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安全驾驶心得体会安全驾驶心得体会(本书由北京师博文录入出版)第一章安全驾驶重点要领第一节最简单的安全行车方法慢和小心一慢解百忧在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。安全行车知识之一，不要开快车慢，也是第一个最简单的安全行车知识。作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇车祸的背后最后是这样写的：四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办？如何来阻止？只有一个方法：不开快车！下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会减少许多。至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。这样开，是不是有点荒唐透顶？是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢！怎样小心要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点！怎样小心？这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。当我们小心时，我们是这样开车的：第一、今天安全意识很强。第二、今天会稍许慢一点。第三、今天开车特别认真负责。第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。第六、所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。两个问题现在来看看简单而又复杂的两个问题。作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故？二、出事故是因为什么原因？这两个问题，说说你的看法，怎么样？不同的观点这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点。（对付麻痹大意）二、稍许慢一点。（对付开得快）三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）这样开车，是比较安全的吧。还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福开车时怎样才算小心？开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：一、慢一点。二、用心开车。三、及时全面仔细观察路面情况。四、提前处理路面情况.五、不作任何危险不安全的判断和决定。六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。七、礼让三先。八、好好小心预防。九、遵守交通规则。十、保持良好车况。再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。第二节最起码的要求-观察：及时、全面、清楚谁能不看请楚开车时如果能观察得好的话，应该不会发生事故，完全可以确保安全，对于开车来说，观察有如此之重要。如果一个驾驶员对前方的路面情况没有观察清楚就朝前开，是不是太危险了？做事时，大都以观察为前提，都要先看一下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好的人，可能更重视观察。对观察的要求也因工种而有所不同，外国有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个行人时，一般会先观察七秒钟左右的时间，如果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很容易成为犯罪分子袭击的目标；如果观察发现这个人精力充沛，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步伐坚定有力，神情小心警觉，犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的；一个犯罪分子不敢也不愿对这种人实施抢劫，观察可以发现，这种人不是好惹的。