A15石岗段路改桥方案纪要.doc

2005 21 2005 7重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司关于水界路A11A15标后沟石岗段路改桥方案讨论会会议纪要A11A15标K49K70+950400K50K70+376800段原设计为高填方路基，主要工程包括填方26万方（填方高度最高为19.95米），段落中有K70+455、K70+665两座涵洞兼通道，一座16米跨小桥。由于受该处地形、土质、便道等因素的制约及当地政府和群众的强烈要求，提出将该处填方路基改为桥梁方案。针对该方案业主多次组织设计单位、监理现场查看，并于2004年1210月126日在南方公司会议室组织召开了水界路A11A15标后沟石岗段路改桥方案讨论会。会上，参会各方对路改桥方案进行了充分的分析论证，认为影响路基施工主要有以下几个因素：其一、巴南区、石龙南彭镇人民政府来文政府和当地群众为发展当地经济强烈希望取消原设计道观1#、2#改线，保留原渝道路，以利于石岗社区和塔落村的经济发展在该处预留接口，该段路基填方最高达19.95米，路基方案今后无法组织立交交通；其二、该处段落位于山区河流地带，地势低凹，地形较平坦，为地表及地下水汇集地，雨季后地表水不易排出，势必会浸泡和冲刷高填方路基，影响路基稳定，处理不当将导致运营期间发生病害；其三、路基内软基覆盖层较深，软基处理数量大，且费用相当高。段落中两座涵洞及K70+790道观小桥长沙端桥台基底处理困难；地形处于位于冲沟内，汇水面积大，雨季后对高填方路基浸泡和冲刷是势必会影响路基稳定，且因土建施工工期（两年）较短，填方工程可能因自然沉降时间不足而在运营期间发生病害。其四三、该段高填路基正处于老沟田上，路基需进行软基处理费用高，而加之该地区地材缺乏，如不利实施费用将相当高；其四、根据土工试验该合同段内多为高液限粘土，属非适用性填料，原设计考虑疏漏，欠方量大约为16万方，外借方费用高；其五、从环保角度考虑，桥方案优于路方案。鉴于以上原因，虽桥方案造价较约高，但经考虑到以上综合考虑因素，桥方案较路方案优越。一劳永逸。经会议研究决定，水界路A11A15标后沟石岗段按路改桥方案实施，请设计单位对桥型、桥跨组合进行优选比较，尽快完善变更设计，以利施工顺利开展。参加会议人员名单：王文广 重庆南方高速公路发司南方建设分公司 总经理夏小泉 重庆高发司南方建设分公司重庆南方高速公路建设分公司 总工程师何兵 重庆高发司南方建设分公司重庆南方高速公路建设分公司 副总经理包飞 重庆高发司南方建设分公司重庆南方高速公路建设分公司 工程师周武召 重庆高发司南方建设分公司重庆南方高速公路建设分公司 工程师陈硕果杨雨 重庆高发司南方建设分公司重庆南方高速公路建设分公司 工程师杨颖 重庆高发司南方建设分公司重庆南方高速公路建设分公司 工程师王亚伟 水界高速公路项目总监办 总 监仇义中喻洪 重庆公路勘察规划设计院 高 工田刚 重庆公路勘察规划设计院 工程师王亚伟 水界高速公路项目总监办 总 监杨尚祥 水界高速公路项目J7驻地监理组 高 监 重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司二OO五年六月七日主题词：交通 公路 工程 方案 纪要抄送：重庆公路勘察规划设计院、水界高速公路项目总监办重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司 2005年6月10日印（共印5份） 重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司二OO四年十月三十日田刚 重庆公路勘察规划设计院 工程师王亚伟 水界高速公