邓中才常务副总经理在项目标准化管理暨建家建线推进会上的讲话.doc

邓中才常务副总经理在集团公司项目标准化管理暨建家建线推进会上的讲话（根据录音整理）同志们：根据董事长的安排和彭总经理的要求，我主要就标准化管理和当前施工生产中需要注意的一些问题在这里发个言，讲的对的大家把它记一下，不对的请董事长、彭总和同志们批评指正。在当前施工的大好时节，集团公司把肩负重任的各单位领导召集在重庆，召开2011年标准化管理暨建家建线推进会，这是继我们集团工作会后又一个大型会议，也是我局今年工作中的一件大事。昨天，大家长途奔波，看了一天工地和现场，身临其境的体会到了标准化管理的感性认识，今天上午又听了5个单位的经验介绍，大家又从感性认识上升到了理性认识，工会的两位部长，对劳动保护和建家建线图文并茂的讲了很好的意见，给我们建家建线和劳动保护有了很好的提示。甲方的肖总经理，亲自到会并讲话，说明了对我们十八局渝利工作的肯定。一会董事长和彭总还要做重要指示，给大家指明我们今后工作前进的方向，我认为这次会议是内容丰富、主题突出，效果明显的一次会议。下面，我主要讲两个问题，一个是对标准化管理暨建家建线推进会我的感受，二是当前施工生产中该抓好的几项工作。1、对这次现场会的感受：通过昨天一天的观摩，我觉得各有特点，无论是渝利项目部还是隧道公司，都从不同程度展现了自己的作为。分开来说，对渝利项目部，我感觉到无论是他们的现场，还是今天的经验介绍，有这么5个方面值得总结：一是施工管理规范，无论是上场之初，还是在施工过程中，都坚持了标准化的管理，昨天我们大家看了万寿山隧道、沙子关隧道和屯田坝大桥，我们步入现场首先看到给大家展现的是浓厚的企业文化和热烈的施工场面，所到之处红旗招展，标识标牌特别醒目，进入隧道道路平整，灯火通明，现场利索，作业规范，灯光、反光牌等等一切可以和运营的高速公路相媲美。高桥施工作业规范，大家特别一致回来反映特别强烈的是我们的车队，队容严整，一路浩浩荡荡，威武整齐，所到之处，地方公安、交警大队和我们自己请的80个保安，特别是到石柱以后，还有骑警开道。在标准化管理上要特别指出渝利，无论是1公司，2公司还是指挥部，他们所管辖的队伍和向莆的一样，都是合作队伍，万寿山、沙子关马上就要贯通，我们去检查这些队伍也很配合。也就是说，同样的体制，同样的合作模式，我觉得他们的管控是很到位的，就如同上午崔连友同志所讲的“严管善待”，这一点渝利项目做的不错，事在人为，这是第一点应该肯定的。二是工程质量上乘。他们所施工的无论是隧道还是桥梁，都按照铁道部的要求和国家规范严格进行施工，我们看到已经衬砌好的隧道达到了“四度一无”，四度就是平整度、光洁度、强度、厚度，一无就是无渗漏；到了隧道掌子面，安全步距符合规定；喷锚都能按规范进行，桥梁施工都按照了高标准施工，质量是上乘的。三是安全生产可控。上场两年多来，该项目没有发生等级以上的事故，而且在整个施工中历次受到了甲方的肯定，包括我们平时的检查也没有发现大的安全隐患。四是实现了局处共赢。渝利项目尽管是合作项目，但是按照集团规定，已经超交了1000多万，而且内外债和所扣的质保金是持平的。局处两级互相支持，那种不和谐的声音在这里没有，他们心往一处想，劲往一处使，实现了合力同心，局处共赢。五是创造了良好的信誉。在历次信用评价中，渝利项目部始终排名在前三名，而且今天肖总亲临会场，给张海龙颁发荣誉证书，这是成都局的，这张荣誉证书分量很重，既是肯定了渝利项目部的工作，也是表示了对我们十八局的尊重，我是这么理解的。对于隧道公司，我有四点感受：一是展现了十八局的雄厚实力，昨天看的铜锣湾隧道，主要去看TBM掘进机，同类的掘进机还有一台，做为我们局目前有多少台掘进机呢？加上这两台，加上锦屏电站，中天山隧道，兰渝的西秦岭隧道，已经达到了5台，这是世界上最先进的设备。