铁路运输调度5.18(工人技师).doc

铁路运输调度工（技师题库）1、 填空题1、 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。2、轨距是钢轨头顶面下1毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。3、安全线其有效长度一般不小于米。、进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于米的地点。5、道岔编号是从列车到达方向起顺序编号，上行为双号。6、平面牵出线调车有两种基本方法，分别为推送调车法和溜放调车法。7、驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。8、调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。9、根据托运人托运的货物数量和其它条件的不同，铁路办理货物运输的方式有三种：整车运输、零担运输、集装箱运输。10、列车运行图是列车运行的计划，是全路列车运行组织的基础。1、平车的基本型号字母为N。2、车钩由钩头、钩身、钩尾 三个部组成。3、车辆全长是车辆两端钩舌在闭合状态时内侧面 之间的距离。4、车钩缓冲装置的作用是连结机车车辆，传递机车牵引力和制动力，以及缓和车辆之间的冲击力。1、铁路信号按人的感觉分为视觉和听觉两种信号。1、进站、出站、进路、通过（非自动闭塞区段）及防护信号机均以显示停车信号为定位。1、自动闭塞区段的通过信号机以显示进行信号为定位。1、进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车进入站内正线停车。1、道岔是相邻线路间互相联结的工具，是使机车、车辆从一条线路转往或越过到另一条线路的设备。2、列车进路一般分为接车进路、发车进路、通过进路三种。2、铁路运输工作人员在工作时间内，应按规定穿戴劳保用品，严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。2、在铁路线及其附近工作时，不准穿戴与铁路信号相混的红、绿色衣帽。2、在工作时间内，不准随便启动另人设备超越本工种去干他工种的工作。2、顺线路行走时，要在线路两侧路基上或线路下面行走，不准在线路里面、沿轨面、沿轨枕头行走。2、横越有机车、车辆停留的线路时，应从停留机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。2、线路上停有危险品，易燃品的车辆、严禁烟火接近。27、班组安全工作目标是无违章、无违纪、无事故、无隐患。2、严禁违章指挥、违章作业，职工有权拒绝任何人违章指挥，制止任何人违章作业。29、单机、动力车及重型轨道车在区间运行时，应按列车办理。30、列车占用区间（向邻线发车的）凭证为出站信号机显示的进行信号或进路有扳道工显示和道岔开通信号。31、列车或车列越过警冲标，出站信号机或调车信号机后，除有计划外，不得退行。2、按排救援的列车（补机）时按调车作业办理。3、用内燃机车牵引火药、爆炸品需隔离2辆车。4、由内燃机车推进火药、爆炸品车辆时须用1辆 货车隔离。5、进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均应视为停车信号。6、无线调车信号系统，以信号为主，语音音响为辅，同时并用。7、列车及机车、车辆必须停在警冲标内方，调车作业中需临时停在外方时，须经站调同意。8、向装卸线取送车时应检查确认是否已停止装卸作业。39、调车作业须严把“三关”，“三关”为：计划联系关、检查确认关、信号正确显示关。40、装卸线路两旁堆放货货物边际，距邻近钢轨头部外侧特殊情况不得小于1m。41铁路运输货调应积极与有关单位联系，随时掌握装卸车作业进度，做到以卸促装，加速车辆周转，压缩停时。4、铁路运输货调应掌握老牌车，不明车，返厂车车数、品名、收货人、产生原因、停留地点等，并积极妥善处理做好记录。4、科学利用铁路，合理使用铁路线路、经济合理运用机车车辆、提高机车、车辆运用效率，加速车辆周转。4、站内调车工作尽可能不影响接发列车工作。4、站调下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时 ，令人复诵、核对无误。4、办理闭塞时机，一般应在发车前10分钟 。4、站调在办理闭塞手续前，必须确认区间空闲。4、变更进路向有车线接车时，接车站站调应特别注意预告发车站站调。4、接发列车前应认真做到“三确认”，“三确认”为：（1）检查确认接发车线路空闲；（2）检查确认进路道岔位置正确。