汽车总论

（一）汽车工业的发展概况一 汽车工业的现况及社会作用1) 现况a. 汽车增长速度惊人，100来年从无到有，成为数量最多;最普及,活动范围最广,运输量最大的交通工具.对社会产生广泛而深远的影响无以类比,全世界现总保有量6.5亿(平均9人/辆),年产量5500万,发达国家普及到千家万户，美国平均每1.3人一辆,西、北欧、日本2-3人,东欧,俄10人平均一辆车.我国20世纪90年代产量1303台/年，有110家汽车生产企业：2000 2001 2002 2003 2005203 253 321.3 444.3 550万 年产量100万(1997年) 美、日、德、法、韩、西班牙、巴西、意大利、中、墨、俄13个国家的20家公司垄断了80%以上的汽车生产。 b. 汽车是现代高科技产品的代表作： 采用：电子设备、计算机、改善性能与实现自动化。 电子设备与装置所占成本：80年代2%，现在15% 如：发动机电子点火系统、供油系统、电子驱动力调节系统(ETS) 电控自动变速器、制动调节装置、防栓死制动系统（ABS）智能悬架、速度感应式转向系统（SSS）、电子车厢温度调节系统、电控防撞安全系统、防盗系统、电子通讯、卫星导航系统（GPS）等。 采用新材料：工程塑料、轻质铝、镁合金、高强度合金钢 减轻重量 轿车：工程塑料、1969 年10kg100kg 广泛运用网络技术、计算机技术进行设计、生产、检测和试验研究：（CAS）（CAD）（CAE）（CAS）（CAT）（CCLMS）辅助造型设计工程分析制造实验集成制造系统。使技术数据和信息在网络中准确快速地传递与管理，实现无图样化生产和制造柔性化，缩短了开发周期、提高了工作效率、产品质量、降低生产成本C. 发展原因社会所需求的必然 受到人们的青睐最适意（个人）的交通工具-机动、灵活、便利有市场、可不受路线、时刻表限制，随意任何时间到达想去的地方，便利地与个人活动紧密合拍，提高了工作效率，加快了生活节奏、扩大了人的活动范围，社会生活丰富多彩。促进了公路建设，运输繁荣，改变了城乡布局，促进了个地区经济文化交流，改善了人们的观念。 汽车工业是综合性强、经济效益高国民经济的支柱产业政府重视。美国是最早使之成为支柱产业，也使美国首先进入现代化。日本工业大发展也是起步于汽车工业。 上万个零件 多种材料：钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等。多种工艺技术：冶炼、铸造、锻压、焊接、机加工、装配、涂装、涉及多个部门行业、冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工、销售与营运、金融、运输、旅游、服务第三产业无一与汽车无关，无疑可促进各行各业发展繁荣兴旺。对国民经济发展1：3的辐射效益，就业1：7的带动作用。对社会经济建设和科学技术发展有重要推动作用 汽车作为一种交通工具而产生，发展至今，已不能把它纯理解为“行”的手段，“汽车化”改变了当今社会的面貌，成为当代物质文明进步的象征及文明形态的一种手段。d. 待解决的三大重要课题 行车安全每年40多万人死亡 1200万人受伤于车祸 节约能源6亿多车辆，每年消耗10多亿吨燃油。全年石油1/3产量30年左右枯竭 环境保护6亿多车辆，每年消耗10多亿吨燃油，产生0.6亿吨有害气体。二.汽车工业（国外）发展三阶段 1.汽车工业的形成：（19081927年）由美国福特公司开创。汽车的发明： 1886年第一辆汽车1906年，没有形成普遍应用的条件，性能有限、价格高供上层人士贵族们的娱乐工具，奢侈。汽车工业的形成：北美洲 福特美国人的故事 钟表匠1893美国第一辆汽车。底特律市长支持1899成立底特律汽车公司A型轿车追求豪华、舒适，2700美元滞销，福特提出由豪华奢侈工艺品实用生活必需品的主张。措施：原因以提高性能，实用性为目的的简化设计。如提高离地间隙，改善通过行（当时无好的公路）。 零件采用互换制设计（19世纪末在步枪制造上开创）提高生产率和质量，为专业化生产创造条件。 专业化流水作业生产主要部件与装配，提高生产效率，降低成本。1913年第一条装配流水线。标志：1907年 1908年（T型车） 1914 1923 1926产量：T型较多 13 303 1903 200万售价：1000 850 360 265美元带动了美国汽车工业的效仿，先后有通用汽车公司和克莱斯勒公司等。93年统计：通用1000万/年、福特763万/年、克莱斯勒294万/年占全美90%。