LANP-MG车队管理楼土建施工方案(中).doc

岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 1 目目 录录 1. 工程概况 2. 工程准备 2.1 施工原则 2.2 技术准备 2.3 质安培训 2.4 施工组织管理 2.4.1 项目组织机构表 2.4.2 施工人员需用量及工种划分编制 2.4.3 施工现场人员集结计划 2.5 主要流水施工段的划分 3. 施工总平面规划 3.1 现场主要施工设备 3.2 临建工程 3.3 现场用水 3.4 现场用电 3.5 机械设备集结计划 4. 施工进度计划 5. 总体施工方案 5.1 编制依据及原则 5.2 主要工程项目施工方法 5.2.1 地基及基础工程 5.2.2 主体钢筋砼结构工程 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 2 5.2.3 砌体工程 5.2.4 装饰装修工程 5.2.5 屋面工程 5.2.6 脚手架工程 5.2.7 道路及植草砖施工 6. 季节施工措施 7. 质量管理 7.1 质量管理目标 7.2 质量管理措施 7.3 质量管理体系 8. 安全施工措施及现场文明施工 9. 节约措施 9.1 工期 9.2 材料 9.3 人员协调 9.4 成本控制 9.5 成品保护 10水电部分施工技术措施 10.1 给排水部分 10.2 电气部分 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 3 1.工程概况 本工程位于岭澳核电站 AP 区，其包括 15、25 区范围内的草地砖、混凝土车道、 管线、排水、洗车台等。 MG 车队管理楼为局部两层框架结构，内外墙为 240 厚机 制红砖，基础为钢筋混凝土独立基础及墙下条基等混合基础，该建筑占地面积为 743.2 平方米,建筑面积为 940.2 平方米；设计抗震设防裂度为 7 度，抗震等级为 三级，MG 车队管理楼建筑地基范围内均未、为回填土，经强夯处理后地耐力标准值 取 150KPA。 MG 车队管理楼内墙装饰除卫生间内墙为釉面砖外，其余房间均为涂料，涂料均 为乳白色耐擦洗涂料；墙裙除少数房间外均刷中等做法油漆，油漆颜色为浅绿色； 踢脚贴高 120mm 地砖。 楼地面除 101、102、103、104 室为水泥地面外，其余房间铺规格为 400400、150200 的深灰色抛光通体砖及釉面砖。顶棚做乐思龙铝合金吊顶；吊 顶做法由亨特公司提供，本公司现场配合施工即可。 门除部分为木板门外其余均为防火卷帘门，窗主要为铝合金门窗，门窗玻璃厚度 均根据本身的大小及大亚湾的气候条件由厂家供应时确定。 2.施工准备 2.1 施工原则 按照“质量第一，业主至上，争创优质工程 ”的施工目标，建设一个安全、文 明的施工现场，在施工工期内保质保量的完成施工任务。 2.2 技术准备 开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，进行图纸会 审，力求在施工前解决图纸中的各种疑难问题；根据施工图纸及引用的标准规范， 制定详细的施工方法，对于一些主要的分部分项工程编制具体的施工方案；根据业 主的施工一级计划，编制详细的施工二级计划（合同计划）及更为详尽的施工三级 计划；做好技术交底工作和建立测量控制网及测量放线工作；根据施工图纸提交材 料及构件加工计划，及时做好砼、砂浆配合比的试配工作，确保工程顺利开工。 2.3 质安培训 我公司有一套完整的符合 ISO9002 和 HAF0400 要求的质量保证体系和较完善的 的安全保证制度，在核电站施工区内我们执行 HAF0400 的有关要求。施工期间，我 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 4 们将组建具有丰富经验施工队伍，对参加施工的管理人员、技术人员和工人再次组 织有关质量保证、安全及施工操作规程的培训，以能更好地保证工程的需要。对于 一些特殊工种进行综合培训并进行考核，保证每个特殊工种都能持证上岗，将安全 隐患消除于施工前，争创安全文明施工工地。 2.4 施工组织管理 我公司有对各种钢筋混凝土框架结构工程施工的成功经验，在长江中下游六省一 市、华南地区及一核华兴独立承担的项目的施工过程中造就了大批有高素质、经验 丰富的管理人员和操作工人。在水、电、暖、消防等工程方面，我们有许多参加过 各类工业与民用建筑的安装经验技术人员及操作人员，曾独立完成诸如江苏仪征化 纤一、二工程及巴基斯坦核电站等大型安装工程。 在一、二核的成功施工经验基础上我公司将组建一支精明强干的施工队伍为本工 程服务，任命具有丰富施工经验和有任职资格的人员作为该项目的项目经理，选择 一批素质高、能力强的施工管理人员及实际操作人员以保证该项工程能够圆满完成， 并按照核岛施工的要求建立一套完善的质量控制程序，做到各项工作令业主满意， 争创优质工程。 2.4.1 项目组织机构表（见附表 1） 2.4.2 施工人员需用量及工种划分编制 根据本工程的具体情况，我方将组织共 96 人的现场施工队伍，钢筋队、加工厂、 机电队、钢衬里车间等作为本工程的辅助队伍，其参与施工的人员不计入施工现场 人员集结计划表；在工程施工的不同阶段将及时调整施工队伍，按各阶段要求合理 布置施工人员，按工种分类组成不同的施工班组，根据合同进度计划及工程施工三 级进度计划要求，由各专业工长将工作令（工程任务单）下达到具体施工班组，而 班组的施工质量同时又受到岭澳核电站项目经理部直接领导的质保部门的监督，每 一道工序必须在质检合格并签字后方可进行下一道工序的施工。 