（3）检查确认影响进路的调车作业已经停止。5、接发列车前，所有影响接发车进路的调车作业必须按规定时间停止，不得抢勾。51、铁路运输调度工（站调）是各站区铁路运输安全、迅速、准确、协调地进行生产活动的组织者和领导者。52、 加强与有关单位的联系，随时掌握生产情况，正确组织运输工作，保证运输计划和冶金运输保产方案的实现。53、对所属职工加强安全教育，及时制止违章作业、发生事故立即上报，并积极组织救援，尽快恢复生产。54、正确使用妥善管理有关行车设备，并监督信号工正确执行“一看、二按、三确认、四呼唤”作业程序。55、调车作业出入厂房、仓库、站修线和高炉下建度不得超过m/h。56、在尽头线调车时，距线路终端应有米的安全距离。57、调车作业推进车辆时要先试拉，确认车辆连挂状态完好后再行推进。58、连挂车辆时，调车人员必须正确及时显五车、三车、一车距离信号。59、高炉铁、渣罐出铁水、火渣完毕后，其液面与罐口边沿垂直距离不得小于mm。60、装卸线路两旁堆放货物边际，距邻近钢轨头部外侧一般不得小于1.5m。2、 判断题1、铁路线路纵断面的组成要素是直线和曲线。（）2、铁路线路的坡度标，警冲标同属于信号标志。（）3、铁路信号按人的感觉分为视觉信号和听觉信号。（）4、道岔表示器无显示时，表示道岔开通直股。（）5、普通单式道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。（）6、辙叉的有害空间是指辙叉两翼轨最窄处到辙叉心理论尖端之间的一段距离。（）7、警冲标、司机鸣笛标、发车线路表示器是信号标志。（）8、道岔号数越大，其辙叉角越小。（）9、车辆最前一根轴与最后一根轴之间的距离为固定轴距。（）10、曲线地段外轨的超高度最大不得超过125mm。（ ）、直线建筑接近限界的最大高度为5500mm。（ ）2、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于500m。（）3、车钩纵向中心线距轨面最高不得超过880mm。（）4、车辆车钩安装在牵引梁上。（ ）5、自动制动机的原理是充风制动，减压缓解。（）6、车辆手制动机一般安装在车辆一位端。（）17、车轮的轴承安装在车轴的轴颈部分。（ ）18、车辆上，副风缸是通过管路直接与制动缸相连。（ ）、无论单线、双线、股道编号都是从站舍向远离站舍的方向顺序编号。（）、股道编号正线用罗马数字，其它线用阿拉伯数字。（）21、在铁路线及其附近工作时，不准穿戴与铁路信号相混的黄、蓝色的衣帽。（）22、横越有车组停留的线路时，可以车辆下面钻越。（）23、在高炉下工作或行走时，要距炉台较远处行走，注意炉台上扔下的东西。（）24、有铁水罐或渣罐在线路上运行时，要离轨道2米以外行走。（）25、发现有危及行车安全的情况时，应及时向运行中的列车、车列发出停车信号。（）26、每个职工都有责任劝告他人停止违章作业，都有权拒绝违章指挥。（）2、车站的调车工作由车站站调统一领导。（）2、单机进行调车作业转头、转线等必须由调车工显示起动信号方准动车。（）2、调动乘人或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时速度不得超过10Km/h。（）30、调车作业进入厂房及高炉下速度不得超过10Km/h。（ ）3、推进车辆时要先试拉，确认车辆连挂状态完好后再行推进。（）3、配罐时对位时，进入炉下的调车工应徒步引导。（）3、装卸线路两旁堆放货物边际，距卸车机走行线不得少于1.5m。（）3、在无人看管的道岔区，禁止两台或两台以上机车同时进入该线作业（特殊情况除外）。（）5、在尽头线上调车时，一般情况距线路终端应有10m的安全距离。（）36、调车人员可以代替有关人员撤除防护信号及脱轨器。（ ）37、装卸线路两旁堆放货物边际距卸车机走行线不得少于1m。（）38、单机在区间运行时，按调车办理。（）9、高炉铁、渣罐出铁水、火渣完毕后，其液面与罐口边沿垂直距离不得小于300mm。（）40、 装载易燃品的棚车与内燃机车须隔离1辆货车。（）三、选择题、在铁路线及其附近工作时，不准穿戴铁路信号相混的衣帽。、红、绿色、黄、绿色、红、黄色、顺线路行走时，禁止下列哪些活动？、在线路两侧路基上行走、在线路下面行走、沿轨面、轨枕头行走、线路上停有危险品、易燃品的车辆时严禁。A、人员靠近 B、烟火接近 C、蒸汽机车连挂、我国的安全生产方针是什么？A、安全第一 B、预防为主 C、安全第一，预防为主，综合治理5、重车重心高度从钢轨面起，一般不得超过（ ）。、6、装载钢板可使用（ ）、敞车或有侧板的平车 、棚车 、煤车7、车辆特殊标记中 （ ）表示什么意思？、可以代替客车运送人员的棚车、可以参加国际联运的车辆、禁止通过机械化驼峰的车辆8、道岔辙叉的有害空间是指（）。