思考题--何若泉

习题 【综合应用题1】一台10层10站的乘客电梯，在检验合格有效期内，额定载重量Q1000kg，速度1.0m/s，顶层高度为4300mm，曳引比为1：1。请回答以下问题： （1）如该电梯在上行至顶层时发生冲顶事故，造成限速器安全钳动作，请叙述电梯冲顶过程（包括对重、轿厢等部分的状态）；（2）发生冲顶事故后，如何恢复轿厢至正常状态？（3）分析出现此事故可能的原因。【参考答案】（1）电梯冲顶时，电气安全装置处于失效状态，对重压在对重缓冲器上；曳引轮绳槽中的钢丝绳松驰，轿厢因惯性上升至重力制停距离。然后以近似自由落体速度下落，当达到限速器动作速度时限速器动作后提拉安全钳，使轿厢制停在导轨上。（2）冲顶后，由于对重压到对重缓冲器上，轿厢在井道顶部，人工盘车时，电梯靠曳引力也无法上行，无法使安全钳松驰、复位；一般采用在井道顶挂装手拉葫芦提拉轿厢，使安全钳松驰、复位的方法。（或采用其他可恢复曳引条件的方法后用手动盘车的方法）。（3）电梯换速功能失效：可能是换速开关或强迫换速开关等原因；制动器故障：可能是制动器线圈延时断电，释放晚或制动器机械卡阻等原因；电气故障：可能是旋转编码器故障，层显乱码，位置传感的故障等原因。【综合应用题2】2011年9月9日，某写字楼内的A1号电梯发生了轿厢蹲底事故，导致12名乘客轻伤。事故电梯型号X021VFD，额定载荷1000kg（13人），额定速度2.5m/s，VVVF电力拖动，微机集选控制，23层/21站,为曳引式乘客电梯。从监控录像记录显示，该电梯从基站返回19层停站后，多名乘客蜂拥而入，当第21名乘客进入轿厢后电梯开始向下滑行，加速下行至-1层蹲底。从-1层到19层的间距70.8米，全行程用时18.7秒。1.根据以上情况，您认为哪些电梯故障有可能引发这次轿厢蹲底事故？为什么？2.编写核查事故原因的检验方案（包括检验项目、内容与要求、检验方法等）3.经核查档案资料，该电梯验收检验的平衡系数为0.45，之后使用者在轿厢装修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三个轿壁分别安装了单个重量为25kg的玻璃镜；又在轿顶安装重量为75kg的空调；没有增加对重块。请核算该电梯现在的平衡系数是多少？【参考答案】1.可能引发事故的电梯故障：（1）电梯的下行超速保护装置（安全钳-限速器）失效。因为电梯下滑速度已经超过限速器-安全钳的动作速度，但没能够把电梯轿厢制停。电梯从19层下行到-1层的平均速度=70.8 m/18.7s=3.8m/s，最高速度还应高于此值，超过了该电梯限速器动作速度。(2)制动器故障。因为当电梯超载（第21位乘客进入轿厢）后电梯即刻下滑，有可能是制动力矩不足。(3)曳引能力不满足此超载工况，致使曳引绳与绳槽打滑。(4)曳引机的驱动力矩不满足此超载工况，由重载驱动曳引机超速运转。(5)超载保护失效，在严重超载工况电梯起动下行，超出曳引能力或曳引机驱动转矩。(6)速度控制失效，包括速度给定、速度反馈系统故障，致使电梯超速下行。（答出第（1）、（2）、（3）、（4）每题2分，其余每题1分。满分为10分 ）2. 检验方案：检验项目内容要求方 法（1）事故情节调查事故发生时电梯载荷？运行速度？电梯技术状况，电梯资料 。查看电梯监视录像；查看电梯控制系统的运行记录；勘察事故电梯技术状况；查阅电梯档案；向事故当事人问询调查。 （2）超速保护系统检查对安全钳、限速器的结构、功能检测检验。检查限速器、安全钳的结构；试验其动作与功能。（3）制动器检查判断制动器的制动能力检查制动器的机械结构检查制动器的电气控制（4）平衡系数检查 确定事故的平衡系数值按检规要求测试电梯平衡系数；若电梯损坏不具备试验条件，可通过测算轿厢与对重的自重，按平衡系数定义求解。（5）载荷试验制动试验以125%额定载荷额定速度下行时切断供电，检查轿厢制停及完好情况：若电梯损坏不具备试验条件，可通过盘车验证制动能力。