与报关相关的国际贸易知识ppt课件

与报关相关的国际贸易知识,授课人：陆志平,2,前言,国际贸易实务 国际性商品交换的具体操作过程，包括该过程经历的环节、操作方法和技能，以及应遵循的法律和惯例等行为规范。 国际贸易特点 经营难度大 贸易情况复杂 交易风险高,3,概述,进出口贸易基本程序 交易前的准备 贸易磋商及合同确定 合同履行 由于交易方式和成交条件不同，业务具体环节不尽一致。,4,国际贸易交易方式,经销（Distribution) 出口企业与国外经销商达成书面协议，在约定的经销期限和范围内，利用国外经销商就地推销某种商品的方式。 一般经销和独家经销（exclusive sale） 经销双方是买卖关系。相比于一般的国际贸易关系，旨在建立和稳定买卖双方长期贸易关系。 （经销协议，Distributorship agreement) 利弊分析,5,国际贸易交易方式,代理（Agency） 出口商委托海外的商号作为自己的代表，开展和处理与第三方的业务的方式。 总代理（general agent）、独家代理（sole agent ）、一般代理（commission agent）。 代理与经销：只是代理关系，可以混同，共性。,8,国际贸易交易方式,寄售（Consignment ) 寄售人（Consigner）先将准备销售的货物运往国外寄售地，委托当地代销人（Consignee）按照寄售协议规定的条件，替寄售人进行销售，在货物出售后，再由代销人同寄售人结算货款的一种方式。 代理关系。以自己名义售货。风险承担。,9,国际贸易交易方式,加工贸易（Processing Trade） 经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部、元器件、包装物料，经加工或者装配后，将制成品复出口的经营活动。 进料加工（Processing with Imported Materials）、来料加工（Processing with Customers Materials）、来件装配（Assembling with Customers Materials）,10,国际贸易交易方式,对销贸易（Counter Trade） 以货物或劳务、工业产权和专有技术等无形财产的进出和出口相结合并互为条件的贸易方式。又称返销贸易、反向贸易、互抵贸易。 易货贸易（Barter）、互购贸易（Counter Punchase）、补偿贸易（Compensation Trade）,11,国际贸易货物描述,通过商品的品名、质量、数量和包装进行描述。,12,国际贸易货物描述,品名（name of commodity） 货物的名称，能使某种货物区别于其他货物的一种专用称呼。它在一定程度上体现了货物的自然属性、用途和性能特征。 关系到准确理解，与运费确定、海关税费也有关系。 命名方式：以用途、主要原材料或成分、外观造型、制造工艺。,13,国际贸易货物描述,质量（quality of goods） 货物的内在品质和外观形态的综合。内在品质包括货物的物理性能、机械性能、生物特征、化学成分等；外观形态包括货物的外形、色泽、款式、透明度等。 表示方法：用文字说明表示（Sales by Description）、用实物样品表示(Sales by Sample）。 用文字说明：规格、等级、标准、牌号或者商标、说明书或图样。 用样品说明：标准样品Type Sample（买方样品、卖方样品、对等样品）。参考样品Reference Sample、复样Duplicate Sample。,14,国际贸易货物描述,凭样品买卖的几点说明： 凭样成交只适于交易货物品质稳定的产品； 提交样品时制作复样，在原样与复样上编制相同的货号，注明寄送日期、客户名称。 涉及商标权的要做好前期调查。 买方要求提供样品时，可要求其支付费用。 如果不是确认样，应注明“仅供参考”。 根据业务需要，还可能有装船样品，色彩样品。,15,国际贸易货物描述,凭文字说明交易的几点说明 凭商品等级表示适用于买卖双方均熟悉该等级内容的商品。 凭标准表示中，有国际化标准，其中ISO9000被称为“国际贸易的通行证”，ISO14000被称为“绿色通行证”；有国家标准，我国目前国际贸易商品的强制性国家标准代号是GB，美国代号ANSI，日本代号JIS。