斜井人车检修制度斜井人车检修制度斜井人车检修制度斜井人车检修制度一.docVIP

斜井人车检修制度 一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。 二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按安全规程、行人车运行试验技术规范规定进行认真检查和试验后方可投入使用。 三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查： 1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。 7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。 8、保护链的锈蚀及安全强9、转向器的灵活情况。 10、车体各紧固部位是否有松动情况。 四、缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后，应进行更换。五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。 六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。 七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。 八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。 九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。 十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。斜井人车实验制度 一、斜井人车应每班进行1次手动落闸试验，每月进行1次静止松绳落闸试验，每年进行1次重载全速脱钩试验。 二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。 三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否则不得进行。 四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组，明确试验负责人、记录人、指挥人。 五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后，必须编制人车试验报告。 六、试验报告的数据必须真实、准确。七、斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备及检查工作，如： 1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求； 2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量要充足； 3、重车脱钩试验用的砂袋放在车内时必须捆绑结实； 4、试验前把人车试验地段轨道质量必须达优良品等级，巷道内及轨道中不得有淤泥、杂物；5、试验前，要先对人车的各个部位、性能、尺寸作一次全面检查，确保人车处于完好状态。 6、试验前，要做好井上下车场的把口工作，安排专人对上下车及试验地点进行把口监护，非人车试验工作人员不得随意进入试验场地，尤其是试验地段下部位车场，把口工要切实负责并站在安全地带，严防一切非工作人员误入，试验时所有人员必须站在安全地带。等等。 八、斜井人车试验时应对所应注意的事项进行考虑，如： 1、试验期间，斜井中所有电缆除风机专用电源电缆外，其它电缆全部停止供电，井筒中的强力胶带要停止运行，强力胶带控制开关要断电上锁，井筒中试验地段的电缆及管路、架应加以保护，以防人车损坏上述物品； 2、试验时，所有参加人员要听从指挥，互相配合； 3、试验时，试验项目要依照从静止手动落闸试验，松绳试验、空车全速手动落闸实验，空车全速脱钩实验到重载全速脱钩试验。不得隔项实项，当上项试验项目完全合格后，方可进行下一项试验，当上一项试验出现问题时，必须查明原因，处理彻底后重新依次进行试验； 4、试验时，试验用信号机要有专人负责，每一项试验开始前，试验点、车房必须用专用信号联系发好，确认具备试验条件时，由现场指挥人员发出试验命令，命令发出后，信号工传递信号要迅速准确；5、试验时，脱钩器运行路线附近严禁站人，以防脱钩器动作时，脱钩绳回弹打伤人员。 6、试验期间，绞车司机要由正司机操作，副司机监护，绞车司机要精力集中，辨听信号时要准确，信号判断不准时，不盲目动车； 7、在做人车全速落闸试验时，跟车工必须精力精中，并做好安全防护措施，以免出现在试验中撞伤或其它事故。等等。 九、新的斜井人车或大修后的人车，必须要过按规定进行试验，否则不得投入使用。 十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。斜井人行车运行管理规定 1、人行车跟车工必须坐在没有手动防坠器把手的位置上。 2、每班运送人员前，跟车工必须检查人车的连接装置和防坠器，并必须先放一次空车。3、跟车工应在每班运行前对人车进行一次手动落闸试验，并有详细记录；试验不合格，不得运行。4、每班跟车工要进行现场交接班，对检查的部位（钢丝绳、信号、人车状况、勾头、连接装置等）及存在的问题要记录详实，发现问题及时汇报处理，否则给予当事人罚款50元/次。5、机电队每天应有专职人员对人行车、钢丝绳的锈蚀、断丝、磨损情况、连接装置进行检查，发现异常立即停止运行，检查应有详细记录，如发现内容不详或现场无记录薄，给予检查人员罚款50元/次。 6、机电队每月对人车进行一次静止松绳落闸试验及每年一次重载全速脱钩试验，试验资料应记录详实。 7、机电队必须保证人车防坠器的各个连接和传动部分处于灵活可靠状态，同时确认轨道质量达到优良品。 8、机电队每半年对车辆进行一次中修，每年进行一次大修，确保车辆完好。 9、全矿职工应自觉维护乘车秩序，爱护乘车设备，按规定时间乘车。 10、破坏乘车设备及信号装置，给予责任人罚款100元/次。11、人行车不得超员（定员14人含跟车工），连接处严禁站人，严禁乘车人员身体露出车外，否则发跟车工50元/次。 12、坚持“行人不行车，行车不行人”制度，发现一次罚责任人50元。 13、乘车人员不准带超长、超宽的工具。出现上述现象人行车跟车工有权加以制止，不听劝阻强行入车的，给予违规乘车人员罚款100元/次，并责令其下车。不予制止的，给予人行车跟车工罚款50元/次。 14、所有乘车人员不得故意刁难、谩骂、殴打人行车跟车工及相关管理人员，否则，给予处罚责任人罚款100元/次，情节恶劣的，移送司法机关处理。 15、乘车人员严禁私自扳动人行车手动落闸装置，否则，发生一次给予责任人处罚、当班跟车工200元处罚。 16、本规定从2011年8月1日起开始执行。 人行车运行时间表 早班：7：009：00 11：3012：00 中班：14：3016：30 19：3020：00 夜班：23：001：00 说明：（1）早班8：30以前职工必须全部下井，领导跟班下井截止9：00； （2）中班夜班时间为职工正常上下班时间； （3）早班11：30挂一次人行车，中班19：30挂一次人行车。（4）如果有特殊情况，需通知调度室，在得到调度允许下方可挂车，不得在规定时间外私自挂人行车。 （5）所有乘车人员必须在候车室内等车，严禁在硐室外候车，只有在车辆停稳后，经跟车工确认安全后方可乘车。斜井人车安全操作规程1、斜井人车为重要安全设备必须由经过培训合格的专门人员车长操作其他人员严禁驾驶。 2、每班运行前必须对人车的连接装置、保护链、和制动器进行全面检查确认无任何异常后方可投入使用。 3、检查人车信号装置是否正常移动信号打点器与绞车房联络应清晰准确。 4、车长必须全程跟车携带移动打点器坐在列车行驶方向的第一节车的前排座位以观察车辆运行状况及前方情况在出现异常情况时发出信号停车或紧急制动。 5、检查车辆锤式平道闭锁装置确保在列车进入6以上斜井时抬起防止制动连动装置失灵在列车进入6以下巷道时下落锁上防止进入平巷后列车自动刹车。 6、严禁用任何物品将制动器插爪捆绑、固定。 7、按规定时间对人车进行检查保养对轮轴组、转向器、及各制动系统注油孔进行加油润滑。 8、按规定时间及要求进行人车试验 手动制动试验应在每班运送人员前进行。 重载脱钩试验应每年或大修后进行一次。 9、保持车辆、洞室整洁卫生做好运行及检修记录。 斜井人车跟车员安全操作规程1一般规定 （1）跟车员必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作； （2）严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报； （3）交接班应做下列工作： 交待上班运行情况和可能发生事故的因素； 交待上班发生事故的情况和原因； 交待运行线路、道岔、信号等情况。 （4）斜井人车跟车员负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作； 2运行前检查： 斜井人车跟车员应做下列检查： 接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行； 检查乘车秩序，不得超员，人车的安全防护链必须挂好； 检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将腐蚀性物品或其他物料带入车内； 3运行操作： （1）斜井人车跟车员按下列要求操作： 每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行； 跟车员要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号