曳引试验在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记，轿厢加入150%额定负载，检查有无打滑现象。若电梯损坏不具备试验条件，可按电梯结构参数进行曳引能力验算超载保护功能检查 在轿厢超载时，检查是否开门不走车（6）速度控制检查 判断电梯的速度控制是否正常查看变频器运行记录（7）查找故障点根据以上试验，查找分析故障点重点部位：安全钳、限速器、制动器及控制线路，旋转编码器，位置传感器等3. 电梯轿厢的自重，新增加的总重量=180+253+75=330kg根据曳引电梯平衡系数的定义，数学表达式q=（W-P）/Q, 已知电梯验收检验时平衡系数为0.45，之后轿厢自重P新增330kg，此的平衡系数为0.45-330/1000=0.12 【综合应用题3】简述造成曳引电梯“蹲底”故障的原因；（2）某电梯在最低层站、超载115%时发生蹲底事故，试编制检查事故原因的检验程序（包括检验项目、内容与要求、检验方法、使用的仪器、工具）【参考答案】主要原因： （1）电梯换速功能失效：可能是换速开关或强迫换速开关等原因。 （2）制动器故障：可能是制动器线圈延时断电、释放晚或是制动器机械卡阻等原因。 （3）电气故障：可能是旋转编码器故障，层显乱码，位置传感的故障等原因。检测方案：检验项目内容要求方法及工具（1）正常平层试验电梯按所选楼层停靠平层。电梯运行中选择顶层、底层及中间层停靠。试验3次。（2）端站强迫绥速试验在上、下端站正常减速点未减速时，强迫绥开关动作，强制电梯减速停车。1 在电梯常速运行时，短接相应方向下的强迫绥速开关，电梯应减速停车。2 检查电梯运行至强迫缓速点时，强迫缓速开关触点动作情况。（2）曳引试验平衡系数测定应为0.4-0.5轿厢分别承载0、25%、50%、75%、100%额定载荷运行试验。用电流负载图确定平衡系数。工具：电流表、砝码。制动试验125%负载下行，停车应可靠制停以125%额定载荷额定速度下行时切断供电，检查轿厢制停及完好情况：工具：砝码曳引静载检查以150%额定载荷，曳引绳无打滑在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记，轿厢加入150%额定负载，检查有无打滑现象。工具：砝码（4）查找故障点根据以上试验及电梯运行情况，查找故障点重点部位：制动器及控制线路，旋转编码器，位置传感器等。【综合应用题4】简述曳引电梯“开门走车”故障可能造成的危害、引起此故障可能的原因以及预防措施。【参考答案】危害：（1）从轿厢出入时被剪切、挤压； （2）从层门掉入井道。 原因：（1）门锁电路故障（触点粘连）； （2）人为将门联锁电路短接。 （3）电梯线路及软件设计缺陷。 措施：（1）电梯门系统的元件。线路应按国家标准规定设计、制造、选用，按规定检验验收； （2）加强维护保养、人员培训，不允许用“短接”修理门联锁故障。 【简答题1】（1）为什么油压缓冲器被称为耗能型缓冲器？（2）为什么油压缓冲器适用于各种速度的电梯？（3）为什么缓冲器受压后柱塞完全复位的时间不大于120S，而不是立即复位？（4）为什么必须要验证柱塞完全复位的状态？（5）为什么在实际应用中不同载重的电梯采用不同的缓冲器油？（6）缓冲器是否是曳引绳断绳后轿厢自由落体状态下设在底坑的最后一道安全装置？为什么？【参考答案】（1）由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的，因此，被称为耗能型缓冲器。（2）由于油压缓冲器具有缓冲平稳的特点，在使用条件相等的情况下，油压缓冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半，无回弹现象，所以，适用于各种速度的电梯。（3）当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位，油重新流回油缸，由于液体流动的阴尼作用，使缓冲器柱塞不能马上复位.