A、 两翼轨之间的一段距离 B、 两翼轨最窄处至辙叉心，实际尖端之间的一段距离。C、 两翼轨最窄处至辙叉心，理论尖端之间的一段距离。9、道岔号数是用辙叉角的（） 表示。A、正切 B、余切 C、余弦10、道岔号数与列车通过道岔的速度的关系为（）。A、 号数越大允许通过速度越高B、 号数越小允许通过速度越高C、 两者之间无关系11、调车工作按使用设备分为( )两种。、推送调车和溜放调车、牵出线调车和驼峰调车、推送调车和驼峰调车12、出站信号机的作用是( )。、防护车站、指示列车进站条件、指示列车可否由区间进入车站、防护区间，指示列车可否向区间发车13、下列哪一项为信号标志的是( )。、警冲标B、道岔表示器 C、坡度标14、调车、矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离为( ) 。 A、400米 B、500米 C、200米15、下列进路中是敌对进路的是( ) 。A、一到发线上对向的列车进路与列车进路A、 同一咽喉区对向重叠的调车进路B、 双线区段对向列车进路与列车进路16、昼间、右臂向上伸直，左臂下垂表示的股道号码为（ ）。 A、2道 B、3道 C、4道17、夜间，白色灯光上、下摇动表示的股道号码为（ ）。 A、2道 B、3道 C、4道1、填画车站技术作业大表时，路局重车如何表示？（ ） A、红色数字 B、红色数字外加圆 C、黑、兰色数字1、填画车站技术作业大表时，冶金重车如何表示？（ ） A、红色数字 B、红色数字外加圆 C、黑、兰色数字2、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响、行车事故分为几类？（ ） A、3类 B、4类 C、5类2、调车作业发生冲突成脱轨造成货车报废一辆或大破二辆属于什么事故？（ ）、重大事故、大事故、险性事故2、调车作业冲突或脱轨造成货车报废三辆属于什么事故？（ ）、重大事故、大事故、险性事故23、铁路线路轨距容许误差为、mm,mm 、mm ， mm 、mm，mm 、调车色灯信号机显示一个白色灯光表示。、不准越过该信号机、准许越过该信号机进行调车作业、不准列车越过该信号机、列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路称为。、接车进路、发车进路、通过进路、折角塞门的作用是。、用以开通或遮断制动去管与制动缸的空气通路。、当车辆为“关门车“时应将其关闭、摘挂车辆时关闭和开放压缩空气的通路、截断塞门的作用是。、用以开通或遮断制动支管与制动缸的空气通路、用以开通制动缸与大气的空气通路、摘挂车辆时关闭和开放压缩空气的通路、车辆的车钩纵中心线距轨面距离最大不得超过。、mm、mm、mm、机车、车辆限界距轨面最高为。、mm、mmmm、直线建筑接近限界最大半宽为。、mm、mm、mm、“关门车”是指。、关闭折角塞门的车辆、关闭截断塞门的车辆、运行中需要锁闭车门的车辆、车辆运行中禁止、调车人员骑跨车帮、调整钩位或用脚蹬钩、无线对讲机口语联系、棚车的基本型号字母是。、平车的基本型号字母为。、车辆全长是指、车辆两端端板之间的距离、车辆两端钩舌在闭锁状态时外侧面之间的距离、车辆两端钩舌在闭锁状态时内侧面之间的距离。、车辆三通阀连接哪三个部件。、制动支管、副风缸和制动缸、制动主管、副风缸和制动缸、制动主管、制动支管、制动缸37、进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示。、进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状态、出站或进路信号机在关闭状态、出站及进路信号机在开放状态38、发车进路是指由起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。、列车前端、出站信号机、发车线警冲标39、进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示、出站及进路信号机在开放状态、出站或进路信号机在关闭状态、出站信号机在开放状态40、进站色灯信号显示两个黄色灯光表示、准许列车进入站内正线停车、准许列车由到发线通过车站、准许列车进入站内到发线准备停车41、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示。、准许列车由正线通过车站、准许列车由到发线通过车站、准许列车进入站内停车、道岔号数与列车运行速度的关系是。、道岔号数与列车运行速度无关、道岔号数越大，允许列车通过速度越高、道岔号数越大，允许列车通过速度越低、进路信号机按用途分为。