大许镇中心镇基础设施工程项目环境影响报告表.doc

一、建设项目基本情况项目名称中心镇建设基础设施工程项目建设单位徐州市铜山区大许镇人民政府法人代表联系人通讯地址徐州市铜山区大许镇人民政府联系电话传真邮政编码221124建设地点铜山区大许镇镇区立项审批部门徐州市铜山区发展改革与经济委员会批准文号俆铜发改经济投审【2014】74号建设性质新建 改建 技改行业类别及代码E4813 市政道路工程建筑规模（千米）2.053绿化面积(平方米)/总投资(万元)1090其中：环保投资（万元）50环保投资占总投资比例4.6%评价经费（万元）预期投产日期2014.101.1 原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）略水及能源消耗量名 称消耗量名 称消耗量水（立方米/年）/燃油（吨/年）/电（度/年）/燃气（标立方米/年）/燃煤(吨/年)/蒸汽（吨/年）/1.2 废水（工业废水、生活废水）排水量及排放去向本项目营运期无工业废水及生活污水排放。1.3 放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无1.4 项目背景：大许镇现状交通条件良好，基础设施有待完善，镇城内镇村公路虽等级较低但已基本成网。镇内有霍连高速进出口、京福高速出入口各一处，323省道和省道双塔路在境内垂直相交，人民路贯通镇中心南北交通，市县一级公路和县境内公路网畅通无阻。目前震区内街巷主要有“五横五纵”：“五横”：徐连公路、府前路、振兴路、文明路、支农路“五纵”：东兴大道、健康路、人民路、老双塔路、新双塔路分析城镇布局现状，主要存在的基础设施方面的问题有：道路等级较低，基础设施相对落后，存在着公共绿地、卫生设施、排水系统不足等问题，影响镇区环境质量。1.5 主要工程内容及规模：本项目属于大许镇中心镇建设基础设施工程，主要包括对大许镇镇区振兴路、文明路和府前路路面硬化工程，配套建设雨水、污水、电力、通讯管网及两侧绿化、亮化工程等，道路全长2053m。建设项目涉及的具体工程项目序号路段具体内容道路等级1文明路全长709米，沥青混凝土路面。其中文明西路段332米，文明东路段377米，道路控制28米，路面宽度12米，隔离绿化带双侧各2米，人行道双侧各3米，门前硬化双侧各3米，雨、污分流管道双侧，电力、通讯光缆入地下主干道2府前路全长552米，沥青混凝土路面。其中西段215米，东段337米，道路控制24米，路面宽度10米，隔离绿化带双侧各2米，人行道双侧各2米，门前硬化双侧各3米，雨、污分流管道双侧，电力、通讯光缆入地下。次干道3振兴路全长792米，沥青混凝土路面，道路控制30米，宽14米，双侧人行道各1.5米。主干道1.6与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本建设项目主要在原有路线基础上进行完善改造。该段道路存在的主要问题有：水泥混凝土面层的裂缝类、松散类、变形类等；道路平石和侧石的严重破坏；边沟的破损以及堵塞导致排水不畅等，已不适应现有交通及长远发展需要，本项目的建设将完善镇区道路基础设施，创造良好的交通条件。主要存在以下环境问题： （1）路面破损或无路面工程，导致尘土飞扬，影响大气环境； （2）路面凹凸不平并导致噪声影响； （3）对沿线的水土保持造成影响。37二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 建设项目所在地位于徐州市铜山区大许镇。具体位置及周围情况见附图1、2。1.地理位置铜山区地处苏、鲁、豫、皖四省交界和淮海经济区中心、长江三角洲与环渤海湾两大经济区的结合部和陇兰经济区同沿海开放区结合点上，居江苏省“三大都市圈”之一的徐州都市圈核心，环抱徐州市区，距离南京、济南、郑州、合肥等省会城市均300公里左右。2.气象铜山区属暖温带季风气候区。年日照时数为2284至2495小时，日照率52至57，年均气温14，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56。主要气象灾害有旱、涝、风、霜、冻、冰雹等。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。3.地貌铜山区位于华北平原的东南部，域内存在少数丘岗，大部皆为平原。