为了保证缓冲器及时复位，标准规定了复位时间。(4)当缓冲器被完全压缩后，如果在柱塞未完全复位的情况下，轿厢再次蹲底，缓冲作用会降低，从而可能导致轿厢内的乘员受到伤害。(5)缓冲器油的粘度与缓冲器能承受的工作载荷有直接关系，粘度越高，油液流动的阻尼越大，承受的工作载荷越大，因而不同载重的电梯采用不同的缓冲器油。(6)不一定是。因为缓冲器的设置条件是：如果载有额定载荷的轿厢以自由落体下落时，缓冲器作用期间的平均减速度应不大于gn，且撞击缓冲器的速度不超过115%额定速度。只有在轿厢自由下落时符合上述条件，结论才成立。否则，超出上述条件，缓冲器不能起到保障人员安全的作用就不是设在底坑的最后一道安全装置。 【简答题】1. 依据电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯，如何判定曳引轮的轮槽是否已严重磨损？答：认为轮槽的磨损可能影响曳引能力时，进行1.25倍额定载重量下行制动试验，对于轿厢面积超过规定的载货电梯还需进行静态曳引试验，综合空载曳引试验、空载上行制动试验、1.25倍额定载重量下行制动试验和静态曳引试验结果作出判断。索引：电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯附件A 2.82. 电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯对门运行和导向有什么要求？如何检验？（C类）答：层门和轿门正常运行时不得出现脱轨、机械卡阻或者在行程终端时错位；由于磨损、锈蚀或者火灾可能造成层门导向装置失效时，应当设置应急导向装置，使层门保持在原有位置。检验方法：目测。索引：电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯附件A 6.53.如何理解“平台是永久性装置”的要求(无机房电梯)？答：“平台是永久性装置”是指该平台不属临时性质的，使用时在现场通过简单的操作就能实现，而不是需要从其他地方拿来安装。4.附加检修控制装置应符合什么要求？ 答：a. 每台电梯只能设置1个附加检修装置；附加检修控制装置的型式要求与轿顶检修控制装置相同；b. 如果一个检修控制装置被转换到“检修”，则通过持续按压该控制装置上的按钮能够移动轿厢；如果两个检修控制装置均被转换到“检修”位置，则从任何一个检修控制装置都不可能移动轿厢，或者当同时按压两个检修控制装置上相同方向的按钮时，才能够移动轿厢。索引：电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯附件A 7.65. 电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯对轿厢上行超速保护装置试验有什么要求？如何进行试验？（C类）答：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应当使一个电气安全装置动作。检验方法：由施工单位按照制造单位规定的方法进行试验，检验人员现场观察、确认。索引：电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯附件A 8.16. 提高在用电梯安全性的规范（GB248042009）的目标是什么？答：目标是应用当前的安全技术使在用电梯达到新安装电梯同等的安全程度。索引：提高在用电梯安全性的规范（GB248042009）1.17. 电梯额定速度为1m/s，为变频变压连续调速。回答下列问题：（1）采用什么型式安全钳？（2）限速器动作速度整定值应为多少？（3）安全钳动作时平均减加速度应为多少？最大最小制动距离应为多少（不考虑动作响应时间）？（4）检查限速器动作的限速器联动开关应什么时候动作？（5）可否采用弹簧缓冲器？