电厂变压器事故处理.doc

海量资料 超值下载电厂变压器事故处理第一节变压器自动跳闸1. 现象：1.1 警铃响，变压器高、低压侧开关跳闸，联动备用方式的母联开关自投；1.2 变压器相应保护及备自投动作，CRT报警窗口显示跳闸信息；1.3 变压器高压侧电流指示到零，母线电压摆动后恢复正常，备自投动作失败或未动作，母线电压指示到零，该母线所带负荷失电；手动备用方式的母线失压；1.4 故障点可能伴随有短路烧伤痕迹。2. 原因：2.1 变压器内部或高低压引线故障；2.2 变压器所带母线短路；2.3 负荷短路越级跳闸；2.4 人员误动。3. 处理要点：3.1 隔离故障点,恢复母线及负荷供电；3.2 分析判断故障原因及设备损坏情况，做好安全措施，通知检修处理。4. 处理：4.1 检查变压器高、低压侧开关跳闸，母联开关应自投，查母线电压正常，否则手动抢合一次，退出BZT装置，如母线失电，按母线失电进行处理；4.2 根据保护动作情况，就地检查变压器本体及引线如有明显短路、烧伤、放电、冒烟、着火等现象，隔离变压器，测绝缘，做好安全措施，通知检修进行处理；4.3 如无明显故障表征，测绝缘合格，做高、低压侧开关跳合闸试验，验证控制回路、开关有无异常，通知检修做保护传动试验，验证保护回路及保护定值是否正常，如经上述检查、试验，未发现异常，做变压器直阻、耐压试验合格，变压器充电；4.4 如母线故障，待母线正常后，恢复变压器运行；4.5 如因变压器失电，引起机组运行异常，根据情况做相应处理。第二节主变压器冷却器全停1. 现象：1.1 警铃响，“主变冷却器全停”、“主变冷却电源故障”光字发；1.2 主变温度、温升上升；1.3 所有冷却风扇及潜油泵停运。2. 原因：2.1 冷却电源失电；2.2 冷却电源小母线短路；2.3 误操作运行方式选择开关；2.4 冷却装置控制电源失电。3. 处理要点：3.1 根据上层油温上升速度，适当降低有、无功负荷，尽量控制上层油温在75以下，最高不超过85；3.2 冷却器全停，经短时处理可恢复运行，退出主变通风保护，监视上层油温在75以内，允许连续运行时间不超过1小时；运行时间超过10分钟，上层油温达到75，立即停运；短时无法处理，申请停机；3.3 尽快恢复冷却器运行，做好停机准备。4. 处理：4.1 立即检查冷却器全停原因，并设法恢复：4.1.1 误操作应立即恢复；4.1.2 控制信号电源保险熔断，立即更换，恢复冷却器运行；4.1.3 单路电源故障，倒换运行方式，恢复冷却器运行；两路电源全部失电，尽快恢复一路电源供电；4.1.4 冷却电源小母线短路，根据情况先恢复半段运行，故障消除后，恢复正常运行方式；4.1.5 任意单组冷却器故障，引起越级跳闸，隔离故障冷却器，恢复其余冷却器运行；4.2 冷却器全停，1小时内可恢复运行，退出主变通风保护，做以下处理：4.2.1 根据上层油温上升速度，适当降低有、无功负荷，控制上层油温在75以下；4.2.2 若变压器上层油温达到75，变压器运行时间超过10分钟，手动停机；4.2.3 冷却器全停时间在10分钟内,密切监视上层油温不超过85，若降低负荷运行后上层油温仍继续上升并超过85，立即停机处理；4.2.4 冷却器全停时间超过1小时，应手动停机；4.3 故障严重，1小时内无法恢复运行，立即降负荷，申请停机；4.4 做好停机前准备工作。第三节变压器油位异常1. 现象：1.1 变压器油位指示高或低。2. 