丘陵海拔一般在100200米左右。平原总地势由西北向东南降低，平均坡度1/7000-1/8000，海拔一般在3050米之间。4.水文徐州市地处古淮河的支流沂、沭、泗诸水的下游，以黄河故道为分水岭，形成北部的沂、沭、泗水系和南部的濉、安河水系。境内河流纵横交错，湖沼、水库星罗棋布，废黄河斜穿东西，京杭大运河横贯南北，东有沂、沭诸水及骆马湖，西有夏兴、大沙河及微山湖。拥有大型水库两座，中型水库5座，小型水库84座，总库容3.31亿立方米，以及众多的桥、函、渠、闸等水利设施，初步形成具有防洪、灌溉、航运、水产等多功能的河、湖、渠、库相连的水网系统。5.生态环境项目所在地为农业区，主要种植水稻、小麦、蔬菜等农作物，饲养家畜及水面养殖，由于长期的农业生产活动，该地区基本为人工生态环境为主。该地区动物有黄鼠狼、蛇、鱼、虾等，植物除农作物外，主要有柳树、杨树等地段性植被。区内无自然保护区，也没有国家重点保护的珍稀濒危物种。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）铜山区地处苏鲁豫皖四省交通要冲，环抱历史文化名城徐州，为历代军事、商业必争之地。行政上隶属徐州市，在徐州市所辖六县市中，经济最为发达。古称“大彭氏国”，迄今已有5000余年的悠久历史，境内历史积淀沉雄，文化底蕴丰富，文物古迹众多。具有“汉代三绝”之称的汉墓、汉兵马俑、汉画像石彰显两汉文化的精髓，特别是汉画像石堪称古代艺术瑰宝，与南京六朝石刻、徐州明清园林齐名，并称“江苏三宝”。铜山区总面积1877.4平方公里，耕地面积109.37千公顷，总人口120.5万，辖20个镇一个农场、1个省级经济开发区。2012年完成GDP463亿元、同比增长14.6%，位居全省第11位；实现财政总收入68亿元、增长36%，其中一般预算收入27.4亿元、增长40%，居全省第14位；规模以上工业增加值298亿元、增长24.1%，居全省第11位；城镇固定资产261.5亿元、增长23.8%，居全省第6位；工业用电量29.39亿千瓦时，居全省第11位。连续两年荣获徐州市科学发展综合考核第一名，主要经济指标总量和增幅继续领跑苏北，全面争先进位，实现“总量进苏南，均量进苏中，综合实力江北前5强、江苏15强”的历史性跨越，在苏北率先建成全面小康社会。今年上半年我区预计完成地区生产总值280亿元、增长14%，实现财政总收入41.38亿元、增长31.7%，一般预算收入18.29亿元、增长40.9%。铜山区区位优越、交通发达。铜山区地处苏鲁豫皖四省交界和淮海经济区中心，居江苏省“三大都市圈”之一的徐州都市圈核心，环抱徐州市区，具有典型的城郊型经济特点。铜山，古有“五省通衢”之誉，今有“五通汇流”之便。公路，铜山的高速公路和国道网络密度在全国县级单位中是一流的，境内现有高速公路4条：霍连（霍尔果斯连云港）、京福（北京福州）、京沪（北京上海）、徐宿宁（徐州宿迁南京），高速公路出入口8个。国道4条：104（北京福州）、206（烟台汕头）、310（连云港天水）、311（徐州西峡）。铁路，徐州是全国铁路枢纽之一，徐州火车站是全国第二大铁路列车编组站，京沪、陇海两大铁路干线在铜山境内交汇，26条铁路专用线纵横交织，京沪高速铁路即将建设。铜山的主要农业生产指标位居全国和江苏省前列。蔬菜、棉花、中药材等经济作物面积150余万亩，其中，蔬菜面积88万亩，年产量16亿公斤。奶牛存栏量2.7万头、生猪饲养60余万头、山绵羊饲养70万只、家禽饲养2100万羽。全县林业用地80余万亩，活立木蓄积300万立方米。果树种植面积30余万亩，果品年产量近20万吨。2003年4月经江苏省政府批准在铜山区郑集镇设立的省级徐州外向型生态农业科技示范园区，目前已有外商独资的徐州高榕食品有限公司等10余家农产品加工企业进驻，成为铜山的蔬菜种植、加工、销售基地，产品远销亚洲及欧美等国家和地区。目前已形成食品、纺织、木材加工、机械电子、冶金、建材化工等六大主导产业。食品工业，位居中国食品工业第一大县之列，奶牛奶业是铜山最大最靓的产业“名片”。铜山县大许镇地处徐州市中心30公里处，人口7.6万，面积121平方公里是徐州市发展的五个卫星城之一，地处于江苏省人民政府政策倾斜，重点扶持，鼓励发展的东陇海加工业产业带中心位置，区内交通便利，基础设施完善，电力、人力、土地、农产资源丰富、社会和谐，是业界志士投资兴业首选之处。 