对于开车这个工种来说，观察所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。来看看开车全过程，是这样一个过程：一、观察二、分析判断三、操作也就是：一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。所以，发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：因观察错误而发生事故，约占59.6%。因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察，对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了，对不对？观是看的意思，察是仔细看的意思。仔细看清楚路面情况，这是开车最起码的要求，看，说起来真的简单，开车的朋友谁不会看？但先来看看下面几个例子。雾里看花花无语1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。这时，只是两辆车的人员受伤和车辆受损。事情并非到此为止。紧接其后的四十二辆车子一辆相随一辆，直至轰的一声相撞后，才发现自己发生了事故。这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到了一起。下雾天视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就只有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友对于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险，只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键，一点不能马虎，一定要做到。难道是月亮惹的祸夜晚发生的许多事故，也有很大的一部分原因是驾驶员没有看清楚。夜间行车，能看清的前方路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照射到100到300米的距离。有许多人夜晚都是开快车，而实际上夜晚是根本没有理由开快车的，是不可以开快车的。有很多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往措施来不及了。夜晚八、九点钟的时候，同一条路上，不同的时间，曾看到过两个事故，一个是行人横过公路，一个是自行车拐弯横穿公路。路很宽，没有路灯，面包车车速比较快，一个人横穿公路，当跑到灯光照射区，车辆接近，驾驶员可以看清楚了，怎么办？此时与行人距离已太近，车速又快，只有一边急忙打方向，一边急忙踩刹车。一个急促的刹车尖叫声，再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到路南边，行人倒是不曾有什么，毫发无损，但坐在面包车里面的人却受了伤，受了伤就赶紧拦车子上医院抢救。还有一个自行车突然拐弯横穿公路的事故，为了避让，正常行驶的汽车从路北边翻到路南边的水沟里，骑自行车的人没受伤，轿车里就是驾驶员一个人，也没有受伤，只要车子回去整理整理就行了。这个骑自行车的人和那个行人运气比较好，没有受伤，但有很多人却没这么幸运。有一次，也是晚上，一个人骑自行车一路斜着横穿公路，汽车来了，他也不让，他走他的，等汽车驾驶员看清楚的时候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，汽车没翻，但却把人撞伤了。从此以后，这个驾驶员晚上再也不开快车，一定坚持看清楚了路面情况以后才向前开。说一个自己经历的故事，有一次晚上同一个朋友出去，经过204国道，这条路应该说是平常也经常走，路平直，也通车好几年了。