坂银通道六车道方案受欢迎坂银北环立交南坪立交将互通.doc

坂银通道六车道方案受欢迎 坂银北环立交南坪立交将互通计划于年底动工的坂银通道项目有了新进展。深圳市交通运输委昨日公布坂银通道规划设计初步方案公示情况。坂银通道项目位置示意图坂银通道规划设计初步方案公示情况显示多数意见支持双向六车道计划于年底动工的坂银通道项目有了新进展。深圳市交通运输委昨日公布坂银通道规划设计初步方案公示情况。根据调查结果，逾七成市民支持按照双向六车道的标准修建坂银通道。坂银通道北环立交、南坪立交，预计也将采用全互通形式修建。据了解，这也是深圳首个重大交通建设项目将公示提前至规划设计初步方案阶段。公示活动得到市民的积极参与，截至5月23日，共收到市民对该项目的反馈意见共337份，其中，明确表示支持建设坂银通道的为325份，支持率为96%。据悉，该调查结果，将作为市交委与市发展改革委、规划国土委、水务局等相关部门开展项目设计方案研究的重要参考。六车道方案支持率超过七成市交委此前公布的坂银通道项目规划设计初步方案，提供了双向六车道和双向四车道2个方案进行比选，同时强调，该通道定位为“以公交客运通道为主导”，无论道路宽窄都将设置大容量公交车道。而在早晚高峰期，其公交专用道并不会允许社会车辆通行。除可满足的交通流、建设难度等方面的差异外，静态估算，2个方案的造价相差约6亿元。记者昨日从市交委获悉，在涉及车道数的反馈意见中，约有73%的意见支持修建双向六车道，另有28%的人提议修建双向八车道，甚至还有1%的意见提议修建双项十车道。但没有市民支持双向四车道的规划，部分市民明确表示强烈反对双向四车道方案。坂银北环立交和南坪立交将全互通按照规划设计初步方案，坂银通道沿线将设置4座互通立交，由南往北分别是泥岗立交、北环立交、南坪立交及环城立交。记者昨日从市交委获悉，坂银通道与包括北环大道、泥岗路、南坪快速等城市快速干道的节点改造方式，也备受市民关注。分析其收到的反馈意见，涉及坂银通道北环立交节点互通形式的反馈意见中，建议北环立交节点设置全互通立交的比率为95%；涉及坂银通道南坪立交节点互通形式的反馈意见中，支持该立交设置全互通立交的为82%，支持部分互通的为18%，另外，其中有4%的意见提出以隧道形式下穿南坪快速路；此外，28%的意见明确支持坂银通道上跨环城南路，希望维持现状平交路口的占72%。对此，市交委昨日表示，在工程方案的深化研究中，将重点推进坂银北环立交和南坪立交的全互通形式。鉴于鸡公山北侧高压管线改迁安全，以及国家设计规范关于纵坡标准等问题，坂银通道无法通过下穿南坪快速的方式与坂雪岗大道连接。对于坂银环城立交，将重点研究坂银通道与坂雪岗大道接入点尽量南移，环城路口设置灯控平交系统，减少高架桥对周边居民的影响。通道以下沉方式穿越金湖上库坂银通道北环立交需穿越金湖调蓄湖，初步方案分别设计了高架和下沉两种不同的线路形式穿越金湖上库。交委昨日公布的信息显示，近九成的市民同意通道经过金湖，其中95%的选择下沉方案。市民反映项目北端应保留万科第五园第七期南面的萧山，而南端在金湖上库采取下沉方案。支持金湖上库高架方案的仅为3%。市交委透露，为减少工程对自然环境的影响，已对坂银南坪立交方案进行了优化，尽量减少甚至避免对现状山体的开挖。对于坂银通道穿越金湖调蓄湖方式，结合市民反馈意见，将对下沉方案进行优化。通道向北上跨金湖下库、金湖路后，穿越金湖上库、下穿银湖路后进入鸡公山，金湖上库段采用大跨径箱体结构，底标高度基本与上库常水位持平，视觉上依然是下沉式方案，隧道实际洞口位于金湖路北侧、调蓄湖上库南侧，隧道口尽量远离居民区，减少对居民区的影响。将研究设置坂雪岗段步行系统此外，针对有多位市民建议在坂银通道上设置自行车道，以及在五园小学门口设置过坂雪岗大道的地下人行隧道等情况，交委昨日也给出回应。交委表示，由于国家设计标准城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）明确规定，“对长度大于1000米、行驶机动车的隧道，严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道”，因此坂银通道隧道段不能设置非机动车道或人行通道。但交委称，坂银通道初步方案设计中，仍然考虑了坂雪岗段步行系统的设置。下阶段的方案设计将结合用地、管线的情况，研究坂雪岗大道在五园小学和万科第五园第七期之间，设置地上或地下人行过街系统的可行性。（记者 肖晗）先前报道坂银通道怎么走？请您提意见将连接坂田与上步路、华强路高峰期可能不允许私家车通行坂银通道大致 走向示意图梅林关口交通拥堵问题一直是备受市民关注的焦点。昨日记者从市交委获悉，今年底将新建一条连接坂田华为片区与原特区内的南北向通道坂银通道，它位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间。昨日坂银通道规划设计初步方案已经通过市交委官方网站开始向社会公示并征求意见，这是市交委首次面向社会公示重大项目规划设计初步方案。