佛山市国省道快速化改造研究.ppt

,节能减排示范项目 佛山市国省道快速化改造研究 工作总结,汇报提纲 一、项目背景 二、项目依据 三、示范项目的主要技术原理及成效 四、国省道快速化改造研究的目标 五、项目执行情况 六、佛山市公路局对国省道的快速化研究成果进行成功推广实施 七、国省道快速化的主要经济及社会效益 八、国省道的快速化主要节能减排效果,一、项目背景,何为“快速化”？ 佛山的“快速化”来自佛山大道（325国道） 、 105国道、 321国道立交建设的实践过程； 佛山“快速化”的定义可以是：在原有道路资源的基础上，通过修建立体交叉的方式，消除主干道的红绿灯，达到全线或较长路段有效提高车辆运行速度。,国省道占有宝贵的土地资源，我们有责任、有能力提高它的运行效率，保障它的畅通无阻。,没有较强的通行能力，再靓丽的道路也只能是美丽的停车场，没有什么值得称道的！ 佛山现有110万辆汽车。,广东省交通运输厅节能减排示范项目推广任务书“佛山市国省道快速化改造研究”,二、项目依据,三、示范项目的主要技术原理及成效,1、通过出行调查，科学决策国省道改扩建方案，最大限度降低建设成本与出行成本； 2、通过对小型汽车专用车道、快速车道的研究，实现客货分流，降低出行成本； 3、通过对多目标进行全寿命成本预测，科学决策国省道改造时机与方案，降低建设与运营成本； 4、通过对旧路面材料的再生利用研究，实现资源节约与环境友好； 在通过项目的推广实施，可达成以下成效：使国省道行车速度提高2040%，降低客货运出行成本20%以上，降低建设成本20%以上。,四、国省道快速化改造研究的目标,1、国省道快速化改造研究探索建设节约性、环保型公路。 2、国省道快速化改造研究体现“以人为本”，满足广大居民的出行需求，以及提高物流效率，节约时间和能源消耗。 3、通过对旧路面的利用研究，实现资源节约与环境友好。,五、项目执行情况,六、佛山市公路局对国省道的快速化研究成果进行成功推广实施,g105,g325,g321,g324,辖内全长8.6公里，属高速公路连接线，已实现快速化。,s118,s267,s113,s112,s362,已快速化的省道,已快速化的县乡道,三花公路,佛陈公路,碧桂公路,辖内全长33公里，26个路口中的大部分已立交化，目前还剩11个信号路口。桂丹路至佛山一环南路段的15公里已实现快速化；投资1亿多元的龙洲路下沉式立交目前正在施工，通车后g325的快速化里程将达到20公里。,辖内全长44.8公里，基本没有快速化。35个路口中仅有2个路口实现立交化。目前狮山段的14.3公里正在实施快速化改造，将建设1座隧道，4座跨线桥和2条掉头车道。,辖内全长33.8公里，已基本实现快速化。20个路口中的大部分已立交化，目前仅剩3个信号路口。目前正在积极筹划进一步的提升，加建南涌路口下穿立交和新窖路口下穿立交，以实现g105全线无红绿灯。,国省道的运行情况有所改善，已快速化路段的平均车速比改造前提高约50%，不但体现了现代化都市里时间价值的重要性，节省了大量的经济成本，而且还减少了机动车慢速运行造成的能源浪费，以及对环境的污染，达到节能减排的目标。,通过前期努力，目前我市的国省道快速化改造工作已初见成效：,国省道快速化改造有序推进，不断深入，快速化程度逐步提高；,g325现状信号灯及立交路口依次为: 1、g321，信号灯 2、工业大道，信号灯 3、竹基路，信号灯 4、新城大道，信号灯 5、龙达路，信号灯 6、钟边大道，主路上跨 7、大镇大道，信号灯 8、槽边大道，信号灯 9、谢边工业大道，信号灯10、机场路，信号灯 11、海八路，互通立交 12、文昌西路，调头 13、丝织路，调头 14、张搓-人民路，主路下穿 15、汾江西路，互通立交 16、季华路，主路下穿 17、魁奇路，互通立交 18、澜石大桥，调头 19、裕和路，主路下穿 20、三乐-乐从路，主路上跨 21、东村商业大街，信号灯 22、兴隆大街，信号灯 23、南一环，g325下穿 24、环镇南路，信号灯 25、x494，信号灯 26、龙江二桥，调头 27、生力大道，信号灯 28、s362，主路下穿 29、龙山大道，信号灯 30、龙高公路，环形,g325佛山大道段已实现快速化； 其他路段仍有大量路口为信号路口，这些信号灯造成了车辆停车等候及排队，不能实现过境交通与城市交通的分离，相反，长途过境与短途进程车辆相互交织，互相影响，车速缓慢，造成高峰时段路口大量排队与拥堵，急需改善。