宁淮高速公路南京江北段实施性施工组织设计.doc

宁淮高速公路南京江北段实施性施工组织设计第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1、江苏省宁淮高速公路设计图纸、招标文件和质量管理文件汇编和施工合同。2、国家和交通部颁布的现行公路工程设计规范、公路工程施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。3、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。4、本公司现行的质量手册（第二版）、程序文件（第二版）。5、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 6、江苏省公路建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体规定和要求。 二、编制原则 1、根据实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标圆满的实现。 2、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极采用和推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。6、充分考虑施工对地面交通产生的干扰，制定严密的交通配合措施，绝对服从建设单位、交通管理部门的要求，确保地面道路的畅通。7、杜绝施工对河道及居住环境的污染。第二章 工程概况第一节 工程范围、数量一、工程范围宁淮高速公路南京江北段起点接南京长江三桥北引线的张店互通，终点接宁淮高速公路雍庄至马坝段。NH-JB4合同段为桥梁标，起讫桩号为K16+700K18+414.639，路线长度1.715km。工程包含：桥梁、路基、路面底基层、交通工程预埋预留设施。本标设花旗营铁路高架桥1座，起讫桩号为K16+737.140K18+414.639,桥长1677.499m，全桥采用基本跨径为30m和20m、22.5m、23m 、26.5m 、27.5m 、28.5m 、29m、 32m 、33m、 35m后张预制小型箱梁,左幅桥第5、6联（共7跨）和右幅桥第5、6联（共8跨）采用现浇梁。路基一段，其讫桩号为K16+700 K16+737.140。二、主要工程数量表 表2-1-1项 目 名 称单 位数 量备 注路 基 挖 方挖土方m3183路 基 填 筑填土m312797石灰m3688桥 梁特大桥m/座1677.499/1排水及防护C20砼排水沟m90中央分割带盲沟m32土路肩盲沟m32C25砼超高排水m30.6方格网植草防护m80.2B式砼预制块护坡m80.2公路设施及预埋管线紧急电话平台个4管道工程根延米14000制作、安装过桥管箱节563接线盒个15第二节 自然条件一、地形、地质本标段拟建花旗营铁路高架桥位于花旗营西侧，地貌属于滁河冲积平原，为滁河冲积而成，平原总体呈东西走向，地势平坦。渠塘众多，河道纵横。地面高程从5-14m不等。该区可分为两个亚区、即滁河低慢滩区和滁河高漫滩区。低漫滩区内水系发育，地形平坦开阔，地面高程在4-7m；高漫滩区地形略有起伏，村庄密集、地面高程在7-14m。本区地质构造极为发育，岩体破碎，地质块体间接点甚多，应力不易集中，不具备发生6级以上地震的构造条件，据中国地震参数区划图，桥址区抗震设防烈度为7度。该场地表层为填筑土，层厚0.4-5.2m；其下为第四系全新统（Q4）沉积的亚粘土、粘土，层厚2.7m-26.6m；下部土层为第四系下更新统（Q3）沉积的角砾及碎石、层厚0.5m-17.00m；下伏基岩为第三系洞玄观组（Nd）泥岩、泥质粉砂岩、层厚0.8-20.50m。桥址区地下水类型为潜水与弱承压水。潜水主要分部于浅部上层中，水量较小，富水性较差，水位变化主要受大气降水补给影响，水位埋深0.2-0.5m；弱承压水赋存于第四系下更新统（Q3）沉积的角砾碎石及第三系洞玄观组基层，承压水位标高3.3-4.7m。二、气候、水文路线所处北亚热带，属亚热带向温过渡性气候带，四季分明，冬冷夏热，雨量充沛，呈现明显的季风气候特征。年平均气温15.3，最冷1月平均气温2.1,极端最低气温-13.1,最高7月平均气温27,极端最高气温38.5。年平均降雨量1020mm，6、7、8月份降雨量占56%，历年平均蒸发量1368mm，年平均风速2.6m/s,最多风为东北风,年均日照量1987小时,无霜期226天。地区水系发育，河沟水塘众多，水体受大气降水和上游排水补给。