、调车进进路信号机、列车进路信号机、发车进路信号机、通过进路信号机、发车进路信号机、接车进路信号机、下列哪些进路属于敌对进路。、同一到发线上对向的列车进路与列车进路、不同到发线上对向的列车进路与调车进路、同一咽喉区内对向不重叠的列车进路、车辆方向的定位方法是。、以制动缸鞴鞴杆推出的方向为第一位。、以制动缸鞴鞴杆推出的反方向为第一位。、人站在哪一端就以哪一端为第一位。、车钩由哪几部分组成？、钩舌、钩身、钩尾、钩头、钩身、钩尾、钩头、钩身、钩尾柜、相互连挂的车辆为了实现分离车钩应处于何态？、闭锁位置、开锁位置、全开位置、车辆由哪五部分组成？、车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、车体、车底架、走行部、车钩、制动装置、车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置、车站按技术作业分为、编组站、区段站、中间站、客运站、货运站、客货运站、客运站、编组站、货运站、车站按业务性质分为。、编组站、区段站、中间站、客运站、货运站、客货运站、客运站、货运站、技术站4、 名词解释1、闸瓦压力机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力，称为闸瓦压力。2、辙叉的有害空间从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。3、易燃货物凡是遇明火或受高温容易引起燃烧或造成火灾的物品在运输中就叫易燃货物。4、难行线经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线。5、调车钩调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程。6、信号标志表示线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据各种标志的要求，及时，正确地进行作业的标志，称为信号标志。7、安全在生产劳动中，工人的生命得到保障，身体免于伤害，财产免于损失。8、行车事故凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其它原因，造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。9、旁承游间在车辆上下旁承之间设有一定的间隙，是为了使车辆通过曲线时，转向架可自由转动，这个间隙称为旁承游间。10、列车制动距离指列车于制动前以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的最长距离称为列车制动距离。11、钩差车辆连挂后相邻两车钩纵向中心线之间的高度差称为钩差。12、关门车指关闭制动支管上的载断塞门，只能使主管通过风而制动机不起作用的车辆。3、危险货物凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等性质，而且在运输过程中，处理不当时，容易造成人身伤亡、人民财产受到毁损的物资均属危险货物。4、车组按去向、货物品种和计划要求连挂在一起的若干车辆。5、容车数一条线路在有效长的范围内能容纳包括机车在内的标准车的数量。6、线路有效长股道全长范围内可以停留机车车车辆而不妨碍邻线行车和信号显示的一段线路的长度。7、接车进路由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路。8、敌对进路站内联锁范围内的固定线路，凡不能以道岔的位置分开敌对关系的均为敌对进路。、安全线为了防止站线或岔线上的机车车辆，未经开通进路而进入正线或到发线与列车、车列发生冲突而设置的尽头线路。、正线连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。21、固定轴距机车车辆走行部中只能保持平行而不能作相对运行的车轴中心线之间的最大距离。22、联锁为保证车站内列车运行和调车工作的安全，在有关的道岔、进路、信号机之间建立的一种相互制约的关系称为联锁。23、通过进路为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。24、行车闭塞法为使列车安全运行，通过两站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相间保持一定距离，以保证在一个区间同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法称为行车闭塞法。