原因2.1 油位过高原因:2.1.1 受高温影响，油受热膨胀；2.1.2 加油时油位偏高过多，环境温度上升；2.1.3 变压器内部故障；2.2 油位过低原因：2.2.1 变压器漏油；2.2.2 负荷突降或环境温度显著降低；2.3 假油位原因：2.3.1 油位计损坏、油枕呼吸器管路堵塞、气囊破裂；2.3.2 变压器内有空气；3. 处理要点：3.1 核对油位指示是否正确；假油位时，应及时排气，疏通呼吸器；油位指示正确时，分析原因，做好排油及补油工作；应防止瓦斯保护误动；假油位处理时应将瓦斯保护投信号；3.2 严重漏油，设法堵漏，及时加油；当油面下降至瓦斯继电器以下，应紧急停运；3.3 内部故障或过负荷引起油位过高，应根据情况限负荷或停运，必要时放油至正常油位。4. 处理：4.1 检查变压器油位异常的原因：4.1.1 核对油位计指示是否正确；4.1.2 有无渗漏油现象，冷却装置运行是否正常4.1.3 有无加油、放油、滤油及检修工作；4.1.4 环境温度是否大幅度变化，变压器温度、温升是否正常,是否过负荷；4.1.5 本体声音是否正常；4.1.6 呼吸器是否畅通，油枕与本体间连管是否畅通；4.1.7 瓦斯继电器内是否有气体，轻瓦斯保护是否发讯。4.2 变压器油位因环境温度升高造成高油位并超过允许上限时，联系检修放油，保持油位与油温相对应；采用隔膜式储油柜的变压器，应检查呼吸器是否畅通；设法验证油枕压力与大气压力接近，以避免产生假油位,放气或疏通呼吸器时应将瓦斯保护改投信号；4.3 因长期轻度漏油引起油位降低，应补加油并消漏；4.4 如因大量漏油引起油位降低，迅速采取堵漏措施，并联系检修加油，禁止将变压器重瓦斯保护出口压板改投信号位置；无法堵漏时，倒负荷，停运故障变压器，油面下降至瓦斯继电器以下，应紧急停运；4.5 若漏油是由某组冷却装置漏油所致,应退出该组冷却装置的运行，关闭其进出口油路阀门，并应严密监视变压器的油位和温度的变化情况；4.6 在放油或加油时应将变压器的重瓦斯保护出口压板改投信号位置，此时变压器其它主保护均应投入运行，放油或加油运行24小时，并且瓦斯继电器内无气体，再将变压器重斯保护出口压板改投跳闸位置；4.7 如变压器过负荷，应设法降低负荷并加强冷却，以限制变压器上层油温，当上层油温超过允许值，经采取措施无效，停运变压器；4.8 如变压器内部故障，应根据情况停运处理；4.9 确认为假油位时，检查油标管、呼吸器是否畅通；疏通前重瓦斯投信号，处理正常后恢复变压器正常油位指示。第四节变压器轻瓦斯信号发迅1. 现象：1.2 “轻瓦斯动作”光字发。2. 原因：2.1 由于滤油、加油或冷却系统不严密导致空气浸入，积聚在瓦斯继电器内；2.2 变压器漏油、渗油或油温下降使油面过低；2.3 变压器内部轻微故障，产生少量气体；2.4 瓦斯继电器故障或二次回路故障。3. 处理要点：3.1 对变压器进行全面检查，发现异常及时分析，达到停运条件应立即停运；3.2 化验气体成份，进一步确认轻瓦斯动作原因。4. 处理：4.1 立即对变压器进行全面检查并与其相同运行工况进行比较：4.1.1 油位是否正常；4.1.2 环境温度、油温、温升是否正常；4.1.3 内部有无放电声及其它异音；4.1.4 释压器、防爆膜有无破裂和喷油现象，呼吸器是否畅通；4.1.5 瓦斯继电器内是否有气体；4.1.6 有无检修工作，有无渗漏油，冷却装置有无切换工作；4.1.7 有无明显冒烟、着火、局部过热现象；4.1.8 油色是否正常，油内是否出现游离炭；4.1.9 联系检修协助判断轻瓦斯保护动作正确性；4.2 经确认变压器空气侵入导致轻瓦斯发讯，应将重瓦斯保护改投信号，进行放气；如轻瓦斯发讯间隔越来越短，有导致重瓦斯误动可能时，应将重瓦斯保护改投信号；4.3 如变压器漏油，使油面降低，根据变压器油位异常进行处理；4.4 