专用汽车

1、什么是专用车？装有专用设备完成专门运输任务或作业任务的汽车，习惯上也把在各基本车型的各种底盘上，改装成的各类汽车（改装车）也统称为“专用汽车”。2、专用车分类？按用途分类分为公路运输型专用汽车和作业型专用汽车；按其基本结构分类，可分自卸汽车、厢式车、罐式车、集装箱车、挂车半挂车、作业车等六大类；按服务对象分为十大类，即商业服务类、环卫环保类、建设作业类、农牧副渔类、石油地质类、机场作业类、医药卫生类、公安消防类、林业运输类和普通专用类。3、专用汽车快速发展的原因？1）提高运输效率降低运输成本；2）减少运输中货物的损耗，特别是能够保持货物的质量和使用价值；3）节省包装费用，缩短装卸货物时间；4）技术含量高，生产利润高；5）促进国民经济的发展4、专用车发展前景和趋势？发展原因（条件）：国民经济的发展、高速公路的发展、汽车产品的发展发展方向：高速公路专用汽车，运输类车辆和管理类车辆；油田类专用汽车；机场专用汽车城市专用汽车散装货物和运料专用车5、专用汽车设计的特点和要求？品种多，批量小；专用性能优异，保证基本性能充分发挥；针对品种多、批量小的特点，考虑产品的系列化；自制件设计时，考虑通用设备加工的可能性；满足法规要求6、专用汽车开发的一般程序？市场调研和可行性分析 包括可行性报告、目的、意义、市场预测、技术经济性分析、关键技术和实施方案等；技术设计 性能指标的确定；底盘的选择（考虑基本性能和特殊性能）选择二类或三类底盘开发底盘选择总成 总布置图绘制；总体参数的计算；总成设计及零部件设计；产品的试制；定型试验（包括性能试验）上公告7、总体布置应考虑的问题？应有利于专用功能的充分发挥满足底盘要求尽量减少对底盘的改动尽量减少装备质量8、专用汽车总布置参数：指专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽、总高）、轴距、轮距、汽车通过性参数、重量参数等。总体设计时在满足吨位和载客量的情况下，应力求减少外廓尺寸，以减轻汽车的自重，提高汽车的动力性、经济性、和机动性；轴距的长短除了影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外还影响汽车的操纵稳定性9、轮胎负荷系数：轮胎所承受的静负荷与轮胎额定负荷之比。理想值为1，实际上多位0.91之间，当大于1.2时，使用寿命下降30%左右，一班火车改装的专用汽车不允许大于1.1.10、汽车不发生侧翻条件：B/2hg 为附着系数；汽车不发生纵翻条件：当L2;当L2L1时，L2/hg。10、专用汽车的总体布置：转向系的布置 注意前钢板悬架和转向拉杆的运动协调发动机及传动系的布置 专用汽车的动力传动系统最普遍的布置形式是发动机和传动系都布置在汽车的中心线上。发动机曲轴中心线相对于车架平面有一定倾斜角度是为了减少传动系万象传动的夹角，此角度不宜过大，否则会使化油器油面倾斜，影响正常供油，油底壳的润滑油油面倾斜，影响正常润滑。一般为15传动轴的长度太短车轮跳动时传动轴夹角过大，传动效率低，过长传动轴的临界转速降低，汽车高速行驶时不仅传动轴抖动，而且强度下降，甚至折断。一般汽车满载静止时，两传动轴夹角最好不大于34，最大不大于8。布置实在困难时，也不宜超过12。传动轴两端夹角应相等，以保证被动零件等速运转。又是为了减少传动轴后端的夹角，后桥主减速器的轴线通常向上翘一不大的角度。多节传动时，传动轴需要加支承，来减小长度，增加临界转速。传动轴最高转速应小于安全工作转速，即0.7倍的临界转速。n0.7ncr货厢和车架的布置 为避免集中载荷，专用汽车通常在不破坏主车架结构的情况下，采用副车架，使集中载荷均布在主车架上。为了避免由于车架因副车架的加强，使断面应力急剧变化造成应力集中，副车架的前端应坐车逐渐过渡的形状，同时副车架的前端应尽量向驾驶时背面延伸。动力（功率）输出装置的布置 专用设备的动力位置：发动机前端取力发动机后端取力飞轮后端取力变速器上端取力变速器侧面取力传动轴取力分动器取力取力装置输出轴与专用装置输入轴之前常用的动力传递方式：机械、液压、气动、电力式11、主要性能参数选择 动力性参数（速度性能、加速性能、爬坡性能）、制动性参数（制动效能和制动稳定性）、通过性参数（最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径等）。