的个人意志作为道路规划设计的方向，很少听取进行公示与公开。这种规划惯性容易造成规划带着严重的主观色彩，缺乏人性化，难以满足广大群众日常通行需要与生活体验。 目前，我国道路设计中，往往重视物质方面建设，很少考虑城市道路建设要融入相应的人文要素。若城市道路规划设没有充分考虑民族传统、城市特色文化，这样的规划就缺乏感染力。 二、市政道路设计的改进措施 （一）建设适量的快速道路 随着各地城镇人口的增加，快速道路在城市道路规划设计中显得更加重要，对于完善城市道路体系有积极作用。快速道路的通行速度快，方便市民日常出行，节约时间，提高商务、政府类人员的办事效率。在进行快速道路设计时，要立足于全市的整个交通需求，展望城市若干年后的潜能，考虑城市经济发展需要和城市环境的承载力，把城市快速道路合理布局到全市的交通网络体系里面。所以，规划设计人员就要进行整体考虑，以科学的城市交通规划理论为指导，结合本地的自然环境、生态环境、市民出行需求等因素，进行科学的快速道路规划设计。可以分组进行方案设计，经过优化对比和专家评审，拿出一个符合城市实际发展需要的最优快速道路设计方案。 （二）设计科学的城市道路节点 市政道路要合理设计各个交通节点，根据本地地理环境情况，实际交通流量，和设计若干交通节点。进行节点设计必须遵守以下原则： 首先，节点要有针对性，根据城市的交通实际需求，整合目前的城市规划方案，合理布局道路交通各个控制节点。 其次，节点要有协调性，道路交叉口往往有较大的通行量，尤其在每天的7：30-9：30，以及17：00-19：00，人车流量极大，很有可能导致多次延误问题。所以，要多加考察，合理布局交通节点的延伸范围，选择恰当的为止设立交叉节点，努力达到协调交叉路口与城市道路体系通行能力的匹配。 第三，节约性，进行市政道路规划的过程中，依据道路以及周边的交通流和地理位置，合理配置过交叉路口的人形天桥，尽量减少占有土地，降低成本，提高交叉路口的经济性。 （三）加强道路整体格局设计，提升设计规划的人性化程度 市政道路规划设计，要从城市整体需求出发，科学进行城市道路体系的，整理布局规划，立足于区域道路的整理通行量，合理规划、分配相应等级的道路，力求达到人、车、环境以及经济发展的协调统一。道路设计要设立公众参与环节，多听取和采纳公众的意见，结合目前的区域交通流，合理布局、整合相应的交通车道，尽力杜绝路窄车堵的问题。 为了尽量杜绝因市政道路建设制约城市的正常发展和群众的日常生活，就必须广泛吸收公众意见，考虑众多的因素，建设道路的文化意义要作为城市道路规划设计的重要因素综合考虑。一个城市，不仅要经济发展，人口增加，还有积累一定的文化底蕴、增添城市的软实力，提高文城市化的价值。 （四）高度重视特殊路段的设计 城市道路是由各个等级的道路组成的一个有机网络，而各个特殊路段是市政道路通行能力的瓶颈，科学、合理布局特殊路段，提高特殊路线的通行流量，有利于提升整个路网的便捷性。对于盲道，可以设置盲道北向砖，指引盲人正确的形式方向；在盲道两旁，要安装盲文以及中文双语交通导向标志或者标线，便于盲人通行。潮汐车道，交管部门要及时利用现代信息技术，提高交通管理水平，根据车流量、时间段、以及天气等因素，适时启用潮汐车道，减少拥堵。其他特殊路段比如隧道，坡路，路桥等，必须咨询相关的专家，合理设计相关的参数指标，提升市政道路设计的安全性。 结语 市政道路始于道路设计人员，好的设计方案是提高道路施工质量，提升路网通行量的关键。市政道路设计从业者，首先必须要有科学的交通工程理论修养，要多去实地调研，采集详实的市场基础数据，根据道路施工条件以及建设单位的预算，兼顾城市发展以及出行的便捷性，通盘考虑，开动脑筋，提出科学、经济、操作性强的市政道路规划设计方案，提升方案的可行性，保证人民出行效率和城市的发展。 参考文献 梁兴胜.市政公路设计现状与对策分析田中国新技术