满堂支架现浇箱梁监理细则.doc

第一章、专业工程特点以及技术、质量标准1.1专业工程特点岗嘎车站三线特大桥位于西藏林芝地区米林县扎绕乡境内，本桥途经多卡村，本桥位于岗嘎站内，为三线桥，其中3线、线（正线）线间距为5.0m，线（正线）、1线线间距为5.0m4.44m。本桥右侧250m有省道306通过，路宽约为7米左右，交通方便，全桥多为红卫林场厂区用地。岗嘎车站三线特大桥起讫里程DK408+275.65DK409+108.85，桥全长833.2m，中心里程DK408+692.25。本桥0#10#墩共计10孔C50钢筋预应力钢筋混凝土站台梁，起讫里程DK408+275.65DK408+613.15，站台范围桥长337.5m，站台范围孔跨布置：1032.64m简支梁。站台梁采用等高单箱单室箱梁，梁高梁段部2.3m、跨中2.3m，顶板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，底板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，腹板厚梁端部0.5m、跨中0.32m。站台梁采用满堂支架现浇施工，支架的搭设按铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB 10110-2011）要求进行预压，预压重不小于最大施工荷载（含梁体自重）的120%，孔跨形式为1032.64m简支箱梁。本桥站台梁桥简支梁采用减隔震支座KZQZ-2500KN，站台梁桥固定支座（GD类型支座）均设在拉萨端。本桥处于高原、高寒地区昼夜温差大，为保证混凝土的耐久性，桥梁梁部及墩台混凝土采用高性能混凝土。高性能混凝土需要掺入改性外加剂，对于高墩、大跨现浇梁体等难以浇水养护的主体结构还需要采取喷涂成膜型养护剂养护。1.2主要技术标准及质量标准主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级级2正线数目单线3设计旅客列车速度160公里/小时4最小曲线半径一般2000米，困难1600米5限制坡度126牵引种类电力7机车类型HX系列8牵引质量3000t9到发线有效长度650米，预留880米10闭塞类型自动站间闭塞1.3编制依据（1）通过审批的LLZQ-12标实施性施工组织设计。（2）通过审批的LLJL-11标监理规划。（3）拉林总指相关文件。（4）新建铁路拉萨至林芝段DK408+275.650DK409+108.850岗嘎车站三线特大桥设计施工图及配套图纸。（5）国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则.（6）国家及西藏自治区相关法律、法规及条例等。1.4监理工作范围及重点本标段监理范围为JL-12标范围内的DK408+693岗嘎车站三线特大桥32.64m站台梁。主要监理项目包括：基础处理、支架搭设及预压、模板安装、钢筋绑扎及预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆、后浇段施工等施工监理工作，上述工程竣工验收过程和质量缺陷责任期内的监理工作。监理工作重点：DK408+693岗嘎车站三线特大桥32.64m站台梁满堂支架现浇各施工工序的监理工作。第二章 监理工作流程图支架现浇箱梁施工工艺流程第三章、监理工作目标及措施3.1监理工作的总目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，落实“六位一体”管理要求，全面推行标准化管理，依法依规，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造精品工程、安全工程，高标准、高质量按期完成拉林铁路建设任务。3.2监理工作的分项目标实施“五控制、两管理、一协调”目标在工程施工阶段的监理过程中实现投资控制合理化，质量控制程序化，安全控制有序化，进度控制形象化，水保环保人性化，信息管理网络化，合同管理科学化，监督管理全程化，关系协调法制化，最终达到本段全部工程符合验收标准及创优规划的要求。3.3工程质量控制的目标和措施3.3.1工程质量控制的目标工程施工质量符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值，且须符合拉林铁路有限责任公司下发的有关质量管理办法、创优规划及有关细则等管理性文件要求。3.3.2工程质量控制的措施3.3.2.1施工准备阶段质量控制：a、审查承包单位向监理单位报送的质量管理体系有关资料，包括组织机构、各项制度、管理人员、专职质检员、特种作业人员的资格证、上岗证、试验室等，经审核，承包单位质量管理体系满足工程质量管理需要，监理项目部予以确认，对于不合格人员，总监理工程师可要求施工单位予以撤换，不健全、不完善之处要求承包单位整改；b、审查施工单位报送的施工组织设计是否能满足现场实际施工情况需要，并对施工组织设计提出相应的审查意见，要求承包单位修改，并作为作业指导书编制的依据；c、通过对设计图纸的检查和核对，了解设计意图，及时发现设计中的差、错、漏、碰问题，并提请设计单位尽快研究解决。从根本保证工程建设质量减少和避免今后返工。d、审核施工单位报送的原始基准点、基准线、标高等测量控制点复测资料，并复测施工测量控制网；审查施工现场进场材料产品合格证以及技术说明书，以及相应的试验报告，保证进场原材料符合拉林铁路要求；审查进场机械能否满足施工需要以及是否按照计划备齐；审查分包单位资质。