当时开的是个红色夏利，很小的那种。去的时候，朋友开九十多迈，过了一个多小时回来的时候，还是经过这条路，也开九十多迈。路况很好，对面没有来车，当时就在路中间行驶，就这样九十多迈朝前开，突然之间，他和我几乎同时发现，前方的路中间平平稳稳地摆着一张平口四方桌子，最简易的那种桌子，一点不引人注目的一点不引人注目的那种，虽然当时没有人坐在桌子上，也没有人在桌子旁边，但出于本能，还是要避开它，因为离桌子实在太近，刹车已不起作用，只有打方向，朋友当时急忙向左打一把方向，桌子是避开了，但只觉得车子右边腾空起来，又赶紧向右打方向，也不知他有没有踩刹车，只觉得小夏利车就像挂在空中的小摇篮一样，一会儿向左摇，一会儿向右摇，最后一下撞到了路边的大草堆上，在撞开大草堆子后，车子右前角又撞到了紧靠着草堆子的大砖堆子上。当时撞之前，左右摇晃的时候，只觉得时间好长好长，等撞的时候，又觉得好快好快，连一眨眼的功夫都没有，等停了下来，才知道撞结束了。至于怎样撞的，怎样钻进草堆子的，根本就不知道，等看看前面的挡风玻璃，才知道自己的头已把挡风玻璃撞坏了，幸好人还没飞出去。发生事故之前，是有感觉，感觉不得了啦，当你目瞪口呆，还没反应过来的一瞬间，事故已结束了，平时不觉得车速快，但当事故拥抱你的时候，那个速度之快的感觉，几乎不存在时间的概念，等反应过来，已撞好了，车子也停下来了。如果那天不是正好撞在大草堆子上，而是直接翻车，或是直接撞在砖堆了，那么两个人的性命，很可能不死也是重伤，车毁人亡，不在话下，当然，如果都戴安全带的话，也许会有一点效果，但当时谁也没想到要戴安全带，不过，我那个朋友倒是一点没受伤。车子稍许整理整理还能开得走，只是一边的轮胎一边开，一边磨着响，不管它了，慢慢开回家再说。后来到修理厂将大梁拉拉直，换换该换的东西，花掉千把块钱。这样的事，大难不死，真是运气。当时是夏天，但是晚上九、十点钟的时候，在已通车多年，车子来去很多的国道上，放一张桌子在路中间，不知道是什么意思，但偏偏去的时候还好好的，回来的时候，路中间就多了一张四平八稳的方桌，至于为什么路中间会有一张桌子，这个道理，至今都没有想通。如果当时开的是个档次比较高、性能比较好的车子会怎么样？如果是那种车子的话，当时很可能就会开120迈，同样会出事，不过，从那次以后，我和我那个朋友晚上都不敢再开快车了。如果是白天，在路中间放一张桌子，那不会有问题，但晚上观察能力会受到影响。夜晚及下雾天所发生的事故，大都跟观察有关。当我们无法观察清楚时，那就应该将车速放慢点，当车速放慢到相应程度时，是可以做到观察清楚的，这个道理大家都知道。但有的朋友开车根本不考虑周到的观察清楚这一点，夜晚发生的事故也占了相当大的比例，交通事故统计资料显示，因车祸而造成的人员死亡同白天差不多是一样的多。黑色的夜，危险四伏，慢一点，来保平安看清楚了再说白天正常开车，有两个情况会影响观察，导致观察达不到要求，因而发生事故。第一个情况是开快车。开快车造成有的情况根本来不及观察，开快车的情况下，有时也无法仔细观察清楚。第二个情况是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一时疏忽走神，没有去好好及时仔细观察，等情况到了眼前时，已来不及采取相应的有效措施了。有一次，骑自行车横穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中间的时候，猛听到急促的喇叭响声，当时一惊，抬头一看，一辆摩托车已飞快地擦肩而过；虽然没出什么事，但已觉得好危险，再想一想，为什么会出现这种危险的、不安全的情况呢？主要是自己没能仔细观察路面情况，如果自己慢慢地横穿公路之前，对路左右两边的情况，都认真观察判断，则不会造成危险的情况。不认真观察，真的非常危险。无论是走路，还是开车，还是骑自行车，最起码的要求都是应该及时观察，观察清楚。道路交通安全法实施条例第七十五条明文规定，行人横过公路时应当观察来往车辆的情况，确认安全后通过。保证安全的关键还是要看清路上情况。还有一次，在市内，一条比较繁华拥挤的道路上，当时车速只有二十多码吧，因为车速很慢，注意力不是很集中，没有仔细认真地观察，就这么慢慢地向前开。