CCC（China compulsory certification） F.A.Q（fair average quality）良好平均品质，指一定时期内某地出口商品的中等平均品质，通过抽样、混合、调配取其中而得，俗称“大路货”。采取这种表示法，一般还要订明主要规格。如中国桐油 良好平均品质 游离脂肪酸不超过4%。一般在农副产品贸易中使用。 G.M.Q(good merchantable quality)上好可销品质，卖方保证货物品质优良，符合商销条件。较笼统，一般只用于木材、冷冻鱼等货物,16,国际贸易货物描述,质量机动幅度条款 为了避免质量条款过死造成卖方交货困难，在合同中确定对特定质量指标在一定幅度内可以机动。主要适用于初级产品以及工作制成品的质量指标。如“灰鸭毛，含绒量18%，允许上下1%”。 质量公差（Quality tolerance）：国际同行业公认的允许产品品质出现的差异。如果没有行业公认公差，或者理解可能存在差异，应在合同中予以明确。 根据质量具体不同，可以在合同中约定价格调整条款。,17,国际贸易货物描述,数量 计量单位 重量：千克、公吨、长吨、短吨、盎司、磅；1公吨1000千克，1长吨1016千克，1短吨907千克，1磅453.6克16盎司。 容积：公升、加仑、蒲式耳、品脱。1公升0.028蒲式耳0.220加仑1.760品脱。 个数：只、件、双、套、打、卷、罗、头、袋、箱、包、辆、令。1打12个，1罗12打，1令500张。 长度：码、米、英尺、厘米。1米1.094码，1码0.914米，1英尺30.48厘米12英寸。 面积：平方米、平方码、平方英尺、平方英寸。1平方米1.196平方码；1平方英尺929平方厘米。 体积：立方米、立方码、立方英尺、立方英寸。1立方米1.308立方码。,18,国际贸易货物描述,计量方法 毛重（gross weight)指货物本身的重量加皮重（tare)。低值货物常“以毛作净”。 净重（net weight)指毛重扣除包装的重量。无规定按惯例重量指净重。包装重量作为扣除项，实践中有实际皮重，平均皮重，约定皮重，习惯皮重。 法定重量（legal weight）指纯货物重量加上直接接触货物的包装材料所得的重量。它是海关征收从量税时的计量方法。 公量（conditioned weight)指先用科学方法从货物中抽出所含的实际水分，然后加入标准水分而求得的重量。主要用于羊毛、生丝、棉纱、棉花等易潮湿，重量极不稳定的货物。公量商品净重*（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率） 理论重量（ theoretical weight)指对某些固定规格、固定尺寸，重量大致相等的货物，如马口铁、钢板，以其单个重量乘以件数而推算的重量。 净净重量（net net weight)净重扣除内包装重量以及其他包含杂物后的重量。又称实物净重。,19,国际贸易货物描述,数量机动幅度条款（溢短装条款） 买卖合同中规定卖方交货数量的机动条款，只要卖方交货的数量在允许增减的范围内即为符合合同数量的交付。又称增减条款。 溢短装条款的规定权一般归卖方所有。但在FOB条件下，可以由派船的买方决定。 适用于大宗且不用单个包装的货物。规定时，要将成交数量和金额同时规定一个浮动比例。 少数合同也采用“约量”条款来表示实际交货数量可有一定幅度的伸缩。跟单信用证项下有统一解释，即为不超过10%的增减幅度。非信用证下没有统一，需要在合同中明确约定。,20,国际贸易货物描述,包装（packing） 一是货物的盛载物，一是卖方交付货物的要求。 运输包装（大包装，外包装）主要用于保护货物在运输中不被损伤或散失，并且方便货物的搬运和储存。 包装分为箱、袋、包、桶、集装箱、托盘。 裸装（nude pack)可以自行成件的商品，如木材、圆钢，只需加以捆扎不必另行包装。 散装（in bulk)大宗的液态或者成粉、粒、块状的商品，可直接装入运输工具内运送的。 不同商品、不同包装方式，可能还会涉及对包装材料的约定，如纸包装、金属包装、塑料包装、木制品包装等。,21,国际贸易货物描述,包装的标志（parking mark) 为了方便货物运输、装卸及储存，便于识别货物和核对单证，防止货物损坏或错发、错运而在货物外包装上标明或刷写的标志。 运输标志（唛头，shipping mark)是唯一体现在装运单据上的包装标志。标准唛头由4行信息组成，每行不超过17个英文字母，包括收货人名称、目的地或目的港、参考号码（一般是合同、订单、发票号码）、件号。 