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 5 2.4.3 施工现场人员集结计划 见施工现场人员集结计划表 施施工工现现场场人人员员集集结结计计划划表表 序 号部 门需用人数序 号部 门需用人数 1 项目经理 *110 木工班 10 2 项目副经理 *211 混凝土班 14 3 质保工程师 *112 瓦工/装修班 20 4 技术组 *313 钢筋班 10 5 质检测组 *314 机械班 8 6 材料组 115 电工班 6 7 劳资组 116 水工班 6 8 保卫组 217 环卫 1 9 安全员 118 其他工种 6 合计：96 2.5MG 工程流水施工段的划分 本工程宽 40m,长 60m,施工面较为紧凑，主体结构主要为框架和墙体，鉴于此种 情况我公司做以下施工部署： A G 轴框架部分作为一个整体施工段，基础土石方 开挖采用开挖基槽的施工方法，施工时采用一台反铲开挖，开挖顺序为一台由G 轴 向 A 轴开挖，八小时作业，争取在半个月内完成所有的土石方工程。 3.施工现场总平面规划 3.1 现场主要施工设备 根据现场的情况和我公司的机械设备的拥有能力 ,为保证工程的施工进度 ,我们 主要采用一台井架作为主要的垂直运输设备，常备一架爬梯作为垂直运输辅助设备； 并在合适位置选用一台自行式砼布料车作为主要的砼浇筑设备，其余设施相应配套。 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 6 3.2 临建工程 3.2.1 现场临时道路、施工排水 根据施工现场的具体情况，现场临时道路稍加整理即可成形，现场排水沟基本 到位。 3.2.2现场布置及准备 本公司是岭澳核电站土建施工的主承包商，主要机构设在岭澳核电站工作区域 内，有大型自动化搅拌站、机械化程度高的钢筋加工设备、设施完善的模板加工车 间和钢结构加工车间，有各类现代化程度较高的大中小型施工设备，有充足的材料 堆放场地。施工期间，搅拌站、钢筋队、加工厂、钢衬里车间等将作为施工队伍的 一部分对本工程给予全力的支持； 考虑到本工程的工期为约需 5 个月及核岛主体工程的砼施工工作量的局部减少， 我公司决定混凝土的搅拌均采用两台强制式搅拌机，混凝土的运输将采用混凝土运 输车；在此基础上，还将利用核岛施工现场安装砂浆搅拌机，作为本工程主要的砂 浆供应场地。 本工程钢筋的加工也将在华兴钢筋加工场按钢筋下料单加工后运往现场。 现场的临建不再考虑。 3.3 现场用水 现场用水主要是施工用水。供水除满足施工用水外，还必须满足消防要求。 3.3.1 主要分项施工用水 工程施工前期，主要用水量为混凝土浇筑和养护用水，工程后期主要为装修用水， 考虑到后期装修工程与砼浇筑和养护同时发生的机会较小，且用水量没有前期用水 量大，故取前期工程用水量作为施工用水的计算标准。 主主要要分分项项施施工工用用水水表表 分项工程名称工程量 m3/台班用水定额 L/ m3用水量 L/台班 楼地面 503000150000 混凝土养护 5040020000 模扳润湿 120151800 砌砖 300309000 其他 2000 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 7 合计:182800L q1=K1Q1N1K2/83600 取 K1=1.15 K2=1.5 Q1N1=182800L 故 q q1 1= =1 1. .1 15 51 18 82 28 80 00 01 1. .5 5/ /8 83 36 60 00 0= =1 10 0. .9 95 50 0 L L/ /S S 3.3.2 生活用水 由于生活营地不在施工现场，故生活用水量很少，取q q2 2= =0 0. .5 5 L L/ /S S； 3.3.3 消防用水 本工程的建筑面积为 766m2，远小于 25 Ha，一般情况下消防用水 1015 L/S， 故取 q3=10 L/S 3.3.4 总用水量 由于 q1+q2q3，故取 Q Q= = q q1 1+ +q q2 2= =1 11 1. .3 35 50 0 L L/ /S S 考虑不可避免的水管漏水损失，总用水量增加 10%，故 Q Q= =1 12 2. .4 48 85 5L L/ /s s。 3.3.5 水管直径取 D D= =（4 4Q Q1 10 00 00 0/ /v v）1 1/ /2 2= =( (4 41 12 2. .4 48 85 51 10 00 00 0/ /3 3. .1 14 41 1. .3 3) )1 1/ /2 2= =1 10 03 3. .0 05 53 3 m mm m 故选用 D DN N1 10 00 0 的钢管作为干线供水管，由业主指定施工取水点引到施工现场；施 工现场取水支管采用 DN50 及 DN20 的钢管，具体取水点见施工现场总平面布置图。 消防管接于 DN100 的干线上。 