铁路电池枕

地感器安装手册目录第一节 工作原理 31.1 工作原理 31.2 地感器外形 4第二节 地面感应器的安装 52.1 作业流程 52.2 信号轨枕位置标示流程 62.3 注意事项 7第三节 装有地面感应器特种轨枕的维护 93.1 巡道检查 93.2 避免地面感应器对精密器材的磁化 93.3 避免随便移动或者抽除装有地面感应器的特种轨枕 9第四节 技术条件及检测 10第一节 工作原理1.1 工作原理 地面感应器是车载自动过分相控制系统配套装置。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。图1 地面感应器的埋设方式如图5所示，预先根据要求在每个分相区前后分别埋设两个地面感应器。机车过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、感应接收器和过分相控制装置共同完成。机车过分相的控制，由微机柜或机车控制回路完成。微机柜对机车过分相的自动控制，与司机操作控制并联，当司机操作控制过分相，自动控制起监视作用。1.2、地感器外形地面感应器是嵌入到轨枕里的永久磁铁，具有耐高温、耐腐蚀、不会损坏等特点，适合安装在室外。图2 地面感应器第二节 地面感应器的安装自动过分相地面装置为一端装有磁性信号装置的混凝土轨枕我们称为信号轨枕；信号轨枕在机车通过时会发出相应信号给机车。每个分相点需安装四根信号轨枕。由来车方向计起，1#信号轨枕为预告，2#信号轨枕为强迫断，3#信号轨枕为恢复，4#信号轨枕为备用恢复或机车反向运行时的预告。2.1 作业流程1、确定各分相点里程；2、确定分相点所处站段和领工区；3、确定所需轨枕型号或、特殊分相点如桥梁隧道等特殊轨枕的型号；4、收集确定各材料库收货人的姓名、电话、地址、邮编，并通知生产厂家生产发货；5、施工单位根据安装图纸在分相点前后对应更换轨枕的位置作好标记。并用油漆标示磁性信号对应端；6、在收到信号轨枕后锚固螺栓；7、将磁性轨枕在线路旁按油漆标示位卸下，尽量对准油漆位，以减小换枕时搬运距离；8、信号轨枕及磁性端位置示意图3（有禁止双工标志）或图4（无禁止双工标志）图 3有禁止双工标志地感器相对位置注意：当有禁止双工标志时我们以路肩上的“T 禁止双弓”和“断”或“合”标位为测量基准可提高标位效率；当没有禁止双工标志时我们以路肩上的“断”或“合”标位；黑色端为磁性装置端。 图 4无禁止双工标志地感器相对位置2.2 信号轨枕位置标示流程A 线路尚未设置T断牌的，按如下流程：1、按里程找到上行（或下行）分相点；2、即按机车通过分相点时方向向分相点步行寻找；3、找到路肩上线路左侧 断牌；4、对准断牌往来车方向测量5米，在离断牌5米处2米范围内，确定任何一根轨枕作为强迫信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕左端用油漆标写磁字，以作为磁性装置朝向端；5、在离断牌处5米的强迫断信号轨枕位置开始，向来车方向前进1702米范围内确定任何一根轨枕作为预告信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕右端用油漆标写磁字；6、再返回按机车通过分相点时运行方向向前，越过断牌，找到路肩上线路左侧 合牌；7、对准合牌沿机车运行方向测量5米，在离合牌5米处2米范围内，确定任何一根轨枕作为恢复信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕右端用油漆标写磁字；8、在离合牌处5米的强迫断信号轨枕开始，按机车运行方向向前1702米范围内确定任何一根轨枕作为备用恢复信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕左端用油漆标写磁字。