索道制度061

架空索道乘人须知为了保证乘车职工的人生安全，保证架空索道的正常运行，特制定如下乘车须知，每位职工在乘车前必须熟悉本须知，严格按照本须知执行：一、乘车线路：井口 井底 二、正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的弯曲杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方，下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。三、所有乘车人员必须在规定的上、下车站点排队上、下车，严禁拥挤。四、运行时，乘车人员要坐稳不得前、后、左、右摆动吊椅，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。五、上、下乘车人员在途中相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。六、人员乘车时，不准打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发现紧急情况应及时下车，用手握住紧急停车信号线，发出停车信号；未出现异常情况时，不得乱拉紧急停车信号线。七、如遇到中途停车时，乘车人员必须坐在吊椅上等候开车，若猴车不能立即开起来，猴车司机必须用语音声光信号通知乘车人员下车行走。八、乘车人员到达下车地点时，必须及时下车，不得超越下车位置下车；严禁人员乘车绕过驱动轮和尾轮。九、乘车人员严禁在吊椅上站立或在吊椅上侧坐、倒坐。十、乘车人员携带的物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20，宽度不得大于0.6m，所携带的物品不得拖地运行或使吊椅摆动，禁止携带笨重的机件、材料。十一、严禁携带爆炸物品的人员乘坐架空索道。十二、神志不清及喝酒后的人员严禁乘坐架空索道。十三、架空索道各乘车点，必须有专人职守，职守人员严禁脱岗，严格乘车秩序，对不听从指挥的乘坐人员要及时阻止；防止乘坐人员因劳累睡觉越过下车位置。十四、所有乘车人员要爱护公共财物，严禁损坏吊杆、传感器及其它附属设施；对故意损坏者，一经查实，将从严处理。架空乘人索道操作规程一、司机必须是由经过培训并考试取得合格证的人员担任，司机必须熟知本操作规程并持证上岗。二、索道司机在开启猴车前应做好以下检查工作：1. 开关、电气控制台的检查。检查开关手柄的位置是否正确，接线是否松动，电气控制台各按钮位置是否正确。2. 机头部。机头紧固螺栓是否松动，减速器是否缺油，制动器闸皮是否磨损超量，各部件螺栓是否完好，主动轮内轮衬是否磨损超量，钢丝绳是否磨损超量，主动轮架支架焊接是否完好，牢固。3. 各种保护是否完好，灵活。各托、压绳轮是否灵活完好，是否磨损超量；查看钢丝绳的张紧是否适合，检查张紧钢丝绳有无异常紧固是否完好、牢固，油泵是否缺油及供电有无问题等。4. 检查沿线钢丝绳是否脱轮，固定抱索器是否松动，连接螺栓是否完好。5. 在确定以上检查无误，各系统良好时才能开机运行。一、 起动：1. 开车前先发预警信号、确认沿线无人员作业，方可开车。2. 先由主开关向操作台送电，当控制台显示正常后，按下启动按钮，系统发出数秒预警信号，制动油泵启动后，数秒后主电机启动，猴车开始运行。二、 停车：1. 正常停车：按下停车按钮、主电机停止运行，猴车停车，适时数秒后制动器抱闸。2. 非正常停车：（1）各种保护动作停车。（2）沿线有异常时的拉点停车。3. 紧急停车：如遇意外情况时，按下控制台上的急停按钮，使系统断电，使系统紧急停车。4. 复位系统出现保护停车时，在解除故障后，先按下控制台上的复位按钮系统复位后，才能重新正常启动。三、 运行中注意事项：5. 司机要注意观察控制台显示情况是否正常，主动轮转动有无异常情况，检查主电机，减速器声音及温度变化情况，如温度超过70，工作中出现声音异常，油温突变时，应立即停车检查，排除故障并向调度室汇报，待排除故障后方可开车。6. 驱动轮、迂回轮及托（压）索轮的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则抱索器及吊椅在经过时产生来回摆动甚至掉绳。7. 绳轮转动灵活，当托绳轮衬、绳槽磨损深度达25mm时，应更换新的衬轮。1. 动轮和尾轮衬磨损深度达25mm时，应更换新的衬垫。8. 