3.4 现场用电 3.4.1 施工现场主要设备用电 施施工工现现场场主主要要设设备备用用电电表表 序号机械设备名称数量功率 Kw 1 插入式振动棒11 台 1.111=13.2Kw 2 打夯机2 台 32=6 Kw 3 直流电焊机5 台 215=105 Kw 4 小型切割机2 台 32=6 Kw 5 井架1 台 701=70 Kw 6 木工圆锯4 台 5.54=22 Kw 7 其他 37.5 Kw 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 8 合计:259.7 Kw 则有：P动=0.7259.7 / 0.75 + 0.6105 =305.38Kw 3.4.2 由于现场施工动力设备用电数量较小 ,故照明及生活用电取施工用电总量 P动 的 10%，则： P照= P动10%=30.54 Kw 3.4.3 总用电量为： P照=P动+ P照=335.9Kw；故变压器类型选用 SL7-500/35。 3.4.4 由业主指定取电点到施工现场配电箱，用电缆地埋，采用两级配电保护，即配电 箱及分配电箱均安装漏电保护器。 3.5 机械设备集结计划 机机械械设设备备集集结结计计划划表表 序 号 设备名称 数 量 规格型号用途 进场时间 （X 为开工时间） 1 水准仪 2NA828 测量放线 X+1 2 经纬仪 1T2 测量放线 X+1 3 小型机动翻斗车 3 小型运输 X+1 4 反铲 1PC200 开挖土石方 X+2 5 装载机 1950F 土石方装载 X+2 6 打夯机 2HC70 回填土夯实 X+25 7 大型翻斗车 2T815S1 土石方运输 X+2 8 钢筋弯曲机 4 钢筋弯曲在钢筋场备用 9 钢筋调直机 4 钢筋调直在钢筋场备用 10 钢筋切断机 4 钢筋下料在钢筋场备用 11 井架 1 垂直运输 X+25 12 插入式振动棒 12 砼振捣 X+10 13 东风平板车 1 大型材料运输 X+3 14 砼罐车 3 砼运输 X+15 15 砼布料车 1 现场砼浇筑 X+15 16 电焊机 5V300-1 钢筋等焊接 X+7 17 小型切割机 2 现场小型切割 X+7 18 木工圆锯 4MJ106 制作模板 X+3 19 冲击钻 3 模板等打孔 X+3 20 地砖切割机 5 切割地砖 X+70 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 9 4.施工进度计划 按照业主投标书的要求，我公司根据本工程的主要工程量、现场施工条件，结合 厂房施工的主要特点，参照业主给出的施工范围及技术条件，我方编制了以下施工 进度计划： 岭澳核电站 MG 车队管理楼等工程施工三级进度表计划 见附表见附表 2 2 5.总体施工方案 5.1 编制依据及原则 本方案根据岭澳核电站招标文件及相应的施工图纸，图纸及招标文件中规定引 用的有关施工规范、标准而编制，方案中所采用的施工方法及技术措施，是在满足 执行的相关文件的条件下，综合考虑了我公司的技术力量，设备机具的配置力量， 工人素质及我公司丰富的施工经验而制定的。 编制的原则是为了确保工程质量、进度，确保施工安全，争创优质工程，保证 业主满意。 5.2 主要工程项目施工方法 5.2.1 地基及基础工程 由于该项目长度约为 60m，宽约 40m，虽然土方量不大，但是基础设计于回填 土之上，因此为保证时间，拟采用反铲开挖，在采用机械开挖过程中，辅助以人工 清理的办法，这样可以为下一步的垫层及基础的施工尽快创造工作面。 主要工艺为：定位、测量、放线 基坑（槽）开挖基坑（槽）人工清理、平 整基坑（槽）验收地基处理（如果需要） C10 素砼垫层施工 定位、测量、放线：现场的测量工程师必须根据业主提供的坐标点及施工图纸 的要求，组织测量定位，提交业主有关人员复检无误后，由施工队放线工在测量人 员配合下，根据施工组织设计或施工方案的要求，自定位控制桩引放出基坑（槽） 的开挖边线，并做出明显的标记。 土方开挖：根据有关部门的资料显示的该区域处于山脚岩石区，在用机械开挖前 已经采用爆破作业，固可采用反铲开挖；边坡相对稳定，故采用11 放坡。在开 挖工程中，由测量放线人员随时进行配合，用水准仪进行标高的控制，以免超挖， 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 10 同时在坑（槽）底留 1520cm 的土进行人工修底至设计标高。若出现超挖，经业主 同意后可回填 C10 混凝土至基础底标高再在此之上做混凝土垫层或条形基础。 基坑（槽）清理、平整：在机械开挖的同时，集中人力对基坑（槽）浮土及松动 的石头进行清理，为垫层施工提供工作面。 土方运输：开挖的土方应用自卸汽车及时运至业主指定的弃土地点 岭澳垃圾 场；土石方在运输过成中 ,即挖即运,且装车不要过满,以防止土石方在运输过程中 散落。 设置排水沟、积水坑：为防止施工期间下雨的影响，应在基坑四周或基槽两侧设 置一定坡度的排水浅沟，并在一定范围内设 400400500 积水坑，用水泵自积水坑 中将雨水抽走，在整个基础施工期间应派专人值班，以免雨天积水长时间浸泡基坑 （槽） 。 垫层施工：基坑（槽）开挖并清理完毕，应及时组织业主、设计代表、和我公司 质检人员三方进行验槽，确认地基承载力达到设计要求后，方可进行垫层施工，若 不能满足设计要求，必须按设计及业主要求进行加固处理，直到符合设计所规定的 承载能力，验槽工作要做好相应的记录。垫层为100 厚 C10 素砼，所用的材料必须 符合国家相应的材料验收规范，砼搅拌应按土建试验室出具的经业主有关部门认可 的配合比进行搅拌。垫层侧模采用 40100 的木方支设，垫层砼振捣应密实。可用 平板振动器或振动棒按一定顺序振实，严禁漏振，垫层施工完毕应及时覆盖草袋或 麻袋浇水适当养护。 基坑（槽）回填：回填土将根据业主指定在离施工现场一公里范围内的回填 土回填基坑，在运输回填土的过程仍应注意土不散落的原则，土运到施工现场后应 立即组织回填，做到土不剩余。 