突然右边有个骑自行车的年轻女孩从车前急速横穿过去，当时也是一惊，出于本能，急忙一脚急刹车，让女孩过去。如果提前注意好好观察，不会出现这样的问题。观察，主要就是观察路面情况有没有危险，先全面观察一下，然后再选择比较危险的情况注意观察。观察时所遇到的路面情况，可以分为三种：一：视线清楚。这种路面只要及时提前观察，安全行车是没问题的，怕只怕，心不在焉，不认真观察，不及时观察。二：视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天，轻度疲劳时；路灯照明不良，时明时暗的路段等；遇到视线有限的情况，只要车速好好慢一点，观察到的范围还是可以满足我们安全行车的。三：视线受阻。如急转弯，隐避的小支叉路口，路两旁的停车，陡坡陡桥等。遇到这种视线受阻的路面情况，只要坚持做到响喇叭，放慢车速，选择适当行车路线，拉开安全距离，认真观察，随时准备好停车，安全行车也是没问题的。道路交通安全法实施条例第五十条规定，机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。倒车时，有时视线确实不是太好，倒车有时经常发生碰碰括括的事情，有时也发生恶性事故。关于倒车存在的问题，只要遵守条例，多下来看看，经常下来四周观察观察，看清楚了，保持一定安全距离，也是可以确保安全的另外听说过几个事故，都是很小的小孩子在车底下玩，或紧靠在车前边，驾驶员开车前没有认真观察，一起步，便发生了事故。有时起步前还应该考虑当时停车的环境，周围有没有小孩，必要的时候，车辆四周，包括车底下，都要观察清楚。转弯前或变换车道前对反光镜的观察，对后方情况的观察也是特别特别的重要。美国有关规定，转弯时不但要看反光镜，还要回过头向后看看。有时，前面车窗的左右两个立柱，也会影响我们的视线，形成盲区，这一点也应当引起我们的重视。因观察错误而发生的事故太多太多，占了道路交通事故总数百分之六十的比例。观察错误主要就是不及时，不周到，不坚持看清楚。如果不看清楚，没有观察周到，就决不轻易地向前开，那么，夜晚或下雾天的事故就可以很容易的对付了，白天的事故也会大大减少。“观察不够”，交警认定事故责任时，经常会写上这句话。千万要看请楚观察要达到观察的效果，要能满足安全行车的需要，观察时有所欠缺，这是十分十分危险的事，开车时一定坚持将路面情况完全看清楚，这一点对安全行来说，是千真万确的十分十分的重要。在任何时候开车都要坚持一条根本原则：观察清楚。各种路面情况下，包括起步前和靠边停车时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全面、仔细地观察清楚。当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点？觉得有点危险的时候，就慢一点。车辆不熟悉的时候，就慢一点。觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。觉得没把握的时候，就慢一点。雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。很生气的时候，就慢一点。觉得不安全的时候，就好好慢一点。一慢二看三通过在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。在打方向变更车道前，要好好慢一点，好好看清楚。在夜晚要慢一点，要看清楚。在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。这样开，就是很安全了。开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的经典。有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力；没情况，放心朝前开，当然不吃力；前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。万变不离其宗该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车；开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来；有时要等到发生事故以后，才认识到：“，我当时要是提前慢点就好了。”