境内水资源丰富，主要河流有京杭运河、三八河、徐洪河。 多种经营发展迅速，兴建了大许镇高效农业设施示范园，园区总体规划6200亩，核心区面积为1200亩。拟建设高标准日光能温室大棚900栋，高标准镀锌管钢架大棚5000亩。园区计划总投资9260万元，计划三年完成。现已成立“江苏绿珺生态农业科技有限公司”注册资金500万元。充分展示现代农业、精品农业广阔的前景，促进全镇农业结构的快速调整。经调查，建设项目附近无文物保护单位和风景名胜区等环境敏感点。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1.环境空气根据江苏省铜山区2012年度环境质量报告书：2012年，铜山新区SO2日均值范围为0.0070.254mg/m3，最大值超标较重；超标天数是4天，达标天数为356天，达标率98.9%；年均值为0.036mg/m3，达到环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准；NO2日均值范围为0.0060.123mg/m3；超标天数是1天，达标天数为362天，达标率99.7%；年均值为0.020mg/m3，达到国家一级标准；PM10日均值范围为0.0180.297mg/m3，最大值超标较重；超标天数是11天，达标天数为352天，达标率97.0%；年均值为0.065mg/m3，达到国家二级标准。2.地表水建设项目附近的水域为房亭河。根据江苏省铜山区2012年度环境质量报告书中对该河流单集闸断面的监测结果统计资料见表3-1： 表3-1 单集闸断面的监测结果统计表河流名称断面名称项目PH总磷溶解氧高锰酸盐指数五日生化需氧量氨氮总氮CODcr房亭河单集闸样品数66666666最大值6.730.1987.15.6 3.4 0.976 0.986 20最小值6.15 0.0526.14.52.4 0.450 0.58411平均值4.40 0.1376.65.13.20.6870.83316超标率(%)00000000房亭河单集闸，该断面是淮河流域重点考核断面，也是小康指标考核断面。全年监测中各项指标均符合类水体标准，水质尚清洁。3.地下水铜山区主要开采岩溶地下水，与徐州市区属共同水源地，监测项目中主要是总硬度和硫酸盐超标，超标率均为16.7，高锰酸盐指数个别监测井点超标，超标率为8.3，其它18项均达到地下水质量标准（GB/T14848-93）中类水质的要求。由于评价项目超标率较低，水质综合评价级别为良好。将2012年与2011年市区地下水水质进行比较，孔隙水除总硬度、溶解性总固体、高锰酸盐指数、氨氮、亚硝酸盐氮有所升高外，其它评价项目浓度均不同程度下降，其中氯化物、硝酸盐氮浓度下降幅度较高；岩溶水评价项目浓度有升有降，氯化物、亚硝酸盐氮降低幅度较高，硫酸盐上升幅度较高。从总体水质（F值）比较，孔隙水水质2012年较2011年变化幅度很小，岩溶水2012年较2011年有所恶化，污染级别降至较差。4.声环境项目位于铜山区内，根据江苏省铜山区2012年度环境质量报告书：参照区域环境噪声和交通道路噪声的评价参数公式，得出区域环境噪声监测结果平均值为52.2dB(A)，与2010年相比，平均等效声级下降了3.4分贝，声环境改善较大。徐州高新区（铜山镇）声环境质量为三类（一般）；交通道路噪声监测结果平均值59.0dB(A)，平均等效声级下降了1.2分贝，交通噪声有一定程度下降。区域环境噪声和交通噪声均低于徐州高新技术产业开发区环境噪声功能区划分方案中所规定的标准限值，各功能区噪声均低于声环境质量标准（GB3096-2008）相应功能区噪声标准值。5.辐射环境和生态环境拟建项目所在地无不良辐射环境和生态环境影响。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 表3-2 项目周围环境保护目标及生态敏感点环境要素环境保护对象方位距离（m）规模环境功能空气环境大许村南/1500人环境空气质量标准（GB3095-2012）二类功能区方刘村东5001000人小孙庄西200500人水环境房亭河东北5000中河地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类刘禅河南800小河声环境大许村南/1500人声环境质量标准（GB3096-2008）2类功能区方刘村东5001000人小孙庄西200500人生态环境/生态环境不受损害四、评价适用标准1、环境质量标准1.1水环境质量标准根据江苏省地表水功能划分，房亭河为类水域，应执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，主要项目标准限值见表4-1，地下水项目标准限值见表4-2。