25、轨道电路为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，将一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的轨缝用接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样构成的电路叫做轨道电路。26、进路在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。27、基本进路进路式电气集中的车站，当排列列车进路或调车进路时，按下始、终端两个按钮后所排出的一条运行上较为合理的进路称为基本进路。28、道岔定位道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位。29、超长货物指一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输的货物。30、超限货物一件货物装车后，在平直线路上货物的高度、宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段的装载限界的，均为超限货物。31、集重货物一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量的称为集重货物。32、运量指冶金企业铁路承运的货物重量。3、货物周转量指冶金企业在一定时期内所完成的货物运送吨公里数。34、厂内普通车周转时间厂内普通车周转时间是指厂内普通货车从第一次装车开始起，到第二次装车开始时止所消耗的全部时间。35、局车停时指铁路局运用车从接入到交出企业装一次或卸一次的平均停留时间。36、轨距轨距是钢轨头部顶面下毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。37、调车除列车在车站的到达、出发、通过及区间运行外，凡是机车车辆在线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车。38、堵门车车辆停在接近警冲标（或信号机）的地方但不压标，或车辆虽然停在警冲标（或信号机）内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。39、限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界40、车站通过能力指企业铁路车站根据到发线，咽喉道岔等设备和合理的技术作业过程，于一昼夜内能接发的最大货物列车数。5、 问答题1、班中四检查内容是什么？答：（）查有无脱岗、串岗、睡岗。（）查有无违章作业。（）查有无事故隐患。（）查有无会私客。2、“三定四不推”的规定内容是什么？答：隐患整改要做到定人员、定措施、定期限。凡能解决的班组不推给车间，车间不推给厂部、厂部不推给主管局，主管局不推给省、市、区。3、什么叫行车事故？按照事故的性质，损失及对行车造成的影响分为哪几种？答：凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其它原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。按事故性质、损失及对行车造成的影响分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。4、发现燃轴车辆时如何处理？答：发现车辆燃轴，应立即停止作业，通知列检人员现场处理好后方可继续作业。5、铁路线路轨道由哪几部分组成？答：轨道由道床、轨枕、钢枕、联结零件、防爬设备及道岔组成。6、出站兼调车信号机的显示方式或意义是什么？答： 显示一个绿色灯光准许列车由车站发车。显示一个红色灯光不准越过该信号机。显示一个月白色灯光准许越过该信号机调车。7、设置避难线的目的是什么？答：为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。8、线路轨距是如何确定的？直线标准轨距是多少？答：轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离，直线标准轨距为1435mm。9、车站道岔的编号原则是什么？答：道岔编号是从列车到达方向起顺序编号，上行编为双号，下行为单号，尽头线上道岔，向线路终点方向顺序编号。0、铁路信号的含义是什么？答：信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按信号指示办事。