“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。还是再来看看交通规则。第四节安全行车基本原则遵守交通法规法力广大开车时什么最重要？当然是遵守交通法规最重要！以自已的体会，在开车的某一阶段，对交通法规也不愿多理解的，但现在懂了，有很多开车的准则是一定要好好遵守的，这些准则是太重要太好了。如道路交通安全法第四十二条：夜间行驶或雨雾天气，或容易发生危险的路段，都应当降低行驶速度。遵守这几点的重要性和好处，前面都有所说过了。还有第四十四条，通过交叉路口时应减速慢行。这一点作为开车时不可动摇的准则来遵守，安全性是很好的；法律条文如此规定，我们开车时的实战条律也是同样说法：通过交叉路口要一慢二看三通过。可见，有些规定是一定要谦虚一点遵守的。再来看看转弯和变更车道，开车时，可分为向前开和转弯这两种情形。在路上开车时，不动方向,正直的向前开,一般来说,危险性相对比较小,只要开慢点,多预防,注意提前处理情况,保持安全距离,比较好开。开车时,变更车道和转弯这个过程,让人觉得比较危险,我有时请别的驾驶员代跑一下车,总放心不下,会隐约的有点担心他在转弯时出点什么事，呵呵。那么,我的经验和看法:总的原则就是:一、变更车道和转弯要好好注意,千万不要随意的转弯和随意的变更车道，在打方向之前，一定将反光镜里面的情况看清楚，尽可能将车两边和车后方的情况看清楚，在没有看清反光镜之前，坚决不随意的打方向二、转弯和变更车道要提前注意好，要好好提前多看看反光镜，提前打转向灯，响响喇叭，平缓的打方向，进出非机动车道前一定要好好慢点，一定注意让边上直行的车和人先行。三、在出大门、或在小路上进入大路转弯前，慢一点，等一下，一定先将左右两边的路况都观察清楚。当我们开车时养成这样的良好习惯,开车的安全性指数是大大提高。有一辆大货车，从大路上右转弯进建筑工地，前轮过去了，可右后轮却将边上一个骑自行车正常行驶的女学生惨但在有的路面上，有许多朋友喜欢强行超车，如果我们无条件地让他强行超车，对我们对他都不利。当我们决定让别人超车或别人正常超车时，这时预防意识要好，要放慢车速，有时可能会出现的危险情况是：超车者车身超过了我们一半左右时，突然无理由的向右，即向我们这边挤压过来；另一可能出现的危险情况是：对方完全超到我们前面的时候，突然在我们面前来个急刹车，对于我们来说，这是最危险的情况，怎样避免这种事故呢？第一要注意观察，如果发现超车者离我们横向间距离太近，刚刚完全超过我们时，又有突然向行车道，向我们这边打方向的意思，这时我们应马上把它当作紧急危险情况，立即采取预防措施，赶紧刹车，同他拉开安全距离，这样随便他是不是急刹车，对我们都没有多大影响。“害人之心不可有，防人之心不可无”，路面上的情况千变万化，别人的心思也深不可测，到底是怎么回事，难以肯定，故不得不防。别人超车时，一定要预防，根本原则是，时刻准备好刹车。四、路旁的自行车和行人。这前面已说过了，请参考。五、前方路面两旁的车辆。有的车子停在前面路旁边，这时要注意三个问题。一、预防有人突然从车前或车后冲出来，因为视线受阻。类似事故也不少。要用注意观察，拉开横向间距，放慢车速，响喇叭来预防。二、预防停着的车辆突然有人从里面打开车门，这些情况也经常遇得到。三、预防停着的车辆突然启动，突然转弯调头，或者是突然进入我们准备行驶的路面。有好些重大事故，都是看到前面的车子刚才还好好地停在路边，突然不知怎么的就横到了路中间，令正常高速行驶的直行车不知所措。所以看到前面有车停在路旁，要注意观察，拉开间距，响喇叭，放慢车速。实际在道路上正常向前开的时候，遇有情况，都应该预防，用这四种措施去预防。六、路上摩托车。我们超摩托车时，也要按照超车规则对待他，多响喇叭。摩托车超我们车时，也要按照被超车时方法去做，注意随时准备刹车。摩托车因其体积小，机动灵活而有其特点：一、他超车时喜欢从右边超车，所以我们平时开车，千万不要随意变更车道，变道之前，要看看反光镜，观察清楚后面的情况；二、他在前面，我们想超他的车的时候，他有时正好想斜拐到路左边去，这个时候，我们正好加速，而他正好带点刹车，最后很有可能会撞上他，所以超摩托车的时候，要拉开安全间距，多响喇叭，速度也不能太快，还要注意观察。