表4-1 地表水环境质量标准限值指标名称类标准值(mg/l)依据化学耗氧量20地表水环境质量标准(GB3838-2002)标准BOD54氨氮1.0DO5石油类0.05表4-2 地下水标准限值表执行标准取值表号及级别污染物指标单位标准限值地下水质量标准（GB/T14848-93）表1 类标准pH6.58.5氨氮mg/L0.2高锰酸盐指数3.01.2环境空气质量标准环境空气质量标准，见表4-3：表4-3环境空气质量标准限值表序号类别执行标准标准级别指标浓度（g/Nm3）1小时平均24小时平均年均值1环境空气环境空气质量标准(GB3095-2012)二级SO250015060NO22008040PM10/15070CO（mg/m3）104/1.3声环境质量标准噪声评价中，项目所在地以及周边环境噪声执行声环境质量标准(GB3096-2008)表1，2类标准，见表4-4：表4-4 区域噪声标准限值表 区域名执行标准表号及级别单位标准限值昼夜项目所在地区域声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准dB(A)6050排放标准1、 废水本项目施工人员如厕等利用周边公用设施，大许镇管网目前铺设不到位，项目周边的生活污水均经化粪池处理后用作农肥，不外排。2、 废气（1）本项目施工扬尘（颗粒物）执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准，具体标准值见表4-5。表4-5 大气污染物排放标准种类执行标准指标最高允许排放浓度mg/m3最高允许排放速率kg/h烟气黑度（林格曼级）无组织监控浓度限制（周界外浓度最高点）mg/m3排气筒m二级大气污染物综合排放标准（GB16297-96）粉尘120153.5/1.0（2）本项目运营期汽车尾气执行CO、THC执行车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB17691-2005)中国阶段标准，见表4-6。表4-6 汽车尾气排放标准序号污染物名称无组织排放监控浓度允许排放浓度(mg/m3)排放速率（kg/h）排气筒高度（m）1GB17691-2005CO1.5g/(kWh)2THC0.46g/(kWh)3、噪声（1）施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），见表4-7。表4-7 建筑施工场界环境噪声排放标准 区域名执行标准表号及级别单位标准限值昼夜项目所在地区域建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）表1dB(A)7055（2）营运期噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类，具体排放限值见表4-8：表4-8 噪声排放标准限值 厂界名执行标准级别单位标准限值昼夜项目边界工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）2类标准dB(A)6050总量控制指标总量控制因子和排放指标： 根据“十二五”主要污染物排放总量控制计划，国家在“十一五”期间对化学需氧量（COD）、二氧化硫（SO2）两项主要污染物实施总量控制的基础上，“十二五”期间将氨氮（NH3-N）和氮氧化物（NOx）纳入总量控制指标体系。总量控制一般首先立足于清洁生产、达标排放的角度来进行。根据江苏省排放污染物总量控制暂行规定(省政府38号令)要求，新、扩、改建项目建设必须实施污染物排放总量控制。总量控制分析主要是通过对拟建项目排放总量的核算，确定本项目主要污染物排放总量控制指标。根据工程分析，本项目营运期无污染物排放，因此本项目无需申请总量控制指标。