填石试验路段总结报告1.doc

贵州桥梁建设集团有限责任公司 试验路段总结报告贵州公路建设项目 填石路基试验路段总结报告 试验段桩号：K158+000K158+700 施工单位：监理单位：填石路基试验路段总 结 报 告一、 施工时间及工程概述施工时间：2011年05月10日至2011年08月30日 我部在试验路段开工报告批复后，立即按照开工报告的施工技术方案进行施工，在完成了清表和填前碾压工作后，又填筑一层，作为填石路基试验路段，经对该层进行检测，得出了路基填筑的试验数据。二、 施工技术方案编制依据1. 辽宁省交通规划设计院两阶段施工图设计文件；2、交通部公路工程标准施工招标文件（2009年版下册）；3、公路路基施工技术规范(JTG F102006)；4公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)；三、 工程及地质概况试验段位于K158+600K158+700段，最大填筑高度10.47米，填筑土方总量为25459 m3。填料主要来自路基挖方、沙沟隧道洞渣作为填料，该石料最大粒径150mm，表观密度为2.756g/cm3，该石料天然抗压强度为123.2MPa，满足JTG F10-2006规范要求，可用于本试验段填料。四、 人员及机械配备情况（一）试验段管理及施工人员一览表：姓 名职 务职 责备 注项目总工施工负责人1人路基工程师施工技术负责人1人试验工程师试验管理1人安全员现场安全员1人质检工程师质量管理1人试验员现场检测1人试验员记录、试验1人现场技术员现场施工技工8人，普工5人合计20人（二）试验段施工主要机械一览表：序号机具名称规格型号单位数量备 注1挖掘机CAT320B台32振动压路机BW219D-2台13装载机厦工9588台14自卸车EQ3242台85推土机TY220台1（三）检测仪器设备一览表：序号机具名称规格型号单位数量备 注1全站仪DTM-102N台12水准仪DS3200台13平整度检测仪3米直尺套14电子天平WT30000RE台15灌砂筒150mm套16铝盒个107刚直尺50cm把1五、 开展填石路基试验路段施工的目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。2、根据路基压实要求，确定各类压实机械组合作用下的填石松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。3、掌握地基处治的施工方法；探索其路基处置处治方法、施工工艺和技术保障措施。4、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面填石路基工程施工，满足技术质量标准要求。6、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。六、 施工方法试验路段填石路堤拟填筑三层以确定路基填石的各项参数，基底在填筑前应按规范要求进行碾压，基底压实度采用灌砂法检测，且必须达到90%以上。路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平（对运至现场粒径过大的填料进行人工锤解），大吨位振动压路机压实，直至路基表面无轮迹且密实为止。路基水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动碾压。1、摊铺厚度检查填筑前，在两侧路肩外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，我段采用水准仪检测松铺厚度。路基第一层填筑好后，在碾压前先用坐标法放出路基中桩，用石灰分别将路基中线及路基中线在各中桩处的法线方向撒出（约为25 m2方格控制网），用水准仪测出路基中线各点的高程后，开始碾压，直到路基压实度达到各填筑区域规定值并碾压整平为止，而后采用同碾压前一样的方法施放出路基中线，并用水准仪测出路基中线各点的高程，然后根据测量结果（碾压前后相应各中桩的高差）计算出该种填料的松铺系数。2、碾压工序检测路基碾压的基本原则振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。拟定路基碾压检测工序在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下：摊铺初平 松铺厚度检测 静压一遍 人工整平 弱振一遍 二挡强振 跟踪检测压实效果 确定各填筑区域碾压遍数 数据整理 监理审批 指导大面积路基填筑施工路基填筑(1) 填方路基必须按路面平行线分层控制标高；填方作业应分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够密实。(2) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3，并均匀分布。(3) 填石路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。3、一般规定a. 在路基开挖中，不同强度的填石料均可用于公路路堤填筑。但膨胀性岩石、易溶性岩石、强分化石料、崩解性岩石和盐化岩石等不宜用于路堤填筑。b. 用填石料修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好断面设计、结构设计和排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。c. 填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具。当填石路堤施工层厚大于400mm（最大不超过500mm）时，应采用20T自重、击震力50T规格以上的振动压路机和大功率的推土机。4、填石料的分类根据石料单轴饱和抗压强度指标，可按表1将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。岩石分类表 表1岩石类型单轴饱和 抗压强度（MPa）代表性岩石硬质岩石601.花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩。2.硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类。3.片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质类岩。中硬岩石3060软质岩石5301.凝灰岩等喷出类岩；2.泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积类岩；3.云母片岩或千枚岩等变质岩类。5、不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的填筑标准宜用孔隙率作为设计控制指标，并符合表24要求： 硬质岩石压实质量控制标准 表2分区路面底面以下深度（m）摊铺 层厚（mm）最大 粒径（mm）压实 干容重（kN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50400层厚2/3由试验确定23下路堤1.50600层厚2/3由试验确定25 中硬岩石压实质量控制标准 表3分区路面底面以下深度（m）摊铺 层厚（mm）最大 粒径（mm）压实 干容重（kN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50400层厚2/3由试验确定22下路堤1.50500层厚2/3由试验确定24 软质岩石压实质量控制标准 表4分区路面底面以下深度（m）摊铺 层厚（mm）最大 粒径（mm）压实干容重（kN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50300层厚2/3由试验确定20下路堤1.50400层厚2/3由试验确定22注：设计填筑标准应在施工初期通过碾压试验验证，当采用风化岩石、软岩等填石料时，宜进行专门的碾压试验，论证其填筑标准。