e、在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，对施工单位提交的工程开工报告进行认真审批。工程开工报告应确定：工程实施计划和施工方案；依据技术规范列明本项工程的质量控制指标及检验频率和方法；说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况；提供放样测量、标准试验等必要的内容。.3.2.2施工阶段质量控制a、重点控制施工过程中关键环节、薄弱环节、以及采用新技术新工艺的部位；b、督促承包单位做好技术交底，技术交底应包括施工方法、质量要求和验收标准，施工过程中需要注意的问题，可能出现意外的措施及应急预案等，要明确作什么，谁来做，怎么做，作业标准和要求，什么时间完成等；没有做好技术交底的工序，不得施工；c、审查工程施工期间运到现场的原材料、半成品或构配件，检查产品出厂合格证以及技术说明书，由施工单位进行检验或监理单位见证或平行检验，不合格的材料不得进场；d、检查进场机械设备运行情况，要求承包单位报送进场设备清单，并列出进场机械的型号、规格、数量、技术性能、设备状况，进场时间并现场核对；e、检查承包单位试验设备、测量设备以及相应的证明文件；f、审查施工单位的质量自检体系，督促施工单位落实三检制度；监理工程师应要求承包人的专职质量检验人员按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师进行检查认可。专业监理工程师在承包人自检合格的基础上，对每道工序进行检查验收并签认，对不合格的工序应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，后道工序不得进行。g、单位、分部或分项工程交工报告审查当工程的单位、分部或分项工程完工后，承包人的专职质量检验人员应对所完工程进行系统自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果提出交工报告。自检资料不全的交工报告，专业监理工程师应拒绝验收。h、单位、分部或分项工程交工证书签认专业监理工程师应对按工程量清单的分项完工的单项工程进行一次系统的检查验收必要时应作测量或抽样试验。检查合格后，提请专业监理工程师负责人签发中间交工证书，未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下项工程的施工。3.4工程进度控制的目标和措施3.4.1工程进度控制的目标2015年6月29日全线正式开工，2021年6月29日竣工，施工总工期：84个月。节点工期满足批复的施工组织设计具体工期要求。3.4.2工程进度控制的措施3.4.2.1、事前控制a审核承包人编制的实施总进度计划。审核的原则是：总进度计划必须确保工期总目标，进度计划应合理、可行。b审核重点工程的施工方案。主要审核施工方案的用工、耗时是否与总进度计划协调一致，分时段材料、设备供应是否满足进度计划的要求。c调查施工场地及预制场地是否按计划完成。d依据承发包合同及承包人的投标承诺核对实际投入施工的人力、机械设备是否满足进度要求，核对工程分包情况是否与合同相符。3.4.2.2、事中控制a审查承包人根据总体施工进度计划编制的年、季度计划，并上报委托人，审批承包人编制的月计划。b监督施工单位严格按照施工承发包合同规定的工期和委托人下达的季、年度计划组织施工，每月向委托人报告施工计划的执行情况和存在的主要问题。c审核承包人的进度表是否真实，并将实际进度与计划进度对如有滞后，及时协同承包人分析原因，找出对策，监督承包人及时采取有效措施弥补并报告委托人。d建好工程进度台帐，核对工程形象进度，按月、季向委托人报告。e及时进行工程计量、验收及签证。f对非施工单位主观原因引起的停、窝工应在监理日记中如实记录，并及时报告委托人，以尽快排除。g严格执行工地例会制度，根据需要及时召开现场协调会，解决影响工程进度的有关问题。h抓好重点工程的进度控制，采用驻点监理，准确了解工程实际进度，并单独建立进度监理台帐及图表，进行统计、对比、分析，如有滞后，及时分析原因，采取补救措施，并报告委托人，确保控制工程总工期，并力争提前。3.4.2.3事后控制a当实际进度滞后于计划进度时，应分析原因、采取弥补措施或调整计划。b进度计划调整的原则是，必须保证本监理工程的总工期不突破。c根据批准的进度调整计划，及时审核调整后的设备、物资供应计划。3.5工程投资控制的目标和措施3.5.1工程投资控制的目标竣工决算总费用控制在铁道部批复总投资范围内。3.5.2工程投资控制的措施3.5.2.1、静态控制a熟悉设计文件及工程数量清单，不超计、不提高标准。b按铁道部和拉林铁路公司现行文件规定办理验工计价签证保证验工签证的各项工程质量合格，数量准确。监理项目部对工程实施现场计量，采用现场监理工程师和专业监理工程师，即造价工程师相结合、两级审核的办法由现场监理工程师签认计量明细表、造价工程师签认计量汇总表后报总监审核、签认做到不超验、不漏验。c按委托人规定时段，对已完工程验收合格后及时签报月、季、年度验工计价表，以保证完成投资计划。d对不符合质量标准的工程，未经返工处理达标前监理决不予以验工。e提出优化方案，节约投资。f建立完备的工程计量台帐，并按季度报送委托人，年末应与施工单位核对清算一次核对清算后的资料向委托人报送一份。g审查承包人编制的竣工文件、搞好末次验工、把好工程结算关。3.5.2.2、动态控制a根据铁道部颁布的有关规定及委托人制定的变更设计管理实施办法严格审查变更设计。