五、建设项目工程分析5.1 工程方案：（1）施工期工艺流程如下：清表弃方路基施工扬尘噪声施工废水弃方路面摊铺施工废水扬尘噪声附助设施施工、平整场地及环保生态工程建设道路运营噪声尾气取土图5-1 项目施工工艺流程 （2）营运期：图5-2 营运期产排污流程5.2主要污染工序：根据道路工程建设和营运期的特点，分析本项道路建设对沿线环境的不利影响因素如下：5.2.1、施工期阶段（1）挖、填方路段及取、弃土将造成地表植被的破坏，水土流失破坏生态环境；（2）施工机械及运输车辆的噪声将影响附近居民生活环境；（3）筑路材料运输及堆场过程可能产生大量扬尘和粉尘等，造成环境空气污染；（4）施工人员生活污水、垃圾对周围环境的影响；（5）施工期间遇到雨天可能引起河流水体水质污染；（6）施工车辆还会打破原来道路的交通秩序。5.2.2、运营期阶段（1）随着项目建成后交通量的增加，交通噪声对沿线居民等环境敏感点的影响加大；（2）汽车尾气中的多种污染物如NOx、HC等以及路面扬尘会污染环境空气；（3）路面径流可能污染水体水质；（4）危险品运输可能发生的风险事故对水环境也会产生一定的影响。5.3 施工期污染分析5.3.1、水环境影响分析施工阶段的废水主要为施工人员的生活污水。施工人员高峰时约有20人，为昼间施工作业，施工人员不在工作场地区建立生活区，施工人员如厕等利用周边公用设施，本项目环评不对其产生量进行单独核算。本道路施工项目不进行深挖作业，施工作业场所无施工废水产生。5.3.2、大气环境影响分析施工阶段的大气污染物主要为场地平整、基础工程及主体工程施工阶段产生的扬尘及施工机械排放的尾气。项目施工过程中，建筑材料、建筑垃圾装卸过程起尘及运输车辆往来造成的地面扬尘。据对施工现场的调查，扬尘污染一般来源于以下几方面：A.土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的扬尘；B.建筑材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；C.搅拌车辆和运输车辆往来造成地面扬尘；D.施工垃圾在其堆放过程和处理过程中产生扬尘。5.3.3、噪声土建施工阶段的机械设备有推土机、挖掘机混凝土搅拌机、打夯机等。这些机械设备的噪声源强一般在8095dB(A)间。具体的噪声源强见下表。表5-1 施工期主要机械设备一览表序号施工机械名称数量（台）声级值（dB）备注1推土机286流动声源2挖掘机1843平地机2904压路机1855打夯机1806载重汽车5887发电机组1958混凝土搅拌机280固定声源5.3.4、固体废弃物施工阶段的固体废弃物主要为施工人员产生的生活垃圾和施工过程产生的建筑垃圾及拆迁垃圾等。施工人员产生的生活垃圾每人每天发生量按0.5kg计算，预计施工人员20人，每天产生量10kg，由市政环卫部门统一收集进行填埋处理。建筑垃圾由有关单位及个人进行分拣，把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收再利用；土料、石料可以填充路基；其余部分集中收集后可委托环卫部门统一接收处理。5.3.5、生态环境施工期对生态环境的影响主要是由于施工期间对植被的破坏、水土流失、施工噪声和人员活动对动物的影响等。5.4 运营期污染分析5.4.1、废水污染源分析道路建成后污水排放一般较少，运行期的水污染源主要为降雨冲刷地面产生的路面径流、车辆运行跑冒滴漏油污等含油污水以及装载有毒有害物质车辆因交通事故发生泄漏或滴漏时清洗路面产生的废水。5.4.2、空气污染物源分析运营期大气污染源主要是汽车尾气污染。机动车尾气由三部分组成：内燃机废气通过排气管排出，占尾气60%左右；曲轴箱泄漏气体以及汽化器中蒸发出的气体，一般各占20%左右。机动车尾气所含的成分有120200种化合物，但一般以氮氧化物、碳氢化合物、TSP等为主。JTJ500附录的气态排放污染物等速工况单车排放因子推荐值见表5-2。表5-2 车辆单车排放因子推荐值 g/km辆平均车速 km/h5060708090100小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.385.4.3、噪声排放源道路建成后，道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声；道路修建后，由于道路宽敞，平整度比较高，将有助于道路的通畅，减少车辆与道路的磨擦，从而减少交通噪声的影响，但在另一方面，由于道路交通量较大，又会导致交通噪声源的增加。