回填工程主要工艺为： 基础验收 基层清理 土方分层铺摊 洒水湿润 土方夯实 验收 土方回填前应把基底内的杂物、积水、淤土清理干净。采用的回填材料的类型， 应符合设计要求，并经化验室按土的分类试验标准化验确认。 回填前，一切相关试验应做完，取得相应的控制指标，如最佳含水率，干容量， 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 11 密实度等，以保证施工时按其严格控制。 回填时，应按一定的顺序分层铺摊、夯实，若土质过干应洒水淋湿，以取得合适 的含水率，保证回填土的充分夯实。回填的虚铺厚度一般不宜超过300，回填过程 中，应按规范及设计要求的取样频率和方法，取样检验，以控制回填土的密实度等 达到设计要求。达不到要求的地方应进行处理，直至符合规定方能进行下一层的回 填。回填土的整个控制按相应的工作程序严格执行。对打夯机夯击不到的狭窄区域， 应采用人工夯实的方法，并采取有效措施，保证其回填质量。并根据设计要求夯实。 5.2.2 主体钢筋砼结构施工 5.2.2.1 钢筋砼施工工艺如下图所示： 基层清理 放线 钢筋绑扎 钢筋检查 模板支设加固 钢筋检验合格 钢筋加工及成型 钢筋返修 检查合格 模板清理 检查模板 砼浇筑 砼养护 模板不合格返工 检查合格 附附图图1 1：钢钢筋筋砼砼施施工工工工艺艺流流程程图图 5.2.2.2 模板工程 钢筋混凝土柱、梁、板模板包括侧模、底模和支撑系统。梁的侧模可在车间加工 好，现场安装，而板的底板可现场铺设，侧模车间加工，模板均为胶合板面，木肋。 加固的方式，原则上采用对拉螺栓加固，侧面辅以顶撑，木楔等。 由于 MG 车队管理楼形状规则，因此梁及板底支撑采用核岛施工是已使用熟练的 “ETEM”T28 型塔架支撑，该支撑具有承载能力大，使用方便，结构稳定等优点，并 能组成多种形式以满足不同的空间需要。边角区域可用脚手钢管支撑进行辅助，每 个区域的支撑及模板布置形式，在施工时，均由技术人员提供详细的布置方案。模 板支设时，当梁长度大于 6M 时，应按 3起拱，梁模板就位后应拉通线调整加固。 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 12 模板工程的质量要求： 胶合板必须有足够的强度，表面平整，不能扭曲变形。 模板加工应严格按加工计划中的尺寸加工，误差应在国家规范规定的允许范 围内，暂不使用的模板应正确堆放，妥善保护，以防变形，变形的模板应进行修理， 无法修复的应报废处理。 模板支设应有足够的刚度，保证其稳定性，牢固可靠，在砼浇筑过程中不变 形不移位。 支撑及模板在支设时应考虑其便于装拆，周转快损耗小。 模板支设要严密，侧面可用海绵条或小木条等封堵，底模可用防水胶带粘贴， 保证砼浇筑时不漏浆。两模板间的支撑可靠，受力均匀，这样才能保证不产生错缝。 模板与砼接触面应涂刷隔离剂，以利于拆模，隔离剂涂刷要均匀，不漏刷， 因下雨等原因被冲刷掉后应及时补刷。 模板及支设应严格控制标高及截面尺寸，各项误差应控制在国家现行施工验 收规范的允许误差之内。 模板及支撑的拆除时间应根据不同的部位和类型，严格按设计及规范的要求， 砼达到规范规定的强度后才能拆除相应的模板或支撑。 模板支设和拆除时，均应有可靠的安全保证措施，不得违章作业。 根据我公司现有条件，钢筋混凝土柱及梁板均采用15 厚胶合板模板，木龙骨。 施工前，技术人员根据施工图的尺寸，设计出定型模板，并做相应的编号。施工时 向班组提供详细的模板支设布置图，严格按方案要求支设。模板加工，由岭澳项目 经理部加工厂加工，加工厂设备齐全，加工力量强，模板加工尺寸准确。然后运至 施工现场安装，主要模板类型及支设示意图如下附图2 所示。 模板安装时，应拉通线检查以保证墙体的位置准确，并用脚手钢管支撑牢固，保 证其稳定，在砼浇筑时不涨模、不跑模，成型准确。模板间的接缝应严密，接缝处 用海绵条或小木条封堵，使之在浇筑砼时不漏浆。 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 13 附附图图 2 2：主主要要模模板板类类型型及及支支设设示示意意图图 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 14 5.2.2.3 施工缝留设与接缝 施工缝留设位置应按分层分段方案中要求的位置留设 ,并符合施工图纸或现行的 施工验收规范的要求，施工缝接缝时，采用高压水冲洗，使石子均匀外露，冲冼不 理想时，应辅以人工凿毛的办法，并清除松动的石子。 5.2.2.4 钢筋混凝土柱、梁板钢筋工程 本工程钢筋采用广钢 、级钢筋，主体工程使用的钢筋均应有出厂质量证明书、 合格证及物理、化学试验报告，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志，钢筋进场 时应按不同的批号及规格分批检验，其中包括外观检验和国家有关标准规定的力学 性能试验，合格后方可使用，堆放时应按不同的规格种类及不同的场地分别堆放， 并做明显标识。 钢筋一律在钢筋场统一加工，钢筋场设备齐全，工艺先进，成型准确，有利于保 证钢筋的加工质量。该工程必须专设技术人员和工长负责技术工作和现场的施工。 钢筋加工的形状尺寸必须符合设计要求，加工时严格执行技术人员提供的钢筋下料 单。