第三节 施工条件一、交通发达，运输便利，可利用花慈公路和浦合公路来进入施工现场。二、地材石料在大桥白云石矿采购；砂料在宁云路国有砂厂采购；石灰在滁州白灰厂采购。三、主材钢筋在南京钢铁集团采购；水泥在海螺水泥厂采购；木材在浦口木材市场采购；铁路以北施工用商品砼由普迪砼公司提供。第四节 工程特点花旗营高架桥和京沪铁路成33.5夹角，跨越京沪铁路（既有线）、宁启铁路（新建线）、山洪沟河和军用光缆。1、花旗营高架桥跨越京沪铁路、宁启铁路施工时，加强与铁路运输、工务、电务、通信、信号等部门的协调，减少与铁路交通的干扰，是该桥施工的重点与关键。2、花旗营铁路高架桥跨花慈公路，公路该线后两侧桥梁的钻孔桩、墩身施工时，加强与公路运营部门的协调配合，确保公路行车安全和施工安全，也是工程施工的重点。3、箱梁的预制与安装和桥面系施工各工序衔接影响整个工程的进度。4、本地区年降雨量较大，雨季集中，持续时间长，需加强雨季施工保障措施，合理安排雨季施工内容及工序。5、上部结构形式繁多，工艺复杂，须科学组织，合理安排，确保施工质量。第五节 主要技术指标和总体工期要求 宁淮高速公路为双向六车道、全封闭的高速公路，计算行车速度为120km/h，整体式路基宽度35m，桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂-120，桥面净空和路基同宽，地震基本烈度为六、七度。本标段最小平曲线半径4500m，最大平曲线半径6500m,最大纵坡2.12%，最大竖曲线半径20000m，最小竖曲线半径16288.319m。本工程合同要求工期为2003年9月20日到2005年7月31日，我施工单位计划于2005年7月31日完成。第三章 施工组织机构一、施工组织机构进场后，我公司组建成立了“中铁十二局集团宁淮高速公路南京段江北4标项目经理部”，按照项目法施工。项目部下设工程部、安质环保部、合同预算部、财务部、物资部、设备部、综合办公室、试验室8个业务科室，下辖桩基施工队2个、桥梁施工队3个、砼拌合运输队1个、预制梁队1个，架梁队1个、钢筋加工队1个、路基施工队1个，共10个施工队。施工组织机构见图3-1。二、项目领导及各职能部门职责（一）项目经理职责1、项目经理要保证施工项目按照规定的目标高效、优质、低耗地全面完成，保证各生产要素在项目经理授权范围内做到最大限度的优化配置，搞好成本控制。2、项目经理受集团公司的委托全面负责项目各项工作，是项目工程质量保证的第一责任人。时布置落实上级有关指示、精神，及时贯彻实施集团公司质量方针和质量目标，制定项目质量规划和实施计划，监督检查计划执行情况，对各部门工作进行考核和评价。3、组织分析各种反馈信息，及时决策项目管理及施工中的重大问题。4、及时掌握项目人员工作情况和施工生产进度，对项目的整体进度进行全面部署，及时指导各部门工作。（二）总工程师职责1、在项目经理的领导下全面负责项目部的技术管理工作、技术成本控制、工程质量管理工作、索赔补差工作。2、负责组织对工程项目施工方案、施工组织及质量计划进行编制和实施，及时解决工程质量中有关技术难题，协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。3、负责建立项目部的质量保证体系，按三标一体化的要求，对项目部内业资料管理提出具体要求，并监督检查体系的有效运行。4、在集团公司和有关业务部门指导下，贯彻改进工程质量的技术目标和措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。5、及时准确地向项目经理反馈工序安排、技术运作情况，协助项目经理及时有效解决施工生产中各种问题。图3-1 施工组织机构框图安质环保部武培孝物资部吴世架设备部张有利综合办公室李言平财务部李检成合同预算部常蕊中铁十二局集团宁淮高速公路南京段江北4标项目经理部项目经理：郜剑峰副经理：王秀民总工程师：黄岳峰副经理：袁会勇工程部柴文胜试验室王端昌调度室高付庆精测队刘士田预制梁施工队桥梁施工三队架梁施工队钢筋加工队砼拌和运输队路基施工队桥梁施工二队桥梁施工一队桩基施工二队桩基施工一队说明：组建项目部，按照项目法施工，实行项目经理负责制，项目部下设8个科室，下辖10个施工队。 （三）项目副经理职责1、受项目经理委托负责施工生产、安全及施工现场管理。2、协助项目经理抓好项目的全面建设，保证项目部分项目标的具体实现。3、及时准确地向项目经理反馈施工现场及分管工作中的重要信息，为项目提供原始输入。4、根据建设单位的工期要求积极组织施工队伍施工，不折不扣地贯彻上级的规章制度、措施、办法和决定。