负荷突增引起油温急剧上升，应限制负荷上升速度；4.5 当变压器出现冒烟、着火、释压器动作、内部有不均匀爆破声、油色过渡发黑并出现游离炭，温度、温升不正常升高等情况，紧急停运处理；4.6 取气样或油样进行分析，经鉴定为可燃气体时，应立即停运；其故障性质可根据下表确定：气体颜色气 味可燃性故障原因无 色无 味不可燃空气进入变压器淡 黄 色强烈臭味可燃性纸类绝缘材料故障灰色或黑色易 燃电弧或高温导致油分解黄 色不易燃木质类绝缘材料故障4.7 确认轻瓦斯信号误发，通知检修处理；4.8 停运故障变压器时，应注意切换运行方式，减小停电范围；4.9 变压器内部故障，在任何情况下禁止将重瓦斯保护改投“信号”。第五节变压器着火1. 现象：1.1 变压器温度升高；1.2 变压器有明火；1.3 可能伴随有释压器动作喷油等现象；1.4 变压器瓦斯等保护可能动作跳闸；1.5 集控消防模拟屏火灾报警信号发。2. 原因：2.1 内部故障产生电弧；2.2 变压器漏油着火。3. 处理要点：3.1 紧急停运变压器，断开变压器高、低压侧开关，切断变压器所有电源；对于强油风冷变压器，立即停运冷却器，进行灭火，并报火警；3.2 备用电源自动投入，否则手动执行；3.3 注意人身安全，禁止无关人员靠近火场。4. 处理：4.1 紧急停运变压器，断开变压器高、低压侧开关及刀闸，切断变压器所有电源；对于强油风冷变压器，立即停运冷却器，进行灭火，并报火警；4.2 查备用电源自动投入，否则手动执行；4.3 若变压器油溢在变压器顶盖上着火时，则应打开变压器下部放油门放油，使油面低于顶盖以下；如变压器外壳破裂漏油引起着火，应放油至漏油点以下，然后进行灭火（主变、厂高变、03备高变应开启喷林水，使油冷却），若是变压器内部故障引起着火时，则不能放油以防变压器发生严重爆炸；4.4 扑灭变压器火灾时，应使用二氧化碳、干粉或1211等灭火器材；4.5 火灾扑灭后做好安全措施，联系检修检查。第六节变压器温度异常升高1. 现象：1.2 变压器温度升高，油位上升；1.3 变压器温度高报警信号发；1.4 强冷变压器辅助冷却器联启，干式变冷却器自启动。2. 原因：2.1 变压器过负荷；2.2 冷却介质温度升高；2.3 冷却装置故障；2.4 温度计显示异常；2.5 变压器内部故障；2.6 油冷变压器严重漏油或油路堵塞。3. 处理要点：3.1 监视并限制变压器温度温升不超限；3.2 因故障引起温度升高，根据故障原因进行处理；3.3 限制负荷，加强冷却；3.4 在相同负荷、冷却条件下，采取措施无效后，变压器温度上升并超过允许值，请示领导同意停运。4. 处理：4.1 变压器油温虽在允许最高范围内，但比同等负荷及冷却条件升高10以上应视为异常升高；应检查变压器的负荷和冷却介质温度；4.2 核对变压器远方和就地温度表计指示是否一致，不一致时应联系检修校对；4.3 检查变压器冷却装置运行是否正常，油泵、风扇运行是否正常，潜油泵流量指示是否正常；4.4 冷却器运行不正常或发生故障，如冷却器全停、潜油泵停运、风扇损坏、散热器管道积垢、冷却效果不佳、散热器阀门没有打开、温度计指示失灵等诸多因素引起温度升高，应及时处理，必要时对冷却器系统进行维修，以提高其冷却效果；4.5 增加冷却器运行数量，或开启干式变冷却风机；环境温度升高时，加强通风，降低环境温度；4.6 变压器过负荷，可采用转移或限制负荷，来降低变压器温度；4.7 对变压器进行详细外部检查，测量各部温度，倾听变压器声音，检查油位、温升、电流、电压、功率是否正常，对于主变还应检查总烃量是否超标，必要时化验油质，判断变压