b按委托人要求参加或组织设计变更工作。c按规定程序严格审查、复核申报的变更设计确保数量准确、更合理并对其提出预审意见。d建立变更设计台账。e监督施工单位合理安排施工进度，避免盲目赶工，增加费用。f收集与索赔有关的资料，一旦发生，应以合同为依据、以法律为准绳，本着维护委托人的利益，但不损害第三方利益的原则，公正协调、处理索赔与反索赔事宜。g按合同规定，对合同外或因不可抗力所造成的自然灾害、政策性变化导致的工程量及单价的变化情况进行核实并报委托人，经委托人同意后据实签认。h定期向委托人报告投资计划完成情况及存在的问题。3.6工程安全控制的目标和措施3.6.1工程安全控制目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故遏制一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。3.6.2安全生产控制的措施1检查督促施工单位建立完善的安全保障体系落实安全逐级负责制和岗位责任制把“自控、互控、他控”的安全控制机制贯穿于施工全过程。同时结合本标段工程实际，编制本标段有针对性的安全控制要点及措施，报建设指挥部审批后实施。2督促建设主体各方严格履行安全生产管理条例及相关规、强制性标准规定的法定义务。3审查施工组织设计中的安全技术措施、施工机械设备安全设施配置、特种作业人员及安全负责人的上岗资格。4审批因赶工期加班加点采取的特殊组织措施和技术措施。5现场检查基坑开挖、排架设立、起重吊装等专项作业和安全警示标志、安全防护、安全通道是否符合强制性规范的要求。6审批施工单位编制的应急预案。工程安全控制的具体内容、方法、程序、各专业工程施工安全措施等详见安全监理实施细则。3.7工程环水保控制的目标和措施3.7.1工程环水保控制的目标水体功能、耕地、森林资源、文物得到有效保护，噪音、振动对环境影响得到有效控制3.7.2环水保控制措施1配备满足要求的环境保护与水土保持专业监理工程师，严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见以及自治区相关法律法规。2要求施工单位切实贯彻环保法规，审查施工组织设计中有无环保、水保、文保措施检查施工单位环保、文保、水保体系，检施工单位是否认真进行了环水保意识教育。3检查施工现场是否按照环评报告书的要求合理布设。4施工废水、废油料、渣土、生活污水、垃圾的处置是否合理。5审查施工单位上报的钻孔桩施工方案中泥浆池布置以及泥浆处理方式是否满足成兰铁路环保要求并在施工过程中监督执行。6检查夜间施工是否采取减噪措施，取土场是否采取了有效的排水防护措施和植被恢复措施，取土运输车是否加盖蓬布以防洒落的措施等。工程环水保控制的具体内容、方法、措施、程序等详见“环保监理实施细则”。3.8工程信息管理的目标和措施3.8.1信息管理的目标信息管理网络化，工程管理数据化，归档资料真实化，按照发包人标准化管理要求承担运用主体责任通过信息化系统提交工程实施、管理过程中的相关资料使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑对管辖的实施单位进行信息系统总协调管理。3.8.2信息管理的措施1在监理组织机构中设置专门的信息系统管理员，配备计算机熟练的操作人员进行信息系统的日常维护管理，对管辖下的施工单位进行信息系统的总协调。2建立有效的信息沟通渠道。按照发包人对信息系统管理的统一要求和部署，配备相应的终端硬件设备，纳入发包人统一接口并接受发包人统一管理，建立有效、畅快、良性的信息沟通渠道。3信息的搜集与整理。通过各种渠道会议、报表、现场检查、面谈等，收集、记录与工程建设相关的信息，质量、进度、投资、安全、环保、文明施工等。对信息进行分类整理、分析并通过信息网络得到交流和沟通。4做好信息和档案管理。信息工作中来往的文件、信函、电传、传真、会议记录、检测资料及报告，计量及支付证书，给承包人的指示以及监理日记均属监理资料，应进行分类、登记、编号并装订成册定期归档。3.9工程文明施工监督的目标和要求3.9.1文明施工目标确保本工程的文明施工符合环保部关于新建铁路拉萨至林芝线环境影响报告的批复以拉林铁路标准话管理实施指导意见及国家与当地政府的有关要求。3.9.2文明施工监督的原则和要求监理项目部须督促施工单位制定文明施工管理规定，文明施工总体要求是“平面有图，按图施工，图物相符，大宗材料，码方成垛，分类堆放，临设水电，杆正线直，安全不漏，道路畅通，排水无阻，没有垃圾，临设料房，规格整齐，防雨防潮，宿舍整洁，食堂卫生，纪律严明，科学管理，机构健全，制度完善，责任到人，挂牌施工，奖罚分明，限额领料，随干随清，工完料净，按图施工，惊心操作，保护成品，施工脚手，搭设标准，规格整齐，施工机具，用完洗净，整齐保管，机械设备，运转正常，保养清洁，包装用品，保存完整，回收交库，按期交工，质量达标，清洁卫生，竣工档案，内容真实，资料齐全，六位一体，精品工程，绿色拉林”。3.9.3文明施工监督措施(1)应检查施工单位施工便道扬尘情况;(2)检查材料堆放场地原材料、半成品、成品堆放是否规范，标示牌是否齐全、内容填写是否属实第四章、现浇梁监理控制要点及重点4.1、现浇梁施工监理控制要点4.1.1、施工准备阶段1、建立健全质量、安全、环保保证体系 为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、施工作业程序化、施工组织科学化、施工能力专业化，确保施工优质、安全、高效，施工单位必须建立健全质量、安全、环保保证体系。 