钢筋表面应洁净，无损伤，油污等，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 钢筋在加工过程中如发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，应及 时反映给有关人员，根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检 验。加工好的钢筋应按不同的种类分类绑扎标识，合理堆放，及时运至现场使用。 钢筋的级别，种类和直径应按设计要求采用，需要代换或对某项内容进行修改时， 应征得设计单位的同意，并做好相关记录。 现场钢筋绑扎及焊接应严格按图纸及有关施工验收规范的要求操作。所有受力钢 筋接头一律采用单面搭接焊，搭接焊缝长度 10d，条分别采用 E43 和 E50 型焊条， 钢筋的焊接质量应符合 钢筋焊接及验收规范 （JGJ1884）的规定或按图纸设计 要求。进行焊接操作的焊工必须经过相应的考试并取得资格证书后，方可进行作业。 钢筋接头必须严格按规范进行施工及检查验收，钢筋的搭接应按设计及规范的相 关要求执行。梁、柱钢筋应分批接长，且受力钢筋的焊接头位置应相互错开30d， 在任一搭接焊区段范围内有接头的钢筋截面积占钢筋总截面的百分率为：梁25%， 柱 50%。钢筋的交叉点采用铁丝扎牢，绑扎质量应符合规范的相关要求。其误差应控 制在规范允许的误差范围之内。 钢筋绑扎要按图纸要求的规格，间距等布置形式绑扎，绑扎方法应符合国家现行 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 15 的有关施工验收规范的规定。绑扎完毕应及时清理多余钢筋及绑扎丝等杂物，按不 同的要求垫设钢筋保护垫块，垫块采用高标号砂浆根据不同的保护层厚度制作供施 工选用。废旧钢筋应及时回收处理。 钢筋绑扎完毕应及时组织验收，合格并经业主签字认可后浇筑砼。 柱、梁钢筋在模板支设前，应将钢筋临时固定，保证钢筋的位置及形状及安全， 绑扎完毕的钢筋要做好成品保护工作，浇筑砼前要垫好钢筋保护层垫块，垫块要用 高标号砂浆制成，内埋设 20#铁丝以和钢筋绑扎防止移动。钢筋中的杂物如料牌、 木屑、剩余绑扎丝要及时清理干净，多余的钢筋要及时回收运回车间处理。 砼浇筑前，钢筋工程应及时做好检查验收工作，对不符合设计及规范要求的地方， 应立即改正，直到达到要求，并应对检查验收工作做好记录。钢筋工程经检验合格， 经业主同意后，方可进行砼的浇筑。 钢筋施工的工艺流程见 “钢筋施工工艺流程图 ” （见附图 3） 5.2.2.5 混凝土柱、梁板砼工程 混凝土梁、板、柱均为 C25；混凝土工程开工之前，土建试验室应及时做好工程 施工用砼的配合比试配工作，完成相关试验，并报业主批准，以保证随时提供工程 使用。 砼搅拌用的各类材料，必须严把进场关，不允许使用不合要求的各类材料。 水泥：采用 425 以上的经业主批准的广水普通硅酸盐水泥，水泥进场必须有出厂 合格证及相应的实验报告，土建试验室及时按 试验大纲的要求进行复验相关指 标，保证使用的水泥均是合格产品。 石子：采用粒径 0.53.2cm 含泥量不大于 2%的碎石，外购。 砂：含泥量不应大于 5%，外购。 水及外加剂：采用现场的饮用水，外加剂选用必须经过试验能满足要求后才能使 用。 砼搅拌使用的各类材料的试化验必须经有资格的实验室外进行。砼搅拌必须严格 执行土建试验室出具的配合比进行配料搅拌，不允许随意更改及调整。砼搅拌及浇 筑过程中的取样及试验。必须由土建试验室经培训合格有试验资格的人员进行。砼 搅拌均选用岭澳项目经理部大型搅拌站搅拌；砼搅拌后应及时采用混凝土运输车运 至浇筑现场。砼布料以布料车为主，布料车的停放位置现场确定，在浇筑前应及时 调整布料车要求摆放布置，以保证布料车可泵范围能覆盖浇筑区域。为了保证砼的 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 16 浇筑质量，应尽量采用砼泵车浇筑。 砼浇筑施工前，负责该项工程的技术人员应对施工班组进行详细的技术交底，讲 明操作要点，浇筑顺序，注意事项及安全要求等，施工班组应严格执行。砼振捣时， 应按一定顺序进行，以防漏振，振捣应严格按操作规程进行，避免碰损预埋铁件、 管线、插筋等，发现模板松动等应及时向有关人员反映，经处理后，方可继续。砼 振捣人员应操作熟练，有较好的责任心，以保证砼的浇筑质量。 在保证砼浇筑质量的同时，应加强对砼的养护工作。对已浇筑完毕的砼，应及时加 以覆盖麻袋和浇水养护，并保证使之处于润湿状态。养护时间应按混凝土结构工程 施工及验收规范 （GB50204-92）中的规定执行。砼的后期养护工作，要有专人负责， 在养护其间注意砼的内外温度变化，及时调整养护条件，减少砼表面裂缝的出现，保 证砼质量。在达到养护时间后，根据不同的环境条件也应在不影响下一步施工的前提 下，加以适当覆盖等改善其环境，使砼强度有一个好的发展环境，对有特殊养护要求 的部位，应制定专项养护措施。 混凝土浇筑过程中要有足够的措施保证结构插筋位置准确，搭接外露长度符合要 求，在砼浇筑中不移位。在砼浇筑过程中，应有钢筋工值班随时检查钢筋，发现问 题及时修整。 砼结构拆模时间应按现行施工验收规范规定的不同的结构的相应拆模时间拆模， 若工程需要打破规范规定时间，应有足够的保证结构安全的措施。拆模后若发现砼 有局部的缺陷，应按砼缺陷处理的有关程序进行处理，并做好相应的记录备查。 砼柱、梁板施工工艺流程见砼施工工艺流程图（见附图4） 。 5.2.2.6 预留孔、预埋件 设备基础等的预留孔的留设，采用木方或锯沫板加工成型，按图纸要求定位安装， 并和基础等相邻模板相连，以保证其准确，用木方留设的螺栓孔应在砼浇筑后，及 时拆出，用锯沫板留设的螺栓孔孔洞模板可用水泡松软后冲洗掉。 