我国各种类型车辆噪声A声级的统计结果见下表：表5-3 各种类型的车辆噪声A声级的统计结果 dB（A）车型加速噪声匀速（50公里/小时）噪声L50L10L50L10重型载重车88.292.386.589.3中型载重车86.790.181.884.6轻型载重车85.889.880.184.3公共汽车85.287.981.784.1中客车84.186.976.580.5小客车80.883.471.573.8摩托车85.489.778.882.6轮式拖拉机86.890.882.786.55.4.4、固体废物 本项目运营期产生废废物主要为落叶和汽车外抛垃圾等。六、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称产生浓度mg/m3产生速率kg/h产生量t/a排放浓度mg/m3排放速率kg/h排放量t/a排放去向施工期大气污染物施工扬尘扬尘无组织排放无组织排放外大气环境运行期大气污染物汽车尾气（以中型车计）CO31.34g/km辆31.34g/km辆NOx 1.77g/km辆 1.77g/km辆THC8.14g/km辆8.14g/km辆水污染物类别污染物名称废水量m3/a产生浓度mg/L产生量t/a排放浓度mg/L排放量t/a排放去向雨水COD、SS-污水管网电和离电辐磁射辐射无固体废物类别名称产生量t/a处理处置量t/a综合利用量t/a外排量t/a备注路面废物落叶-环卫部门清运外抛垃圾-噪声道路上行驶机动车为主要噪声源，其噪声级为60-70dB（A）之间其他主要生态影响（不够时可附另页）建设项目系市政基础设施建设，项目建成后将有利于改善投资环境。施工期产生的短暂污染，经妥善处置不会对周围生态环境产生不良影响。项目本身产生的环境主要表现在生态环境方面： 最为显著的影响是对原有植被和局部土壤结构的破坏，从而影响到与植被密切相关的动物或微生物生态系统。在道路施工过程中，道路将永久占用一部分土地，从而导致植被破坏，以及因栖息环境受到干扰和破坏，小型动物被迫迁徙或死亡，本线路范围内没有国家法定的保护动植物。由于施工期时间比较短，临时占地植被容易人工恢复，从长远的角度来看，这种影响不是很大。 项目运营后产生的环境污染主要取决于车流量，主要是交通噪声和道路扬尘以及车辆行使的燃油废气。在加强道路交通管理的前提下，建设项目对区域生态环境的影响很小。七、环境影响分析7.1施工期环境影响简要分析：7.1.1 施工期大气环境影响分析和防治措施施工期大气污染主要来自粉状物料的运输、装卸、堆放等过程中粉尘散逸到周围大气中。在道路建设项目的施工期，平整土地、打桩、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌物料等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘：运输车辆道路扬尘施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据同类项目建设经验，施工期施工区内运输车辆大多行驶在土路便道上，路面含尘量较高，道路扬尘比较严重。特别在混凝土工序阶段，灰土运输车引起的扬尘对道路两侧影响更为明显。据有关资料，在距路边下风向50m，TSP浓度大于10mg/m3；距路边下风向150m，TSP浓度大于5mg/m3。因此，应加强路面洒水扬尘。砂石料堆存过程中起尘及施工作业扬尘砂石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环境空气中悬浮颗粒物浓度增加，从而对堆存场所下风向环境空气质量造成一定的影响。根据已有资料分析，在大风天气下砂石料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约为200m，会给此范围内的环境保护目标造成不利影响，因此本工程在施工过程中，应将砂石料堆存场所设置与距环境敏感点较远的地方，并且加盖帆布尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。施工作业扬尘本项目施工作业所需原料均为半成品或成品，从场外由专用装载设备运至场内作业，对外环境扬尘的影响较小。