2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责 科学合理的施工技术方案的落实及质量、安全、环保的检查需要职责明确的各项管理组织机构。督促施工单位建立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，实施目标管理，实施过程控制，全员参与、各负其责、共同把关。推行全员、全过程、全方位质量管理，做到施工管理规范化。 3、加强培训，更新质量理念 要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训，技术工种施工人员必须持证上岗。人员是关键，认识是前提，素质是基础。提高全体参建员工的意识和素质，除培训施工技术业务外，必须更新理念，质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求，坚持高起点准备、高标准建设、高质量验收。 4、建立规章制度体系和检查体系 检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系，根据施工工序健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。施工单位要建立工序质量检查制度。每完成一道工序，都要实行“三检”制，严格检查程序，保证工程质量始终处于可控状态，做到施工作业程序化。5、督促施工单位制定现浇梁施工工法，搞好资源配置，班组分工明确，职责清楚，责任到人，定岗定编，流程作业，做到施工组织科学化。 6、加强人力资源配置 施工单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各技术工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，持证上岗，做到施工能力专业化。 7、施工设备配置与施工工艺 检查施工单位满足工程质量控制需要的各种施工设备，以一流的施工设备保证施工工艺质量。施工工艺要积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，禁止采用落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。 8、施工图复核 施工图审核应按照铁路建设管理办法的施工图审核管理办法进行审核，开工前，收到施工设计文件、图纸后，督促施工单位结合现场调查核对，提出图纸中存在的问题和优化建议。 9、原材料质量控制 加强原材料检测和验收，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地，严格监控砂子、碎石的颗粒级配，石粉含量，泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。 10、加强混凝土拌合站管理 对拌合站作为重要工程项目来管理，对搅拌工艺等方面进行严格控制，把好高性能混凝土生产质量关。 4.2施工阶段 4. 2.1基础处理控制要点 为提高地基承载力，桥位处地基基础表面必须硬化处理。每孔基础施工时先采用动力触探仪检测地基承载力，地表清理至原状土，再进行硬化处理。 现场原地层较弱时，先挖除软弱层，再回填石碴，分层夯实碾压，再现浇砼硬化处理。基础处理应有足够的宽度，硬化后的标高根据每孔支架主杆的配料设计，上下托架的合理调节量、钢底模的结构厚度、梁底支撑系统的高度综合合理确定。混凝土硬化面积，每侧需建排水系统，保证排水通畅，现场内不得积水，以防施工过程中雨水浸泡地基而降低地基承载力。4.2. 2满堂支架控制要点1 满堂支架材料选用要求 施工单位采用碗扣式满堂脚手架作为现浇箱梁的支架。碗扣脚手架为国标产品，材质为Q235A钢，其力学性能必须符合国家现行标准碳素钢结构中Q235A钢的规定。扣件支架进场时，质量应符合建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规定（JGJ128-2000）以及其他方面支架搭设的有关规定。扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试与探伤报告和产品质量合格证。扣件与钢管的贴面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触完好。钢管表面应平直顺滑，不应有裂缝、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和硬伤。重点检查钢管外径、壁厚、端面等偏差，钢管必须涂有防锈漆，且符合安全技术规范的有关规定。碗扣式扣件脚手架是施工临时支撑结构，它承受施工过程中全部的垂直和水平荷载，搭设方案必须经过详细检算和专家方案论证。脚手支架必须有足够的承载力，刚度和稳定性。2 支架搭设的注意事项 、钢管材料、力学性能必须符合国家现行标准的有关规定。重点检查每一根用于支架搭设的钢管外径、壁厚、端面等的偏差，必须符合安全技术规范有关规定。整体结构具有足够的强度、刚度和稳定性。、扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。扣件与钢管的贴合面扣紧时接触良好；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的，严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新旧扣件均应进行防锈处理。