（四）工程部职责1、在总工程师的领导下，根据分工的不同负责项目技术的日常管理工作。2、负责项目工程监控，制定项目工程的施工方案并督促施工队实施。3、协助总工程师搞好三标一体化贯标工作，作好工程施工资料，解决施工中技术问题，编制竣工资料。4、做好工程调度管理，及时协调解决现场出现的各种问题，保证工程有序进展。5、参与验工计价，对合格产品进行量测计量。（五）财务部职责1、负责监控项目部各项开支，协助项目经理抓好项目财务管理。2、及时准确地向项目经理提供项目部资金周转情况，协助项目经理作好项目资金的周转。3、定期向公司汇报项目部的财务状况、经营成果。发现财务问题，及时反馈、纠正。4、对项目部的责任成本工作负主要责任。（六）合同预算部职责1、负责对项目承包合同的管理，按时向业主报送各种报表和资料。2、负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。3、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。4、参加工程项目验工计价，负责统计和责任成本管理有关事宜。（七）综合办公室职责1、负责项目部的日常行政管理工作，作好项目部后勤工作。2、负责项目部的对外接待工作，负责项目对外的宣传工作。3、负责项目部生活设施、办公用品的管理及配发。4、负责项目部本级文件的起草、打印、登记、编号、下发和上报，接收外来文件并对原件存档保存。（八）物资部职责1、负责物资采购和物资管理。2、负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。3、协助项目经理做好项目物资管理，及时准确地向项目经理汇报物资使用情况，协助项目经理做好物资调配和利用。（九）试验室职责1、负责工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工工程实施监督并对检验结果负责。2、负责现场各种原材料试件和混凝土试件的采集和测试、检验及质量记录。根据现场实验材料，提供施工配合比，土方施工最佳含水量等实验数据，并在施工过程中提出修正意见批准执行。3、负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和实验设备的核定。（十）安质环保部职责1、根据集团公司的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量管理和监督工作。2、负责建立项目部的质量保证体系，监督质量保证体系的有效运行，负责项目部内部质量检查情况。3、根据集团公司安全方针和目标，制定安全管理工作规划，负责安全综合管理，行使安全监察职能。4、负责建立项目部的安全体系，监督安全体系的有效运行，定期检查安全体系运转情况，负责组织项目部内部安全检查。5、负责施工过程中安全隐患的检查，制定各种纠正和预防措施，并监督检查执行情况。6、负责建立项目部的安全组织保证体系，全面落实安全生产责任制，推行安全标准化施工，消灭事故隐患。7、负责建立项目部环保组织机构和体系，全面落实环保责任制，并监督检查环保执行情况。（十一）设备部职责1、负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。2、负责施工现场电力线架设、用电安全检查及度量。3、督促施工队办理各种机械、车辆人员操作证，及时进行年审。（十二）精测队职责1、负责项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。2、在工程部的指导下，对合格产品进行验工量测计量。3、建立测量仪器台帐、档案，及时进行计量鉴定，保证所用仪器在有效使用期内使用。第四章 临时工程及施工平面布置一、临时便道1、便道总体介绍：根据南京市高速公路指挥部对临时便道的要求，同时结合本标段的具体情况，项目部决定从浦合公路向预制梁场引进800m临时主便道；沿宁淮高速公路线路右侧（部分路段为左侧）修建1915m的沿线临时便道；加固200m既有便道,路面宽度7m。2、便道结构形式：外接临时主便道是浦合线公路和预制梁场、材料加工场、砼拌合站的连接便道，是材料进场和京沪铁路北侧施工段砼的运输主便道。主便道施工方法为：清淤50cm后，回填1.5m厚的毛碴，毛碴顶面用30cm厚的卵石填缝隙，卵石顶面填15cm厚的石粉，路面为厚20cm的泥结碎石；沿线临时便道施工方法为：清淤30cm后，回填1m厚的毛渣，毛渣顶面用20cm厚的卵石填缝隙，卵石顶面填15cm厚的石粉，路面为20cm 泥结碎石；加固既有便道施工方法为：在原有便道上面回填50cm厚的卵石，卵石上填15cm厚的石粉，路面为20cm 泥结碎石。