13、进路信号机按用途分哪几种？答：接车进路信号机和发车进路信号机。14、股道有效长的决定因素有哪些？答：（1）警冲标。（2）道岔尖轨尖端（无轨道电路）或道岔基轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路）（3）出站信号机或调车信号机（4）车档15、警冲标是如何设置的？答：应设在两会合线路线间距离4米的中间，线间距离不足4米时，设在两线中心线最大间距的起点处。16、什么是线路全长？答：线路全长是由线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头或车档的长度。17、车辆由哪几部分组成？答：车体及车底架，车钩缓冲装置，走行部及制动装置5部分组成。18、什么叫燃轴？答：由于某种原因使轴瓦与轴颈间的油膜被破坏或者油膜没有很好形成，运行时造成轴瓦与轴颈的直接摩擦而产生高热叫热轴，若发热已达到发烟的程序，称为燃轴。19、发现燃轴车辆时如何处理？答：发现车辆燃轴，应立即停止作业，通知列检人员现场处理好后方可继续作业。0、车钩的三态分别是什么？答：闭锁位置、开锁位置、全开位置。2、铁路线路按用途分为哪几类？答：分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线等。2、普通单开道岔由哪几部分组成？答：由转辙部分、连接部分和辙叉部分三部分组成。24、铁路线路按用途分为哪几类？答：铁路线路分为正线、联络线、站线、装卸线、生产专用线、段管线、岔线及特别用途线。25、铁路线路轨距是如何规定的？直线轨距标准规定为多少？验收时其容许误差是多少？答：轨距是钢轨头部顶面下毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。直线轨距标准规定为mm。验收时其容许误差为（、）毫米27、车辆是否是关门车，如何识别？答：确认关门车时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断，手把与支管互相垂直时，是关门车；平行时不是关门车。28何谓旁承游间？同一转向架旁承游间左右之和普通货车车辆规定为多少？答：在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，转向架可自由转动，即谓之旁游间。同一转向架左右两则的上下旁承游间总和普通货车规定为毫米。30、为什么曲线地段轨距要加宽？答：由于机车辆具有固定轴距，在曲线运行时转向架纵向中心线与曲线轨道中心线不一致，因而引起转向架前一轮对外侧车轮轮缘和后一轮对的内侧面车轮轮缘挤压钢轨的情况，所以曲线地段轨距要适当加宽。31、什么叫限界？铁路基本限界分为哪几种？答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物，设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。32、列车中相互连挂的车辆的高度差为什么不能超过75mm？答：如果车钩超过规定的高度差，当列车运行至道岔，路基松软地段时，车辆上下颠动，尤其在陡坡线路上，容易发生脱钩而造成列车分离；并且钩差过大时，使车钩钩舌牵引面过小，钩舌间的拉力承受不了牵引力，易发生断钩事故。33、变更进路向有车线接车时，接车站站调应如何做？答：接车站站调应特别注意预告发车站站调，来不及预告时，必须使列车在进站信号机或站界标外停车，通知调车人员传达司机后，方可开放进站信号接车。34、多台机车作业时，站调应如何做？答：应按轻、重、缓、急组织指挥有关行车人员进行作业，并及时监听作业动态、走向、进行扳道、办理平行或穿叉作业等事宜。35、接发列车前的“三确认”内容是什么？答：（）检查确认接发车线路空闲。（）检查确认进路道岔位置正确。（）检查确认影响进路的调车作业已经停止。36、行车组织的原则是什么？答：（1）坚持安全生产的方针。严格执行规章制度，落实标准化作业，确保货物和行车安全。（2）坚持集中领导，统一指挥、逐级负责的原则。 （3）发扬协作精神，做好保产保运工作。(4 )采用先进技术，改进行车组织工作，均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，努力完成铁路运输任务。37、调车工作的一般要求包括哪些内容?答：(1)及时进行编组、解体作业，以免影响接发列车。(2)及时取送装卸货物的车辆，保证生产。(3)充分运用调车机车及一切技术设备和先进的工作方法。(4)用最少的时间完成调车作业任务。(5)保证有关调车和行车人员的安全以及机车，车辆的完整。38、冶金企业的铁路运输应具有哪些设施?