汽车机油规格

机油规格机油资料总述推荐的机油必须要遵守政府关于发动机排放标准的法规。发动机制造商协会（EMA）机油“发动机制造商协会对于柴油发动机机油推荐产品”是被Perkins承认的。有关产品的详细信息，请参看EMA最近出版的“EMA DHD 1”。API 机油美国石油组织（API）对发动机机油的许可和证明系统是被Perkins所承认的。有关此系统的详细信息，请看 “API 出版编号：1509”。发动机机油带有API授权的API标志。插图16 g00546535典型API标志柴油机机油CC，CD，CD-2和CE自1996年1月以来没有被API审定分类。表4概述了分类状况。API 分类当前的过去的CF-4，CG-4，CH-4CECFCC，CDCF-2（1）CD-2（1）表4（1） 分类CD-2和API CF-2用于两冲程柴油机，Perkins不出售使用CD-2和API CF-2机油的发动机。专业术语某些缩写遵循“SAE J754”的术语。某些分类遵循“SAE J183”的缩写，某些分类遵循“EMA关于柴油发动机机油的推荐产品”。除Perkins说明外，其他的说明亦有助对机油的选择。发动机机油工业机油柴油发动机工业机油的性能是根据API分类的。这种API分类的发展是为了给在不同环境下工作的大多数柴油机提供工业机油。使用工业机油需遵循下面分类： EMA DHD-1 多效机油（首选机油） API CH-4多效机油（首选机油） ACEAE3为了选择合适的工业机油，请参考下面说明：EMA DHD-1 EMA发展的机油选择系统是在API的机油分类系统之外又一选择。DHD-1是用于此类柴油发动机机油的推荐产品，这种类型发动机是：高速，四冲程，重载，和轻载。DHD-1机油可以用于推荐使用API CH-4，API CG-4，和API CF-4的Perkins发动机。DHD-1机油与API CG-4和API CF-4相比具有更好的性能。DHD-1机油能满足Perkins发动机在各种运用中高性能的需要。用于分析DHD-1的实验和实验限制与新的API CH-4的级别相似。因此，该机油也能满足低排放柴油发动机的需求。DHD-1机油的设计控制了黑烟对它的损害以改良抗磨损和机油滤清器的堵塞。该机油还为无论是上下两件钢活塞还是铝活塞的发动机提供了活塞止点位置沉淀控制。所有DHD-1机油必须完成一整套关于基本组份和成品工业机油的粘度等级的实验程序。“API原油替换指南”不适用于DHD-1机油。这个特征减少了工业机油基本组份变化时可能出现的性能变化。DHD-1机油推荐使用长期的优化机油寿命的机油更换周期程序。机油更换周期根据机油分析。DHD-1机油推荐用于需要高级机油的状况。Perkins经销商和代理商会对最合理的机油更换周期作详细指导。API CH-4-API CH-4机油的发展是为了满足高性能柴油机的最新的要求。同时，该机油也满足低排放柴油发动机的要求。API CH-4机油也能用于旧标准的柴油机和使用高硫磺含量的柴油的发动机。API CH-4机油可用于要求使用API CG-4和API CF-4级机油的Perkins发动机。API CH-4机油在下面的标准中总体上超过API CG-4机油性能：活塞上的沉淀，机油耗量控制，活塞环的磨损，气门机构磨损，粘度控制和腐蚀。除此以外三个新的试验应用于API CH-4机油。第一个测试专门评价上下两件的钢活塞发动机的活塞上的积垢。这个测试（活塞积垢）也同时检查机油消耗量的控制。第二个测试是在适度的油烟情况下，实验检测下面的标准：活塞环磨损，缸套磨损，抗腐蚀性。第三个实验在高浓度油烟下检查下面的特征：气门机构磨损，机油滤清器的堵塞和污垢控制。除新的试验外，API CH-4机油在产生高烟灰的应用环境中具有极高的粘度控制。这种机油还改良了抗氧化能力。API CH-4机油还必须通过使用铝活塞（整体式）的发动机的附加测试（活塞积垢）。机油性能也确定适用于使用硫磺含量高的柴油的发动机。所有这些改良使API CH-4机油达到最佳的机油更换周期。API CH-4机油推荐使用于长期的机油更换周期。API CH-4机油推荐使用于要求优质机油状况下。