预埋铁件、螺栓、套管等应按岭澳核电站使用的 预埋件安装工作程序执行。 5.2.3 砌体工程 本工程墙体均采用 MU10 砖、M7.5 混合砂浆砌筑。凡柱和梁底与砖砌体交接处应 预留 26500 拉筋,拉筋伸出梁柱的长度不小于 1/5 墙长,且不小于 700mm。墙顶部 与梁要有可靠拉接。所有墙身于 0.39m 标高处铺设 20 厚 1：2 水泥防水砂浆，加 3%防 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 17 水剂。 材料运输主要采用塔吊作垂直运输，人工手推车作水平运输，手工搬运辅助。 5.2.3.1 材料要求 : 红砖：生产厂家的选定须经业主同意；品种 、强度等级必须符合设计要求 ,并 有出厂合格证。 水泥：采用广水 425 普通硅酸盐水泥。 砂子：用中砂配制，砂子含泥量不超过 5%，使用前用 5mm 孔径筛过筛。 施工工序： 基层清理抄平、放线找出墙拉筋立皮数杆砌筑预制构件安装 检验成品保护。 5.2.3.2 施工要点： 砖砌体在砌筑前一天浇水湿润，砂浆根据试验室定出的配合比要求用核岛现 场砂浆搅拌机搅拌，搅拌时间不少于 2 分钟。 砌筑前, 按设计在 0.39 米标高处抹 20mm 水泥砂浆防潮层， 将砌筑部位清 理干净,用墨线弹出墙身中心线、边线及门窗洞口位置线。 在砖墙的转角处及交接处立起皮数杆（皮数杆间距不超过15m，过长应在 中间加立） ，在皮数杆之间拉准线，依准线逐皮砌筑，其中第一皮砖按墙身边线砌筑。 砌筑时，用拉线及吊线控制水平灰缝和垂直度，并随时检查。 砌筑时采用适宜的组砌方法，上下错缝。每道墙3 皮砌块的通缝不超过 3 处,砌块搭接长度不小于砌块的 1/3,无 4 皮以上通缝。 灰缝厚度宜为 812mm，饱满度不得小于 80%。竖缝宜用挤浆和加浆法，不 得使用冲浆灌缝。 墙身砌砖时先盘角，每次盘角不超过五层，盘角吊靠无偏差后进行下一步施 工。 砖墙的转角处和交接处 (若无柱)，应同时砌起，对不能同时砌起而必须留 槎时，应砌成斜槎，斜槎长度不应小于斜槎高度的2/3。特殊部位须留直槎时，应 留成凸槎，并加设拉接筋。 砖墙与构造柱连接处，采用后浇构造柱，构造柱处宜留大马牙槎。 预留门窗洞口，后按门窗框。要注意门窗宽度与标高符合设计要求。并按设 计要求埋设木砖、铁件等安装件。墙体内预埋管线，先设管道，后砌墙，避免砌后 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 18 打洞，削弱砌体的整体强度 。 砌筑用的砂浆应符合要求，运至现场的砂浆宜在铁皮上二次拌合，盛入灰斗 使用。水泥砂浆应随拌随用，宜在规范允许范围内用完，否则须作加浆处理，已硬 化的必须废弃。 5.2.3.3 砌体质量要求： 横平竖直、砂浆饱满、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。 砌体水平缝拉线及垂直度误差在规定范围内。 拉接筋间距、位置、长度符合设计要求。 验收严格按砖石工程施工及验收规范 GBJ203-83 执行，不符合要求一 律返工。 5.2.4 装饰装修工程 针对本工程的装饰装修工程，我公司专门组织专业技术人员召开了讨论会。会议 回顾了我公司以往的装饰工程质量情况，提出了 “钢筋铁骨着粉装，安全耐用又端 庄”的服务宗旨，要求我们的施工主体工程是 “钢筋铁骨，绝对安全 ” ，装饰工程 要“精工细作，美观漂亮，精益求精 ” ，为顾客提供方便、适用、安全的建筑产品。 为实现上述的服务宗旨，按要求完成本工程的装修工程，令顾客满意，我们拟集 中公司现有的装饰工程力量，成立专业装饰施工队，总结我们以往装饰工程的经验。 好的要好上加好，差的要改变面貌，拟去深圳参观学习，并派少数人员到装饰公司 学习，把学到的经验方法在公司推广，全面提高我公司的装饰工程水平。 在工程装饰施工前，每种装饰工程都作样板，经业主验收满意后，再按样板要求 全面铺开施工。各项装饰工程开始前，均应做详细的技术交底，并严格遵照执行。 为保证工期，待第一层模板拆除完毕后，即进行部分砌砖，门窗框安装以及水 电管线的安装，为装饰工程提供条件。室内装饰先天棚，后墙面，最后做楼地面。 室内装饰由上到下，依次进行。 5.2.4.1 内墙面装修 本工程内墙面装修采用的类型有： 房间: 15 厚 1:1:6 水泥石灰砂浆打底， 5 厚 1:0.5:3 水泥石灰细砂抹光，内墙 涂料喷涂、刷油漆、贴瓷砖。 5.2.4.2 抹灰工程 1)施工工序： 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 19 基层清理吊线、冲筋抹找平层抹面层。 2)施工要点： 抹灰前要检查门窗框等是否安装齐全，门洞高低是否符合室内水平线标高。顶棚、 预埋件等是否有遗漏，位置是否正确。水、电管线、配电箱是否安装完毕等。对已 安装好的门窗框，采用板条等进行保护。 基层表面凹凸太多的部位要剔平，表面太光的要剔毛。砂浆污垢、油漆等应清除 干净，并洒水湿润。 门窗口与立墙交接处应嵌填密实。墙面的脚手孔洞应堵塞严密。水暧、通风管道 通过的墙洞、凿剔墙后安装的管道必须堵严。 抹灰前用托线板检查墙面平整垂直度，做标准灰饼，冲筋。 基层为砼时，抹灰前应先刮素水泥浆；采用水泥砂浆面层时，须将底子灰表面扫 毛。面层应注意接槎，表面压光不得少于两遍，罩面后次日进行洒水养护。 踢脚板门窗贴脸板、挂镜线和密集管道等背后的抹灰，在它们安装前进行，抹灰 面接槎应顺平。 