另外，在城市地铁施工中，我们也有9台盾构机，这些价值都是不菲的，昨天这个还是个二手货，价值也在六七千万，那么可以想9台盾构机和5台TBM,我们的固定资金可达到7、8个亿，这就展现了十八局是个威武之师，雄壮之师，我们有先进的装备，还有一大批专业性很强的施工队伍。二是展现了先进的施工技术，从国内到国外，目前的都是半机械半人工，我们的隧道，我们正在向机械化、自动化、信息化、工厂化过渡，我们许多方面，除了隧道局以外就是我们十八局，可以说企业的竞争就是实力的竞争。现在大家看到我们又有这样超群的实力，所以毛主席教导我们说：我们的同志在困难的时候，要看到成绩，看到光明，要提高我们的勇气。去年一年，大家都在阴影中度过，麦加告急国内出事，从领导到同志们心里都是沉甸甸的，但是这次现场会看到我们先进的设备，也可以说同时也看到了我们十八局未来的希望。三是展现了广阔的市场前景。截止到目前，我局在北京、天津、沈阳、深圳、西安等10个城市开辟了地铁项目，或者说轻轨项目，随着地面交通的饱和，那么发展趋势的未来就是向地下进行转移，我们十八局抢占了先机，站稳了脚跟，在未来，我们还会向更多的城市开辟这个市场，我想这也是集团公司让大家看这个TBM掘进机的用意。四是展现了标准化的建家建线。昨天我们看了隧道公司的宿舍、食堂以及一些配套设施。我归纳为隧道公司铜锣湾隧道工地既有舒心的工作环境，又有舒适的生活环境。无论卫生，还是党建工作，图书管理设施，以及娱乐场所，应该说做的比较到位的。特别要肯定昨天我们隧道公司也好、渝利指挥部也好，和地方的这种关系，大家知道昨天我们的车队，所到之处一级战备，戒备森严，坐在车上经过时有一种自豪感，提高了我们的自身价值和地位。经验介绍的情况我再点评一下：渝利我就不说了，石武周大勇同志的发言，总结了十个到位，这是他们发扬武广精神，打造石武速度的总结，石武项目做到了上场快、站的住、打的响，不仅赢得了良好的社会信誉，更在安全质量进度效益等全方面赢得了彻底的胜利。我也可以肯定的讲，石武虽然现在铺轨结束正在精调，主体工程已经宣告结束，但仍然是十八局今年的上交大户。北京地铁指的发言，说明了北京地铁从安全质量控制、劳动保护、建家建线、文明施工几个方面都做到了目标明确，方案到位，措施得力，把北京这个政治中心的项目做的稳、做的实，更做出了亮点。京津延长线注重强化领导、注重科技创新、注重源头把关、更注重过程控制四个方面，特别是介绍了把安全质量做为永恒主题的主要做法，更值得肯定的是在7次信用评价排名第一，4次安全质量检查被评为标兵。向莆指挥部崔连友的发言，说明了主要突出在建章立制、计划先行、规范合同、阳光采购、加强协调、以人为本、严管善待、讲究服务、盯紧现场、谋求经济增长点等方面介绍了很好的体会和经验，特别是在物资管理上对节约成本，寻找经济增长点下了功夫，还有武黄项目部，虽然没有做汇报，但是武黄的经济效益还不错，去年交了几千万，而且工程的推进比较顺利；五公司主要讲设备管理，做为局里的大处，过去的老虎团，在设备管理方面有他的独到之处。上午的李云光部长介绍的建家建线，图文并茂，既有图片，又有展示，很生动；刚才陈玉平同志介绍的一法三卡，这也是我局推行几年的好的做法，而且陈玉平同志讲的也非常到位，对我们以后的安全控制，坚持一法三卡制度起到了很好的提示作用。这是我对这次标准化管理的现场会的体会。第二个问题，对于当前工作应该抓好的工作强调以下5个方面：一是必须要实现时间过半，完成产值过半。一季度，我们全局共完成59.9亿，距今年完成产值目标相差甚远，在一季度施工生产例会上说过在二、三、四季度都必须要超过90亿，根据各单位报的计划，我觉得应该是可能的，下面我重点把“十八线、十轨、四隧、四桥”这些重点工程点一点：一是向莆抓紧进行无碴轨道施工准备，其他不存在问题，再就是保证外协队不要出现反弹；二是津秦客专主要是2.7km的路基，受征拆影响大，要抓紧进行，二是要催促设计图纸。