本项目作业场道路路基铺设过程将产生一定量的扬尘，影响范围较小。7.1.2 噪声环境影响分析和防治措施施工期噪声污染主要是施工机械、车辆噪声污染，噪声源强一般在8095dB（A）之间。施工单位在施工期应严格按国家江苏省环境噪声污染防治条例和建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求，实施施工期噪声防治计划，为保证居民夜间休息，在施工道路距居民住宅距离小于150米的路段，夜间22：00次日6：00停止施工，且施工人员要精心保养施工机械，使之维持最小的工作噪声。另外在距居民区较近处施工时，应采取一些隔声、消声措施。施工期间短暂的施工噪声不会对周围环境造成影响。7.1.3 水环境影响分析和防治措施1、施工对地表水的影响施工期对水体的污染主要来自施工使用的机械、设备的操作性失误导致用油的溢出、盛装容器残油的倒出、机修过程中的残油和废油及洗涤油污水的倒出、机器转轴润滑油的益处以及水上桥梁涂油漆的滴淌等。若直接排入水体，会使水环境中的油污染增加，对水体造成不利影响。另外，施工区内含有毒物质的材料如油料、化学品物质等如保管不善被暴雨冲刷进入水体会对水体造成较大危害。施工时将不可避免的扰动河床，使河中泥沙量增加，对水质产生一定的影响。因此本项目在施工期必须加强管理、采取有效的防范措施，施工材料如油料、化学品等的堆放地点应在河床之外，并应备有临时遮挡的帆布，防止有害物体泄漏。禁止生活垃圾和油污染物进入水体或洒落入河床，可保证不对地表水产生影响。2、生活污水的影响分析施工营地的生活污水、施工现场砂石材料的冲洗废水等如果措施不当进入水体也会影响水质。施工人员不在工作场地区建立生活区，施工人员如厕等利用周边公用设施，本项目环评不对其产生量进行单独核算。7.1.4固体废弃物影响范围分析工程施工期固体废物的主要来源是建筑物和设施拆除产生的建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。施工人员产生的生活垃圾每人每天发生量按0.5kg计算，每天产生量0.01吨。因此，固体废物严禁随意抛弃，应当统一收集后及时由环卫部门清运，以减轻对周围环境的影响。建筑垃圾应严格按照徐州市城市建筑垃圾和工程渣土管理办法(徐州市人民政府令第88号)的要求进行处理。项目所产生的渣土应及时清运，不能及时清运的应当妥善堆放，并采取防溢漏、防扬尘措施，运输渣土的车辆应当设有防撒落、飘扬、滴漏的设施，如采取密闭或者加盖苫布等防范措施，按规定的运输路线和运输时间，将废渣倾倒于指定场所。另外施工人员在日常生活中也将产生一定数量的生活垃圾。7.1.5水土流失影响分析及对策措施建设项目施工期间水体流失造成的影响有：（1）路基开挖时的弃土，如不及时运走或堆放时覆盖不当，遇雨时尤其是强风暴雨时，泥砂流失，通过地面径流或下水管道进入市政排污管道，进入河流，造成河水混浊影响水质。（2）辅助设施铺设作业时，弃土沿线堆放，如不及时运走或回填，遇雨时，就会随水冲入下水管道。泥砂在管道内沉积，使下水道过水面积减少，就会影响下水管道的输水能力，严重时会堵塞下水管道。（3）回填土如不及时回填或覆盖不当，遇雨会随地流淌，有一部分沉积地面，泥砂进入河道后，使河水能见度降低，也影响水域景观；遇晴天或大风时就会产生扬尘影响城市大气质量。为减少拟建项目施工期间水土流失造成的影响，应采取以下必要控制措施：工程施工中要做好土石方、砂料等的平衡工作，开挖的土方应尽量作为施工场地平整回填之用。如果有多余，应妥善处理；如有缺土，应采购宕渣砾料代替；工程施工应分期分区进行，以缩短单项工期。开挖裸露面，要有防治措施，尽量缩短暴露时间，以减少水土流失；堆土的临时堆放场地中，要有相对比较集中的地方，其周围应挖好排水沟，避免雨季时的雨水冲刷。堆土的边坡要小，尽量压实，使其少占地且不易被雨水冲刷造成流失。7.2营运期环境影响分析7.2.1地表水环境影响分析及防护措施本项目建成投入运营后，道路交通对沿线水质的主要影响因素汽车尾气及运行车辆所泄漏的石油类物质。项目建成后，产生的雨水排放采用自排，雨水管道的布设充分利用道路两旁的污水管网，就近排入污水管网中，对周围环境影响较小。7.2.2环境空气质量影响分析根据调查，道路建成运营后作为城市支路。为了减轻机动车尾气污染物的排放，建议管理部门应禁止尾气污染物超标排放机动车通行；另外，加强道路两侧绿化，充分利用植被对环境空气的净化功能。