顶棚抹灰前，应用清水湿润并刷素水泥浆一道，在四周墙上弹出水平线。以墙 上水平线为依据，先抹顶棚四周，包边找平。 5.2.4.3 内墙涂料施工 施工要点: 用扫帚毛刷等清扫灰尘及其他附着物 ,用水泥砂浆找平与修补内墙表面。表面含 水率不宜大于 8%。 涂料工程施工前,根据设计要求应做样板 ,一直保存到竣工时为止。 涂料工程使用的腻子应坚实牢固 ,不得粉化,起皮和裂纹。腻子干燥后应打磨平 整，并清理干净。 涂料的稠度必须加以控制，不可过稀、过稠，使其在施涂过程中不透底、不流坠、 不显刷纹。 涂料在喷涂前或喷涂过程中均应充分搅拌 ,并在规定时间内用完。 第二遍涂料必须在前一遍涂料表干后进行 ,第二遍涂料应施涂均匀 ,颜色一致， 各层必须结合牢固。 5.2.4.4 楼地面地砖施工 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 20 1） 地砖铺砌施工顺序： 基层处理砂浆面层（结合层） 地砖铺砌扫缝成品保护。 2）施工要点: 基层处理：清理楼面杂质、落地灰、油污，洒水湿润； 基层的表面应粗糙、 洁净、和湿润，且不得有积水现象， 然后做素浆结合层一道；素浆结合层应涂刷均 匀，无漏涂。 10-15mm 砂浆找平层应坚实、平整 ,施工时用木刮板刮平 ,木抹子搓平。 水泥砂浆结合层(其体积比为 1:41:6)，结合层水泥砂浆应符合建筑地面 工程施工及验收规范的规定。 按照地砖的规格在楼地面的结合层上放出铺砖线，合理安排地砖铺设方向及 缝间距，尽量使单个房间地砖铺设对称、整齐、划一。 地砖的规格尺寸、外观质量、色泽必须经施工人员精心挑选，剔除杂色砖后， 用水润湿阴干后待用。 待底层砂浆抗压强度达到 1.2Mpa 以上时开始地砖铺砌，铺砌时应在水泥砂 浆结合层上刷水灰比为 0.40.5 厚度约为 2-3 mm 素水泥浆，边刷边铺。地砖与地 砖之间，与结合层、墙角及靠墙处均应以水泥砂浆紧密结合，铺设工作应在水泥浆 凝结前完成。在铺设过程中应定期定点检查楼地面标高使它符合设计要求。 面砖的缝隙宽度应符合设计要求，当设计无具体规定时，紧密铺贴缝隙宽 度不大于 1mm；虚缝铺贴缝隙宽度宜为 5-10 mm。 地砖铺贴完毕后应在 24 小时内进行擦缝、勾缝和压缝工作；缝的深度宜为 砖厚的 1/3，擦缝和勾缝应按照设计要求采用同品种、同标号、同颜色的水泥，随做 随清理水泥，并做好养护和保护。 地砖在铺砌 12 昼夜后，以白色稀水泥浆扫缝，面层上溢出的水泥浆应在 其凝结前清除，待缝内水泥浆干燥后，将面层清理干净。 施工完毕后要做好成品保护，以免损坏、擦伤。 5.2.4.5 铝合金吊顶工程 本工程房间除 101、102、103、104 不做吊顶外,其余房间均做轻型铝合金吊顶， 材料采用乐思龙铝合金方块板吊顶，吊顶具体做法由亨特公司提供，本公司现场配 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 21 合施工即可。 铝合金吊顶的安装注意事项： 为了保证吊顶饰面的完整和安装可靠性，根据深圳亨特公司提供的施工方案 的安装要求设置吊筋，用 8 膨胀螺栓固定。主龙骨间距约 1200，根据铝合金方板 的 尺寸确定次龙骨的布置间距，并垂直于主龙骨。要求板块组合的图案要完整， 四周留边时，留边的尺寸要对称或均匀。 施工前应在房间四周按设计要求，弹出吊顶的板底标高线及龙骨高度控制线， 并在施工中拉交叉线进行调整表面平整度，较大房间应按规范要求适当起拱。 铝合金穿孔板用螺栓固定，安装时按照弹好的板块布置线，从一个方向开始 依次安装。并注意吊钩先与龙骨连接固定，再钩住板侧边的小孔。铝合金板安装时 应轻拿轻放，保护板面不受碰伤或刮伤。 当四周靠墙边缘部分不符合方板的模数时，可用方板切割成的板条作吊顶处 理。 吊顶施工时，除按图纸要求留设通风口、灯槽等孔洞外，水、电、暖等专业 应密切配合，以保证通风口、灯槽等与吊顶紧密结构，位置合理美观。 5.2.4.6 外墙面装修 本工程的外墙面做法： 15 厚水泥砂浆打底， 0.6 厚聚合物水泥基防水层 ,5 厚聚合物水泥砂浆粘结层 , 45958mm 灰白色亚光面砖贴面，间以 300 高通长深灰色毛面面砖分隔带；粘贴 方法为：密对缝横贴。 1)施工顺序: 从上到下，逐层划线控制施工；工艺流程图如下所示： 清理、修补外墙基层并润湿 基层抹灰、找平 亚光面砖选料 弹线 抹结合层砂浆 贴面砖 擦缝 清理表面 散水、台阶 2)施工要点： a)基层处理： 挂线做塌饼：每个立面在大角处全高挂垂直钢丝和拉水平线做塌饼，然后 拉对角线，确定外墙刮糙找平层的适宜厚度； 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 22 分层刮糙找平：对外墙红砖墙面，润湿后用 1：3 纤维水泥砂浆刮糙找平， 分层刮糙厚度 7mm 左右，分层刮糙找平时间间隔须待底层达六七成干后； 门窗洞口处理：刮糙找平至洞口边，不转到侧璧，待弹出控制线后再转到 侧璧刮糙； b)排砖设计： 排砖实测数据：当刮糙找平后，为了优化排砖方案须先有排砖实测数据， 先在女儿墙下窗上口天盘位置弹一条水平转通平线作为基准线，每个立面大阳（阴） 角全高上下单砖贴标点，然后弹全高垂直线作为竖向基准线（图15-1） ；基准线弹 好后实测每立面尺寸，包括门窗洞装饰凸出物等在立面中的位置尺寸，实测应作记 录； 排砖图的计算与绘制：先按比例画全立面及门窗洞等实测记录图，后根据 预先确定的单砖尺寸加留缝宽度进行计算并预排块数，按总尺寸预排，不足一块砖 