、立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用；、在搭设之前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件； 、搭设场地要平整，场地四周设排水沟；、脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照要求进行：a、按照施工设计放线、设置底座和标定立管位置； b、从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，并按此要求继续向上搭设； c、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置，纵向扫地杆应采用十字扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上； d、在搭设过程中严格按照设计方案进行； e、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。、节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到4060NM；、钢管立杆垂直度应1/300，且应同时控制其最大垂直度偏差不大于50mm；、纵向水平杆的水平偏差应1/250，且全架长的水平偏差不大于50mm；、为增加支架的稳定性，支架每隔几个间隔要设置纵向和横向斜杆，斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑与57根立杆连结。 在基础完成后及支架搭设前应对其进行检查验收，同时，在施工过程中要经常检查其安全情况，发现有明显的变形、沉降、压扁、弯曲等情况时，要及时处理。拆除时划分作业区，周围竖立警戒标志，地面设有专人指挥， 严禁非作业人员入内。拆除顺序应遵行自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿 防滑鞋。 在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。 作业层面上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载， 严禁悬挂起重设备。 支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身要有可 靠连接。支架搭设前，一定要计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内（200mm）。砼浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形， 并根据情况做好加固。可调托座的设置 为了使脚手架，以及现浇箱梁标高满足设计要求，在立杆的顶端和底部，要安装上可调托座。立杆底端采用KTZ600型可调底座，顶端采用KTC600型可调托撑。对可调节托座的使用，应严格按照规范操作。一般情况下，使用可调节支座时，应采取加固措施，设置扫地杆。护栏及楼梯 在搭设脚手架的顶面，即作业平面桥跨纵向左右两侧，为了作业人员的安全，必须设置护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架，挂安全网防护。设置的上下楼梯，骨架和护栏、踏步，必须焊接牢固。 3 荷载试验 为确定地基和支架受竖向垂直力压缩引起的下沉量与变形量和梁体底部支架结构整体稳定性。每孔梁要作荷载试验，进行模拟预压，并持荷观测。试验荷载主要是梁体自重，内模重量和施工荷载，其目的是确保工程质量和施工安全。督促施工单位严格按照批复的专项方案和相关规定要求组织实施支架预压，按60%、100%、120%三级进行加载，持载时间符合相关规定要求。卸载亦按上述三级进行卸载。在预压和卸载过程做好安全防护和各种数据的记录整理。发现异常，立即停止预压并采取措施进行处理。监理人员对预压过程进行旁站并签字。4.2.3支座安装控制要点活动支座预偏量数据是否符合设计要求支座的标识牌、型号是否与设计一致支座和锚碇板贴近混凝土或砂浆的面，是否存在灰尘、油污等支座纵横轴方向与桥梁纵横轴方向是否对准，高程是否与设计一致。监理工程师对以上工作逐项进行检查。支座上支座板顶面不设坡度，支座安装时要确保支座处于水平状态。位于坡道上的桥梁，在梁底部设置混凝土楔形块进行调整，上垫板要完全位浇注于楔形块内。监理工程师进行现场复查和观察，支座安装采用重力灌浆法与墩身的锚固。灌浆材料和灌浆施工方法符合相关规定和要求，灌浆料拌合必须严格按照配合比进行，并采用机械拌合均匀。监理工程师旁站支座锚固和见证灌浆材料相关试验工作。施工过程中对已安装完毕的支座进行保护，发现异常情况后，重新进行支座的安装。4.2.4模板工程控制要点 模板的制作与安装 、现浇箱梁采用整体钢模，模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。严格模板设计和加工工艺控制，保证结构尺寸的正确，其材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。 、钢模运至工地后，先进行净模处理，用电动钢刷打磨掉表面的铁锈和杂物，达到表面自然平整，并进行试拼，检查拼缝大小、错台、平顺度、起拱度等是否满足规范与设计要求。 