安全行车交叉路口。行经交叉路口的预防措施是一慢二看三通过，再加上“礼让三先”。有一种交叉路口值得引起注意，就是大小非常明显的支路和干路相交的路口，如果我们正好在支路上进入主干路，这时就要小心。有一个朋友开车从一条非常小的支路出来，慢慢地进入主干路，主干路是条很宽很阔的大路，路上当时只有一辆轻骑车。从主干路上看，这个小支路因为视线受阻，很不明显，那个驾驶员朋友从支路上慢慢地出来，左转弯，看到宽阔的大路上，只有一辆轻骑摩托车，也就没太在意，那辆轻骑车的驾驶员，靠路右边直行，因为先前看到前面大路上一辆车也没有，一点情况也没有，便转过头来同坐在车子后面的小孩说说话，等回过头来，突然发现有一辆车子慢慢地从支路上冒出来，硬生生的挡在前面。一时惊慌失措，急忙刹车，但终因距离太近，措施太晚，撞在了汽车左边的车厢中间。这种路面，表面上好像没危险，但转眼之间便成了事故。像这种相交路口，驾驶员从支路口出来之前，一定要稳一稳，进出之际，也是开车中比较危险的一段时间，最好能稍许停一下。观察清楚，再决定是否前进。以前看到过一个资料，记不太清楚，说是有个国家的交通规则规定，支路车进入主干路，一定要停上一分钟，不管主干路上有无车辆，都要停一会儿车。还有一个朋友，有一次从一个单位里出来。这个单位大门紧靠公路，两边视线也不是太好，当时以五公里的时速出门，刚开出大门一点儿，突然有一辆直行的自行车，紧靠路边疾速驶来，撞向汽车，这位骑自行车的朋友逆向行驶，撞在了汽车的右侧，好在这位骑车的朋友年轻，身体结实，撞一撞也没什么大不了，扶起自行车，继续赶路。这个骑自行车的朋友也可能是先前看到大路上没有车辆，所以大意了点儿，再加上自行车刹车又不太灵，所以撞一撞在所难免。像这种在很小支路出来的汽车，一定要慢，或者是停下来，注意观察，让别人先走。如果我们在主干道上开车或骑自行车，也很少会主动让小支路上的车辆先走。但我们也要考虑到支路上很有可能会突然有车冒出来，不顾一切地争道抢行，我们要注意提前观察，减速，预防避让。曾经有一次经过一个小镇，小镇公路限速三十公里，路也算比较宽，当时开六十公里的时速，一边开一边响喇叭，这时在我后面紧跟一辆大客车，也不时的在响喇叭，好像还嫌我开得慢，突然，前方与小镇公路相连的小巷子里冲出一辆助力机器自行车，一下子就到了公路中间，当时双方都紧急减速避让，情况好危险。像这种比较隐蔽的小支路，是开车时重点预防的地段，要好好重视，有时单响响喇叭是没用的，一定要减速预防。还有一个情况要注意,就是在比较宽敞有隔离带的道路上行驶时,要注意有大人或小朋友突然从隔离带开口处冲出来,因为有的隔离带里种了些比较高的小树和花草,就会有视线不清的情况,要注意预防.另外在有信号灯控制的交叉路口，当别的车道正好是红灯，停着一排等候放行的车辆时，而我们的车道却正好是绿灯，我们车道前方又正好没有车子挡在我们前面，这时我们有可能为了抢绿灯，以很快的速度从等候放行的车辆旁边开过去，这时，如果突然有自行车或行人从停着的车辆前面窜出来，横过马路，出现在我们车的面前，这时就很容易发生事故了。所以这一点要注意预防。车速不宜快，要注意拉大横向间距，能响喇叭的地方尽量响喇叭。还有一个情况就是在绿灯亮的时候，正常行驶的时候，跟前面的车不要太靠近，有时候到了绿灯与黄灯交替的时候，前面的车子可能不想走了，来个急刹车。这时我们跟在他后面，还指望闯过去，还加点油门，谁知他出乎我们的意料之外，突然来个急刹车，这个情况也很危险，所以经过有红绿灯控制的交叉路口时，有的时候也不宜着忙。交叉路口的事故都是可以预防避免的。转弯，变更车道。转弯、变更车道的关键是要注意观察。我们如果不注意观察清楚是危险的。转弯要按交通规则去做，减速鸣号，确保安全，不能争道抢行；宁停三分，不抢一秒。变更车道在性质上同转弯是一样，都是改变行走方向。有的朋友转弯时注意观察前后左右的情况，但变更车道时却很随意，不大认真观察反光镜，这是危险的。如果我们随意地变更车道，遇到旁边开车的人心不在焉，或者是车速太快，就容易出事故了，变更车道也要认真对待，观察清楚，预防万一。变更车道要提前准备，要注意安全平缓，千万不要强超急插。