答：(1)铁路线路、站场设施。(2)相应的货场和仓库设施。(3)机车、车辆、装卸机械及其整备修理设施。(4)工务、电务设备的检修设施。(5)通讯、信号设施。39、造成尖轨与基本轨不密贴的原因是什么?如何检查?答(1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。(2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够。(3)尖轨支撑螺栓壳长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边。(4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住，或冬季有冰雪块塞住。40、轨道电路有何作用?答：(1)可以检查和监督股道是否占用，防止有车线接车和错办进路。(2)可以检查和监督道岔区段有无机车辆通过，锁闭占用区段道岔，防止机车、车辆通过道岔时扳动道岔。(3)检查和监督轨道上的钢轨是否完好，钢轨折断信号不能开放。41、空气制动机的工作原理是什么？答：向制动主管充风(增压)，在三通阀的作用下，付风缸充气，制动缸向外排气，从而缓解。 将制动主管内的压缩空气排出(减压)，在三通阀的作用下，付风缸充气进入制，从而使制动作用达到车辆制动。归纳起来说就是：“减压制动”，“充风缓解”。42、冶金铁路技规规定道岔定位是怎样规定的？答：道岔的定位规定如下：(1)单线车站正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。(2)双线车站正线进站道岔为各该正线开通的位置。(3)区间内正线上的道岔为正线开通的位置。(4)引向安全线，避难线的道岔为开通于安全线、避难线的位置。(5)其它道岔，由车站内规定。43、什么是险性事故?答：凡事故性质严重，但未造成损害后果，或损害后果不够重大、大事故者，为险性事故。44、道岔有哪些缺点禁止使用？举例写出其中五点。 道岔两尖轨与转换设备互相脱离时； 尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴，间隙超过2毫米； 尖轨被轧伤，轮緣有爬上尖轨的危险； 在尖轨顶面宽50毫米以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面超过2毫米； 基本轨垂直磨耗，在正线上超过8毫米，其他线上超过10毫米； 在辙岔心宽40毫米的断面处，辙岔心垂直磨耗，在正线上超过8毫米，在其他线上超过10毫米； 辙岔心作用面至护轮轨头部外侧距离小于1391毫米或翼轨作用面至护轮轨头部外侧距离大于1348毫米； 辙岔（辙岔心、翼轨）损坏； 尖轨或基本轨损坏； 护轮轨螺栓折损，危及行车安全。45、影响列车进路的调车作业有几种？ 占用或穿过接发车进路的调车作业； 在影响接发列车的邻线上进行的调车作业（超限车辆）； 虽不影响接发列车进路，但由于设备条件限制，不能确实保证有关线路上接发列车安全的调车作业。46、接发列车前站调应认真检查确认哪些事项？如何做到？接发列车前应认真检查确认以下各项，做到“三确认”。检查确认接发车线路空闲；检查方法：从控制台可通过线路占用的光带检查确认。检查确认进路道岔位置正确；检查方法：根据有关信号工进路准备妥当的报告及控制台上的进路表示光带。检查确认影响进路的调车作业已经停止。检查方法：在接发列车前，所有影响接发车进路的调车作业必须按规定时间停止，不得“抢勾”。47、越出站界调时，应遵守什么规定？1越站调车前，先通知邻站越站调车的车数、与邻站办理闭塞手续，取得邻站同意后方可进行；2越站调车机车在邻站进入有车线时，按有车线接车的规定办理；3越站调车完后，及时通知邻站，填写运转日志，绘作业图表；4越站调车占用区间的凭证是调车信号机显示的进行信号；在有联锁并正常使用的车站，只准开放调车信号，不得开放出站信号机。5绝对禁止两站间同时办理越站调车。48、哪些车辆不得编入列车？（1）插有就地检修、倒装色票的车辆及车辆倾斜超过规定限度的车辆；（2）曾经脱轨或由发生重大事故的列车上摘下，又未经列检检查确认可以运行的车辆；（3）装载货物超出机车、车辆限界、无指示挂运的车辆；（4）装载跨装货物而无专用跨装装置的车辆；（5）超重、偏重、集重等违反货物装载规定的车辆；（6）未关闭侧门的车辆；（7）底开门的扣铁未全部扣上的重车；（8）由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而未停止的车辆；（9）两车钩中心线相差超过75的车辆。49、进入厂房调车作业前必须注意哪些事项？