3、便道施工程序及方法：便道施工从浦合公路为起点，向线路方向连续施工。首先是测量队用全站仪放出便道的坡脚线（宽度为11m），用挖掘机配合人工沿线把淤泥清理干净，运到弃土场;用自卸车拉运合格的毛碴回填，人工配合推土机整平，每层的填筑厚度不大于50cm，用重型压路机压实，分层填筑至设计标高。然后用自卸车运合格的卵石和石粉，人工配合推土机摊铺，重型压路机碾压。沿线路两侧用人工挖出宽40cm，深50cm排水沟，使路面水排入天然水渠。4、特殊路段施工：主便道穿过2个鱼塘（长100m），沿线临时便道穿过4个鱼塘（长260m）、大河（长190m），采用清淤1.5m，再回填4.5m厚毛碴的方法通过。5、改渠线路穿越两条水渠，桥2、3号及11号墩身桩基位于水渠上，将原有水渠进行改移，长度为204m，宽4.5m，深4m,梁身采用30 cm厚的7.5#浆砌片石砌筑。二、预制梁场1、预制梁场总体介绍：根据本工程实际情况，计划在线路K16+900处右侧设置预制梁场，负责本标段470片预制箱梁的制作。预制梁场总占地23.5亩，设置22个台座（其中35m台座4个，30m台座18个），沿梁场设置存梁台座，可存梁100片，配备净跨40m龙门吊一套、净跨38m（提升8T）龙门吊一套。场地先填0.6m厚的毛碴夯实,再全部硬化.2、梁预制场具体布置：预制梁台座采用C25砼制作，台座高75cm（其中埋入地下55cm,地面上20cm）,台座两端头的6m范围之内铺设双层钢筋网片，钢筋网片采用（8）1010cm的结构形式，保护层厚度5cm。端头6m范围内地基采用4m深的梅花型木桩处理。台座的边缘预埋5#槽钢，槽钢口朝外，在槽钢内埋设橡胶管，确保和侧模连接密闭，施工砼时不漏浆。台座之间采用15cm厚 C20砼硬化处理。靠近线路一侧为存梁场，内设2组水泥墩枕梁用来存梁，存梁场采用泥结碎石硬化。在预制梁场两侧设置供龙门吊运行的两条钢轨，钢轨外侧设置尺寸为2030cm的排水沟，确保排水畅通。3、临时住房：预制梁场搭盖临时住房14间，供现场管理人员、技术员、实验员、调度居住，房屋采用水泥板结构形式，总面积504m2。三、砼拌合站1、拌合站总体介绍：在预制梁场的左侧（沿线路方向）设一座自动计量砼拌合站, 占地面积8亩，拌合站配备JS1000拌合设备2套,120T的水泥罐1个，60T的水泥罐3个，负责本标段所有砼的供应（铁路以北预计设一座JS500拌和站，若预制梁场拌和站砼供应紧张，就启动备用拌和站）。场地先填0.6m厚的毛碴夯实,再全部硬化。2、拌合站具体布置：拌合站的料场总面积为4000m2，采用20cm厚C20砼进行硬化处理，分为三个料场，不同的料场之间用24砖墙隔开（高度为1.0m），并设置完善的排水系统。三个料仓的尺寸为1560m3,可以储存碎石3600 m3,砂1800 m3,能满足日常施工需求。在拌合站内打一口深水井，供应砼拌合和生活用水。3、临时住房：拌合站搭盖临时住房12间，供现场管理人员、技术员、实验员、调度和施工人员居住，房屋采用砖瓦结构形式，总面积259m2。 四、钢筋加工场和物资储存场1、场地总体介绍：根据本合同段工程情况，设置钢筋加工场和物资储存场四座，总占地面积合计16亩。在预制梁场右侧设置一座（1#场地）负责所有预制梁的钢筋、钢绞线、波纹管的加工；在拌合站和线路间设一座（2#场地），负责京沪铁路线以南部分桥梁构造物的钢筋加工；在线路K17+700处设一座（3#场地）负责4联现浇梁的钢筋、钢绞线、波纹管的加工；在线路K18+200处设一座（4#场地），负责京沪铁路线以北桥梁构造物的钢筋加工。四个场地均具有储存物资的功能，钢管、模板以及其他物资均可存在此处。场地先填0.6m 厚的沙土夯实,再全部硬化。2、场地具体布置：1#场地设钢筋加工棚一个，尺寸308m，材料库一个，尺寸308m，工地值班员、材料员临时住房三间，共64.8 m2；2#场地设钢筋加工棚一个，尺寸308m，材料库一个，尺寸208m,工地值班员、材料员临时住房三间，共64.8 m2；3#场地设钢筋加工棚一个，尺寸308m，材料库一个，尺寸208m,工地值班员、材料员临时住房三间，共64.8 m2；4#场地设钢筋加工棚一个，尺寸308m，材料库一个，尺寸208m,工地值班员、材料员临时住房三间，共64.8 m2；钢筋加工场地全部采用15cm厚C20砼进行硬化处理，并在四周设置完善的排水系统。五、临时用电：引进200m高压线到1#变压器（630KVA），保证铁路以南施工用电；引进400m高压线到2#变压器（500KVA），保证铁路以北施工用电；高压线经变压器变压后用电缆沿线路铺设来提供施工用电。