客运通道以公交为主导根据规划研究，坂银通道规划定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要承担坂田与中心区（上步、华强）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求。坂银通道是以公交为主导的客运通道，研究考虑兼顾社会车辆。工程方案初步考虑双向六车道和双向四车道的考虑方案，市交委相关负责人表示，双向六车道和双向四车道各有优劣，双向六车道因断面大工程量较大，但承担的车流量也将较大，除了设置公交专用道之外还有社会车辆车道，而双向四车道可以节省预算，但考虑公交车道为主，可能设计为在高峰期不走私家车。争取年底开工据悉，坂银通道初步的设计思路为南起泥岗立交，向北沿北环大道西侧高架布设，上跨北环大道后穿越金湖调蓄湖，以隧道形式穿越鸡公山，出隧道后跨南坪快速，北接坂雪岗大道。道路长约8.45公里，采用城市主干道标准建设，计算行车速度60公里/小时。全线设特长隧道1座，互通式立交4座，由南往北分别是泥岗立交、北环立交、南坪立交及环城立交。预计工期为2-3年，争取今年底开工。3座立交均有两种方案可选记者从初步方案获悉，4座互通式立交中，有3座给出了可选的两种方案。北环立交初步方案中，线路以高架方式跨越金湖调蓄湖下库，以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库、银湖路，抬高金湖路。其中跨北环方案B为全互通立交，方案A为部分互通立交，西往北方向交通由彩田路北延及皇岗路进行转换。南坪立交初步方案中，方案1为全互通立交方案，方案2为部分互通立交方案，不考虑西往南、南往西方向匝道，西往南及南往西方向交通由彩田路北延及皇岗路进行转换。环城立交初步方案中，方案1为中间设置双向两车道快速公交高架桥，桥下灯控平交，方案2为保持现状环城路灯控平交。首次公示重大项目初步方案昨日，关于坂银通道规划设计初步方案已经在市交委官方网站上公示，可供市民直接下载观看初步方案的具体图示，记者了解到，这是市交委第一次在重大项目规划设计初步方案阶段就面向社会公示，市交委表示将以坂银通道规划设计工作为试点，广泛征求社会意见。可将意见发送至电子邮箱：JWBYTD163.com延伸阅读坂银通道将通 福田15分钟抵坂田 距离缩短房价要涨?记者获悉，备受市民关注的坂银通道将力争在今年底开通。坂银通道打通深圳任督二脉，从福田出发，穿越鸡公山即刻到达华为科技城，业内人士指出，龙坂片区的经济与楼市发展必会迎来新的春天。坂银通道有望年底开工从福田到坂田，担心梅林关太堵？今后可走坂银通道。近日，深圳市交通运输委发布坂银通道规划设计初步方案，提出坂银通道工程方案将考虑双向六车道和双向四车道的比选。并表示力争在今年内动工。据了解，坂银通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，与坂雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。通道主要解决坂田与中心区（华强、上步）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求。随着坂银通道的开通，福田中心区与坂田之间的时空距离将大大缩减。知名地产评论人尹香武说:“这不仅能将坂田片区的人流极快的输送到福田中心，更是将福田中心区的高端人群迅速回流至坂田片区，两区之间通行畅通无阻，届时将迎来一次高端人群的置换潮。”华为科技城板块最受益其中，华为科技城将成为第一受益点。就坂田地区来说，占地面积约22平方公里的华为科技城几乎占据了坂田的大半壁江山。从规划上可以看到，穿越鸡公山，无论是从福田或罗湖出发，预计1015分钟即可到达华为科技城。这就意味着华为科技城与福田CBD的联系将日益紧密，这一区域的生活配套也将向南延伸，人居优势日益凸显。因为龙坂地区的崛起，华为科技城得到了更多关注。看重其优越的自然环境、宜居生态氛围，多家知名开发商已进驻开发，片区置业热情不断走高。粗略估计，华为科技城总开发量近千万平方米。而到目前为止，首批启动的4个城市更新项目都已经进入全面建设阶段，其中，佳兆业城市广场以及信义嘉御山已于去年亮相深圳楼市。据记者了解，深圳又一巨盘、289万平方米规模的天安云谷预计今年内入市。据了解，华为科技城将建设成为国际知名的通讯技术与计算机技术研发和总部为主导的综合性城区。不少开发商预测，华为科技城有望发展为下一个南山。距离缩短 房价要涨？纵观深圳城市格局，纵横的条条大道构成了楼市发展的主要脉络，在深南大道、滨海大道、宝安大道、南海大道、龙岗大道等主干道周边上基本集中着深圳最优质的各种资源。坂银通道的开通势必能够聚拢人流、物流等资源，从而进一步提升片区的价值。据世联地产数据，上周福田区新房均价为41607元/平方米，而坂田新房均价约20000元/平方米，两者相差2万元/平方米。若以90平方米的户型来算，总价相差180