尺寸的余数须在每块砖缝内分解调整；排砖计算后画方格网图，以竖向一个楼层高 度，水平向 3-5 米为一个方格网，然后确定洞口控制线，经精选及精确计算的排砖 图是实际弹线的施工图； c)找平层上弹线和镜框式镶贴骂面砖： 以排砖图为依据，弹出方格网，经复核无误后以方格网为基线，按单砖尺 寸弹成镜框线后贴成镜框状（图 15-1） ； 门窗洞口控制线：镜框四周划出单砖尺寸后，从缝口引出延长线弹洞口控 制线，然后门窗侧刮糙（图 15-2） ； 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 23 镜框式镶贴法：先用单块砖贴出立面阴阳大角，贴后象镜框而得名；对大 面积的立面，除大阴阳角单砖粘贴外，其余水平距离3-5 米、竖向一个楼层高度， 单砖条贴成镜框状（图 15-1） ，然后每块砖挂线，依线贴出镜框内的面砖。 4)镶贴注意事项： 外墙亚光面砖表面应光洁、质地坚固、尺寸色泽一致，并不得有暗痕与裂 纹，产品必需有合格证书； 面砖选料：剔除外型不规整，有翘棱、裂纹、颜色不均的面砖，在镶贴前 2 小时用水浸润待其表面阴干后使用； 实测及弹线应用统一钢卷尺，以减少误差； 镶贴用 5 厚聚合物水泥砂浆，镶贴顺序是先细部后大面，确保施工质量创 优； 用设计要求的素水泥浆擦缝，及时清理表面泥浆。 5.2.4.7 门窗工程 该工程主要为铝合金门窗，部分为木板门及防火门，门窗的制作及安装必须符合 广东省标准DBJ15-6-92普通铝合金门窗工程设计与施工规定。所有门窗均按图纸或 标准配齐五金零配件。各类门窗的安装除特殊注明外均立墙中。现场安装时应根据 图纸要求的标高调整位置及垂直度，并与预埋木砖 、铁件等连接牢固，与墙体接触 部位要做防腐处理。外墙面在同一标高线的门窗，安装时应拉通线调整统一标高。 安装时应严格执行图纸及国家有关的施工验收规范。严格撑握缝隙的误差控制。一 般不要累积，如出现较大缝隙时用钢板或型钢封闭，避免漏水。保证门窗的使用功 能，采购的门窗，材料及配件均应有质量证书及合格证书，严禁使用不合格产品。 安装完毕应认真检查验收。 门窗玻璃采用净片玻璃，厚度由厂家根据玻璃的大小及抗风压值来确定，玻璃安 装时油灰密封胶要饱满，密封条要牢固，固定玻璃的铁卡及玻璃钉要保证足够的数 量；所有门上均安装闭门器。 5.2.5 屋面工程 5.2.5.1 防水层： 所有各种板面均先纵横各扫纯水泥浆一遍。 20 厚 1:2 水泥砂浆批面,加 3%防水剂(以水泥重量计) 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平,贴 ZYP 阻燃氯化聚乙烯 -橡胶共混防水卷材一层， 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 24 天沟部分则二层。 复盖层： 1:2:9 水泥石灰纱浆 15 厚坐砌 150 厚 FSG 珍珠岩承重隔热板， 1:2.5 水泥 砂浆灌缝，纯水泥浆抹缝。 5.2.5.2 施工工序： 基层表面清理、修补 喷、涂基层处理剂 节点附加增强处理 定位、弹线、 试铺铺贴卷材收头处理、节点密封 清理、检查、修整 保护层施工。 5.2.5.3 施工要点： 防水层施工时，应先做好节点 、附加层和屋面排水比较集中部位的处理。 然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟 、檐口卷材时，宜顺天沟 、檐口方向, 减少搭接。 卷材铺贴时应对准已弹好的粉线，并在铺贴好的卷材上弹出搭接宽度线。 卷材铺贴采用滚铺法，每铺完一幅卷材，应立即用干净而松软的长柄压辊 从卷材一端顺卷材横向顺序滚压一遍，彻底排除卷材粘结层间的空气。 平面立面交接处，则先粘贴好平面。经过转角，由下往上粘贴卷材，粘贴时 切勿拉紧。要轻松沿转角压实，再往上粘贴，同时排出空气最后用手持压辊滚压密 实，滚压要从上往下进行。 卷材铺好压粘后，应将搭接部位的结合面清除干净。然后用油漆刷胶粘剂， 待胶粘剂表面干燥后即可进行粘合。粘合时应从一端开始，边压合边驱除空气，不 许有气泡和皱折现象。然后用手持压辊顺边认真仔细辊压一遍，使其沾接牢固。搭 接缝全部粘贴后，缝口要用密封材料封严，密封时用刮刀沿缝刮涂，不能留有缺口， 密封宽度不应小于 10mm。 檐口部位铺贴卷材时，将铺贴到檐口端头的卷材裁齐后压入凹槽内然后将凹 槽用密封材料嵌填密实。 天沟部位卷材的铺设应先对水落口进行密封处理。水落口管应先安装后浇结 构砼。在水落口管与基层交接处。抹好找平层后要预留2020mm 的凹槽。填嵌密 封材料。在天沟转角处应先用密封材料涂封，每边宽度不少于30mm 干燥后再增铺 一层卷材，天沟铺贴卷材应从沟底开始，顺天沟从水落口向分水岭方向铺贴。边铺 边用刮板从沟底中心向两侧刮压，赶出气泡使卷材铺贴平整，粘贴密实。 在屋面拐角、天沟、水落口、屋脊、卷材搭接收头等节点部位，必须仔细铺 岭澳核电站侯车廊与车棚工程施工方案 25 平、贴紧、压实、收头牢靠，符合设计要求和屋面工程技术规范等有关规定。在屋 面拐角、天沟、水落口、屋脊等部位应加铺卷材附加层，水落口加雨水罩后，必须 是天沟的最低部位。避免水落口周围存水。 卷材铺贴时应避免过分拉紧和皱折，基层与卷材间排气要充分，向横向两侧 排气后方可用辊子压平粘实，不允许有翘边脱层现象。 为保证卷材搭接宽度和铺贴顺直，应严格按照基层所弹标线进行。 卷材铺设完毕，经检查合格后应立即进行隔热板保护层的施工，及时保护防 水层免受损伤。 5.2.6