道路发生交通事故时，可能导致本身携带的有毒有害危险品的废气泄漏，建议管理方准备有关应预案，防范于未然，把事故发生后可能对环境的危害降低到最低程度。7.2.3声环境影响分析本项目进入营运期后，对声环境的影响主要来自于交通噪声。采取的防治措施主要为：（1）对道路的车辆应制定相应的管理措施，建立良好的交通秩序，设置夜间禁鸣、限速标志，限制车辆的行驶速度，建议联系安装超速监控设施，防止车辆超速行驶，按照设计要求控制在50km/h的范围内。（2）应根据当地的地理气象条件，选择最佳的降噪植物和绿化结构。绿化带除可降低道路交通噪声污染外，还能够净化空气。（3）道路两侧合理规划布局。结合环境空气污染防治，建设单位应与规划部门密切合作，在道路两侧第一排建筑物不应布设对声环境质量要求较高的敏感构筑物，且门窗不宜直接朝向道路一侧，第一排建筑物应尽量向后退缩，这在一定程度可缓解机动车噪声可能带来的不利影响。7.2.4 固废影响分析项目建成后路面产生落叶、行人垃圾等，由环卫部门每日清运。经过上述处理后，本项目的固体废弃物能够实现资源化、无害化和减量化，对周围环境不产生影响，也不会产生二次污染。7.2.5危险品运输风险对于本段道路而言，需高度重视的是环境敏感点位和区段发生的交通事故所产生的环境污染风险。主要有下列几个方面：输剧毒、易燃、高爆化学物质通过道路的环境敏感区。道路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因，而且道路质量与路况愈好，发生风险的可能性愈小。环境风险的影响范围与危害程度取决于危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性、泄露量及事故地点的环境敏感度、扩散性等多种因素，难以一概而论和较准确预测。至于大量有毒物质、有害气体泄露外溢，或引起火灾和爆炸。其环境风险影响也是极为严重的，应引起高度重视。在道路非环境敏感点位与区段发生的非剧毒、高爆化学物质的交通污染风险影响，一般说来，其影响范围较小，易于处理，对环境污染及人群的危害也不会很大，但它也要比一般交通事故的污染危害后果严重得多，也应引起重视，并将其发生率降至最低。风险防治措施：道路交通事故污染风险的防范对策已超出了道路建设项目的自身范围，它主要是一个营运期交通运输的安全管理问题。本环评仅提出如下建议：加强本道路段的危险品运输管理登记制度，并制定处理意外危险品泄露事故的应急计划，设计与实施的安全措施，使其环境风险的影响和危害降至最低。在环境敏感区及事故多发地段，交通管理部门应设置醒目的提示板或警告牌，并公布事故急救电话，必要时可在重点敏感点位设置报警电话。教育司乘人员，若发生交通事故，出现危险品外泄、燃烧、爆炸等污染危害，驾驶员必须及时就近向有关交通、公安及环保部门报告，以便按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，消除危害。八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工过程扬尘施工场地和道路进行定期洒水，运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶等对周围环境影响较小运营期车辆CO、NOx、THC道路沿线绿化对周围环境影响较小水污染物施工废水SS和极少量的油类施工废水经收集后经隔油、沉淀后回用施工场地。对周围水环境影响较小施工生活污水COD、SS、氨氮、总磷、总氮等利用周边公用设施处理固体废物施工期建筑垃圾、生活垃圾环卫部门收集后统一处理对周围环境影响较小营运期落叶、垃圾由环卫部门统一收集处理噪声施工期噪声施工场地尽量远离居住区，优化施工机械的布置、按规定要求施工，精心保养施工机械，使之维持最小的噪声水平达标排放营运期噪声采取吸声路面材料；在路两侧和中间隔离带进行绿化达标排放其他/生态保护措施及预期效果:建设项目将有利于改善投资环境，日常要注意路基、路面的维护，道路的保洁、晴天的洒水和沿路两侧的绿化。道路正式投入运营后，积极恢复被破坏的植被，在道路的中央和两侧进行植草防护，能够很好的恢复当地生态环境和防止水土流失。九、结论与建议结论1、工程概况本项目属于大许镇中心镇建设基础设施工程，主要包括对大许镇镇区振兴路、文明路和