B 线路设置有T断牌的，按如下流程：1、按里程找到上行（或下行）分相点；2、即按机车通过分相点时方向向分相点步行寻找；3、找到路肩上线路左侧 T禁止双弓牌；4、由T禁止双弓牌起，向来车方向前进502米范围内确定任何一根轨枕作为预告信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕右端用油漆标写磁字；5、再返回按机车通过分相点时运行方向向前，越过T断牌，找到路肩上线路左侧 断牌；6、对准断牌往来车方向测量5米，在5米处2米范围内，确定任何一根轨枕作为强迫信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕左端用油漆标写磁字；7、由断牌起，按机车运行方向向前找到路肩上线路左侧 合牌；8、对准合牌沿机车运行方向测量5米，在5米处2米范围内，确定任何一根轨枕作为恢复信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕右端用油漆标写磁字；9、在离合牌处5米的恢复信号轨枕开始，按机车运行方向向前，由T禁止双弓牌起，502米范围内确定任何一根轨枕作为备用恢复信号轨枕位置，并在背向来车方向轨枕左端用油漆标写磁字。2.3 注意事项1、注意我们以路肩上的T 禁止双弓标位来确定1、4号磁性轨枕，以断而不是以T断 标位为基准确定2、3号磁性轨枕，该方法效率最高。如果尚未设置路肩上的T 禁止双弓标位，就以断牌为标位为基准测量。2、4根信号轨枕必须严格按照图1的位置来放置。即不管是单线还是复线，不管是上行还是下行，安放的位置永远是如图4中的位置。注意：4个信号轨枕成斜对称布置，信号轨枕所在位置一定不能错。3、一个分相点（即一个中性区段）附近安装4根（1套）信号轨枕。这4根轨枕完全一样，也不分编号，只有轨枕型号之分。4、信号轨枕的磁性装置一定要与图1中黑色标志一致。5、35m、50m处的距离如果刚好落在一根轨枕上，则取该根轨枕作为需要更换的轨枕，如果落在两根轨枕之间，则取该两根轨枕中的任何一根轨枕作为需要更换的轨枕。6、磁性装置磁性比较强，安装时注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁性装置。注意铁器在磁性装置附近的使用，尽量不靠近磁性装置，拿好拿稳铁器，以免造成伤害。7、信号轨枕应尽量避开信号机、钢轨接头（无缝钢轨除外）和其他一些轨道上的装置，不要离得太近。如果信号轨枕的位置刚好在钢轨接头等处，可以将特制轨枕的安装位置以35m2m、170m2m的位置作适当调整（即向左、右可以在2m以内作适当调整）。但尽最大努力以35m、170m为标准安装。第三节 装有地面感应器特种轨枕的维护装有磁性信号装置即地面感应器的预应力混凝土轨枕，由铁道部专业的轨枕厂加工生产的。在轨枕的一端按规定尺寸在没有布筋的混凝土部分埋入了磁钢，磁钢本体采用贯穿的钢柱在轨底焊接固定，再灌注入硫磺砂浆把磁钢本体与枕体粘结，因而具有良好的紧固和防盗性能。磁钢的表面采用高强度的不锈钢做成与轨枕侧面形状一致的防护罩，无突出或内陷部分，起到防水防尘、保护磁钢免受损伤的作用。经过铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站对这种特种轨枕的严格测试检验报告编号为（2001）TJW字第204号、（2002）TJ字第W73号，施以14020kN的试验荷载（横向荷载7010kN）、试验加载频率为4Hz，经200万次疲劳试验，其破坏强度均不低于80%的设计破坏强度。证明轨枕的挡肩及磁铁盒周围混凝土均未开裂，轨下截面疲劳强度合格，垂向与横向同时加载下的轨枕端部疲劳强度合格。结论是，在轨枕端部位置预埋上述结构形式的磁铁盒，对轨枕本身疲劳强度没有影响。因此，装有地面感应器的特种轨枕原则上，不影响大型机械化养路作业。但是为了确保安全，仍需要注意以下几点：3.1巡道检查 巡道工在例行巡道检查时，要注意检查信号轨枕的完整性，如发现磁钢部分被盗，被列车垂下品碰伤刮伤，在磁钢和扣件之间的轨枕挡肩部位出现裂纹、松动等异常情况时，应及时报告上级检查处理，必要时予以更换。如发现感应器的防护罩表面吸附了太多的铁屑、矿粉等细小异物不易自然清除时，请协助扫除。3.2避免地面感应器对精密器材的磁化 轨枕上安装的地面感应器是体积较小，磁场强度不太强的磁钢，实践表明它对于养路机械没有影响。但是对于细小的精密器具，如手表、手机、信用卡、水平道尺等有可能受磁场影响的物件，应避免直接放在地面感应器附近，以防被意外磁化，影响原有性能。3.3避免随便移动或者抽除装有地面感应器的信号轨枕为了保证车载式自动过分相系统的正常动作，轨枕的铺设位置与接触网分相区密切相关，因此不可以随便移动，甚至擅自抽除信号轨枕。如果因为抢险或者恢复受灾地段等特殊需要不得已变动了信号轨枕，应在相应位置作出明显标记，并及时上报工务段调度通知邻近机务段调度，以便及时通告司机以手动方式通过分相段。灾害因素消除，恢复正常线路后，应在原位置尽快补齐缺少的信号轨枕，以便恢复该分相