指示性标志（indicative mark）根据商品特性，用醒目图形或简洁的文字标示注意事项。主要是提示有关人员在运输途中的注意事项。 警告性标志（warning mark），危险品货物包装上刷制的表明货物危险性质和等级的标志。,22,国际贸易货物描述,销售包装（小包装，内包装），侧重于美化商品，便于商家销售和消费者购买。 销售包装应有必要的文字说明。 销售包装上打有条形码。目前EAN条码是国际公认的物品编码标志系统。13位中前三位是国别码，中国（690、691、692），中间四位是生产商代码，后五位是产品代码，最后一位是校验码。,23,国际贸易货物描述,定牌 买方要求在出口商品和包装上使用买方指定的商标或者牌号。 采用定牌的中国出口商品，一般要标明“中国制造”。 中性包装（neutral packing)在出口商品和内外包装上不注明生产国别的包装。主要是为了适应国外市场的特殊需要。 定牌中性：在商品和包装上使用买方指定的商标、牌号，但不注明生产国别。 无牌中性：在商品和包装上均不使用任何商标、牌号，也不注明生产国别。,24,国际贸易货物描述,单选题 在国际贸易合同中，数量机动幅度条款又称为（ ）。 A.品质公差条款 B.溢短装条款 c.约量条款 D.索赔条款 答案：B.,25,国际贸易货物描述,多选题 在国际贸易中，以重量计算商品数量时，通常采用的计量单位包括：（ ）。 A.千克 B.公吨 C.盎司 D.加仑 答案：ABC,26,国际贸易货物描述,多选题 下列关于货物包装的表述正确的是：（ ） A.运输包装又称大包装或外包装，其主要作用在于保护货物在运输中不被损坏或散失，并方便货物的搬运和储存 B.采用定牌是为了利用买方或者其品牌的声誉，提高商品销路 C.无牌中性是指在商品和包装上均不使用任何商标、牌号，也不注明国别 D.运输标志的作用是提示有关人员在装卸、搬运和储存货物时应注意的事项 答案：ABC,27,国际贸易货物描述,判断题 按照跟单信用证统一惯例有关规定，在国际贸易合同中货物的数量前如使用“大约”、“接近”等约量词时，交货数量变动幅度应不超过10%。（ ） 答案:对,28,国际贸易货物描述,单选题 下列关于商品重量的表述错误的是： A.毛重是商品本身的重量加其包装材料的重量 B.皮重是指商品内外包装材料的重量 C.净重是指商品本身的实际重量 D.公量是指用科学方法除去商品中的水分后再加上标准水分所得出的重量 答案：B,29,国际贸易货物价格,国际贸易术语（价格术语，交货条件） 用简短的概念或字母缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分，以确定买卖双方在交接货物过程中应尽的责任和义务。 “装运港船上交货”“FOB“ 责任：因交货地点不同而产生的租船订舱、装货、卸货、投保、申请进出口许可证、报关等事宜。 费用：因货物的移动而产生的运杂费、保险费、仓储费、码头捐等。 风险：由于各种原因导致货物被盗、串味、锈蚀、水渍、灭失等危险。,30,国际贸易货物价格,国际贸易术语与2000年国际贸易术语解释通则 13种术语、4组。 依次为EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DES、DEQ、DDU、DDP。 依次为工厂交货、货交承运人、装运港船边交货、装运港船上交货、成本加运费、成本加保险费和运费、运费付至、运费和保险费付至、边境交货、目的港船上交货、目的港码头交货、未完税交货、完税后交货。,31,国际贸易货物价格,E组术语 起运术语。仅EXW.工厂交货。在自己的工厂、仓库等备妥货物，并将其置于买方处置之下，即履行了交货义务。发货合同。 F组术语 主运费未付术语（Main Carriage Unpaid)。有FCA、FAS、FOB。买方负责订立运输合同、支付运费，卖方在合同指定的地点将货物交付至买方指定的承运人、船边、船上即可。,32,国际贸易货物价格,C组术语 主运费已付术语。有CFR、CIF、CPT、CIP。按F组和C组订立的合同都属于“装运合同”。该组下，风险划分点和费用划分点是相分离的，即费用点是目的港（地），而风险点是装运港（地）。 D组术语 到达术语。有DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。