6、在填石料表面填筑其它填料（如土、粉煤灰等）时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细料含量应不小于30%。在必要时，还可考虑设置土工布作为过渡层。7、填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面型式，填石路堤的边坡坡度应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按土质路堤边坡设计。 a.填方边坡较高时，可在边坡中部每隔6m8m设边坡平台一道，平台宽度1m3m，对中等强度石料以下填石路堤，平台用浆砌片石防护。平台设置2%4%向外侧倾斜的缓坡。b.中等强度石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于20MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸应不小于300mm，石块应规则。c.填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m，填高5m12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。d.填石路堤边坡码砌型式应根据石料情况以及当地经验确定。填石路堤边坡可采用单坡码砌与台阶式码砌。e.填石路堤应分层填筑，分层压实。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 f.当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间空隙较大时，可于每层表面的空隙扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 g.填石路堤的石料强度不应小于15MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，如铺填粒径25 cm以上石料时，应先铺填大块石料，且大面向下，小面向上，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；人工铺填粒径25 cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。七、 主要工序控制要点1、 测量放线测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩。2、 基底处理对于路堤基底，应将原地面整平处理并在填筑前进行碾压至规范规定的压实度（90%以上）。3、 摊铺平整使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，人工整平，并向两侧做出4的排水坡。4、碾压夯实用振动压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压。5、压实度对于填石路堤采用空隙率指标，可以不进行填料最大干密度试验，对填石料的压实质量采用空隙率控制。6、 路基整修采用人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留10厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。八、 工程进度及质量保证措施（一）保证工程进度措施 1、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，在施工中依据现场情况不断完善，使施工组织设计更符合现场情况和我部自身的工作特点。2、在施工过程中，组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，抓紧夜间加班施工；3、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；4、做好后备劳动力的组织工作，一旦施工需要，及时组织进场，对农忙和雨季的施工作好详细的劳动力组织安排；5、投入满足要求的施工机械、测量、试验仪器，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。6、严格进行资金管理，进行资金使用的全面监督，专款专用，不挪用项目资金，确保工程施工资金。（二）提高工程质量的措施质量目标：一次验收合格率100%。1、严格施工，确保达到规范和设计图的各项技术要求，中、边桩严格按照坐标法放样。2、确保质量保证体系的良性运作，充分发挥质量管理领导小组职能，对工程质量进行全面管理监控，并实行一票否决制，对不合格工程坚决返工重建。3、 严格执行检查制度，每一道工序完成后，先进行自检，而后由质检员专检，最后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序，严把工序质量关。质量管理体系框图项目经理项目常务副经理总工程师机械工程师试验工程师质检工程师桥梁工区路基工区隧道工区工班长专职质检员工班长专职质检员工班长专职质检员思南至遵义高速公路第SZTJ-2合同段项目经理部第 10 页思遵高速公路SZTJ-2合同段项目经理部项目经理项目书记总工程师项目副经理计量科安全科 机料科质检科试验室工程科行政科财务科隧道工区 桥梁工区 路基工区 九、 安全保证措施1、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。2、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。3、专项安全技术措施：1）机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。2）机械在填方边线附近作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。3）配合机械作业的清底、平地修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入作业。4）炮工必须经专业培训，持证上岗。爆破物品的运、管、领、用均应按省民用爆破物品管理条例实施细则严格执行。5）爆破器材必须严格管理，炮工要逐日做好耗用记录，剩余当日退库，严禁擅自收藏，乱丢乱放。6）进入施工现场必须佩带安全帽，否则不予入内。思南至遵义高速公路第SZTJ-2合同段项目经理部第 0 页 安全生产管理保证体安全领导小组项目副经理安全全方位全过程管理经济保证体系奖罚分明安全与经济挂钩实现目标：确保三无，即无死伤、无重伤、无责任事故思想保证体系交通安全组易爆物保管组组织保证体系安全责任制设备安全组施工安全组场外警戒组治安消防组制定安全规范思想认识教育安全施工方案遵守安全制度文明施工方案消除事故隐患 贵州桥梁建设集团有限责任公司 试验路段总结报告十、 生态环境保护措施1、对施工过程中不可避免的地表破坏，施工完毕后应进行恢复及绿化，做到人走留荫。2、施工中产生的各类弃渣加强调配，不能利用的按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆弃十一、 保畅措施1、施工全过程中对红线内便道派专人值班，必要时进行单向通行，在两端设置专人管理。2、在施工现场设置安全警示牌，雨季在可能产生泥石流的