纬三路土方路基施工总结(修改后).doc

目录目录 1.编制依据编制依据.1 2.工程概述工程概述.1 3.试验的目的和作用试验的目的和作用1 4.施工组织情况施工组织情况1 4.1 填料填料1 4.2 人员配置人员配置.2 4.3 机具的准备机具的准备.2 4.4 试验的准备工作试验的准备工作3 4.5 施工技术准备施工技术准备3 5.路基试验段施工工艺流程和主要施工方法路基试验段施工工艺流程和主要施工方法.3 5.1 施工工艺流程施工工艺流程3 5.2 试验段施工方法试验段施工方法4 5.2.1 原地面清表、特殊路基处理原地面清表、特殊路基处理.4 5.2.2 掺生石灰闷料掺生石灰闷料.4 5.2.3 测量放样测量放样.5 5.2.4 上土上土5 5.2.5 翻松、掺灰翻松、掺灰.5 5.2.6 拌和拌和5 5.2.7 整形整形5 5.2.8 碾压碾压5 5.2.9 养护养护6 5.2.10 压实度的检测压实度的检测6 6.质量标准及检查措施质量标准及检查措施 .6 6.1 路基土石方工程一般规定路基土石方工程一般规定.6 6.2 土方路基土方路基.7 6.2.1 基本要求基本要求.7 6.2.2 实测项目实测项目.7 6.2.3 外观鉴定外观鉴定.7 7.路基填筑土方试验段首件施工总结路基填筑土方试验段首件施工总结8 8.安全、环境保证措施安全、环境保证措施 .9 8.1 安全生产领导小组及职责分工安全生产领导小组及职责分工9 8.1.1 安全生产领导小组机构图安全生产领导小组机构图.9 8.1.2 职责分工职责分工9 8.1.3 文明生产小组人员电话录文明生产小组人员电话录.9 8.2 安全保证措施安全保证措施10 8.2.1 施工现场安全要点施工现场安全要点 .10 8.2.2 施工用电安全要点施工用电安全要点 .10 8.3 环境保证措施环境保证措施11 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 1 1.编制依据编制依据 南京市纬三路过江通道工程初步设计 南京市纬三路过江通道工程技术交底记录 公路建设标准强制性条文 公路路基设计规范 （JTGD30-2004） 公路工程技术标准 （JTGB01-2003） 公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008） 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTG E51-2009） 公路路基施工技术规范 （JTGF01-2006） 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004） 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008） 2.工程工程概述概述 南京市纬三路过江通道江北接线段，K1+430-K2+410、K2+570-K2+990（北起 蒲珠公路，南至规划丰子河路南收费站） ，全长 1.4Km。路基土方数量 186520m3,特 殊路基处理长度 1.4Km,本合同段路基有主线路基、N 线、S 线路基。主线路基全宽 60 米，其中中间带 8 米（7.0 米中央分隔带+2*0.5 米路缘带） ，行车道宽度 2*（2*3.75+2*3.50）米，侧分带宽 2*2.0 米，两侧各设非机动车道 4.5 米宽，人行 道 4.5 米宽；N 线、S 线路面均宽 2*3.5 米双车道，两侧各设 0.5 米宽路缘带，土路 肩 0.75 米根据需要设置。 3.试验的目的和作用试验的目的和作用 为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来重大损失，而在纬三路过 江通道工程（北岸接线道路）内组织土方施工队进行路基试验段填筑施工；结合我 标段实际情况，选定 K1+485K1+515 段作为本标段土方路基填筑试验路段，采用 隧道弃渣（砂土掺 5%灰）作为填料，并采用 22T 振动压路机通过实验来确定密实 度达到 93%、94%、96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、 最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。 4.施工组织情况施工组织情况 4.1 填料填料 根据设计图纸 I.B.2.S1 中本项目所需土方设计暂按远运借土计列，路基施工时 应尽量利用隧道弃渣。本项目隧道施工中外弃的渣土为砂土，经项目部试验室及监 理试验室对砂土取样试验，该砂土填料的各项指标均能满足设计要求。 为保证砂土填筑后路基的强度和稳定性，满足路基压实度标准及施工要求，对 砂土填料进行掺灰处理。填料掺灰的具体处理原则如下： （1）清除耕植土补偿（20cm 厚） ，原地面压实补偿（20cm 厚）根据不同地基 处理情况采用 5%石灰处治土或碎石垫层计量；桥头锥坡、路堤填筑均采用 5%石 灰处治。预压期沉降大于 10cm 的软土路段，沉降补偿采用 7%处治土补填。 （2）机动车道路床顶面以下 80cm 填 7%（质量比）石灰土，非机动车道路床 顶面以下 8cm 填 7%石灰土，人行道下填筑素土。 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 2 （3）搅拌桩处理路段，基底填 2 层碎石垫层，总厚 40cm，包括机动车道、非 机动车道和人行道。 