钢丝绳在运行过程中，直径会减少，长度会伸长，因此应及时调整抱索器及张紧装置的张紧量，张紧重锤时刻保持悬空状态。9. 牵引钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比，达到25%时必须更换新绳；符合煤矿安全规程第405条。10. 牵引钢丝绳的标称直径减小量达到10%时必须更换；符合煤矿安全规程第406条。11. 钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员；符合煤矿安全规程第408条。12. 牵引钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍；符合煤矿安全规程第409条。 2. 观察钢丝绳摆动幅度及接头连接情况是否正常。13. 将班中运行情况，设备情况及存在问题认真记入运行日志中。14. 抱索器在安装运行后，每隔2526天后应向运行下方移动一段位置，正确移动距离不得小于300mm，以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间，从而延长钢丝绳使用寿命。架空乘人索道管理制度一、 建立日常维护与定期检修制度，制定检修周期。二、 索道机头与机尾应设置专人看管：负责监督人员乘车情况，配合司机及维修工检查机头驱动轮、机尾尾轮、钢丝绳、吊椅运行状况。三、 每天必须对索道以下内容进行检查：1. 电动机和减速机运行的声响和温升是否正常，有无明显的振动和噪声；2. 减速机的润滑油和制动器的液压油是否足量，有无渗油现象；3. 制动器的构件运动是否正常,调节螺母是否紧固，闸瓦间隙和制动衬垫厚度是否符合规定要求；4. 驱动轮及尾轮的紧固螺母有无松动；5. 驱动轮尾轮及拖轮衬垫是否磨损严重，托轮与吊架连接螺栓是否松动，焊接部位是否脱焊开裂；6. 抱索器调整螺丝是否松开，能否有效夹紧等。7. 钢丝绳的磨损、断丝及锈蚀情况是否符合规程规定。8. 钢丝绳插接段接头是否松散。四、 检查出的问题与安全隐患，必须及时进行检修处理。五、 安装在牵引绳上的抱索器，每隔2526天后应向后移动不小于300mm的位置，以便减少抱索器在过旋转及托轮时对钢丝绳产生的弯曲和扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间，从而延长钢丝绳的使用寿命。六、 钢丝绳在长期运行过程中，直径会减少长度会伸长，因此，应及时调整抱索器的夹紧力及张紧装置的张紧力，张紧重砣时刻保持悬空状态。索道司机岗位责任制1. 坚持党的安全生产方针，严格执行各种规章制度和操作规程，2. 对本岗位工作负责，熟悉乘人索道的各种性能；3. 坚守工作岗位服从分配，和其它单位搞好团结协作，积极完成当班任务；4. 工作前必须检查电铃信号、保险装置和其它装置是否良好；5. 开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业，方可开车；6. 索道运转期间，司机不得离开操作台，并且随时注意屏幕显示，当屏幕显示拉线急停、越位停车、欠速而停车时，应查明停车原因，待处理后方可开车；7. 时刻保持与尾部联系，保证安全运送；8. 必须使用和维护好索道各种保护装置；9. 熟悉和严格执行架空乘人索道操作规程、架空乘人索道管理制度；10. 神志不清及喝酒后人员不得上岗；11. 做好接班检查及运行交接班记录，认真填写运行日志。索道的日常维护与维修制度1. 建立日常维护与定期检修制度，指定检修周期。2. 每天必须对索道进行巡回检查的内容有：3. 减速机的润滑油和制动器的液压油是否足量，有无渗油现象；4. 制动器的构件运动是否正常，调节螺母是否紧固，闸瓦间隙和制动衬垫厚度是否符合规定要求；5. 驱动轮及尾轮的紧固螺母有无松动；驱动轮尾轮及托轮衬垫是否磨损严重。1) 托轮与吊架连接螺栓是否松动，焊接部位是否脱焊开裂；2) 抱索器调整螺丝是否松开，能否有效夹紧等。6. 巡回检查出的问题与安全隐患，必须及时进行检修处理。7. 安装在牵引绳上的抱索器，每隔一定时期应想后移动不小于300mm的位置，以便减少抱索器在过选择及托轮时对钢丝绳产生的弯曲和扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间，从而延长钢丝绳的使用寿命。8. 钢丝绳在长期的运行过程中，直径会减少长度会伸长，因此，应及时调整抱索器的夹紧力和张紧装置的张紧力，张紧重砣时刻保持悬空状态。