“到货合同”。卖方应负责将货物运至指定目的港（地），并承担货物运至目的港（地）以前的全部费用和风险。,33,国际贸易货物价格,FOB详解 卖方义务： 1、提供合同规定的货物； 2、在合同规定的期限内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知； 3、承担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风险。 4、取得出口许可证和其他有关证件，办理出口清关手续。 5、提供商业发票和证明已交货的通常运输单据。,FOB详解 买方义务： 1、租船、订舱，支付运费，将船名、装船点和要求交货的时间（船期）通知卖方。 2、承担货物在装运港越过船舷以后的一切费用和风险。 3、取得进口许可证件和其他有关证件，办理进口报关手续。 4、接受单据，受领货物并支付价款。,34,国际贸易货物价格,CIF详解 卖方义务： 1、提供合同规定的货物； 2、租船、订舱，支付运费。 3、办理货运保险，支付保险费。 4、在合同规定的装运期限内将货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知； 3、承担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风险。 4、取得出口许可证和其他有关证件，办理出口清关手续。 5、提供商业发票和证明已交货的通常运输单据以及保险单。,CIF详解 买方义务： 1、承担货物在装运港越过船舷以后的一切费用和风险。 3、取得进口许可证件和其他有关证件，办理进口报关手续。 4、接受单据，受领货物并支付价款。 CFR合同的卖方不负责办理保险手续，不支付保险费，不提供保险单据，海上运输保险由买方自理。,35,国际贸易货物价格,贸易术语的变形 费用与风险的承担本无对应关系，但在变形中为避免日后争议，需要在合同中予以明确。 FOB变形。货物装船妥当之前的各项费用。 FOB班轮条件：卖方不负责有关装船费用。 FOB吊钩下交货：卖方仅负责把货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，从货物起吊开始所发生的装船费用由买方负担。 FOB包括理舱：卖方负责将货物装入船舱，并且支付包括理舱在内的装船费用。 FOB包括平舱：卖方负责将货物装入船舱，并且支付包括平舱在内的装船费用。 FOB包括理舱、平舱。,36,国际贸易货物价格,CIF变形。货物目的港卸船各项费用。 CIF班轮条件：买方不负担有关卸货费用。 CIF卸至岸上：卖方承担货物卸到目的港岸上的各项费用，包括驳船费、码头费。 CIF吊钩交货：卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头或驳船上）的费用。在船舶不能靠岸的情况下，买方承担租船费用和货物从驳船上卸至岸上的费用。 CIF舱底交货：货物抵达目的港后，货物至舱底起吊直至卸至码头的卸至码头的卸货费用均由买方负责。,37,国际贸易货物价格,2010年国际贸易术语解释通则 2010年9月修订，2011年1月1日起正式生效。2000通则并非自动作废，可以自由选择适用。 术语由13种减为11种：D组术语只保留了DDP，其他删除，新增 DAT（终点站交货）：卖方从运输工具上卸下货物交由买方处理。 DAP（指定地点交货）：卖方将货物交由买方处理但只需作好卸货准备而无须卸货。 仅适用于水运的有4种FAS、FOB、CFR、CIF。 对FOB、CFR、CIF将船舷概念改为卖方必须承担货物自装运港装上船之前的一切风险。,38,国际贸易货物价格,佣金（commission) 卖方或买方付给中间商的对其提供的货物销售或购买的中介服务的酬金。有明佣、暗佣。佣金一般以发票金额为基础计算。通常以“每公吨500美元CIFC2%纽约”格式表示。 折扣（discount） 卖方按照原价给予买方一定百分比的减让。 通常以“USD300.00/doz FOB shanghai less 2% discount“表示。,39,国际贸易货物价格,单选题 CIF贸易术语有多种变形，其意义主要在于：（ ） A.明确装货费由谁负担 B.明确风险划分的界线 C.明确运费由谁负担 D.