为保证压实质量，路基两侧各超填 30cm 宽素土。 （4）为了使路基具有足够的整体强度和稳定性，根据公路路基设计规范 （JTG D30-2004）的要求，路基压实标准须按公路土工试验规程规定的重型击 实标准，分层压实。路基压实度要求见下表： 表表 4.1-1 路基填筑材料要求表路基填筑材料要求表 压实度(%) 路基部位 路面底面以 下深度 （cm） 填料最小 CBR 值(%) 机动车道 分隔带、非机动 车道、人行道 填料最大粒 径（mm) 上路床0408 9695 100 下路床40805 9695 100 上路堤801504 9494 150 下路堤150 以下3 9393 150 零填及挖方 路床 0308 9695 100 4.2 人员配置人员配置 表表 4.2-1 主要人员配置表主要人员配置表 4.3 机具的准备机具的准备 表表 4.3-1 施工机械、设备配备计划表施工机械、设备配备计划表 序号机械、设备名称规格、型号土方施工队 1挖掘机EX2006 2推土机8021 3振动压路机YS22t1 4铁三轮压路机25t3 5洒水车6m31 6装载机ZL501 7自卸车5t10 8铧犁、旋耕机3 9路拌机1801 10平地机1 经 理 副 经 理 总工 技 术 员 安 全 员 试 验 员 测 量 员 质 检 员 材 料 员 工 段 长 设备操作 员 普工 12182872241030 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 3 11水准仪DSZ22 12全站仪徕卡 TCRP12101 13试验器材套2 4.4 试验的准备工作试验的准备工作 按照公路土工试验规程在料源场进行取土试验，包括液限、塑限、塑性指 标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试 验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。 4.5 施工技术准备施工技术准备 （1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地 形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。 （2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项 工作细则。 （3）对试验段区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等 进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。 5.路基试验段施工工艺流程和主要施工方法路基试验段施工工艺流程和主要施工方法 5.1 施工工艺流程施工工艺流程 工艺简介：石灰处治砂土在填筑现场附近闷灰，自卸车运输至施工现场，打好 方格，推土机摊铺，铧梨翻耕，旋耕机拌灰，压路机压实。施工顺序为： 自卸车装运人工摊铺铧犁翻耕旋耕机、路拌机拌灰平地机整平振动 压路机碾压检测压实度、含水量。 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 4 图图 5.1-1 施工工艺流程图施工工艺流程图 5.2 试验段施工方法试验段施工方法 5.2.1 原地面清表、特殊路基处理原地面清表、特殊路基处理 在填筑前试验段路基已完成原地面清表、特殊路基处理且达到设计要求，具备 路基填筑施工条件。 5.2.2 掺生石灰闷料掺生石灰闷料 经现场试验检测后确定砂土含水量较高（现场砂土含水量：13.9%） ，采用生石 灰块闷料处理，以降低含水量。 原地面处理 施工放样 打方格 取土场取土 掺生石灰闷料 改良土运至现 场 推土机摊铺、粗平预压 打方格二次掺灰 翻耕，拌和 振动压路机碾压 平地机细平 振动压路机碾压 三轮压路机碾压 保湿养生 报验 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 5 5.2.3 测量放样测量放样 根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔 10m 设置一根边线桩和一根中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，打方格 （7m8m）画线，根据松铺厚度，做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等 调试好备用，以便对路基填筑施工。 5.2.4 上土上土 4 月 27 日经对试验段下承层检验合格，满足上土条件。 用挖掘机装土到自卸车上，从取土区运送土方至指定路基位置。 土方路基每层按松铺厚度不超过 30cm 控制，对于填料中存在的少量大块因硬 质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过 15cm，路床部位不超过 10cm。 5.2.5 翻松、掺灰翻松、掺灰 采用旋耕机、铧犁机进行土方翻松，翻松厚度为松铺厚度，应注意不要翻松过 深，防止机械破坏下一层路面，机械沿路基纵断面方向进行翻松，确保翻松土壤的 均匀性。翻松完成后，用石灰在面层上打 7m8m 的方格，计算出方格中所需石灰 的总量。按计算出的每格石灰用量，到指定的方格内人工摊铺。