有一次准备在前方进入向右转弯的车道，本应提前靠右行驶，但当时却选择了连续加速超车，想插入前方右转弯车道的空档，这时右转弯车道有一辆车也突然加速向左准备进入直行车道，这样一来，就造成了十分危险的情况。加速、减速要讲究匀速平稳，坐车的人舒服，装载的货物也不易移动，同时减少机械磨损，也有利于行车安全。平稳的减速可以减少和防止后车对我们的相撞。倒车。有时在倒车时容易发生事故，发生小碰小括。倒车时，关键的一条是要注意与周围情况有足够的安全空间。有的时候是车前碰，有时是车后碰，有时是左右碰。以前有次倒车，本可以，但当时却硬撑着直接向后倒，结果不注意把一边的反光镜碰坏了。倒车时，遇到比较复杂的地点，要经常下来看看，才能心中有数，有时仅凭估计是容易发生碰撞的，情况不对，要多下来前后看看。如果想在路上倒车调头，要选择安全地段倒车。安全的倒车调头，这也是一个安全行车知识。就算开得很熟练的人,有时倒车也会碰碰括括的,我对于倒车有几点体会:倒车前响一下喇叭,在起步倒车时好好慢点,因为车速又慢又稳,这样即使后面有人有东西,也不会一下子有多大的危害。如想要确保安全,也可以的,第一,多下来看看周围的情况,第二,注意与周围的情况保持安全距离放大点,比如离路边,比如离别的车子,比如离墙壁,原来心中的安全距离是八十公分,现在为了确保安全,就把安全距离放大到一米五,心里有这么一个意思,安全距离比原来一定再放大点,倒车时是很安全的。另外两点,就是倒车时一定要经常多多回头看,看前面,看车子的左前面和右前面,不能单看后面,倒车时车前面位置在变动,车前面左右两边经常容易发生碰括,要多回头看前面,还有一点就是尽量选择安全宽阔的地方倒车。我们有时倒车调头的错误，主要就是倒车时和周围的情况安全距离太小了点。我们也可以安全距离放大点，让自已每次都安全的倒车调头。昨天晚上看电视上说，今年一到九月份，南通市共发生了四起因倒车致人死亡的交通事故，都是外地的大货车。看来小小的倒车，也不好大意。交警支队副支队长在电视上认为，主要原因是疏于观察，也就是说倒车前，没有下来好好多看看，没有将周围情况观察清楚。停车。停车从安全的角度时，不管是好车还是破车，都要拔下点火钥匙，拉紧手制动，更不可以没熄火就离开车辆。看到过一些报道，有的小孩也凑巧能把车子向前开动，更不用说有些大人喜欢摸摸车子，试一试。所以钥匙要拨下，手制动要拉好，档位要挂上。还有一个，临时停车时，停车地点要选好一点，尽量不要影响交通安全，像交叉路口附近，或人来人往的居民新村路口附近不要停车，紧靠着这种路口停车，会影响别人出入时的视线，不利于安全。还有弯道附近也不要停车，也不安全，停车时也要讲究预防意识。有一个朋友下雨天紧靠路边停了一会车，正好想启动开走的时候，突然听到车后传来碰撞声，下来到后面一看，原来是一个十二三岁的小孩子打着一把伞骑车，因为伞的边沿遮住了小孩视线，小孩子正常的靠边骑车，以为没什么事，没在意看，谁知撞上了汽车，麻烦来了。我们在夜晚停车的时候也要注意这个问题。下雨天的预防措施是好好加大安全距离，多响响喇叭，放慢车速，不要用急刹车。防止跑偏、侧滑、以及制动不力。下雾天的预防措施是一定要控制好车速，多响喇叭。雾偏大的时候，能不出车就不要出车。夜间开车的预防措施是不要开快车，不要疲劳开车，一定要坚持看清楚前面的路况。违章，有一次开一辆工具车，多装了点黄沙，超载，开的时侯发现刹车不起多大作用；还有一次开小货的，也超载，发现制动效果也很差。有时超速，制动停车距离也是相应的加大加远。高速公路，有几种情况容易发生事故，一爆胎；二车速太快；三下雨天；四变更车道；五疲劳；六夜间。一、预防爆胎。在高速公路上行车，汽车轮胎最重要，轮胎爆炸可能车毁人亡。首先要注意选择质量可靠的轮胎。轮胎磨损到一定程度要及时更换。其次不要超速超载。超速超载也容易爆胎。二、控制车速。有的驾驶员朋友，在高速公路上经常开150迈、160迈或者是170迈、180迈，甚至更高，开这样快非常危险。高速公路的事故，大都是因为车速太快。根据路面情况，切切实实地控制车速，是安全行车最可靠的保证。在高速公路上开车，要注意有很强的自我控制能力。自我控制能力也是预防事故的法宝，要用它来控制住车速。三、下雨天在高速公路上，性能很好的小车，空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象，致使驾驶失控。