明确卸货费由谁负担 答案：D,40,国际贸易货物价格,多选题 按照2000年国家贸易术语解释通则，下列贸易术语中适用于多种运输方式的是：（ ） A.FCA B.FAS C.DAF D.CPT 答案:ACD,41,国际贸易货物价格,单选题 下列选项在对外贸易交易中被称为“折扣”的是:( ) A.Allowance B.Insurance C.Commission D.Freight 答案：A,42,国际贸易货物价格,单选题 2000年国际贸易术语解释通则将全部贸易术语分为4组，其中，属于“到达术语”的一组是：（ ） A.E B.F C.C D.D 答案：D,43,国际贸易货物价格,判断题 报关单填制中“CIF”、“CFR“、“FOB“等成交方式是中国海关规定的“成交方式代码表”中所指定的成交方式，与2000年国际贸易术语解释通则中的贸易术语内涵一致。（ ） 答案：错,44,国际贸易货物运输,根据运输工具的不同，国际贸易货物运输分为海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输、国际多式联运等。 集装箱运输。,45,国际贸易货物运输,海洋运输 海洋运输具有运量大、运费低、运力强，同时速度慢、风险大的特点。 海运当事人：承运人、托运人、货运代理（“货代”、“船代”）。 分为班轮运输和租船运输两种。,46,国际贸易货物运输,班轮运输（Liner Transport） 在一定的航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点： 、四固定：航线、停靠港口、船期、运费率较固定。 、一负责：货物装船、卸船事宜包括在运费中。双方不计滞期费和速遣费。 、一般不另立运输合同，以提单条款为依据。 运费构成： 基本运费、附加费用。,47,国际贸易货物运输,班轮运输基本费用（根据运价表计算） 运价表：由货物名称、计算标准、等级（120）组成。 根据商品不同，计收标准分为以下： 、按货物毛重计收（重量吨），运价表内用“W”表示，计量单位为公吨。 、按货物体积或容积计收（尺码吨），用“M”表示，计量单位为立方米。 、按第1、2从高计收，用“W/M”表示。 、按货物价格计收，用“A.V.”、或“Ad.Val.”表示。 、按第1、2、4从高计收，用“W/M or A.V.”表示。 、按第3并加收一定比例从价运费计收，用“W/M plus A.V.”表示。 、按照货物的个数或件数计收。 、由托运人与船公司议定，运价表中用“Open”表示，一般用于承运粮食、矿石等农副、矿产品。 起码运费：凡不足1运费吨的货物，无论属于几级，均按一级货收取运费。,48,国际贸易货物运输,班轮运输附加运费 超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费。 通常以基本运费的百分比计收，或以每运费吨（Freight ton）若干金额计算。,49,国际贸易货物运输,租船运输（Shipping by Chartering） 租船人向船东租赁船舶用于货物运输。 航期、航线、运价、港口，包括装卸费及船期延误都按租船合同确定。 定期租船：由船舶出租人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期。出租人负责配备船员，租船人有船舶调度权并负责船舶在租期内的营运管理和日常开支。,50,国际贸易货物运输,定程租船：由船舶出租人负责提供船舶全部或部分舱位，在指定港口之间进行一个或多个航次承运指定货物的租船运输。出租人负责营运。滞期费、速遣费（0.5）。 程租合同中，固定用语表示费用承担： 费用包括装货费用、卸货费用、理舱费、平舱费。 从船方责任由大到小依次是：班轮条件(Liner term)、F.O.、F.I.、F.I.O、F.I.O.S.T.。,51,国际贸易货物运输,航次期租 以完成单个航次运输为目的的租船，介于定期租船与航次租船之间，根据航次所花时间，按照约定的租金率计算租金的租船方式。 光船租船。出租人只提供船舶，不配备船员。约定期间内租船人占有、使用、营运船舶。,52,国际贸易货物运输,海洋运输操作流程 出口、CFR、委托货代办理、件杂货班轮为例。 、货主委托货代订舱、报关； 、货代根据船公司的船期表和运价表制作托运单以订舱； 、船公司或船代认为订舱申请可以接受，签发装货单，表示双方运输合同成立； 、货代在船舶到港、确定装货计划后，在规定期限内，将出口货物运至港区仓库等待装船； 、货代持出口货物报关单、装货单、发票等向海关申报出口； 、货代在海关放行后，将盖有放行章的装货单递交给船公司港区仓库。 