答：（1）渐进式。（2）上限：1.5m/s；下限：1.15m/s。（3）0.21.0g， Smax = V2/2a = =0.57m； Smin = =0.11m。（4）限速器动作之前或同时动作。（5）可以。【综合应用题】某写字楼有一台按GB7588-1995生产，额定载荷1000kg，23层/21站，额定速度1.75 m/s，VVVF电力拖动，微机集选控制，蜗轮蜗杆驱动主机的曳引式乘客电梯，某天发生了一起开门往下运行安全钳动作困人的事故，幸无人员伤亡。从监控录像记录显示，有15名乘客从16楼进入轿厢，轿厢超载报警，其中一人退出轿厢，电梯乘载14名乘客往下运行，其中一名乘客选按了3楼，电梯在显示3楼的时候开门，从打开的轿门可以观察到电梯轿厢地坎与3 楼地坎基本上处于同一平面，但电梯并没有完全停住，而是加速往下运（滑）行，直到安全钳动作才停止。(1) 根据以上情况，您认为哪些电梯故障有可能引发这次事故？1、机械方面原因1.1、曳引机制动器制动力不足，如：铁蕊卡阻、制动瓦严重磨损、制动轮与制动瓦有油污、制动弹簧预紧力不足。1.2、曳引绳与曳引轮方面原因导致曳引能力不足：曳引绳与绳槽有油污、曳引轮绳槽有磨到底等严重磨损现象、更换不同型号的曳引绳或绳轮1.3、平衡系数不足导致曳引能力不足。1.4、制动器与曳引轮间连接失效，如断轴、蜗轮断齿。1.5、其他机械原因。2、电气方面原因：2.1、3楼层门及轿门门锁同时失效。2.2、曳引机制动器控制系统（接触器）故障。2.3、超载保护失效或不准确，在超载工况电梯起动再平层功能，但超出曳引能力或曳引机驱动转矩。2.4、其他电气原因。3、人为原因：在机房短接、手动松闸、人为按接触器(2)请编写核查事故原因的检验方案（包括检验项目、内容与要求、检验方法等）检验方案：检验项目内容要求方 法事故情节调查电梯技术状况，电梯资料 。查看电梯监视录像；查看电梯控制系统的运行记录；勘察事故电梯技术状况；查阅电梯档案；向事故当事人问询调查。 制动器与曳引轮间连接制动器与曳引轮间连接是否失效现象检查驱动主机是否断轴、蜗轮断齿等现象检查制动器机械方面判断制动器的制动是否有效、制动力是否足够检查铁蕊是否有卡阻、制动瓦是否严重磨损、制动轮与制动瓦是否有油污、制动弹簧预紧力是否足够。曳引绳与曳引轮是否有曳引绳与曳引轮方面原因导致曳引能力不足曳引绳与绳槽是否有油污、曳引轮绳槽是否有磨到底等严重磨损现象、是否更换不同型号的曳引绳或绳轮导致曳引绳与绳轮不匹配现象。平衡系数检查 确定事故的平衡系数值按检规要求测试电梯平衡系数；若电梯损坏不具备试验条件，可通过测算轿厢与对重的自重，按平衡系数定义求解。门锁3楼层门及轿门门锁外观检查及功能试验制动器电气控制系统制动器电气控制系统是否符合法规要求检查切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行制动器电气控制系统是否有故障检查切断制动器电流接触器的触点是否粘连。再平层功能检查该电梯是否有再平层功能，以及该功能是否满足法规要求。查看电梯图纸，进行功能试验，询问有关人员了解载荷试验检查是否有再平层功能检查在装载过程中，电梯是否有自动调整轿厢位置的现象。检查超载保护功能 在轿厢超载时，检查是否有超载报警；检查装载多少载荷时超载开始报警；检查超载后电梯是否保持在开门阙状态、且不会启动再平层功能。制动试验以125%额定载荷额定速度下行时切断供电，检查轿厢制停及完好情况：若电梯损坏不具备试验条件，可通过盘车验证制动能力。曳引试验在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记，轿厢加入150%额定负载，检查有无打滑现象。若电梯损坏不具备试验条件，可按电梯结构参数进行曳引能力验算人为原因是否有人在机房短接、手动松闸、人为按接触器通过查看监控录像，询问相关当事人了解事故前后是否有人在机房及干了什么事查找故障点根据以上试验，查找分