过程检验实习总结.doc

过程检验实习总结历经两个月的过检实习结束，在这短暂且充实的两个月里，带着部长给我制定的学习目标，我在王平师傅的教导下，深入学习了过检工作的专业知识，细致了解了维修公司高保作业的操作规范，自己觉得受益匪浅。现将实习情况的相关内容作如下总结：一、学习到的专业知识1、了解车身结构在这次实习中，我对客车的整体构造有了更新的认识，在刚来江保厂的时候，我除了跟王老师学习过检知识，自己还通过观察操作人员保养作业和请教很多师傅，了解车身结构，认清各种零件，不断增长自己的专业知识。在此期间，我还了解到一些零部件之间的配合标准（如气门间隙一般为0.30.5mm，离合器拉杆自由行程7080mm），并熟悉了一些保养作业的装配工艺（如转制工位上的拆装流程）。同时，在帮助操作人员填写领料单的过程中，我熟悉了一些保养作业需要领取的组合零件（如通活塞的组合零件为：活塞环1组、钢床2张、排气床2张、机油10升、汽油3升）。2、掌握过检工作流程我在王老师严格的教导下，很快地熟悉了过检工作，并能在老师的指导下，独立完成车辆检查。随着过检工作的不断积累，检查的部位也越来越全面，对于在过检工作中，常检查到的隐患部位（如钢板吊耳、骑马销螺栓、传动轴、开口销等），我们的检查也越来越谨慎。每天我在过检工作岗位上的工作流程为：领必换件领料单保养车上地沟举升机举升测试羊角松动查看保养报修单测量轮毂直径、来力现场监督保养作业保养作业完毕按照过检操作流程进行检验检验合格后交骏检试车。过检实习中学习到的一些经验1引擎水箱套管不能弯曲2引擎如果天冷造成减压器冰堵，可以用热水淋一下减压器再启动3引擎压机接头管子一定要是刚性的4引擎压机油管决不能出现漏油现象5传动看万向节头子的松动，可以看有没有印痕6传动离合器片的厚度为3，到1就要换了7传动传动轴及万向节检验时要往上抬起，看与轴承之间的间隙8转制406的鼓在没有止口的情况下，如果车身自重较轻，且线路较短，则可不换9转制羊角销孔极限为44，超出就要换工字梁（标准为42），新主销10转制横拉杆球头螺栓如果不能被开口销卡住现在可换加厚型的11转制方向机万向节接头处的刷把齿轮要检查磨损情况。12转制高保的飞杆村套都要拆下来清洗、打油13转制羊角的检验方法用手推、或观看起升时的前轮角14转制轴不同心（及内外轴承不同心）就会损坏套管儿（形成喇叭口）15转制在安装好钢板支座后，都要用锤子提一下，看是否紧固16转制钢板吊耳螺栓的垫片如果上面有锈印子，则表明垫片是松的17转制左右来令间隙调校要一致，不然会造成刹车单边18底盘前后桥钢板最容易断裂的地方是钢板坐销附近19底盘钢板上面的平板铁皮需要打黄油20底盘钢板中心螺丝如果脱落就容易造成后桥移位21电器灯具线要看有没有包好22其它黄油嘴要看是否完好、打黄油的地方会有旧油溢出23其它刹车拉杆在支架处要检查磨损情况，并打好黄油3、熟悉维修公司作业规范及工作流程首先，我从观察中了解到维修车间高保的作业流程，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过驾驶员填写保养作业保修单，常规保养维修操作流程、领料流程、填写安全部位检查表和保养作业单、过检、骏检、检测线，最后打印检验报告到交车。维修一厂拥有丰厚的文化底蕴，在企业管理方面也比较规范，所以整个保养作业还是做得比较仔细的。虽然在一些方面和白皮书上的数据有所出入，但都能够保证车辆的安全行驶和良好性能。二、从观察到的现象中得到的启发1、文明生产我将文明生产的主要内容概括为：干净整洁的工作车间，安全细致的工作作风。在实习中，我观察到大多数操作人员不太注意文明生产。究其原因一是从最开始就没有养成习惯；二是在操作过程中，专注于手上的动作，忽略了文明生产的意识；三是管理者的监督力度不够。著名经济学家说过：很多很多的习惯才会形成一点点的传统，很多很多的传统才会形成一点点的文化。企业文化的来源就在于一点一滴的习惯所累积的成果。所以，要想从根本上解决这类问题，我觉得还要从平时的习惯中反复纠正，直至这种规范的操作形成一种习惯，形成传统，最后变成一种不可复制的企业文化。2、事故与责任在实习期间，我看到过由于驾驶员和维修操作员的安全责任意识淡薄而造成的机损事故，这些事故其实是可以避免的，就因为事故人的责任心不强，发现问题没有及时解决，导致了严重的后果。这些事故大多是由于忽略了一些规范操作而造成的，比如驾驶员忽略了每天的例保，操作工忽略了对零件的检查和对配合间隙的调校。因为工人都是被动做事的，所以过检员的现场监督就显得尤为重要了，过检员可以实时提醒操作人员容易遗漏掉的操作。我想在这样的互相合作下，应该会减少事故的发生。3、团队合作工人的素质比技术更重要，但是比素质更重要的则是团队合作的精神。在维修车间，都是以小组为单位的，这些小组有些比较团结，做事情的时候就很利落，效率很高，质量也很好。但有一些团队则自己顾自己，没有互相合作的意识，这样就造成大家都动作缓慢，久而久之形成习惯，就造成效率下降，工作没有激情，质量也不好。对于一个维修厂来说，培养一支优秀的团队是维修质量的保证。著名经济学家说过，在竞争机制下，现代化非常发达的今天，物质上的差异已经趋于为零，最后的竞争差异就是人的差异。同样，相同的零部件，相同的作业流程，保养作业出来的车辆质量却不相同，则是由于人的原因。我认为，一个优秀的团队，应该是一个高效率的学习型组织，大家能够在工作中积极配合，不斤斤计较，平时还经常在一起交流技术，互相学习，良性竞争，共同成长。三、实习之后的反思在这次实习中，我深刻体会到，作为一名专业的技术人员，专业知识是第一核心竞争力。在实习中，有时会感觉到自己专业知识的浅薄和工作经验的不足，以前在学校学的理论知识还不能够在实际工作中很好的运用自如。我想在今后的工作中，一定要变被动学习为主动思考，在努力充实专业知识的同时，细心观察，谨慎思考，虚心请教，广泛交流，不断丰富自己的工作经验。我通过实习，觉得对车辆维修技术还是很感兴趣，觉得趁自己还比较年轻，可以有更多的时间深入了解维修技术，全面熟悉基层工作，争取成为一名合格的专业技术人员。四、尾声在一厂的两个月很快，感觉才刚刚开始就要结束。在这里，我认识了很多师傅，他们对我