、船公司港区仓库接到合格装货单后，在代表船方的理货员安排下装船。装货完成后，由理货组长与船方大副共同签署收货单（注明货物数量和具体舱位）交货代。 、货代将收货单给船公司，船代据以签发提单。,53,国际贸易货物运输,海运进口运输和报关程序 、进口人从出口人或银行处取得海运正本提单。 、货轮到港后，船公司通知进口人提货，同时将货物卸离海轮运至海关监管仓库或者其他海关监管场所。进口人用正本提单换取船公司签发的提货单。 、进口人制作进口货物报关单，附随提货单、发票、装箱单、合同等向海关申报。 、海关放行后，进口人持盖有海关放行章的提货单向海关仓库领取货物。,54,国际贸易货物运输,陆路运输（铁路运输与公路运输） 铁路运输： 国际铁路货物联运 使用统一的国际联运单据，由铁路部门全程负责将货物从发送国经过两个以上国家到达目的国的运输方式。 、联运单据。铁路运单正本随货物到终点站交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收货证明。只是货物收据，不是物权凭证，但可据以托收和议付。 、货运全程不必发货人、收货人参与，由铁路当局负责一国与别国之间的货物移交。 、发送国内段按本国国内运价计收；到达国内段按到达国国内运价计收；过境国铁路段按国际铁路联运协定统一过境运价规程的规定计算。,55,国际贸易货物运输,对港铁路运输 由内地段运输和港段运输组成。 发货单位根据承运人提供的经深圳中转香港的承运货物收据向银行办理结汇。 出发地至深圳为内地段，深圳过轨至香港再送至九龙为港段。 出地段运费由：铁路运费、深圳过轨租车费、深圳外运公司劳务费组成；港段运费由：铁路运费、港段终点站卸货费、港段调车费和劳务费组成。,56,国际贸易货物运输,公路运输 一方面直接承运国际贸易货物，另一方面将货物在车站、港口、机场集散的手段。 实现“门到门”运输。 适用于我国与接壤邻国，以及内地与港澳之间的货物运输。,57,国际贸易货物运输,航空运输 班机运输：具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机承担运输，适用于鲜活或急需商品，运价高，运量小，航期固定。 包机运输：航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或多个货代或者发货人。可以沿路带货，所以耗时长，但费率低、运量大，适用于货量较大时。 集中托运：在起运地将同一目的地的货物集中后，通过飞机运至目的地后，再在当地分发的做法。对于航空公司只有一份运单。集货与散货由货代公司负责。由于运用灵活，费率低，是主要形式。 航空快递：快递公司从各发货人处提取货物以最快航班将货物发运，飞抵目的地后，快递公司接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人的方式。最为快捷方便，适用于急需物资、文件。,58,国际贸易货物运输,航空运费 货物从始发机场至到达机场的运价，不包括提货、报关、仓储等费用。运价根据方向不同。 一般按照W/M方式计算。6000立方厘米1千克366立方英寸。 有特种货物运价、等级货物运价、普通货物运价（45千克）。 一般货物运价和集装箱设备运价。,59,国际贸易货物运输,国际多式联运 是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，结合海、陆、空各种运输方式的一种国际性连贯运输方式。 特点： 、托运人只需办理一次托运，订一份合同，一次性支付费用，一次保险。所有一切运输事项均由多式联运经营人负责，简化托运、结算、理赔手续。 、各运输环节和工具之间配合密切，缩短运输时间，降低货损货差事故。 、由不同的经营人共同参与多式联运，最大发挥各类运输工具特性，选择最佳组合，提高运输组织水平。,60,国际贸易货物运输,集装箱运输 它是国际多式联运发展的基础。 装箱方式有两种：整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）。 FCL：在发货人工厂或仓库装箱，直接运交集装箱堆场等待装运，货到目的地后，收货人可以直接到目的地集装箱堆场接货。堆场堆场（CY