Perkins经销商和代理商有关于最佳的机油更换间隔的详细指导。某些工业机油达到API级别可能需要缩减机油更换周期。决定机油更换周期，要密切监测机油状况和实行磨损金属的分析。 注意不遵守机油使用建议会造成由于污垢和/或过度磨损造成发动机使用寿命缩短 直喷型（DI）柴油发动机的总基数（TBN）和柴油硫磺标准机油总基数（TBN）依赖于柴油含硫磺标准。对于使用蒸馏燃料的直喷型发动机，新的机油最低TBN必须是柴油含硫磺标准的10倍。TBN在“ASTM D2896”里有详细说明。机油最低TBN是5与柴油硫磺标准无关。插图17说明TBN。插图17 g00799818(Y) “ASTM D2896”中的TBN(X) 柴油中硫磺重量的百分比(1) 新机油TBN(2) 当TBN减少到原始TBN的50%时更换机油。对于柴油含硫磺量超过1.5%，按下面的指导做： 选择一种达到EMA DHD-1和API CH-4中的其中一个级别的TBN最高的机油。 缩减机油更换周期。根据机油分析更换机油。机油分析必须包括机油状态和磨损金属分析高TBN的机油可能会产生过多的活塞沉淀物。这些沉淀物能导致机油消耗量的失控和缸腔的磨光。注意直喷型（DI）柴油机使用的柴油硫含磺量超过0.5%将需要缩短机油更换周期以帮助维持足够的磨损防护。 表5柴油中硫磺百分含量机油更换周期低于0.5正常0.5到1.0正常的0.75高于1.0正常的0.50直喷型（DI）柴油机机油粘度介绍机油合适的SAE粘度等级取决于发动机冷启动的最低环境温度和运行时最高的环境温度。参考表6（最低温度）以决定发动机冷启动需要机油粘度。参考表6（最高温度）以选择发动机在运行时预计的最高环境温度需要的机油粘度。通常选择使用最高机油粘度可满足启动温度要求。表6合成基本原油机油合成机油如果能满足指定的发动机工作要求，它将允许用于本发动机。合成机油一般地在下面两个领域比传动机油性能好： 合成机油在低温下尤其在北极环境下的流动性可得到改善 合成机油尤其在高温运行下的氧化稳定性可得到改善某些合成机油具有延长机油使用寿命的工作特性。Perkins不主张无依据的延长任何机油的更换周期。精炼基本原油机油如果精炼基本原油机油能满足Perkins指定的工作要求，该机油可被允许用于Perkins发动机。精炼基本原油机油可专门用于成品机油或和新基本原油机油混合。美国军用规格和其他重型设备制造商的规格都允许使用达到同一标准的精炼基本原有机油。制造精炼机油的工序应完全去除所有原油里的磨损金属和添加剂。制造精炼机油的工序一般包括真空蒸馏工序和加氢精制原油。过滤适合于制造高质量的精炼机油。寒冷天气机油当发动机启动和运行时的周围环境温度低于-20（-4F），使用在低温下可以流动的多效机油。这种机油的粘度等级为SAE 0W或SAE 5W。当发动机启动和运行的环境温度低于-30（-22F），使用粘度等级为0W或5W的合成多效机油。使用凝固点低于-50（-58F）的机油。在寒冷天气状况下可以使用的机油数量是有限的。Perkins推荐在寒冷天气状况下使用下面的机油：第一选择-使用指导产品EMA DHD-1。或使用具有API许可证的CH-4机油。机油粘度等级为SAE 0W20，SAE 0W30，SAE 0W40，SAE 5W30或者SAE 5W40。第二选择-使用有CH-4添加剂的机油。虽然没有对该机油做API特许要求实验，但是粘度等级必须是SAE 0W20，SAE 0W30，SAE 0W40，SAE 5W30或者SAE 5W40。注意如果采用第二种选择会缩短发动机使用寿命 修理零件市场的机油添加剂Perkins不主张在机油里使用修理零件市场上的添加剂。没有必要使用修理零件市场上的添加剂以达到发动机的最长使用寿命或提高性能。完整设计的成品机油是油原油和工业添加剂组成的。这些添加剂以精确的百分比与原油混合，以帮助为成品机油提供满足工业标准要求的工作特性。因为没有工业标准试验评估修理零件市场上的成品机油里的添加剂的性能和兼容性，所以修理零件市场的添加剂可能与成品机油的添加剂不兼容，这会降低机油的性能。修理零件市场的添加剂可能与机油不能混合。这会导致曲轴箱里有污垢。Perkins禁止