三是土库二线，主要是解决围岩较差、TBM老化注意保养，同时要克服掌子面的涌水，资金和队伍稳定的问题。四是兰渝铁路甘肃段，从今年3月7日到现在，隧道出口围岩破碎，影响TBM掘进速度，要抓均衡生产。五是兰渝铁路广元段，重新排列的工期，外包队伍问题已经解决了，耽误了5个月，8300米的隧道才打了3100米，现在甲方要求第二年的1月份铺轨进入我们管区，我们排了一下，最晚的贯通时间2012年1月31日，无碴轨道结束时间2012年3月31日，这就是说要用十个月的时间干完1年半的活，最大的问题就是资金问题。通过调整，兰渝梅岭关隧道应该是已经走入了正常。第六贵广铁路，主要是施工图纸问题，催设计尽快出图，另外，高青隧道进口要做好队伍停工的问题。第七渝利铁路，现在要稳扎稳打，确保顺利贯通，还有无碴轨道施工，要提前做好准备。第八京津城际延伸线，主要是天津机场线实施方案还没达成一致，再就是既有线的路基，受迁改的影响，积极协调。第九京津城际，目前资金比较紧张，最关键的问题，就是五公司施工的岩溶地区的钻孔桩和现浇梁。第十武黄城际，比较正常，有几处拆迁的问题抓紧解决就可以了。第十一湘桂铁路，首先是那适2号塌方处理抓紧，不能到7.11一周年的时候还搞不出来，二是四公司担负的芭蕉岭隧道，我的意见是自己拿钱也要增加斜井，指挥部要早下决心。第十二兰新2-1标，二处的，你那外部干扰大，主要抓路基，不管2-1，2-2，都是一个整体。2-2标首先要抓好隧道施工，特别是要以安全施工为主线，南柳线7.11事故使我们受到了重创，如果兰新2标同样的问题再不注意，再出现大塌方，将使十八局受到毁灭性的打击；其次要以铺架为主线，抓好现场组织；三是要加强合作队伍管控。第十四兰新5标大板山隧道，要注意加强通风，均衡生产，克服高原缺氧等问题。第十五中南部通道，首要的问题要解决太行山隧道1#斜井队伍清退的问题，要通过地方司法部门介入解决。第十六大西客专，资金比较紧张，甲控物资比较吃紧，影响了正常施工。第十七云桂铁路云南段，最大的问题资金高度紧张，二是大电到现在还没有通，加大了施工成本。如果不引起高度重视，可能又成了告急项目。第十八京九铁路改造，主要是注重安全施工。十轨：一是天津地铁三号线，复杂的地质。二是南京地铁三号线，要催图。三是昆明地铁六号线，催图纸，工期紧。四是南昌地铁，解决拆迁问题。五是西安地铁，主要抓改良土和外加剂的配合使用。六是无锡地铁，军用光缆，电线的拆迁；七是北京地铁8号线九标，交通繁忙，施工扰民要做好措施；八是青岛地铁，目前推进正常；九是重庆铜锣湾隧道不讲了；麦加轻轨，董事长刚回来，现在进展正常。四桥：津秦支线，要做好与地方交通局的协调；二是武西桃花峪黄河大桥，做的不错，继续巩固；三是钦州子材大桥做的也不错，稳扎稳打。四是广西梧州三桥，安全论证要尽快通过。四隧：一是海河隧道的沉管，到时候要搞个仪式。二是锦屏隧道施工还是正常的。三是上昆嵩工程引水发电工程，不能在国际上丢人。四是成渝高速巴岳山隧道也不成问题。这些重点工程抓上去，确保二季度时间过半，完成产值过半应该没有问题。二是继续加大对外包队伍的管控力度。目前，我们的外包队梅岭关隧道清的不错，太行山隧道清了一个，斜井还在清理，其他线的合作队伍也蠢蠢欲动，董事长和彭总有明确的要求，该做工作的做工作，该采取措施的采取措施，要各负其责，指挥长是第一责任人，在外包队伍的管控力度上你们一定要向崔连友和张海龙学习，二公司张文卷说的好，只要你自身是干净的，有什么可怕他们的，该打官司打官司。三是要高度重视安全质量工作。安全质量工作是我们今年施工生产的重中之重，也是我们每位指挥长的工作重点，具体工作都是你们来做的，只有保证工程质量，才能保证施工安全。四是要深入持