六、驻地建设：1、驻地建设总体介绍：根据南京市高速公路指挥部对驻地建设的要求，结合我标段的具体情况，项目部驻地选在南京市浦口区永宁镇高丽村境内。新盖彩钢板房1200 m2 ，装修原有房屋 900m2，总建筑面积2100 m2，绿化面积2500 m2，驻地总面积7000 m2。2、驻地建设具体布置：项目部分为办公区、生活区和活动区三部分。1）办公区：办公区有经理办公室、总工办公室、副经理办公室、工程部办公室、安质部办公室、合同预算部办公室、财务部办公室、物资部办公室、设备部办公室、实验室、综合办公室和会议室。2）生活区生活区有食堂、餐厅、职工宿舍、浴室、厕所。3）活动区设文化、体育娱乐室，配置电视房、报刊杂志阅览室，可进行乒乓球、扑克、象棋、羽毛球等活动，同时配备一些健身器材，丰富广大施工人员的业余生活。七、主要临时工程数量表（附后）八、施工总平面布置图施工总平面布置详见施工总平面布置图（附后）。第五章 施工进度计划 一、各分项工程施工顺序安排计划1、路基开工时，要抓紧时间进行填方段的填前处理及特殊路基处理，为大面积展开路基填筑作好准备。2、桥台背填土在桥面铺装和盖板架设完成并达到一定强度后方可进行，施工时注意作好桥台台后填筑、锥坡填土、台后缺口填土和路基填土等的衔接。3、防护工程紧跟路基土方施工，路基成型一段防护一段。4、预制梁场需保证每月预制80片梁，架梁工序要紧跟预制梁展开，从预制梁开始到铺架完成控制在9个月内。5、花慈公路改线要在开工后尽快施工，以确保花慈公路两侧桥墩施工。二、各分项工程的施工顺序各分项工程施工顺序见图5-1施工准备钻孔桩施工系梁或承台墩台身施工架梁场地平整梁体架设桥面铺装竣工收尾桥面附属箱梁现浇预应力箱梁梁预制路基清表处理路基土方填筑路基附属图5-1 各分项工程施工顺序框图三、 工期安排根据工期，本工程计划开工时间2003年9月20日，计划完工时间2005年7月31日。根据现有条件拟定于2004年3月1日开工，至2005年7月31日完工。各分项工程工期安排详见表5-2。工 期 安 排 表 表5-2序号工 程 项 目开 工 时 间完 工 时 间1施 工 准 备2003年9月28日2004年3月1日2路基土石方工程2004年3月1日2004年6月30日3桥 梁 工 程2004年3月1日2005年6月30日4排水及防护工程2004年7月1日2005年6月15日5收 尾2005年7月1日2005年7月31日四、各分项工程施工顺序第一阶段：2003年9月28日2004年3月1日完成进场安家，修建临时设施，接桩、复测、试验、现场调查等准备工作。第二阶段：2004年3月1日2004年6月30日完成全部花慈公路改线路基土石方工程，完成桥梁80%的基础工程。第三阶段：2004年5月10日2005年6月30日计划完成桥梁的墩台身施工、预制梁制作和铺架，完成台背填土，剩余排水和防护工程，路面工程完成。 第四阶段：2005年7月1日2005年7月31日完成收尾工程，准备交工验收。五、 施工进度网络计划总体施工网络计划详见图5-3。六、施工任务划分和劳力机械配置施工任务划分及劳力配置表表5-4施工队伍主 要 施 工 任 务主 要 机 械 配 置劳力(人)路基施工队全标段路基土石方工程挖掘机2台，压路机2台，自卸汽车10台，装载机1台，推土机1台，平地机1台，洒水车1台，冲击夯4台、路拌机1台60桩基施工一队花旗营铁路高架桥0#-28#墩桩基，（1.2m桩基68根，1.5m桩基112根）循环钻机8台，冲击钻2台，汽车起重机1台,泥浆泵10台，发电机1台120桩基施工二队花旗营铁路高架桥29#-55#墩桩基，（1.2m桩基172根，1.5m桩基4根，1.8m桩基36根）循环钻机8台，冲击钻2台，汽车起重机1台,泥浆泵10台，发电机1台120桥梁施工一队花旗营高架桥（0#-22# ）墩（除桩基及箱梁预制和架设）空压机2台，风镐3台，汽车起重机1台，发电机2台，张拉设备4套，各类振动器30台150桥梁施工二队花旗营铁路高架桥左幅（22#-29#）墩,右幅（22#-30# ）墩。（除桩基）空压机1台，风镐2台，起重机1台，发电机1台，张拉设备6套，各类振动器20台200桥梁施工三队花旗营铁路高架桥左幅（29#-55#）墩，右幅（30#-55#）墩。