第三章（4）_气门间隙检查与调整及配气机构的安装课件

第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙检查与调整及配气机构的安装,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封 。 一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.200.30mm，排气门间隙约为0.250.35mm。 间隙过大：使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。,气门间隙,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,配气机构图解,基圆,凸圆,挺柱,气门间隙,气门,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙须知,气门间隙是指气门处于关闭状态时，气门与摇臂之间的间隙 如果气门及传动件之间无间隙或间隙过小，零件受热膨胀造成气门漏气 气门间隙过大时气门开启持续时间缩短，进气量减少；同时传动件之间撞击加剧 凸轮转至基圆与挺柱接触时均可调整该气门的气门间隙,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,1)气门间隙的两次调整法 双排不进法。（六缸机） 二次调整法的操作程序： 摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点 。（如何判断第一缸处于压缩行程上止点 ？ （1）用棉花塞住第一缸火花塞（或喷油器）口，摇转曲轴，使减振器（或飞轮壳）上“16”缸记号对齐，当棉花飞出时，则是第一缸处于压缩行程上止点 。反之，则是第六缸处于压缩行程上止点 。,气门间隙的调整方法1（上止点的确定）,（2）摇转曲轴，使减振器（或飞轮壳）上“16”缸记号对齐，当3、6推杆（汽油机）处于最高时（柴油机为4、5）；则是第一缸处于压缩行程上止点。当8、9推杆（汽油机）处于最高时（柴油机为7、10）；则是第六缸处于压缩行程上止点。,指针,刻度,柴油机旋转方向,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙的检查与调整,一、气门间隙的功用 补偿气门受热后的膨胀量。 装液力挺杆的无气门间隙。 二、气门间隙的检查与调整 1基本原则 必须在气门完全关闭状态时进行。 必须在规定的冷机或热机状态下进行。 2确定可调气门的方法 确定一缸压缩上止点位置：看点火正时标记、看分电器、看第6缸气门、火花塞孔塞棉团等。 逐缸检查调整：按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。 两次调整法：按点火顺序和“双排不进”分两次进行。,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,第一缸活塞处于压缩上止点的条件,条件 第一缸活塞处于上止点,柴油机旋转方向,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙的调整方法,确定可调气门的方法 “双排不进”原则：,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙调整的操作方法,操作方法 工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。,调整气门间隙,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,1)气门间隙的两次调整法 双排不进法。（六缸机） 二次调整法的操作程序： 摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点 。可调气门间隙为： 1、2、4、5、8、9（汽油机）；柴油机为1、2、3、6、7、10 用塞尺测量可调气间隙 ； 调整气间隙 ； 转动曲轴360度，检查并调整剩余气阀的间隙 ； 对所有气阀间隙进行复检 ；,气门间隙的调整方法（步骤）,遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁 ；,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙的调整方法（六缸）,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙的调整方法（五缸）,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙的调整方法（四缸）,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙的调整方法（三缸）,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,六缸机调整顺序,第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6、7、10气门 第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、8、9、11、12气门,前,后,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,单数为进气门 双数为排气门,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,四缸机调整顺序,第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6气门 第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、7、8气门,前,后,1,2,3,4,5,6,7,8,单数为进气门 双数为排气门,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,2)气门间隙的逐缸调整法：操作程序： 打开气门室盖，摇转曲轴，检查哪一缸的进、排 气门均处于关闭状态。 用塞尺可检查和调整该缸进、排 气门间隙 ； 转动曲轴，以同样的方法检查其余的各缸气门间隙。注意：按作功顺序转动曲轴，如6缸机：1 5 3 6 2 4：曲轴转2周，即每转120度就可到达个做功的缸。如四缸机： 1 3 4 2。曲轴转2周，即每转180度就可到达个做功的缸。 对所有气阀间隙进行复检 ；,气门间隙的调整方法2（步骤）,指针,刻度,柴油机旋转方向,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙调整的要求,调整部位,检查部位,注意： 塞尺通过时有阻滞力间隙符合要求，过松或通过困难须调整 气门、摇臂有凹坑须修磨,气门间隙：进气门（0.400.05） 排气门（0.450.05）,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,六缸机调整顺序,第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6、7、10气门 第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、8、9、11、12气门,前,后,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,单数为进气门 双数为排气门,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,四缸机调整顺序,第一缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有1、2、3、6气门 第六缸活塞处于压缩上止点时调整的气门有4、5、7、8气门,前,后,1,2,3,4,5,6,7,8,单数为进气门 双数为排气门,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,气门间隙调整的要求,调整部位,检查部位,注意： 塞尺通过时有阻滞力间隙符合要求，过松或通过困难须调整 气门、摇臂有凹坑须修磨,柴油机：气门间隙：进气门（0.400.05） 排气门（0.450.05）,汽油机：气门间隙： 进气门（0.200.05） 排气门（0.250.05）,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,摇臂轴组件装配,装配时摇臂轴缺口标记应朝前向上,适用于YC6112、YC4112、YC4110,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,惰轮轴装配,惰齿轮轴侧的油孔应向凸轮轴,适用于YC6108、YC6105、YC4108,凸轮轴,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,正时齿轮的构造与维修,正时传动装置的构造与维修 功用：驱动凸轮轴。 类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。 1正时齿轮传动装置,检查正时齿轮啮合间隙,正时齿轮传动装置及其正时标记,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,正时链条的构造与维修,正时传动装置的构造与维修 1正时链条传动装置,正时链条传动装置及其正时标记,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,正时链条的构造与维修1,正时传动装置的构造与维修 1正时链条传动装置,正时链轮磨损的检查,正时链条长度的检查,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,正时皮带安装的注意事项,正时传动装置的构造与维修 2正时皮带传动装置,正时皮带传动装置及其正时标记,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,正时皮带的检查,正时传动装置的构造与维修 2正时皮带传动装置,正时皮带的检查,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,正时皮带轮磨损的检查,正时传动装置的构造与维修 2正时皮带传动装置,正时皮带轮磨损的检查,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,齿轮装配记号 1,正时齿轮对记号,YC6112、YC4112、YC4110、EQ6100、CA6102的特点,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,齿轮装配记号 2,正时齿轮对记号,YC6108、YC6105、YC4108的特点,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,第三章（4） 气门间隙检查与调整及配气机构的安装,齿轮装配,检