石灰摊铺应均匀， 铺完后表面应没有空白的位置。 同时按照计算出的石灰用量，根据石灰的含水量和松密度，换算出每个方格中 需要的石灰体积，除以方格面积，得出石灰的松铺厚度。石灰摊铺完成后，量测石 灰的松铺厚度，校核石灰用量是否合适。 5.2.6 拌和拌和 用铧犁机翻松土方，再用旋耕机配合打碎，拌和 34 遍。随时检查调整翻犁的 深度，使灰土层全部翻透，也应防止翻犁过深，过多的破坏下承层的表面。 若翻耕拌和后效果不好，再用宝马进行 12 遍拌和，确保灰土拌和均匀。 拌和均匀后，4 月 27 日试验室取样做灰剂量测定平均灰剂量达到 5.5%（见压 实前灰剂量测定记录表） 。 5.2.7 整形整形 5%灰土拌和均匀后，用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心 进行刮平。 5.2.8 碾压碾压 掺灰完成后，用压路机对试验段路面进行碾压，碾压时，灰土表面要潮湿，碾 压遵循，平行与路基中轴线的方向先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序 压实，压路机行驶速度控制在 2km/h 以内，碾压分初压、复压和终压。 （1）初压（即静压）采用 22t 振动压路机，关闭振动装置，先静压 1 遍，起 整平和稳定混合料的作用； （2）复压时打开振动装置，碾压后检测压实度、含水量及测高程。当压实密 度达到设计和规范要求时复压停止； （3）终压时压路机静压 1 遍； （4）然后用三轮压路机收面，表面应稳定、无明显轮迹及平整密实； （5）碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 3m，纵向行与 行之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m； （6）在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发 生“弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行处理，再进行碾压。 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 6 4 月 27 日碾压完成后，试验室现场检测填土的含水量及灰剂量，该土的含水 量为 13.6%；掺灰砂土含水量较高，含水量高于最佳含水量（9.2%2 之间） ，所 以将灰土土翻松，晾晒。第二天下午整平并碾压，试验室检测含水量为 10.5%， 且压实度满足设计及规范要求。 5.2.9 养护养护 5%灰土压实后进行洒水养护。 5.2.10 压实度的检测压实度的检测 土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测， 以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求 （92%、94%、95%） ，把每一遍压实度检测结果记录下来。 确定松铺厚度 试验段第一层填筑，松铺厚度为 35cm 时（试验数据详见附表）：碾压四遍后 平均压实度为 92.0%，压实厚度平均为 30.4cm，平均压实系数 1.15；碾压五遍后平 均压实度为 93.8%，压实厚度平均为 29.7cm，平均压实系数 1.18；碾压六遍后平均 压实度为 95.2%，压实厚度平均为 29.4cm，平均压实系数 1.19；碾压七遍后平均压 实度为 96.5%，压实厚度平均为 28.5cm，平均压实系数 1.202； 试验段第二层填筑，松铺厚度为 30cm 时（试验数据详见附表）：碾压四遍后 平均压实度为 93.8%，压实厚度平均为 25.1cm，平均压实系数 1.195；碾压五遍后 平均压实度为 95.5%，压实厚度平均为 24.9cm，平均压实系数 1.205；碾压六遍后 平均压实度为 97.1%，压实厚度平均为 24.8cm，平均压实系数 1.210； 试验段第三层填筑，松铺厚度为 25cm 时（试验数据详见附表）：碾压四遍后 平均压实度为 94.1%，压实厚度平均为 20.7cm，平均压实系数 1.210；碾压五遍后 平均压实度为 95.6%，压实厚度平均为 20.6cm，平均压实系数 1.215；碾压六遍后 平均压实度为 97.2%，压实厚度平均为 20.4cm，平均压实系数 1.224。 表表 5.2-1 碾压遍数汇总表碾压遍数汇总表 由此可见当土方路基松铺厚度为 30cm 时，机械利用率最高，碾压效果最好。 填料碾压时含水量在最佳含水量2%范围内，22T 压路机碾压 4 遍（平均压实度 93.8%）可达到 93 区（每厘米需碾压遍数 0.13 遍） ，碾压 5 遍（平均压实度 95.5%）可达到 94 区（每厘米需碾压遍数 0.17 遍） ，碾压 6 遍（平均压实度 97.1%）可达到 96 区（每厘米需碾压遍数 0.2 遍） 。 6.质量标准及检查措施质量标准及检查措施 6.1 路基土石方工程一般规定路基土石方工程一般规定 （1）土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公 路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高 93 区94 区96 区 松铺厚度层数 碾压遍数 每厘米压实 遍数 碾压遍数 每厘米压 实遍数 碾压遍数 每厘米压 实遍数 25三40.1650.260.24 30二40.13350.16660.2 35一50.14360.17170.2 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 7 速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。 （2）本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道 公路每一检查段内的最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应 增加检查数量。 （3）路基压实度须分层检测，并符合附录 B 规定。路基其他检查项目均在路 基项面进行检查测定。 （4）路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。 （5）服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。 6.2 土方路基土方路基 6.2.1 基本要求基本要求 （1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表 土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。 （2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 （3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 （4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附 近积水。 （5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和 弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 6.2.2 实测项目实测项目 表表 6.2-2 土方路基实测项目土方路基实测项目 规定值或允许偏差 项次检查项目 高速公路一级公路 检查方法和频率权值 00.30零填及挖 方（m）00.8096 00.8096 0.801.5094 1 压实 度(%) 填方（m） 1.5093 按附录 B 检查。 密度法：每 200m 每压实层测 4 处 3 2弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录 I 检查3 3纵断高程(mm)+10，-15水准仪:每 200m 测 4 断面2 4中线偏位(mm)50 经纬仪:每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 两点 2 5宽度(mm)不小于设计米尺:每 200m 测 4 处2 6平整度(mm)153m 直尺:每 200m 测 2 处10 尺2 7横坡(%)0.3水准仪:每 200m 测 4 个断面1 8边坡不陡于设计值尺量:每 200m 测 4 处1 6.2.3 外观鉴定外观鉴定 （1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每 50m 减 12 分。 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 8 （2）路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向 累计长度每 50m 减 12 分。 （3）取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止 水土流失。不符合要求时，每处减 12 分。 7.路基填筑土方试验段首件施工总结路基填筑土方试验段首件施工总结 根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松 铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于 最佳含水量（2%） ，状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为 30cm（机械利用率最 高） ，采用 YS22T 振动压路机（碾压速度 2Km/h0.3）进行振动碾压，93 区先静 压 1 遍，再振动碾压 3 遍，最后静压一遍；94 区先静压 1 遍，再振动碾压 4 遍， 最后静压一遍；96 区先静压 1 遍，再振动碾压 5 遍，最后静压一遍；最后铁三轮 压路机收面。当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否 则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊 铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压 实度，一般松铺厚度控制在 30cm 左右。最佳填筑参数如下： （1）土方填筑松铺厚度 30cm； （2）土料含水量控制在（最佳含水量 9.2%）2%范围内； （3）93 区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压 3 遍，最后静压一遍；94 区 路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压 4 遍，最后静压一遍；96 区路堤填筑时， 先静压一遍，再振动碾压 5 遍，最后静压一遍。