（除桩基及箱梁预制和架设）空压机2台，风镐6台，汽车起重机1台，发电机2台，张拉设备4套，各类振动器40台200钢筋加工队桥梁钢筋加工电焊机20台，对焊机5台，钢筋加工设备10套，发电机2台150预制梁队箱梁预制、张拉张拉设备10套，压浆泵5台，各类振动器60台，发电机1台170砼拌和队标段内所有水泥混凝土拌和、运输水泥混凝土拌和站1座，装载机2台，混凝土输送车6台，混凝土泵车2台100架梁队箱梁的贮存、运输和架设龙门吊2套，起梁车2台，提升龙门吊1套，架桥机1台50劳力动态图图5-5年度2003200420051600季度三四一二三四一二三劳动力(人)7506004501503001000150100100030060013001150145010001320主要材料需求数量表 表5-6编号材料名称单位数量来源运输方式1普通硅酸水泥32.5Rt874南京汽运2普通硅酸水泥42.5Rt28206南京汽运3普通硅酸水泥52.5Rt8911南京汽运4级钢筋t1732南京汽运5级钢筋t6737南京汽运6钢绞线t1023南京汽运7砂m348386江浦县汽运8碎石m377375江浦县汽运9片石m3288江浦县汽运 计划投入工程主要施工机械表 表57序号机械设备名称规格型号单位数量备注一、路基工程1挖掘机DH220LC台22装载机3.0 m3 ZL50台23推土机TY-165台24平地机PY180台15振动压路机YZJ-18台26冲击夯HWZ80台47自卸汽车15T台108路拌机台19洒水车6000台1二、桥涵工程1冲击钻机22台42循环钻机KP2000台163泥浆泵3PNL 5KW台204汽车吊QY25T台45电焊机BX1-300 29.5KW台206插入式震动器1.5KW台若干7平板式震动器1.5KW台88附着式震动器1.5KW台若干9卷扬机台211发电机200KW 台312龙门吊套213架桥机套114拌和机HPL1000台215变压器630KVA/500KVA台216运梁拖车T2-1台617双导梁架桥机HZQ50-160B台118张拉设备台819水泵4BA-12台820砂浆搅拌机UJ12-350台421钢筋调直机CT4/14台422钢筋切断机CG40台423钢筋弯曲机GW-40台424钢筋点焊机台1225发电机200KW台326砼运输车JC6台627砼输送泵60KW台228装载机ZJ50台229注浆机台4计划配备的主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 表5-8序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、路基工程试验仪器1光电液塑限联合测定仪FG-3型台1已计量2环刀200cm3个20已计量3干燥箱450350450台2已计量4百分表0.01mm个12已计量5路面材料强度试验机CD127-I型台1已计量6万分之一电子分析天平1/10000台1已计量7滴定管酸式、碱式个4已计量8钙镁测定仪台1已计量9电子秤15kg台1已计量10电子天平200g台1已计量11土壤筛300套1已计量12标准击实仪SD-III型台1已计量二、桥涵工程试验仪器1电子天平600g台1已计量2电子天平1000g台1已计量5泥浆比重计NB-1型个3已计量6泥浆含砂量计NA-1型个3已计量7泥浆粘度计1006型个3已计量8电子天平TC20K台1已计量9养护室控制器FHBS-30型台1已计量10塞尺1-15mm把1已计量11角度尺3020130把1已计量12直尺3m把1已计量13液压式万能试验机WE-1000B台1已计量14压力机DYE-2000KN台1已计量15游标卡尺0-150mm把1已计量16回弹仪HT-225A台1已计量17数字式抗折抗压试验机DZE-300KN台1已计量18标准恒温恒湿养护箱YH-40B台1已计量19电动抗折试验机KZJ-5000台1已计量20水泥胶砂搅拌机DHZ-5000台1已计量21水泥净浆搅拌机NJ-160台1已计量22胶砂振动台ZT-96台1已计量23沸煮箱FZ-31A台1已计量计划配备的主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 表5-8 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注24胶砂量水器新标准个2已计量25水泥胶砂试模4062.5mm组8已计量26水泥标准稠度维卡仪1-69mm台1已计量27电子天平MP-1100B台1已计量28负压筛析仪FSY-150B台1已计量29砼搅拌机60L台1已计量30砼振动台0.8m2台2已计量31雷式夹测定仪LD-50台1已计量32砼贯入阻力仪1200型台1已计量33砂浆稠度仪1-145mm台1已计量34砼试模150150150组50已计量35砼坍落度测定仪套4已计量36砼含气量测定仪XH-1型台1已计量37砂浆试模7.077.077.07组20已计量38砼弹模150150300mm组3已计量39振筛机8411台1已计量40标准石子筛新型台1已计量41标准砂石筛新型台1已计量42针片状规准仪新标准台1已计量43压碎值指标测定仪新标准1已计量44电子天平KFI2001台1已计量三、测量仪器全站仪GTS-311台1标定水准仪DSZ2台2标定对讲机马兰士台4全站仪棱镜GTS台2标定棱镜角架强制式台3标定水准仪塔尺铝合金把2标定全站仪角架铝合金个1标定全站仪角架GTS个1标定水准仪棱镜苏州木制个2标定钢尺长城牌50 