9. 电动机、减速机制动器等的日常维护与维修按生产厂家产品使用说明书要求进行。10. 电动部分安装、使用、维护见电控系统产品使用说明书。11. 每天必须有专人对钢丝绳进行检查，并作好检查记录，当牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径小和锈蚀程度不符合煤矿安全规程第405、406、408、409条的规定，必须立即停车处理。12. 钢丝绳的检验周期不超过半年。13. 乘车人员必须遵守架空索道乘人须知，如违反架空索道乘人须知的规定，造成的一切后果由其本人负责。交接班制度一、 凡属接班的职工都必须提前10分钟以上到达工作接班现场，办理交接班手续，这时交班者必须向接班人员交代清楚设备存在的问题和当班应注意哪些事项后方准下班；二、 如果接班时间已过，而接班人又未到接班地点，这时交班者不许离开工作岗位，应当向采区调度汇报清楚，由调度室另行安排。三、 交接班内容主要包括：1. 机械或电气设备的运转情况（包括温度、声响、数据显示等）。2. 本班所发生的问题，处理情况，下一班因注意的问题，可能出现的情况及安全适宜。3. 工具、各种材料等的使用情况（包括数量、放置地点、损坏情况等）。4. 安全设施（如防火、防护、防触电等）。5. 认为需要交待的其他事故。四、 交接班要认真交待当班所发生的情况、新问题，认真检查当面交清，如隐瞒问题，事后查出严肃处理，如有意识隐瞒事故或者隐瞒重大问题时，要根据情节给予处罚。五、 接班者要认真检查接清，不清楚的地方要主动询问，如草率接班发生问题，将由接班者负责。六、 交班者在最后交班前必须负责把设备、环境卫生打扫干净，必须整理当班记录，各种工具、配件等记录清楚，放置整齐，等待接班人来接班时校对、检查验收。七、 交接班完毕后，办理交接手续，由交班人详细认真填写交接班表，接班人也要详细核对、检查，验证交接班表和当班各种记录表。无任何问题后方可签字认可。八、 如因交接班不清或交接班时没有想到而出现漏洞发生问题时，后果由交接班人员共同承担。九、 接班人员严禁酒后上岗，对精神异常、有病态的接班人员（包括喝醉酒者），交班人有权拒绝交班，并及时向采区调度汇报清楚，由采区调度室另行安排人员接班。十、 当交接班人员正准备交接班时，工作场所这时发生电气事故或故障，或者遇上重要操作，此时，双方必须共同配合处理好或操作结束后方可进行交班、接班。十一、 交接班人员要密切合作，加强团结，本着认真负责、实事求是和毫无保留的工作态度，共同把交接班工作做好。巡回检查制度1. 巡视电气设备时，必须先切断电源。2. 巡视人员在巡视开始或巡视终了均需通知当班调度，并说明结果。3. 在巡视中发现的缺陷应尽快消除，对设备安全运行的情况，应向当班队长或有关领导汇报。4. 巡视工作要本着细听、细看、细摸的原则，细致的检查，判断，发现可疑现象，及时汇报，指定安全措施后，及时处理。5. 减速机不漏油，不渗油，油面正常，油质量清洁，不变质。6. 操作台显示正确、自动保护装置及设备音响正常，无随意误动作现象。7. 接地部分符合规程要求切紧固齐全不松动，不锈蚀。8. 各种设备干净、清洁、卫生。9. 各种规章制度、安全规程、检修记录、图表等齐全、美观、仪器、仪表等摆放合理，齐全。10. 巡视完后做好巡视记录，提出巡视意见及建议，并汇报调度。架空乘人索道操作规程一、操作台面板名词解析索道启动键：索道运转。索道停止键：索道停止。检修键：按下此键后拉线急停、越位停车、欠速停车、超速停车等故障出现时无效。急停键：可实现急停。复位键：当屏幕显示越位显示、欠速、超速等，而停车时，按此键可恢复开车。（未检修时）呼叫键：按此键可发出警告声。二、具体操作1. 索道司机必须有告诉的安全意思和责任心，必须熟悉操作台所有按键。2. 上、下乘车点必须设置上、下车站台，并有明显的警示标志。3. 开车前按下呼叫键数秒，通知乘车人员勿靠近车道，然后按下索道启动键，索道启动。如有人在行车道施工，必须与施工负责人联系好，待其撤离施工现场，听到可以开车信号，方可开车。4. 索道运转期间，操作员不得离开操作台，并且随时注意屏幕显示。5. 当屏幕显示越位显示、欠速、超速而停车时，应查明原因，待处理后方可开车。6. 时刻保持与尾部联系，保证安全运送。7. 索道运人完毕，按索道停止键，索道停止。8. 非操作人员不得操作索道。9. 减速机最大温升超过70，工作中出现声音异常，油温突变应立