（1）调车工应在作业开始前指派专人检查厂房内线路有无障碍，确认大门是否开放、门钩是否挂好；（2）如无调车工事先检查，应在厂房门外（如厂房外有无人看管道口时，在道口外）一度停车，确认大门开放、门钩挂好、厂房内线路无障碍、并进行车辆检查后方可进入厂房，并应注意天车位置、吊钩及吊起货物高度、移动方向及其它不安全因素，按规定掌握速度随时准备停车。50、向装卸线取送车应检查确认哪些事项？（1）、是否已停止装卸作业；（2）、装卸防护信号及脱轨器是否全部撤除；（3）、装卸机械是否恢复定位；（4）、车门、车窗、搭、插销是否关闭、插扣完好，走行部是否有异常、技术状是否良好等；（5）、装车时超重、偏重不拉，超长、超限货物按站细规定执行。51、顺线路行走、横越线路、横越有机车、车辆、天车停留的线路时应遵守哪些规定？（1）顺线路行走时，要在线路两侧路基上或线路下面行走，不准在线路里面、沿轨面、沿轨枕头行走。（2）、横越线路时，应注视来往的机车、车辆、天车，注意脚下有无障碍物，不要脚踏轨面，道岔拉杆、道岔尖轨、信号导管、警冲标、排水沟等，不准跨越地沟。（3）、横越有机车、车辆、天车停留的线路时，应从停留机车、车辆、天车较远处通过，并注意邻线上有无机车、车辆通行，严禁在运行中的机车、车辆、天车前面抢越。52、停留车辆时须符合哪些规定？（1）停留车辆时，必须采取止轮措施和拧紧手制动机，如在曲线上采取止轮措施时，止轮器应安置在内侧轮下（无止轮器时，可利用就便器材采取防溜措施）。（2）对装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线位置并加锁。编组站的易燃易爆品应放置适当地点并与其它车辆隔离。53、在坡道上摘挂车辆应符合什么要求？（1）摘解车辆时，必须将摘解车辆按规定采取止轮措施后，方可摘解；（2）连挂车辆前，须确认被挂的车辆按规定采取止轮措施方可连挂，经确认车辆已正确连挂后撤除止轮器或松开手制动机；54、车辆运行中禁止什么？（1）在平车或低边车的端边站立；（2）在棚车顶上或装载超出车帮的货物上站立或行走；（3）坐在端板上或跨越车辆（4）手把车门滑条或蓬布绳索、脚蹬轴箱或平车鱼腹梁（5）站在车梯最低层或探身过远；（6）站在易窜动、易倒塌货物车辆的空隙之间或坐在钢锭垛上；（7）两人同攀一个车梯；（8）调整钩或用脚蹬钩；（9）站在或蹬坐在连接器上；（10）开、关折角塞门或摘、接风管；55、摘风管时，有什么要求？摘风管时，必须执行一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩的作业程序，绝对禁止在车辆运行中进入钩档、道心内提钩、摘风管或调整钩位。摘、接风管时必须等车辆停妥，并向领车人员或司机显示停车信号再进行摘、接管工作、不准双脚同时进入道心，放风时应一手抓紧风管接头，一手开折角塞门，分数次缓慢放风，不得猛开、猛放。56、在哪些地点禁止停留车辆？ (1)警冲标外方及道岔上；（2）双动道岔中间的线路上；（3）道口、桥梁、轨道衡上；（4）安全线及走行线；经站调允许临时压标倒车、装卸车除外。57、接发列车线路的运用原则是什么？（1）对站内不停车的通过列车，原则上正线通过；（2）一般货物列车应接入便于调车的线路上；（3）对有装卸的列车可接入有关装卸线；（4）对超限货物列车应接入限界符合要求的线路上。58正线、走行线停留车有何限制？（1）正线及走行线原则上不准停留车辆；（2）必须在正线或走行线上停留车辆时，必须经所在站区站调的准许。59、提高到发线能力的措施有哪些？（1）采取先进工作方法，科学指挥，尽量实现平行作业；（2）加强与西站、机务、列检部门及各站间联系，达到相互协调，密切配合；（3）机动灵活地运用到发线，尽可能地避免单个车辆或小车组占用一条线路；（4）正确编制调车作业计划并及时取送，缩短车辆待取时间；（5）站内调车工作尽可能不影响接发列车工作。60、信号机发生故障时时如何处理？（1）当进站、出站、进路、防护及调车信号机发生故障（包括停电）不能开放时，应置于关闭状态，向调车工、司机、信号员发布“信号”停止使用的命令，按要道还道办理，恢复使用时，也应向上述人员发出命令；（2）当进站、出站、进路、防护及调车信号机发生故障不能关闭时，立即停止使用，并应及时通知信号部门处理；在修之前需继续作业时，必须向调车工、司机发布信号停止使用的命令，按要道还道办理。61、列车或调车机冒进信号机的处理？列车冒进信号机后，不得动车，应立即报告安全部门，事故处理完后，按以下方法处理：（1）列车冒进进站信号机后，不再开放进站信号机，按“要道还道”办理将列车接入站内；（2）列车冒进出站信号机时，前方有调车信号机的进路，可开放调车信号发车，无调车信号机时，按要道还道办理发出列车；（3）调车机冒进调车信号机，按