m把2标定钢尺5m把10标定皮尺50把1标定皮尺30把1标定第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基土石方工程 一、施工方案路基工程数量见表2-1-1，施工任务划分见表5-4。 路堤填土采取石灰土稳定处理，石灰土采用路拌法，如填土含水量过大，采用二次拌灰法施工，填土采用重型压路机碾压，平地机摊平。台背后填料采用石灰综合稳定土填筑，冲击式打夯机夯实。二、施工方法石灰土填筑施工工艺文字说明1、准备工作1）、下承层准备。石灰土的下承层的表面要平整，压实度不小于90，预留路拱，弯沉值不大于计算值，如达不到要求用8%的灰土改善，并在上土前将表面洒水湿润。2）、施工放样。在路基上恢复中桩，没20m设一桩，在边线外0.30.5m处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆表示石灰土边缘的设计高程。3）、材料准备。根据配比组成设计确定的土场，做好土工试验和土场的集料准备，将合格的石灰进场并在使用前7天进行消解，根据实际情况，必要时可以过1cm筛。2、布土1）、按批准的配合比，根据每层填高30cm，计算填土方量，按每车摊铺的的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土用自卸车运至场地卸在已划定的网格中。然后用推土机推土初平并排压，使厚度基本一致。2）、洒水预湿当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米中的含水量进行计算，用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量。并视具体情况高出其不意12个百分点，细粒土宜闷一夜；中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。3）拌和采用稳定土拌和为好，拌和遍数在三遍。使用稳定土拌和机拌和时，第一遍不宜翻拌到底，应留23cm，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右，这样既能消除夹层素土，又能使上下层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后应检查含水量，如果含灰量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌和合格，否则应以旋耕犁或铧配合作业，或者补水后再用拌和机翻拌至满足要求为止。4）、整平利用边桩上预先标出的控制标高，人工线控制灰土面的松铺标高，指导平地作业。在直线上平地机由两侧向刮平，在曲线上由内侧外侧，需反复刮12遍。履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前述那样平整，直到合格为止。每次平整在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头处的平整，必须使接缝顺适平整。对局部低洼和处应将表面58cm耙松用新的混合料找补平整。5）、碾压整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后即可进行碾压。以我们的经验，采用振动压路机和三轮压路机联合作业较好。其压实工艺如下：先用振动压路机振排压一遍，然后用振动压路机振压23遍，接下来用1215t三轮压路机静压12遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求后时停压；否则继续压实至达到规定为止。碾压时，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线由内侧向外侧路肩进行碾压；振动压路机重叠1/3轮宽，三轮压路机后轮重叠1/2轮宽；静压速度1.7k/m，振动压路机振压速度2.02.5km/h。