最后 25T 铁三轮压路机收面； （4）压实机械采用 YS22T、碾压速度 2Km/h0.3； （5）机械组合：挖机 2 台、自卸汽车 10 台、推土机 1 台、装载机 1 台、铧犁 （旋耕机）各 1 台、平地机 1 台、YS22T 压路机一台、25T 铁三轮压路机 1 台、洒 水车一台； （6）人员组合：施工负责人 1 人、技术负责人 1 人、质检员 2 人、测量员 2 人、试验员 3 人、安全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 2 人、自卸式汽车司机 10 人、推土机司机 1 人、装载机司机 1 人、铧犁（旋耕机）司机各 1 人、平地机 司机 1 人、YS22T 压路机司机 1 人、25T 铁三轮压路机司机 1 人、洒水车司机 1 人、 杂工 15 人。 本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。 今后施工时应注意如下事项： 1）路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过 30cm； 2）填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，其粒径、 CBR 值不超过设计及规范要求，确保压实均匀，含水量控制在最佳含水量的2% 范围内，否则进行洒水或晾晒； 3）路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量； 4）路基顶面做成路拱，横坡度根据设计要求控制，以利排水，填筑宽度适合 比设计宽 30-50cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘 的压实度。 5）现场砂土共约 29000m左右，机动车道及非机动车道采用掺灰砂土只能填 筑三层，之后采用外借黄土掺灰填筑路基至路床顶，人行道采用外借黄土填筑。 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 9 8.安全、环境保证措施安全、环境保证措施 8.1 安全生产领导小组及职责分工安全生产领导小组及职责分工 北岸接线道路路基试验段施工安全小组人员按北岸工区项目部人员进行设置安 排。 8.1.1 安全生产领导小组机构图安全生产领导小组机构图 图图 8.1-1 安全生产小组领导机构图安全生产小组领导机构图 8.1.2 职责分工职责分工 （1） 、施瑾伟（项目经理）是安全生产第一责任人，全面负责项目部的安全生 产工作； （2） 、周永忠（项目书记）分管北岸接线道路文明施工工作； （3） 、朱守忠（副经理）分管北岸接线道路安全工作； （4） 、赵会兵（总工）分管北岸接线道路工程技术、质量工作； （5） 、韩晓明（副经理）分管项目部生产工作； （6） 、各部门主管负责本部门的各项工作。 8.1.3 文明生产小组人员电话录文明生产小组人员电话录 序号姓名职务移动电话 1施瑾伟组2 安全生产小 组 周永忠副组组长：施瑾伟 副组长：周永忠朱守忠韩晓明赵会兵 作业工区、班组 安全生产领导小组 工 程 部 唐 晓 鹏 设 备 部 袁 中 林 综 合 办 梅 舒 明 物 资 部 郭 长 标 合 约 部 符 文 质 检 部 王 勇 安 监 部 李 天 华 测 试 张 郁 财 务 部 谢 云 虎 调 度 室 解 月 生 总 工 办 张 迎 堂 南京市纬三路过江通道工程 (北岸接线道路) 路基试验段施工总结 10 8.2 安全保证措施安全保证措施 根据路基施工特点，发放相应的劳保用品：如安全帽、工作服、防护眼镜、橡 胶手套、防尘口罩等。在岗前对现场所有员工进行安全知识教育培训，特殊工种持 证上岗。 （1）工地成立安全管理领导小组，工程项目部配备专职安全员，各机台兼职 安全员，制定严格的安全管理制度，每周开展一次安全活动日。 （2）开工前，工地配备一些必要的安全设施。 1）张贴安全标语，设备安全警示牌。设备防护装置要安全可靠。 2）进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业要系好安全带。 3）施工用电采用三相五线制，保护零线用黄、绿双色线与配电箱及机具外壳 作可靠的电器连接。 4）夜间施工须有充足的照明。 8.2.1 施工现场施工现场安全要点安全要点 （1）加强对安全生产的管理，对职工进行安全生产教育，工地设置专职安全 检查员，及时发现、处理安全隐患。 （2）制定各工种安全生产规章制度，严格施工程序，加强人员的管理，施工 机械由专人持证上岗，严禁串岗作业。 （3）严禁违规操作，不得违章指挥。 （4）定期或不定期组织安全大检查，及时发现、整改安全隐患，对违章作业 人员进行一定的处罚。 （5）施工材料堆放有序，不侵入运输通道与施工界限。 （6）做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。 8.2.2 施工用电安全要点施工用电安全要点 （1）临时设施及变压器等供电设施，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围 栏、保