、按照设计做好高程控制，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。 、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。 、在浇筑混凝土前，应对模板进行验收。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特别规定外，应符合表列规定。4 模板的拆除 拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且保证棱角完整。监理要全部检查，检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，监理检查强度试验报告或见证试验。 、拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模。监理检查测温记录。4.2.5混凝土工程 1 配合比设计 根据客运专线对桥梁上部梁体结构的耐久性要求，混凝土原材料应符合高性能指标，满足设计及验标要求。混凝土耐久性指标符合客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件。现浇梁用水泥、骨料、掺和剂、外加剂、拌合用水、养护用水等均应进行进场抽样检验。采用同一料场的砂料，细骨料采用天然洁净河砂，要求质地 均匀坚硬，颗粒洁净，耐久性好，不得含泥块，盐碱有机物和其他有害物质，否则进行筛洗。 、采用同一料场的粗骨料，粗骨料采用坚硬的砾石或碎石，要求各项物理指标合格，要求级配良好。 、采用同一产品质量稳定的外加剂，进场试验合格后方可使用，使用的外加剂有生产厂家的检验合格证书，工地进行试验验证改良效果及掺用量，掺入时计量准确，不得多用或少用。 、开工前设计配合比，并有该配合比的28天强度试验。 、混凝土在拌合站集中拌合，全自动上料，严格按照施工配合比进行生产，各种电子计量器具保证准确。 2 混凝土运输、入模、浇筑顺序、振捣 混凝土的集中拌合、罐车运输，要满足混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。混凝土拌合物运到浇筑地点，要保持均匀性和规定的坍落度，如发生离析严重泌水或坍落度损失过大时，必须进行二次搅拌或弃掉。 、浇筑混凝土前，对绑扎钢筋笼以后掉落在模板上的灰尘、泥土等，用高压风管进行吹除，确保模板表层无污染，保证混凝土的外观质量。 、混凝土拌合物入模前含气量应控制在2%4%，入模温度在530，在气温低于5拌制混凝土时，须采取特殊的保温措施，气温高于30时要降低集料及拌合后混凝土的温度。 、浇筑混凝土，横向要对称、平衡、同步进行的原则，由两侧向中心分层浇筑，先浇筑底板、腹板、面板悬跳部分，最后浇筑面板。纵向浇筑顺序分层从中间向两端浇筑。 、底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位，浇注高度应在腹板倒角以上，梁体混凝土采用插入式振捣器振捣，与侧模附着式振捣器相接合的方式。混凝土一经入模，立即进行全面振捣，使之形成密实的均匀体。避免振动棒触碰模板、钢筋、预应力管道及其他预埋件。 、现浇梁在浇筑过程中，应随机取样制作标准养护试件的同时，还应制作施工用混凝土强度、弹性模量试件，进行同条件养护，以便作为张拉和拆模的控制依据。3 混凝土养护 自然养生：洒水双层覆盖，内层为保水层土工布，外层为防止水分蒸发的不透水薄膜。自然养生要保证梁体一直处于湿润状态。养生期延长到增加了足够预应力为止。混凝土养护用水质量要求应和拌合用水一致。 、冬期养生：覆盖保温，禁止对混凝土洒水，必要时采取其它保温措施，梁体周围各部位养护温度差不得大15。撤除保温措施时，降温速度不得大于每小时10，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度差不应超过15。4.2.6钢筋工程控制要点监理工程师对进入现场的钢筋检查是否存在弯曲、损伤、裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等情况监督施工单位采用“下垫上盖”的方式进行存放，并保持干燥的环境预防钢筋的生锈。及时督促施工单位以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，监理工程师按要求进行见证试验，并监督施工单位做好材料标示工作。合格的钢筋施工单位填报申请，监理工程师书面同意在指定的工程部位使用。不合格的钢筋责令施工单位限期清退。监理工程师对施工单位从事钢筋加工和焊接的操作人员进行持证上岗检查，严禁无证上岗。每一批次钢筋正式焊接前，监督应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。钢筋加工4.1、钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：1受拉热轧光圆钢筋的末端应做180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段2受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段3弯起钢筋应弯成平滑的曲线其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍。4用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135或180的弯钩，图5.3.1-4弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。4.2、监理工程师对加工的钢筋半成品进行检查,并监督施工单位按设计图纸编号进行分类存放和做好标示,检查项目、允许偏差和检验方法如下：注：L为钢筋长度mm。2.5、钢筋接长要求4.3纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。监理工程师对钢筋接头的外观质量全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每500个接头为一批，不足500个也按一批计。监理工程师按20%的批次现场截取接头进行见证试验。4.4钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%在受压区不得大于50%；c钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。监理工程师对接头位置期刊进行全部检查，不符合要求时，监督施工单位进行调整直至符合要求。4.5质量要求按铁建设2010241号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准附录B 钢筋接头技术要求和外观质量的相关要求和规定执行，如下：1、钢筋绑扎接头的技术要求应符合下列规定：a受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合要求。b受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩但钢筋搭接长度不得小于30d。2、钢筋电弧焊和闪光对焊接头的技术要求应符合下列规定：a钢筋电弧焊和闪光对焊接头类型应符合下表的要求。b钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：1搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合下表要求。2钢筋搭接接头的搭接部位应预弯搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。3帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d当被焊钢筋与帮条钢筋为、级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。 钢筋电弧焊和闪光对焊接头类型注：在无条件进行序号2、4的双面焊缝电弧焊时，可采用3、5的单面焊缝电弧焊：表中的帮条或搭接长度值，不带括号的数字适用于级钢筋，括号中的数字适用于、级钢筋：采用序号25的电弧时，焊接长度不应小于帮条焊或搭接长度，焊缝高度h及焊缝宽度b应按本附录图B.0.2-1测量；当采用序号6焊接时，h及b应按本附录B.0.2-2测量.4焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm5，钢筋与钢板进行搭接焊时搭接长度应大于或等于钢筋直径的4倍（级钢筋）或5倍（级钢筋）。焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm（下图）筋搭接、帮条焊接的焊缝 钢筋与钢板焊接的焊缝3钢筋闪光对焊接头的外观质量应符合下列要求：a接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。b钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。c接头弯折的角度不得大于4。d接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。4钢筋电弧焊和闪光对焊接头允许偏差应符合下表的规定：钢筋电弧焊和闪光对焊接头允许偏差6、钢筋安装绑扎监理工程师检查钢筋品种、级别、规格和数量是否符合设计要求当采取不同种类钢筋代替时，必须征得设计单位书面同意。钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下：4.2.7预应力工程监理监控要点：简支箱梁采用纵向预应力体系，预应力张拉顺序严格按照设计要求进行，采用以张拉力为主，油表读数和引伸量作为校核的原则进行双控。1、预应力系统检查质量控制要点：施工单位选用的预应力系统，应满足设计图纸的要求，施工单位应至少在开工前，向监理工程师提交拟采用预应力系统的全部细节，经监理工程师批准后方可使用在工程中，预应力工程的施工单位应具有相应的资质。监理工程师应督促施工单位对预应力筋用锚具、夹具和连接器进场检验，必须按批、次进行外观检查和抽取试件做硬度和静载锚固性能试验，其质量必须符合现行国家标准预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的规定和设计要求。监理工程师检查产品合格证和试验报告。监理工程师应对预留孔道所用的金属螺旋管、橡胶棒（管）或先张预应力筋的隔离套管进行外观检查，其表面应无油污、损伤或孔洞。4 监理工程师对预应力张拉设备质量的控制要点：预应力筋张拉设备应定期维护，测力传感器、仪表和量具应按检定期送计量测试部门测定。