12、罐式专用汽车（装有装有罐形容器的运货汽车或挂车）的优缺点？优点：运输效率高物料不易变质利于安全运输减轻劳动强度，改善装卸条件降低运输成本缺点：汽车里程利用率低装卸需要专门设备罐体的维修费用较高13、罐式汽车分类：液罐车、粉料罐车、颗粒罐车、气体罐车、其他专用罐车14、按照罐体与汽车（挂车）的连接方式可分为半承载式（有车架）罐车和承载式（无车架）罐车15、半承载式（有车架）罐车和承载式（无车架）罐车特点？半承载式罐车的载荷主要由车架来承受，而罐体只承受一小部分载荷；承载式罐车系无车架结构，罐体承受汽车的全部载荷，对罐体的设计、制造要求较高。16、罐体截面有哪些形状，并简述各自特点圆形 材料利用率高，密封性好，强度刚度大，承载力强，重心高，受力较好，工艺性好，稳定性差；椭圆形 面积利用率低（相对于圆形），受力好，重心低，稳定性、安全性好；长圆形 材料利用率不高，重心低，横向稳定性好，受力好腰鼓形 材料利用率低，重心低，稳定性好，受力好圆底梯形 材料利用率低，重心低，稳定性好，受力好，工艺性差倒凸形 充分利用底盘空间，集污性好，材料利用率低，重心低，稳定性好，受力好，工艺性差圆底矩形 材料利用率低，重心高，稳定性差，受力差，工艺性差矩形17、钢制罐体常用材料及各自特点？普通低碳钢板 其钢板机械性能好，有足够的强度、韧性及良好的焊接性能，工艺性好，价格比较低廉，是常用的罐体材料。适用于装运物理性能比较稳定的散装物料，如粮食、水泥、煤灰、油类、水、粪便等低合金钢板 其是在普通低碳钢中加入一种或几种少量的合金元素制成的，具有较高的强度和韧性，制成罐体后能承受比较高的内压力。可以装运液化石油气、液化天燃气、丙酸、氨水、液氧、液化亚硫酸气和乙烯树脂等。其耐腐蚀性能比普通低碳钢板要好不锈钢板 耐腐蚀性强，不易生锈，不易污染，易清洗，易除味，机械性能也比较稳定，是一种优质罐体材料。适用于装运视频或纯度较高的化工物品以及腐蚀性较强的酸类物质18、其他材质罐体及性能？铝制罐体 铝（或铝合金）板重量轻，使用寿命长，可塑性好，易于成型，耐腐蚀性好，是制造罐体的理想材料之一。塑料罐体 塑料重量轻，耐腐蚀，不生锈，而且有一定的强度，绝热性、工艺性都较好，是制造罐体的好材料。玻璃钢罐体 质量轻强度高、耐腐蚀性好、工艺性好、隔热性好、绝缘性好19、为提高罐体的耐腐蚀性和使用寿命对钢制罐体内表面采取的处理方法？涂铅涂铝涂锡涂锌用塑料作为衬里贴敷在罐体的内表面用橡胶作为衬里贴敷在罐体的内表面20、液罐车一般设计要求？罐体要密封罐体要设有防波板选择合理的排放方式罐体在规定的温度下安全运行，坚固耐用，符合法规要求罐体内部防腐处理，阀门，管道要耐腐蚀耐磨运输过程中不污染环境，不污染货物21、运油车的用途？运输和储存燃油；用车上的油泵给本车油罐装油；将本车油罐内的燃油加给其他设备；使用本身的油泵系统将燃油从某一容器加至另一容器（不经过本车油罐）抽回加油软管中的燃油；用来循环或搅拌本车油罐内的燃油；作为移动泵站使用22、罐体壁厚计算公式中C的意义及组成？C：壁厚附加量=钢板负偏差+腐蚀余量+加工减薄量23、绞盘的驱动形式及各自的优缺点？人力驱动：结构简单，不需要专门的传动机构，手直接作用在绞盘的上轮辐上即可驱动，作用力不超过150N为宜，一般用于软管直径不大（不大于2in），绞盘结构较小的驱动方案。气压-机械驱动&液压-机械驱动：节省人力，起源和高压油都可由汽车本身取得，不需要专门的动力系统，应用广泛。电驱动：结构简单，紧凑，但必须具备防爆措施。24、绞盘驱动力矩包括哪几部分？包括密封圈产生的摩擦阻力矩、软管卷绕变形产生的阻力矩、软管与地面摩擦产生的阻力矩、绞盘惯性阻力矩25、油罐车产生静电原因以及消除静电措施？主要是自身充电和感应充电。自身充电的方式有：作业或储运油料时，油液与金属管道、油罐内壁摩擦和冲击而产生静电；油车行驶中轮胎与路面的摩擦、车身与空气的摩擦而产生静电发动机排气管与高速气体摩擦而产生静电。 