南京市停车管理办公室

1 / 4 南京市停车管理办公室 南京市停车管理办公室 从去年 11 月 1 日开始，南京推行 “ 错时停车 ” 措施，至今已有百余天，不少车主认为： “ 这个办法的确不错，如果这些开放的停车场能够离家再近点就好了。 ” 社会专家认为，要真正缓解交通压力包括停车难现状，关键是要加强公共交通设施的建设。 “ 错时 ” 试点效果不明显 “ 上班单位车难停，下班回家停车难，出门休闲难停车。 ” 这是有车一族们对停车现状的形象诠释。南京交管部门为切实解决停车难、停车贵的矛盾，去年 11 月份在玄武区成功试点 “ 错时停车 ” 措施后，进而在全市 范围内逐步推行。 据了解， “ 错时停车 ” 灵感源于欧洲城市，顾名思义就是利用错开的时间，缓解空间上的压力。具体做法就是，下班后包括夜间，带有停车场的企事业单位、写字楼将空置的停车位向周边社区开放，而白天上班时间，各小区也必然会有大量的停车位空出来，同样可以向附近的商场、企事业单位、写字楼开放。 易发信息大厦是南京的第一个错时停车试点大厦。南京市停车管理办公室物管处主任沈贤稳告诉记者， “ 周边小区居民夜间来易发信息大厦停车的还是比较少的。 ” 截至目前，大厦停车场夜间停车的数量大概在二三十辆左右，而 白2 / 4 天 130 多个车位都是满的。 “ 我们这里夜间对外开放，完全是为了方便周边例如豆菜桥、小粉桥这些老小区居民停车，不过来停的人很少。 ”沈主任分析，可能居民还是希望在小区内开辟停车位，停在周边认为不太方便。当记者问及会不会像一些学校等单位担心开放停车位而带来偷盗、抢劫、事故等安全隐患，沈主任表示不用担心： “ 我们采取的是人防和技防两种手段，有足够的人力和专业手段来维护大厦安全。 ” 记者在物管办公室看到，通过 9 个显示屏，停车场的进出车辆和人员一目了然，同时大厦 24 小时有人值班。 市民：关键是要离小区 近 对于 “ 错时停车 ” 的做法，有些市民表示认可。 “ 晚上 7 点到早晨 7 点能把车停到一些单位的停车场，这办法挺好的。 ” 家住三牌楼娄子巷小区的杜军告诉记者，他有时晚上回家迟就直接把车停在路边。 “ 像我们这种老小区没有车位，根本没法停车。一到晚上，小区路边全是车。而且麻烦的是早上 7 点前必须把车开走，要不交 ”到了周末，就必须找路边划线的停车位来停了。 “ 如果能有专门停车的地方当然好啦，我也不至于在上班高峰占用行车道，匆匆忙忙把孩子送进幼儿园，还要担心被贴罚单。 ” 市民周女士表示，她举双手赞成 “ 错时停车 ” 。 同时，记者也听到了一些反对的声音。家住锁金村的3 / 4 张坚对记者说， “ 这办法听起来不错，但前提是停车场离我家不太远，一公里以内还能接受。如果离得太远，停车就太麻烦了。 ” 张坚认为，买车就是图个方便，为了停车再走很长的距离，他可不愿意。 泊车 “ 缺口 ” 仍很大 “ 目前对外开放的企事业单位、写字楼的停车场达到了 50 到 60 家左右。 ” 南京市停车办小王告诉记者，新申办停车场的单位都发函表示愿意向周边居民开放，参与错时停车。收费标准是停一夜，即晚上 7:30 到早晨 7:30 这个时间段，只要 10 块钱。 据介绍，考虑到停车场和单位、写字楼自身人财物的安全，停车办要求对外开放的停车场相关硬件必须规范，要具备计费、监控系统和停车诱导显示屏。如果是学校停车场对外开放，必须与教学和宿舍区隔开。相关专业人员告诉记者，再新增、开辟停车位也远不及新车增长速度，按照 1：国际标准来计算的话，泊车 “ 缺口 ” 仍很大。 “ 错时停车对缓解停车难能够起到一定的作用。 ” 南京师范大学社会发展学院教授吴亦明认为，要真正缓解交通压力包括停车难现状，关键是要加强公共交通设施的 建设，为市民提供便利的出行工具。因为现有的城市人口规模巨大，而空间、土地就这么多，道路空间和车辆数目根本不能匹配，当然会导致道路堵、停车难。 4 / 4 链接 其他城市的停车经验 上海市近年来加快停车场地建设，根据有偿使用和优地优价的原则，对路内和路外停车场实行分级收费，对停车场库实行兼顾餐饮、旅馆、办公和其他服务业务的多元经营。同时，采用机械式停车、电脑控制等先进设备和技术，加强停车自动化管理，大大缓解了停车难问题。另外，上海市建设交通委积极支持已建成居住小区在公共绿地下建停车库，并积极 探索引导社会资本注入，修建立体停车库。而当地建设交通委积极配合房地、规划部门，在制定优惠政策、发放施工许可等方面给予大力支持。 北京市近年积极开建胡同停车场，首先选择 100 条有停车需要、路面宽 7 米以上的胡同来建立停车场，胡同停车场按照每 10 户 3 个停车位设计，建立停车场的胡同部分将设置单行线，实行单进单出，一些有条件改造的胡同，基本可以解决停车难的问题。 杭州市政府 2015 年 5 月带头施行 “