张拉设备应配套标定，配套使用，配套标定期不得大于6个月，并建立卡片档案备查。当在使用过程中出现异常情况或设备检修后，应重新标定。监理工程师检查标定结果。张拉设备应处于良好工作状态，张拉前应对油泵、压力表、张拉千斤顶、油管路和接头、阀门等进行减压试验。桥梁预应力使用的张拉设备及仪表应符合下列要求：1张拉千斤顶吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正校正系数不得大于1.05倍。校正有效期为1个月，且横向张拉不超过500次张拉作业，纵向张拉不超过200次张拉作业。张拉千斤顶进程应满足张拉工艺的要求。2压力表应为防振型，最大读数应为预应力最大设计张拉力对压力值的1.52.0倍。精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用期间必须定期鉴定。检定的有效期为1周。当使用0.4级压力表时，检定的周期为1个月。压力表发生故障后必须重新检定。3油泵的额定压力宜为预应力筋最大设计张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。4张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用，并应建立卡片档案备查。当在所以过程中出现异常现象时，应重新标定。5当采用测力传感器计量张拉力时，测力传感器应按国家相关检定规程规定的检定周期（1年）送检，千斤顶和压力表不再作配套标定。5 预应力筋制作安装质量控制要点监理工程师检查预应力筋的品种、级别、规格、数量是否符合设计要求。监理工程师检查预应力筋制作、安装中应重点检查以下几点： 1预应力筋的切割应使用切断机，砂轮锯或其它经监理工程师同意的机械方法进行。 2下料后，应用机械方法进行调直，但不应损坏钢丝：预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法3钢铰线在编束前应进行预张拉。预张拉应由应力、应变双控制，并以应力控制为准。钢丝和钢铰线编束时，应每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的束应编号挂牌堆放。4预应力筋展开后应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹，小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。5预应力筋制作和安装时应避免污染和电火花损伤。6监理工程师应检查施工单位按设计和工艺要求计算预应力筋的下料长度值。计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素。首次使用应经试验，合适后方可成批下料。用作镦头的预应力筋下料切断后镦头应齐整，其同组长度差值不应大于度的1/5000。6 预留孔道制作质量控制要点监理工程师检查预留孔道用的金属螺旋管、橡胶棒品种、规格，其质量必须符合设计要求，安装时应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。监理工程师应通过试验检查波纹管的钢度，同时见证水密试验。监理工程师检查安装波纹管的质量，波纹管位置应准确，牢固同时应防止邻近的电焊火花烧伤管壁。预留孔道的储存与位置应准确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直于孔道中心线。预留孔道位置允许偏差和检验方法除相关专业有特殊规定外，应符合有关验收标准的规定。在穿入预应力筋之前，应清除预留孔道内的杂物和积水。压浆排气孔的设置及位置复核设计要求。7 预应力张拉质量控制要点预应力张拉前监理工程师审查施工单位的张拉工艺，张拉工艺按通孔、制束穿束、张拉等工序编写预施应力大小、顺序按设计要求进行。监理工程师应检查预应力筋用锚具、夹具和连接器，其品种、规格、数量应符合设计要求。混凝土强度应达到设计强度的60%进行预张拉并满足不小于5d龄期，开始预张拉4B1及2F12F4钢束，钢束预张拉力均为设计终张拉力的25%，张拉时松开内模拆除端模；后张法预应力筋终张拉时，混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求；检查一组同条件养护混凝土试件和弹性模量试件。预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。预应力筋的张拉控制应力和张拉程序应符合设计要求。在后张法预应力筋张拉前应对孔道摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；预应力张拉时监理工程师必须进行旁站，预应力筋的预施应力、张拉或放张顺序和张拉工艺，应符合设计和已批准的施工工要求，预施应力时，预应力筋、锚具和千斤顶应位于同一轴线上。预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，张拉控制应力可比设计要求提高5，但在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值作校核。预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值应符合设计规定。设计无规定时，实际伸长值与计算伸长值的差