2汽车工业的发展（欧洲汽车工业大发展）19501970 美国发展时期，欧洲经历第一次，二次大战。民用工业受到破坏，汽车工受到停顿状态。原因：战后，经济复苏，市场需求增大 战后，德国、意大利战败不能发展军工武器工业大力投资汽车工业。 5060年代初，欧洲共同体市场开放，使汽车工业市场扩大，成本降低。 欧洲（德国）一直保持汽车技术的优势，美国在欧洲办总装厂。二次大战，技术队伍得到锤炼。标志：产量、保有量激增 二次大战前，仅是美国加拿大产量的11.5%。1970年是美国加拿大产量的138%，达1037.8万（美、加750万） 汽车技术高科技含量激增，品种进一步增多，汽车数量增加，交通安全，环保污染问题，客观上促进了汽车工业的持续发展，使汽车结构性能。著名汽车企业：（93年统计） 1德 大众 年产 517万 奔驰 107万 2法 标志 310万 雷诺 257万 3意 菲亚特 419万3汽车工业腾飞：19701990 日本汽车工业发展 日本汽车工业始于50、60年代，起步于装配外国车，速度达到美国初期（19091919）年的速度。60年代末达190万台70、80年代飞跃发展居世界第一原因：1. 起步 战后，经济复兴（不许发展武器）朝鲜战场的需求，日本政府重视汽车业发展“国民发展纲要”制定分期付款法。2. 发展 日本小汽车的发展方向小型、轻量、省油，迎合了70年代当时石油危机时人们的需求市场。抢占了美欧市场，占美市场20%。 石油由每桶1.8左右30美元。 日本车油耗每公里12L8L。 3.产品设计，制造广泛采用电子技术，新材料 4.科学的生产组织与管理，推行“半生产方式”，开展全面质量管理，同时严格生产纪律降低成本，提高质量。标志：产量 1950 1966 1967 1978 1980 1987 3.15万 187.65 927万 1104.2 占总产量266% 第4 第3 第2 第1 美23.7% 西欧24.8% 质量主要企业：丰田 624 日产 450 三菱 227 本田 220 五十岭 93 马自达 191 铃木 129 大发 116 富琼 86 三.我国汽车工业发展之路 .建国初期 （19531978）从无有一批骨干企业 19531966 建成一批汽车生产骨干企业 53年兴建一气 56.7.13 国产第一辆CA10-4吨解放牌。 59年兴建二气 75年6月投产 东风EQ140-5T。 南京汽车厂 NJ130 2.5T 济南汽车厂 黄河JN150 8T 四川汽车厂 红岩CQ261越野车 7.5T 陕西汽车厂 长征SX250越野车 5T 北京汽车厂 北京BJ212 吉普车 5人 上海汽车厂 上海SH760 中级轿车 5人 产量： 60年 45万 62年（最低） 66年87万（最高）滑坡 结构： 缺重少轻、轿车基本空白 19701977 停滞不前和倒退，管理、产品散乱、差。 .改革开放 （19781993）大发展阶段 以大型骨干厂为主，联合组建6个企业集团生产管理改组联合：. 85年 中央7.5计划推出把汽车工业作为支柱产业的方针。 87年 国务院确立发展轿车工业来振兴我国汽车工业战略。 原因：汽车生产是规模经济性，只有达到一定 的经济规模，才能采用先进技术，降低成本，提高质量，产品方有竞争力。 最小有效、经济规模：汽车生产 6-10万/年 发动机 50万/年 覆盖件 100万/年 只有发展大规模汽车生产方有出路。 形成一汽、二汽、重汽、南汽、上汽、北京、天津6个主要汽车工业（生产基地）联营公司。 产品升级换代，发展轿车生产。方式：采取引进国外先进技术，合资办厂（二汽-法国、北京-美）。主要增加重型10T、13T、18T和轻型3T、2T、1T。 确立建设一汽、二汽、上海三大，天津 、北京、广州三小轿车基地，年产30万台。 产品迅速增加：1978 1983 1988 1992 1993 1995 1998 2001 2002 200315万 24万 65 108 129 145 163 200万 325 4443新发展时期（1994-至今）l 国家重视汽车产业：1994。2 国家计委颁布“汽车产业政策”，包括政策目标，产品状况，组织，技术，投资，融资，外资利用，进出品管理，消费与价格等政策61条，目的是把我国汽车工业尽快建成为国民经济支柱产业；（2010年实现）l 改变目前投资分散，生产规模过小，产品落后状况；l 增强企业开发能力，提高产品质量和技术装备水平；l 促进产业组织合理化，实现规模经济。. 重点支持23家汽车生产企业，快速成长为具有相当实力的大型企业。使其销售量国内市场占有率达70%以上，