压实过程中，如发现弹簧、松散起皮等现象，应时翻开处理。在两个工作台段接头处采用对接开式，前一段拌和后留下58cm不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌和、整平，与新铺段同时进行压实。严禁路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。6）、养生石灰土碾压完成后第二或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定要控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。三、结构物背回填 待圬工达到设计强度70%后方可进行填筑。 桥梁台背路基范围内，填料采用透水性或图纸要求材料填筑。 桥台填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过15cm，压实施工中宜用人工配合小型机械碾压，回填时，注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。 四、路基整修在路基工程完毕，构造物已经完成并回填之后进行路基整修。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。边沟的整修挂线进行。各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。第二节 桥梁工程见“第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。第三节 排水及防护工程一、施工方案边坡及各类水沟开挖以人工开挖为主，机械施工为辅，砂浆采用机械拌和，机动小斗车运输，砌体采用挤浆法施工，砼预制块在预制场集中预制，灰缝采用凹缝。防护及排水工程项目及数量见表2-1-1。二、施工方法排水工程严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。 铺砌边沟前，应对其进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。防护工程施工中全部预制块采用在预制场集中预制,现场安装。做到坡面密实和平整，才可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。浆砌片石、块石、预制块要与垫层密贴，不允许有空隙。砌体的外露面和坡顶、边口，选用较大而平整的片块石，并稍加修整，严格控制砌筑工艺。浆砌要扣咬紧密，杜绝通缝，坡背也必须挂线施工。坡背填土采用设计要求的填料分层填筑、压实，压实厚度不超过15cm，坡背泄水孔处按规范操作，坡背填料严禁倾倒回填。第四节 公路设施及预埋管线监控设备基础的成型、锚固螺栓的安装和管道的设置等，应在砼浇筑前取得监理工程师的批准。管道工程应根据通信管道工程施工及验收技术规范和长途通信光缆塑料管道工程验收暂行规定的要求进行修建。第七章 重点（关键）和难点工程的施工花旗营铁路高架桥是本合同段的重点工程，其中跨京沪铁路一联箱梁为该工程的难点工程。本桥上部构造右幅桥采用（5-30m）小型箱梁+2（6-30m）小型箱梁+（5-30m）小型箱梁+（25+27+44+33m）等截面连续梁+（29+41+48+41.5m）等截面连续梁+(27.5+29+2-35+26.5+20m) 小型箱梁+（2-22.5+4-30 m） 小型箱梁+（6-30+23m） 小型箱梁+(23+2-33+3-32m)小型箱梁；左幅桥采用(5-30)小型箱梁+2（6-30m）小型箱梁+（5-30m）小型箱梁+（25+27+44+33m）等截面连续梁+（42+60.5+42m）变截面连续梁+(20+26.5+2-35+29+27.5m) 小型箱梁+2(6-30m) 小型箱梁+(2-32+30m) 小型箱梁+(4-28.5m)小型箱梁。桥台采用桩柱式桥台；配小型箱梁墩一般采用带圆角矩形双柱墩。跨既有津浦铁路斜置小型箱梁墩采用带圆角矩形三或四柱墩；配现浇连续梁墩采用板式墩。双柱墩截面边长墩高7.0 m以下为1.3 m，墩高7.5 m12.5 m为1.4 m，墩高13.0 m以上为1.5 m。三柱和四柱墩截面边长为1.5 m。本桥115号墩和斜置三柱、四柱墩配单排桩基础，其他墩台配双排桩基础。配小箱梁的单排桩径采用1.5m和1.8m的钻孔桩，双排桩采用1.2 m的钻孔桩。配现浇梁的桩径采用1.5 m的钻孔桩。下部构造桥台采用桩柱式轻型桥台，配小型箱梁一般采用带圆角矩形双柱墩