在雨天的高速公路上，性能再好的车辆，高速行驶时，都有可能会产生水面滑行的现象。汽车在雨中或积水路面行驶时，如果感觉转动方向时用力变小，应机敏地意识到车辆可能会因水滑而失去控制。这时要把车速降下来，水滑现象可以通过控制车速来避免发生。下雨天要把车速慢下来，要比平时慢百分之二十。另外在冬天，在桥面及高架部、筑堤部等路段，因为下雨、降雪、下霜，在一定的气温情况下，特别是夜晚、早晨，容易产生结冰现象。汽车在这些路段比较容易发生侧滑，要注意提前控制车速。四、变更车道。在高速公路上变更车道特别要注意，有的朋友平时不怎么上高速公路，平时在一般公路上变更车道比较随意，在高速公路上开车一时也难以改变习惯。要注意这一点，在高速公路上开车，一定要按交通规则办，一点不能马虎。五、疲劳。在开车时要注意有足够的精力，要休息好。有许多事故都是因为疲劳驾驶而发生的。六、夜间。夜间有可能会有车辆横在路中间，也可能会有各种各样的物品散落在路面上。这些情况在白天都没有多大问题，而夜间行车由于能见度差，难以发现，车速快的时候，十分危险。所以夜间在高速公路上行驶时，一定要坚持观察清楚，控制好车速，不开快车，并注意不开疲劳车。从网上转一个文章一起参考：第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“?”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!第四：偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲向前开再向后倒的，那样同周围环境就可以有保险的安全距离了超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的!最完善的预防要从人、车、路三个方面都去预防，对于如何预防，各人有各人的经验，难以全述，但最根本的一条，就是一定要采取相关预防措施，措施要到位，要把预防意识表现出来，落实到行动上。对路上的小支叉路口要一个个确认预防。有时，还要想想我们的预防措施到底有没有用，比如前方有自行车和行人，这时我们提前响喇叭，作了预防提醒后，照理是可以开快了，但是我们响了喇叭以后，别人仍然横穿公路怎么办？如果遇到了老头或听不见的聋哑人怎么办？所以总的来说，遇见情况，不可以开快，一定要控制车速，小心观察预防。防人之心不可无在实际行车过程中，很有可能会遇到一些危害性违章的车辆。如酒后开车，疲劳驾驶，争道抢行，开车打瞌睡，超速行驶，带故障行驶，情绪激动，心不在焉等，这些车辆在行驶过程中，有时会出现歪斜行驶，速度过快，靠左或占据别人路面行驶，强行超车，不避让别的车辆和行人，紧急制动或猛加速，横冲直撞等异常行为，开车时要注意提前观察，看看对面来车是不是速度太快，是不是一直占据路面，是不是有点问题，如果觉得有点危险，应迅速认清情况，确认安全状况，采取预防措施。选择安全行驶路线，安全行驶地点，主动避让，切不可与其一比高低，必要时靠边停车，让他先走。对方开车时，究竟处在一个什么样的状态，我们无法弄清，他是不是一边开车，一边在胡思乱想，或者是疲劳到了极点，两只眼睛实在睁不开，或者是有什么十分急的事，我们都不知道。为了对付这些可能会遇到的情况，为了保护好我们自己，我们能做的只有及时观察，及时采取预防措施，对路面情况及对方来车多做几种打算，预防对方可能会犯的几种错误。及时向对方响响喇叭，亮亮灯光，表明我们的存在，明确表明我们的意图，给我们自己创造一个安全的空间。开车时预防，就是预防别人的错误，预防别人的疏忽大意，预防别人的胆大妄为，预防别人的不顾一切，预防别人的目中无人，预防别人的不讲规矩，预防别人的率意而行。在交通道路上，有不负责任的危险驾驶员，有刚刚初学才拿到驾驶证的驾驶员，有稍微不小心致使安全驾驶失败的人，有很多不自觉遵守交通规则的人。因此，为了更好的保护自己，为了更好的保护他人，必须小心谨慎，提高警惕，积极及时地采取预防措施。有的朋友开车为什么不去预防，这是因为思想上有偏见，有侥幸心理，我们自己仔细反省，就会知道，一个人的想法有很多时是错误的，所估计的，所设想的与事实相差很远。在交通活动中，有的人的