感应充电就是在一定的电场作用下 ，车体产生与电场极性相反的电荷而带电。当电荷积累一定数量，从而击穿中间介质产生火花放电，火花放电是对油罐车危害安全最大的一种放电形式。措施：接地法；控制油液在管道中的流速；静电中和法26、冷藏保温汽车分类？冷藏汽车和保温汽车，装有隔热车厢而未装有任何制冷或加热装置的称为保温汽车；既装有隔热车厢有装有制冷装置的称为冷藏汽车。27、对冷藏保温汽车的基本功能要求：在任何外界环境条件（主要是温度条件）下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。28、冷藏保温汽车的分类？按选用汽车底盘分类 可按选用底盘的吨位分为重型、中型、轻型、微型；按其结构形式分为单车、半挂车、全挂车；按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板冷藏汽车、干冰冷藏汽车；按专用设备功能分类 按隔热车厢的总传热系数分为强化隔热型、普通隔热型装有制冷装置的机械冷藏汽车，按外文为+30时，厢内温度可调控范围分为：A、B、C、D、E、F级，对非机械方式的冷藏汽车分为A、B、C级；装有加热装置的冷藏汽车，按厢内温度可升至+12以上，且保持至少为12小时的前提下，其允许外温条件来分类：A、B级。29、冷藏汽车制冷方式？固体制冷 常用固体有水冰、盐冰和干冰；液化气体制冷 常用的有液氮、液氨等；冷板制冷 利用蓄冷剂冷冻后所储存冷量来制冷的方式。机械制冷30、机械制冷方式：蒸汽压缩式、吸收式、蒸汽喷射式、空气隔热膨胀式等31、蒸汽压缩式制冷基本工作原理？在一定压力下，液体达到其蒸发温度时就会沸腾，液体沸腾是会吸收气化潜热产生相变，变为饱和蒸汽。利用液化蒸发来制冷的过程成为蒸发制冷，用来蒸发制冷的液体称为制冷剂或制冷工质。为了实现连续制冷，必须使制冷剂循环工作，气化了的制冷剂再凝结成液体。在一定压力下气体凝结成液体时的温度称为冷凝温度。利用增加压力的方法，压缩制冷剂蒸气并将制冷剂置于封闭的系统中，这就是蒸汽压缩式制冷的出发点。32、冷藏汽车加热方式？电热丝加热、燃油暖风机加热、利用发动机冷却水和废气余热、以及用制冷机组制冷剂加热循环加热等。33、机械冷藏汽车的布置？机械冷藏汽车的布置主要根据所选用的制冷机组结构形式，根据制冷机驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器的位置而确定的。制冷机组按其驱动方式分为独立式和非独立式；按驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器四大部件构成位置，制冷机组又可分为整体式和分体式。整体式机组均为独立型式。制冷机组，其驱动机、压缩机、和冷凝器成横向布置，称为卧式（横式），若制冷机组冷凝器装在上部，驱动机、压缩机装在下部，则称为立式（竖式）。卧式制冷量相对较小，一般功率小于5KW，立式制冷量交大，大于6KW。34、冷板冷藏汽车的布置：主要有整体式冷板制冷装置和分体式冷板制冷装置，厢内冷板的布置取决于车厢的长度或容积。35、对隔热车厢结构的要求？有足够的强度和刚度自身重量轻制造工艺简单具有良好隔热性能便于维修36、对隔热材料的要求？泡沫均匀，密度一致，无腐蚀导热系数小温度稳定性要好有一定的机械强度吸水性低，抗冻性好无毒无味，透气性差，燃烧分解时不释放有毒物质容易成型，成本低37、常用的隔热材料：聚氯乙烯泡沫、聚苯乙烯泡沫和硬质聚氨酯泡沫材料。38、隔热车厢的结构形式主要分为整体结构式和分片组装式两种。典型的整体结构式车厢是整体骨架式车厢。39、常用蒙皮材料以及蒙皮的作用？镀锌钢板、合计钢板、不锈钢板和玻璃钢板。保护隔热材料增加货厢的刚度和强度。40、为什么使用万向传动轴？为了解决轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递41、蓄电池布置考虑问题：为缩短线路，蓄电池应布置在起动机附近。42、临界车速 ncr=1.2*108*D2+d2/L2 所以减少轴长或增加轴径都可以提高临界转速43、轮距影响汽车哪些性能？总宽、总重、横向通过半径、车身横摆角、横向稳定性44、轴距影响汽