,g321，信号灯,龙达路，信号灯,钟边大道，主路上跨,海八路，互通立交,文昌西路，调头,丝织路，调头,张搓-人民路，主路下穿,汾江西路，互通立交,季华路，主路下穿,魁奇路，互通立交,澜石大桥，调头,裕和路，主路下穿,三乐路、乐从路，主路上跨,东村商业大道，信号灯,南一环，g325下穿,环镇南路，信号灯,x494，信号灯,龙江二桥，调头,生力大道，信号灯,s362，主路下穿,施工,龙山大道，信号灯,龙高公路，环形,工业大道等3路口，信号灯,太平大道，信号灯,大镇大道等4路口，信号灯,兴隆大街，信号灯,龙江二桥，调头,三乐路、乐从路，主路上跨,立交间距,1500,1500,3600,1200,1400,1300,1000,2000,1000,1100,700,1000,1200,2000,1600,1200,实施规划后，国道g325全程无红灯（除g321/g325路口）， 最长立交或调头间距为3600米， 全线平均立交或调头间距约为1500米。,龙达路，主路上跨,钟边大道，主路上跨,海八路，互通立交,文昌西路，调头,丝织路，调头,张搓-人民路，主路下穿,汾江西路，互通立交,季华路，主路下穿,魁奇路，互通立交,澜石大桥，调头,裕和路，主路下穿,三乐路、乐从路，主路上跨,东村商业大道，主路下穿,南一环，主路下穿,环镇南路，主路下穿,生力大道，主路上跨,s362，下穿立交，施工,龙山大道，主路上跨,龙高公路，主路上跨,新规划,g321/g325路口，g321上跨,新规划,新规划,新规划,新规划,新规划,新规划,700,1000,x494，调头,1900,已建设,1800,2100,上跨菱形立交,下穿菱形立交,“鱼腹式”造型的大浩湖路口跨线桥,位于k2+909处，全长907米，其中桥梁489米，引道418米。2005年8月建成通车，极大地改善了该路段的交通状况。,张槎路-人民路口下穿隧道,位于k9+处，采用两孔框架式构造及钢筋混凝土结构，宽19.35米，长1000米，连续下穿相邻很近的张槎路口和人民路口，从而消除了交通瓶颈，对g325佛山大道段全段的快速化起到了关键作用；2005年10月建成通车。,魁奇路口立交上跨桥,上跨立交避开了与交通繁忙的魁奇路平交，有效疏通了国道g325的交通。,k7+300调头匝道桥,调头匝道桥作为谢边立交的配套工程, 建成后在325谢边立交至佛山大桥段形成了快速通道,有效地改善了该路段的交通环境。,七、国省道快速化的主要经济及社会效益,1产生的经济效益 通过项目的推广实施，可使国省道行车速度提高2040%，降低客货运出行成本20%以上，降低建设成本20%以上。 2产生的社会与环境效益 国省道作为干线公路对经济的发展具有巨大的推动作用，国省道快速化改造策略的实施可以实现公路交通的快速协调发展，有利于引领佛山地区基础设施一体化，将进一步改善投资环境，有利于外向型经济的发展。国省道快速化改造的实施，将有利于改善佛山地区国省道与现状的地方公路网之间衔接，形成四通八达的网络，满足公众的安全、通达、舒适出行需求，为创建和谐社会提供基本的条件。 改善交通，提升道路周边环境，把国省道建设成美丽风景线。 3产生的预期长期效益 在项目的推广实施过程中，通过对国省道交通量预测模型、旧路面路况评价模型、全寿命周期成本预测模型、模糊决策模型的应用，科学的制定国省道快速化改造规划与方案至少可节约建设成本与养护成本20%以上，由于道路通行能力与服务水平的提高可节约社会客货流出行成